憑藉Black Bison系列而在歐洲車領域越來越吃得開的Wald，也為保時捷卡宴量身定製過Black Bison系列的寬體車身套件。如果說這輛卡宴看起來就如同角鬥場上的硬漢那麼肌肉暴漲，那得歸功於這位來自日本的健身教練。卡宴是保時捷專門為新興的SUV市場所開發的車型，雖然在歐洲本土卡宴並不那麼受人待見，然而在北美、中東地區以及國內，卡宴的熱度一直看漲。大部分人買卡宴，首先喜歡SUV，然後就是它胸前的那枚源自斯圖加特的盾形徽章。卡宴以SUV中的跑車這樣的跨界身份成為公路SUV的新貴，更支撐起了保時捷每年遞增的利潤，以至於連捷豹和蘭博基尼等和SUV不搭邊的品牌也想分一杯羹。
注重公路性能的卡宴，其形象先天就比較運動化，如同短跑運動員一樣的精緻而有速度感的身段，堪稱汽車設計界的一個經典。Wald對卡宴動刀，能延續經典，還是霸氣外露與原著搶戲呢？為了讓卡宴較為高聳的車頭視覺協調性不至於被破壞，設計師為卡宴所設計的Black Bison並沒有硬生生地將原裝的氣壩替換成Wald的元素，而是在保留原來進氣格柵的基礎上，在其下方融入了Black Bison家族式的氣壩。雙層氣壩很好地烘托出了SUV該有的高大威猛的陽剛之氣，上半部的原裝車身套件讓人一眼認出卡宴的同時也和諧地糅合了Wald的元素。寬體套件在前後輪拱分別加入了公路跑車樂於使用的散熱孔，雖然是裝飾性大於實際效果，也大幅提升了輪拱的立體感，同時呼應了卡宴高速SUV的身份。另外一個設計亮點是滿布導流鰭片的引擎蓋，雖然局部盯著看這“劉海”有點過於重口味，不過放大到一輛車來看的話，它整體感依然非常強，還是得佩服設計師如此大膽。
憑藉Black Bison系列而在歐洲車領域越來越吃得開的Wald，也為保時捷卡宴量身定製過Black Bison系列的寬體車身套件。如果說這輛卡宴看起來就如同角鬥場上的硬漢那麼肌肉暴漲，那得歸功於這位來自日本的健身教練。卡宴是保時捷專門為新興的SUV市場所開發的車型，雖然在歐洲本土卡宴並不那麼受人待見，然而在北美、中東地區以及國內，卡宴的熱度一直看漲。大部分人買卡宴，首先喜歡SUV，然後就是它胸前的那枚源自斯圖加特的盾形徽章。卡宴以SUV中的跑車這樣的跨界身份成為公路SUV的新貴，更支撐起了保時捷每年遞增的利潤，以至於連捷豹和蘭博基尼等和SUV不搭邊的品牌也想分一杯羹。
注重公路性能的卡宴，其形象先天就比較運動化，如同短跑運動員一樣的精緻而有速度感的身段，堪稱汽車設計界的一個經典。Wald對卡宴動刀，能延續經典，還是霸氣外露與原著搶戲呢？為了讓卡宴較為高聳的車頭視覺協調性不至於被破壞，設計師為卡宴所設計的Black Bison並沒有硬生生地將原裝的氣壩替換成Wald的元素，而是在保留原來進氣格柵的基礎上，在其下方融入了Black Bison家族式的氣壩。雙層氣壩很好地烘托出了SUV該有的高大威猛的陽剛之氣，上半部的原裝車身套件讓人一眼認出卡宴的同時也和諧地糅合了Wald的元素。寬體套件在前後輪拱分別加入了公路跑車樂於使用的散熱孔，雖然是裝飾性大於實際效果，也大幅提升了輪拱的立體感，同時呼應了卡宴高速SUV的身份。另外一個設計亮點是滿布導流鰭片的引擎蓋，雖然局部盯著看這“劉海”有點過於重口味，不過放大到一輛車來看的話，它整體感依然非常強，還是得佩服設計師如此大膽。
