'陶氏、巴斯夫、SABIC三大化工巨頭為廢塑回收行業探路'
隨著塑料循環經濟的推進，越來越多的塑料工業公司致力於提高塑料的可回收性，以應對廢塑汙染，推動塑料行業可持續發展。
陶氏：再生塑料運用於道路建設
總部位於美國米德蘭的陶氏公司因其再生塑料運用於道路建設的試點項目而獲得認可，入圍Shared Value Initiative的專家和《財富》合作選出的“2019年改變世界的企業”榜單，這一試點項目是陶氏公司對減少塑料廢棄物並可持續發展解決方案的長期承諾的組成部分。
隨著塑料循環經濟的推進，越來越多的塑料工業公司致力於提高塑料的可回收性，以應對廢塑汙染，推動塑料行業可持續發展。
陶氏：再生塑料運用於道路建設
總部位於美國米德蘭的陶氏公司因其再生塑料運用於道路建設的試點項目而獲得認可，入圍Shared Value Initiative的專家和《財富》合作選出的“2019年改變世界的企業”榜單，這一試點項目是陶氏公司對減少塑料廢棄物並可持續發展解決方案的長期承諾的組成部分。
陶氏公司與價值鏈利益相關方協作，在亞洲、歐洲、北美洲和拉丁美洲建設了近100公里含有再生塑料的瀝青公路。這些項目(其中一部分採用了陶氏公司的ELVALOY™ RET瀝青改性技術)避免了近200公噸塑料(相當於五千萬個軟包裝袋)成為廢棄物或進入垃圾填埋場。相比純瀝青道路，採用聚合物改性材料建設的道路通常對氣候和車輛帶來的破壞具有更佳的耐受性，因而能有效減少導致危險的坑窪數量或交通堵塞。除了塑料道路之外，陶氏公司正在與南美洲的重要合作伙伴協作，使用再生塑料為哥倫比亞的學校開發建築材料。
陶氏：廢塑料轉化為熱解油
此外，陶氏公司於8月29日宣佈，已與荷蘭可持續燃料供應商Fuenix Ecoy Group建立合作關係，致力於將廢塑料轉化為熱解油，以擴大廢塑回收利用，應對全球日益嚴重的廢塑料汙染問題。
Fuenix Ecogy Group已經研發出一種塑料分解技術，可將廢塑轉為新型裂解油，投入再生產。
陶氏表示，計劃在其位於荷蘭Terneuzen的工廠實施該工藝，並將其作為回收主體工藝。
隨著塑料循環經濟的推進，越來越多的塑料工業公司致力於提高塑料的可回收性，以應對廢塑汙染，推動塑料行業可持續發展。
陶氏：再生塑料運用於道路建設
總部位於美國米德蘭的陶氏公司因其再生塑料運用於道路建設的試點項目而獲得認可，入圍Shared Value Initiative的專家和《財富》合作選出的“2019年改變世界的企業”榜單，這一試點項目是陶氏公司對減少塑料廢棄物並可持續發展解決方案的長期承諾的組成部分。
陶氏公司與價值鏈利益相關方協作，在亞洲、歐洲、北美洲和拉丁美洲建設了近100公里含有再生塑料的瀝青公路。這些項目(其中一部分採用了陶氏公司的ELVALOY™ RET瀝青改性技術)避免了近200公噸塑料(相當於五千萬個軟包裝袋)成為廢棄物或進入垃圾填埋場。相比純瀝青道路，採用聚合物改性材料建設的道路通常對氣候和車輛帶來的破壞具有更佳的耐受性，因而能有效減少導致危險的坑窪數量或交通堵塞。除了塑料道路之外，陶氏公司正在與南美洲的重要合作伙伴協作，使用再生塑料為哥倫比亞的學校開發建築材料。
陶氏：廢塑料轉化為熱解油
此外，陶氏公司於8月29日宣佈，已與荷蘭可持續燃料供應商Fuenix Ecoy Group建立合作關係，致力於將廢塑料轉化為熱解油，以擴大廢塑回收利用，應對全球日益嚴重的廢塑料汙染問題。
Fuenix Ecogy Group已經研發出一種塑料分解技術，可將廢塑轉為新型裂解油，投入再生產。
陶氏表示，計劃在其位於荷蘭Terneuzen的工廠實施該工藝，並將其作為回收主體工藝。
陶氏位於荷蘭Terneuzen的生產基地
據陶氏稱，Fuenix的技術是比只能回收有限塑料應用的傳統物理回收方法更靈活的解決方案。
該工藝的產物稱為熱解油，適用於製造食品包裝和醫療產品，這些應用通常需要使用初生塑料原料如原油等來生產。
據悉，用新工藝生產的熱解油製造的塑料可媲美用原油製造的塑料。Fuenix經過過去七年的研究，開發了該技術，專注於回收無法再利用或回收的塑料。而大多數具有類似工藝的公司的做法是將塑料廢物轉化為燃料。
隨著塑料循環經濟的推進，越來越多的塑料工業公司致力於提高塑料的可回收性，以應對廢塑汙染，推動塑料行業可持續發展。
陶氏：再生塑料運用於道路建設
總部位於美國米德蘭的陶氏公司因其再生塑料運用於道路建設的試點項目而獲得認可，入圍Shared Value Initiative的專家和《財富》合作選出的“2019年改變世界的企業”榜單，這一試點項目是陶氏公司對減少塑料廢棄物並可持續發展解決方案的長期承諾的組成部分。
陶氏公司與價值鏈利益相關方協作，在亞洲、歐洲、北美洲和拉丁美洲建設了近100公里含有再生塑料的瀝青公路。這些項目(其中一部分採用了陶氏公司的ELVALOY™ RET瀝青改性技術)避免了近200公噸塑料(相當於五千萬個軟包裝袋)成為廢棄物或進入垃圾填埋場。相比純瀝青道路，採用聚合物改性材料建設的道路通常對氣候和車輛帶來的破壞具有更佳的耐受性，因而能有效減少導致危險的坑窪數量或交通堵塞。除了塑料道路之外，陶氏公司正在與南美洲的重要合作伙伴協作，使用再生塑料為哥倫比亞的學校開發建築材料。
陶氏：廢塑料轉化為熱解油
此外，陶氏公司於8月29日宣佈，已與荷蘭可持續燃料供應商Fuenix Ecoy Group建立合作關係，致力於將廢塑料轉化為熱解油，以擴大廢塑回收利用，應對全球日益嚴重的廢塑料汙染問題。
Fuenix Ecogy Group已經研發出一種塑料分解技術，可將廢塑轉為新型裂解油，投入再生產。
陶氏表示，計劃在其位於荷蘭Terneuzen的工廠實施該工藝，並將其作為回收主體工藝。
陶氏位於荷蘭Terneuzen的生產基地
據陶氏稱，Fuenix的技術是比只能回收有限塑料應用的傳統物理回收方法更靈活的解決方案。
該工藝的產物稱為熱解油，適用於製造食品包裝和醫療產品，這些應用通常需要使用初生塑料原料如原油等來生產。
據悉，用新工藝生產的熱解油製造的塑料可媲美用原油製造的塑料。Fuenix經過過去七年的研究，開發了該技術，專注於回收無法再利用或回收的塑料。而大多數具有類似工藝的公司的做法是將塑料廢物轉化為燃料。
Fuenix化學回收工藝過程
該公司表示，到2025年，這項合作將幫助陶氏利用至少10萬噸再生塑料來製造產品並投入歐盟市場。早在2021年，歐盟就開始禁止使用一次性塑料餐具，如餐碟、餐叉和吸管等，以減少海洋廢塑。
Fuenix表示，相比焚燒和能源回收等方法，該技術可將二氧化碳排放量減少65%。
該方法或可進駐廣闊的塑料市場，並有機會與石油產品市場分一杯羹。“絕大多數機械回收塑料都無法做到這一點，”據荷蘭Delft University of Technology資源與回收教授Maarten Bakker表示。“對於某些現在無法進行機械回收的廢物流來說，這是一項很有前景的技術，”他補充。
除了陶氏，還有不少企業也致力於推進創新回收工藝，促進塑料循環經濟發展。
巴斯夫：化學循環項目初見成效
巴斯夫正在推進化學循環項目，為循環經濟助力。在2018年底，巴斯夫首次在自己的生產中使用從塑料廢料中提取的裂解油作為原料。
近日在德國杜塞爾多夫舉行的K 2019 展前新聞發佈會上，巴斯夫及其合作伙伴捷豹、施託羅湃科、施耐德電氣展示了化學循環項目試點階段取得的初步成效。
隨著塑料循環經濟的推進，越來越多的塑料工業公司致力於提高塑料的可回收性，以應對廢塑汙染，推動塑料行業可持續發展。
陶氏：再生塑料運用於道路建設
總部位於美國米德蘭的陶氏公司因其再生塑料運用於道路建設的試點項目而獲得認可，入圍Shared Value Initiative的專家和《財富》合作選出的“2019年改變世界的企業”榜單，這一試點項目是陶氏公司對減少塑料廢棄物並可持續發展解決方案的長期承諾的組成部分。
陶氏公司與價值鏈利益相關方協作，在亞洲、歐洲、北美洲和拉丁美洲建設了近100公里含有再生塑料的瀝青公路。這些項目(其中一部分採用了陶氏公司的ELVALOY™ RET瀝青改性技術)避免了近200公噸塑料(相當於五千萬個軟包裝袋)成為廢棄物或進入垃圾填埋場。相比純瀝青道路，採用聚合物改性材料建設的道路通常對氣候和車輛帶來的破壞具有更佳的耐受性，因而能有效減少導致危險的坑窪數量或交通堵塞。除了塑料道路之外，陶氏公司正在與南美洲的重要合作伙伴協作，使用再生塑料為哥倫比亞的學校開發建築材料。
陶氏：廢塑料轉化為熱解油
此外，陶氏公司於8月29日宣佈，已與荷蘭可持續燃料供應商Fuenix Ecoy Group建立合作關係，致力於將廢塑料轉化為熱解油，以擴大廢塑回收利用，應對全球日益嚴重的廢塑料汙染問題。
Fuenix Ecogy Group已經研發出一種塑料分解技術，可將廢塑轉為新型裂解油，投入再生產。
陶氏表示，計劃在其位於荷蘭Terneuzen的工廠實施該工藝，並將其作為回收主體工藝。
陶氏位於荷蘭Terneuzen的生產基地
據陶氏稱，Fuenix的技術是比只能回收有限塑料應用的傳統物理回收方法更靈活的解決方案。
該工藝的產物稱為熱解油，適用於製造食品包裝和醫療產品，這些應用通常需要使用初生塑料原料如原油等來生產。
據悉，用新工藝生產的熱解油製造的塑料可媲美用原油製造的塑料。Fuenix經過過去七年的研究，開發了該技術，專注於回收無法再利用或回收的塑料。而大多數具有類似工藝的公司的做法是將塑料廢物轉化為燃料。
Fuenix化學回收工藝過程
該公司表示，到2025年，這項合作將幫助陶氏利用至少10萬噸再生塑料來製造產品並投入歐盟市場。早在2021年，歐盟就開始禁止使用一次性塑料餐具，如餐碟、餐叉和吸管等，以減少海洋廢塑。
Fuenix表示，相比焚燒和能源回收等方法，該技術可將二氧化碳排放量減少65%。
該方法或可進駐廣闊的塑料市場，並有機會與石油產品市場分一杯羹。“絕大多數機械回收塑料都無法做到這一點，”據荷蘭Delft University of Technology資源與回收教授Maarten Bakker表示。“對於某些現在無法進行機械回收的廢物流來說，這是一項很有前景的技術，”他補充。
除了陶氏，還有不少企業也致力於推進創新回收工藝，促進塑料循環經濟發展。
巴斯夫：化學循環項目初見成效
巴斯夫正在推進化學循環項目，為循環經濟助力。在2018年底，巴斯夫首次在自己的生產中使用從塑料廢料中提取的裂解油作為原料。
近日在德國杜塞爾多夫舉行的K 2019 展前新聞發佈會上，巴斯夫及其合作伙伴捷豹、施託羅湃科、施耐德電氣展示了化學循環項目試點階段取得的初步成效。
例如，捷豹路虎(Jaguar Land Rover，JLR)為其第一款電動SUV i-Pace開發了一款塑料前端托架原型。這款塑料前端托架採用巴斯夫的再生塑料Ultramid® B3WG6 Ccycled Black 00564製成。
捷豹路虎全球環保合規經理Craig Woodburn說：
“作為我們加快整個運營閉環製造的一部分，我們一直在尋找能夠減少資源浪費的先進技術。巴斯夫化學循環項目可將消費後的塑料廢棄物轉換成安全、有品質保證的零部件，這是推動我們邁向零浪費的重要一步。”巴斯夫通過“化學循環項目”(ChemCycling)開闢了循環利用塑料廢棄物的全新領域。根據所在地區的不同，這些塑料廢棄物通常被送去填埋或通過焚燒進行能量回收。但化學循環是另一種選擇：通過熱化學工藝，這些塑料可用於生產合成氣或油品。由此產生的再生原料可以取代部分化石資源，用於生產巴斯夫的相關產品。
SABIC：採用化學循環工藝生產認證循環聚合物
隨著塑料循環經濟的推進，越來越多的塑料工業公司致力於提高塑料的可回收性，以應對廢塑汙染，推動塑料行業可持續發展。
陶氏：再生塑料運用於道路建設
總部位於美國米德蘭的陶氏公司因其再生塑料運用於道路建設的試點項目而獲得認可，入圍Shared Value Initiative的專家和《財富》合作選出的“2019年改變世界的企業”榜單，這一試點項目是陶氏公司對減少塑料廢棄物並可持續發展解決方案的長期承諾的組成部分。
陶氏公司與價值鏈利益相關方協作，在亞洲、歐洲、北美洲和拉丁美洲建設了近100公里含有再生塑料的瀝青公路。這些項目(其中一部分採用了陶氏公司的ELVALOY™ RET瀝青改性技術)避免了近200公噸塑料(相當於五千萬個軟包裝袋)成為廢棄物或進入垃圾填埋場。相比純瀝青道路，採用聚合物改性材料建設的道路通常對氣候和車輛帶來的破壞具有更佳的耐受性，因而能有效減少導致危險的坑窪數量或交通堵塞。除了塑料道路之外，陶氏公司正在與南美洲的重要合作伙伴協作，使用再生塑料為哥倫比亞的學校開發建築材料。
陶氏：廢塑料轉化為熱解油
此外，陶氏公司於8月29日宣佈，已與荷蘭可持續燃料供應商Fuenix Ecoy Group建立合作關係，致力於將廢塑料轉化為熱解油，以擴大廢塑回收利用，應對全球日益嚴重的廢塑料汙染問題。
Fuenix Ecogy Group已經研發出一種塑料分解技術，可將廢塑轉為新型裂解油，投入再生產。
陶氏表示，計劃在其位於荷蘭Terneuzen的工廠實施該工藝，並將其作為回收主體工藝。
陶氏位於荷蘭Terneuzen的生產基地
據陶氏稱，Fuenix的技術是比只能回收有限塑料應用的傳統物理回收方法更靈活的解決方案。
該工藝的產物稱為熱解油，適用於製造食品包裝和醫療產品，這些應用通常需要使用初生塑料原料如原油等來生產。
據悉，用新工藝生產的熱解油製造的塑料可媲美用原油製造的塑料。Fuenix經過過去七年的研究，開發了該技術，專注於回收無法再利用或回收的塑料。而大多數具有類似工藝的公司的做法是將塑料廢物轉化為燃料。
Fuenix化學回收工藝過程
該公司表示，到2025年，這項合作將幫助陶氏利用至少10萬噸再生塑料來製造產品並投入歐盟市場。早在2021年，歐盟就開始禁止使用一次性塑料餐具，如餐碟、餐叉和吸管等，以減少海洋廢塑。
Fuenix表示，相比焚燒和能源回收等方法，該技術可將二氧化碳排放量減少65%。
該方法或可進駐廣闊的塑料市場，並有機會與石油產品市場分一杯羹。“絕大多數機械回收塑料都無法做到這一點，”據荷蘭Delft University of Technology資源與回收教授Maarten Bakker表示。“對於某些現在無法進行機械回收的廢物流來說，這是一項很有前景的技術，”他補充。
除了陶氏，還有不少企業也致力於推進創新回收工藝，促進塑料循環經濟發展。
巴斯夫：化學循環項目初見成效
巴斯夫正在推進化學循環項目，為循環經濟助力。在2018年底，巴斯夫首次在自己的生產中使用從塑料廢料中提取的裂解油作為原料。
近日在德國杜塞爾多夫舉行的K 2019 展前新聞發佈會上，巴斯夫及其合作伙伴捷豹、施託羅湃科、施耐德電氣展示了化學循環項目試點階段取得的初步成效。
例如，捷豹路虎(Jaguar Land Rover，JLR)為其第一款電動SUV i-Pace開發了一款塑料前端托架原型。這款塑料前端托架採用巴斯夫的再生塑料Ultramid® B3WG6 Ccycled Black 00564製成。
捷豹路虎全球環保合規經理Craig Woodburn說：
“作為我們加快整個運營閉環製造的一部分，我們一直在尋找能夠減少資源浪費的先進技術。巴斯夫化學循環項目可將消費後的塑料廢棄物轉換成安全、有品質保證的零部件，這是推動我們邁向零浪費的重要一步。”巴斯夫通過“化學循環項目”(ChemCycling)開闢了循環利用塑料廢棄物的全新領域。根據所在地區的不同，這些塑料廢棄物通常被送去填埋或通過焚燒進行能量回收。但化學循環是另一種選擇：通過熱化學工藝，這些塑料可用於生產合成氣或油品。由此產生的再生原料可以取代部分化石資源，用於生產巴斯夫的相關產品。
SABIC：採用化學循環工藝生產認證循環聚合物
在K 2019展會上，沙特基礎工業公司(SABIC)將圍繞“一起創建不一樣的世界” 主題(Making a World of Difference Together)，重點展示為實現可持續發展創建的產業鏈協同合作。其中，採用回收混合塑料廢物的熱解油原料生產的、經認證的循環聚合物將是諸多展出亮點之一。據悉，SABIC公司正在荷蘭Geleen生產基地使用由混合塑料廢料製成的原料，來生產經過認證的循環聚合物。
在K 2019展會上，沙特基礎工業公司(SABIC)重點展示為實現可持續發展創建的產業鏈協同合作。
SABIC打算建造一個專門用於改進和升級熱解油原料的半商業化工廠，預計該工廠將於2021年投入商業生產。作為一項顛覆性創新技術，SABIC公司推出經認證的循環聚合物旨在改變整個價值鏈。這款循環聚合物要求SABIC與其上下游供應商及客戶協同合作，進行混合塑料廢料的高質量回收，再製成原料聚合物，用於高品質應用場合，從而實現地球自然資源的循環利用。
隨著塑料循環經濟的推進，越來越多的塑料工業公司致力於提高塑料的可回收性，以應對廢塑汙染，推動塑料行業可持續發展。
陶氏：再生塑料運用於道路建設
總部位於美國米德蘭的陶氏公司因其再生塑料運用於道路建設的試點項目而獲得認可，入圍Shared Value Initiative的專家和《財富》合作選出的“2019年改變世界的企業”榜單，這一試點項目是陶氏公司對減少塑料廢棄物並可持續發展解決方案的長期承諾的組成部分。
陶氏公司與價值鏈利益相關方協作，在亞洲、歐洲、北美洲和拉丁美洲建設了近100公里含有再生塑料的瀝青公路。這些項目(其中一部分採用了陶氏公司的ELVALOY™ RET瀝青改性技術)避免了近200公噸塑料(相當於五千萬個軟包裝袋)成為廢棄物或進入垃圾填埋場。相比純瀝青道路，採用聚合物改性材料建設的道路通常對氣候和車輛帶來的破壞具有更佳的耐受性，因而能有效減少導致危險的坑窪數量或交通堵塞。除了塑料道路之外，陶氏公司正在與南美洲的重要合作伙伴協作，使用再生塑料為哥倫比亞的學校開發建築材料。
陶氏：廢塑料轉化為熱解油
此外，陶氏公司於8月29日宣佈，已與荷蘭可持續燃料供應商Fuenix Ecoy Group建立合作關係，致力於將廢塑料轉化為熱解油，以擴大廢塑回收利用，應對全球日益嚴重的廢塑料汙染問題。
Fuenix Ecogy Group已經研發出一種塑料分解技術，可將廢塑轉為新型裂解油，投入再生產。
陶氏表示，計劃在其位於荷蘭Terneuzen的工廠實施該工藝，並將其作為回收主體工藝。
陶氏位於荷蘭Terneuzen的生產基地
據陶氏稱，Fuenix的技術是比只能回收有限塑料應用的傳統物理回收方法更靈活的解決方案。
該工藝的產物稱為熱解油，適用於製造食品包裝和醫療產品，這些應用通常需要使用初生塑料原料如原油等來生產。
據悉，用新工藝生產的熱解油製造的塑料可媲美用原油製造的塑料。Fuenix經過過去七年的研究，開發了該技術，專注於回收無法再利用或回收的塑料。而大多數具有類似工藝的公司的做法是將塑料廢物轉化為燃料。
Fuenix化學回收工藝過程
該公司表示，到2025年，這項合作將幫助陶氏利用至少10萬噸再生塑料來製造產品並投入歐盟市場。早在2021年，歐盟就開始禁止使用一次性塑料餐具，如餐碟、餐叉和吸管等，以減少海洋廢塑。
Fuenix表示，相比焚燒和能源回收等方法，該技術可將二氧化碳排放量減少65%。
該方法或可進駐廣闊的塑料市場，並有機會與石油產品市場分一杯羹。“絕大多數機械回收塑料都無法做到這一點，”據荷蘭Delft University of Technology資源與回收教授Maarten Bakker表示。“對於某些現在無法進行機械回收的廢物流來說，這是一項很有前景的技術，”他補充。
除了陶氏，還有不少企業也致力於推進創新回收工藝，促進塑料循環經濟發展。
巴斯夫：化學循環項目初見成效
巴斯夫正在推進化學循環項目，為循環經濟助力。在2018年底，巴斯夫首次在自己的生產中使用從塑料廢料中提取的裂解油作為原料。
近日在德國杜塞爾多夫舉行的K 2019 展前新聞發佈會上，巴斯夫及其合作伙伴捷豹、施託羅湃科、施耐德電氣展示了化學循環項目試點階段取得的初步成效。
例如，捷豹路虎(Jaguar Land Rover，JLR)為其第一款電動SUV i-Pace開發了一款塑料前端托架原型。這款塑料前端托架採用巴斯夫的再生塑料Ultramid® B3WG6 Ccycled Black 00564製成。
捷豹路虎全球環保合規經理Craig Woodburn說：
“作為我們加快整個運營閉環製造的一部分，我們一直在尋找能夠減少資源浪費的先進技術。巴斯夫化學循環項目可將消費後的塑料廢棄物轉換成安全、有品質保證的零部件，這是推動我們邁向零浪費的重要一步。”巴斯夫通過“化學循環項目”(ChemCycling)開闢了循環利用塑料廢棄物的全新領域。根據所在地區的不同，這些塑料廢棄物通常被送去填埋或通過焚燒進行能量回收。但化學循環是另一種選擇：通過熱化學工藝，這些塑料可用於生產合成氣或油品。由此產生的再生原料可以取代部分化石資源，用於生產巴斯夫的相關產品。
SABIC：採用化學循環工藝生產認證循環聚合物
在K 2019展會上，沙特基礎工業公司(SABIC)將圍繞“一起創建不一樣的世界” 主題(Making a World of Difference Together)，重點展示為實現可持續發展創建的產業鏈協同合作。其中，採用回收混合塑料廢物的熱解油原料生產的、經認證的循環聚合物將是諸多展出亮點之一。據悉，SABIC公司正在荷蘭Geleen生產基地使用由混合塑料廢料製成的原料，來生產經過認證的循環聚合物。
在K 2019展會上，沙特基礎工業公司(SABIC)重點展示為實現可持續發展創建的產業鏈協同合作。
SABIC打算建造一個專門用於改進和升級熱解油原料的半商業化工廠，預計該工廠將於2021年投入商業生產。作為一項顛覆性創新技術，SABIC公司推出經認證的循環聚合物旨在改變整個價值鏈。這款循環聚合物要求SABIC與其上下游供應商及客戶協同合作，進行混合塑料廢料的高質量回收，再製成原料聚合物，用於高品質應用場合，從而實現地球自然資源的循環利用。
認證循環聚合物將首先供應給領先品牌客戶，包括聯合利華、特百惠、Vinventions和Walki集團，用於開發先進的高質量安全消費品或食品、飲料和個人護理產品包裝。
隨著塑料循環經濟的推進，越來越多的塑料工業公司致力於提高塑料的可回收性，以應對廢塑汙染，推動塑料行業可持續發展。
陶氏：再生塑料運用於道路建設
總部位於美國米德蘭的陶氏公司因其再生塑料運用於道路建設的試點項目而獲得認可，入圍Shared Value Initiative的專家和《財富》合作選出的“2019年改變世界的企業”榜單，這一試點項目是陶氏公司對減少塑料廢棄物並可持續發展解決方案的長期承諾的組成部分。
陶氏公司與價值鏈利益相關方協作，在亞洲、歐洲、北美洲和拉丁美洲建設了近100公里含有再生塑料的瀝青公路。這些項目(其中一部分採用了陶氏公司的ELVALOY™ RET瀝青改性技術)避免了近200公噸塑料(相當於五千萬個軟包裝袋)成為廢棄物或進入垃圾填埋場。相比純瀝青道路，採用聚合物改性材料建設的道路通常對氣候和車輛帶來的破壞具有更佳的耐受性，因而能有效減少導致危險的坑窪數量或交通堵塞。除了塑料道路之外，陶氏公司正在與南美洲的重要合作伙伴協作，使用再生塑料為哥倫比亞的學校開發建築材料。
陶氏：廢塑料轉化為熱解油
此外，陶氏公司於8月29日宣佈，已與荷蘭可持續燃料供應商Fuenix Ecoy Group建立合作關係，致力於將廢塑料轉化為熱解油，以擴大廢塑回收利用，應對全球日益嚴重的廢塑料汙染問題。
Fuenix Ecogy Group已經研發出一種塑料分解技術，可將廢塑轉為新型裂解油，投入再生產。
陶氏表示，計劃在其位於荷蘭Terneuzen的工廠實施該工藝，並將其作為回收主體工藝。
陶氏位於荷蘭Terneuzen的生產基地
據陶氏稱，Fuenix的技術是比只能回收有限塑料應用的傳統物理回收方法更靈活的解決方案。
該工藝的產物稱為熱解油，適用於製造食品包裝和醫療產品，這些應用通常需要使用初生塑料原料如原油等來生產。
據悉，用新工藝生產的熱解油製造的塑料可媲美用原油製造的塑料。Fuenix經過過去七年的研究，開發了該技術，專注於回收無法再利用或回收的塑料。而大多數具有類似工藝的公司的做法是將塑料廢物轉化為燃料。
Fuenix化學回收工藝過程
該公司表示，到2025年，這項合作將幫助陶氏利用至少10萬噸再生塑料來製造產品並投入歐盟市場。早在2021年，歐盟就開始禁止使用一次性塑料餐具，如餐碟、餐叉和吸管等，以減少海洋廢塑。
Fuenix表示，相比焚燒和能源回收等方法，該技術可將二氧化碳排放量減少65%。
該方法或可進駐廣闊的塑料市場，並有機會與石油產品市場分一杯羹。“絕大多數機械回收塑料都無法做到這一點，”據荷蘭Delft University of Technology資源與回收教授Maarten Bakker表示。“對於某些現在無法進行機械回收的廢物流來說，這是一項很有前景的技術，”他補充。
除了陶氏，還有不少企業也致力於推進創新回收工藝，促進塑料循環經濟發展。
巴斯夫：化學循環項目初見成效
巴斯夫正在推進化學循環項目，為循環經濟助力。在2018年底，巴斯夫首次在自己的生產中使用從塑料廢料中提取的裂解油作為原料。
近日在德國杜塞爾多夫舉行的K 2019 展前新聞發佈會上，巴斯夫及其合作伙伴捷豹、施託羅湃科、施耐德電氣展示了化學循環項目試點階段取得的初步成效。
例如，捷豹路虎(Jaguar Land Rover，JLR)為其第一款電動SUV i-Pace開發了一款塑料前端托架原型。這款塑料前端托架採用巴斯夫的再生塑料Ultramid® B3WG6 Ccycled Black 00564製成。
捷豹路虎全球環保合規經理Craig Woodburn說：
“作為我們加快整個運營閉環製造的一部分，我們一直在尋找能夠減少資源浪費的先進技術。巴斯夫化學循環項目可將消費後的塑料廢棄物轉換成安全、有品質保證的零部件，這是推動我們邁向零浪費的重要一步。”巴斯夫通過“化學循環項目”(ChemCycling)開闢了循環利用塑料廢棄物的全新領域。根據所在地區的不同，這些塑料廢棄物通常被送去填埋或通過焚燒進行能量回收。但化學循環是另一種選擇：通過熱化學工藝，這些塑料可用於生產合成氣或油品。由此產生的再生原料可以取代部分化石資源，用於生產巴斯夫的相關產品。
SABIC：採用化學循環工藝生產認證循環聚合物
在K 2019展會上，沙特基礎工業公司(SABIC)將圍繞“一起創建不一樣的世界” 主題(Making a World of Difference Together)，重點展示為實現可持續發展創建的產業鏈協同合作。其中，採用回收混合塑料廢物的熱解油原料生產的、經認證的循環聚合物將是諸多展出亮點之一。據悉，SABIC公司正在荷蘭Geleen生產基地使用由混合塑料廢料製成的原料，來生產經過認證的循環聚合物。
在K 2019展會上，沙特基礎工業公司(SABIC)重點展示為實現可持續發展創建的產業鏈協同合作。
SABIC打算建造一個專門用於改進和升級熱解油原料的半商業化工廠，預計該工廠將於2021年投入商業生產。作為一項顛覆性創新技術，SABIC公司推出經認證的循環聚合物旨在改變整個價值鏈。這款循環聚合物要求SABIC與其上下游供應商及客戶協同合作，進行混合塑料廢料的高質量回收，再製成原料聚合物，用於高品質應用場合，從而實現地球自然資源的循環利用。
認證循環聚合物將首先供應給領先品牌客戶，包括聯合利華、特百惠、Vinventions和Walki集團，用於開發先進的高質量安全消費品或食品、飲料和個人護理產品包裝。
SABIC可持續發展部總經理Frank Kuijpers
SABIC可持續發展部總經理Frank Kuijpers解釋說：“雖然物理(機械)回收方法對循環利用有貢獻，但物理(機械)回收在經濟地回收塑料包裝廢棄物的速度是有限的。SABIC公司經認證的循環聚合物工藝能夠製造全新的聚合物，可與物理(機械)回收互相補充，並實現閉環回收。”這些聚合物通過國際可持續發展和碳認證+(ISCC+)計劃認證，這些認證計劃對從原料到最終產品的整個價值鏈中的可再生材料含量和標準進行認證。
來源：廢塑料新觀察
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