圖：與其說這是一輛裝了Wald寬體套件的卡宴，倒不如說一輛卡宴長在了Black Bison裡面。
憑藉Black Bison系列而在歐洲車領域越來越吃得開的Wald，也為保時捷卡宴量身定製過Black Bison系列的寬體車身套件。如果說這輛卡宴看起來就如同角鬥場上的硬漢那麼肌肉暴漲，那得歸功於這位來自日本的健身教練。卡宴是保時捷專門為新興的SUV市場所開發的車型，雖然在歐洲本土卡宴並不那麼受人待見，然而在北美、中東地區以及國內，卡宴的熱度一直看漲。大部分人買卡宴，首先喜歡SUV，然後就是它胸前的那枚源自斯圖加特的盾形徽章。卡宴以SUV中的跑車這樣的跨界身份成為公路SUV的新貴，更支撐起了保時捷每年遞增的利潤，以至於連捷豹和蘭博基尼等和SUV不搭邊的品牌也想分一杯羹。
注重公路性能的卡宴，其形象先天就比較運動化，如同短跑運動員一樣的精緻而有速度感的身段，堪稱汽車設計界的一個經典。Wald對卡宴動刀，能延續經典，還是霸氣外露與原著搶戲呢？為了讓卡宴較為高聳的車頭視覺協調性不至於被破壞，設計師為卡宴所設計的Black Bison並沒有硬生生地將原裝的氣壩替換成Wald的元素，而是在保留原來進氣格柵的基礎上，在其下方融入了Black Bison家族式的氣壩。雙層氣壩很好地烘托出了SUV該有的高大威猛的陽剛之氣，上半部的原裝車身套件讓人一眼認出卡宴的同時也和諧地糅合了Wald的元素。寬體套件在前後輪拱分別加入了公路跑車樂於使用的散熱孔，雖然是裝飾性大於實際效果，也大幅提升了輪拱的立體感，同時呼應了卡宴高速SUV的身份。另外一個設計亮點是滿布導流鰭片的引擎蓋，雖然局部盯著看這“劉海”有點過於重口味，不過放大到一輛車來看的話，它整體感依然非常強，還是得佩服設計師如此大膽。
圖：與其說這是一輛裝了Wald寬體套件的卡宴，倒不如說一輛卡宴長在了Black Bison裡面。
憑藉Black Bison系列而在歐洲車領域越來越吃得開的Wald，也為保時捷卡宴量身定製過Black Bison系列的寬體車身套件。如果說這輛卡宴看起來就如同角鬥場上的硬漢那麼肌肉暴漲，那得歸功於這位來自日本的健身教練。卡宴是保時捷專門為新興的SUV市場所開發的車型，雖然在歐洲本土卡宴並不那麼受人待見，然而在北美、中東地區以及國內，卡宴的熱度一直看漲。大部分人買卡宴，首先喜歡SUV，然後就是它胸前的那枚源自斯圖加特的盾形徽章。卡宴以SUV中的跑車這樣的跨界身份成為公路SUV的新貴，更支撐起了保時捷每年遞增的利潤，以至於連捷豹和蘭博基尼等和SUV不搭邊的品牌也想分一杯羹。
注重公路性能的卡宴，其形象先天就比較運動化，如同短跑運動員一樣的精緻而有速度感的身段，堪稱汽車設計界的一個經典。Wald對卡宴動刀，能延續經典，還是霸氣外露與原著搶戲呢？為了讓卡宴較為高聳的車頭視覺協調性不至於被破壞，設計師為卡宴所設計的Black Bison並沒有硬生生地將原裝的氣壩替換成Wald的元素，而是在保留原來進氣格柵的基礎上，在其下方融入了Black Bison家族式的氣壩。雙層氣壩很好地烘托出了SUV該有的高大威猛的陽剛之氣，上半部的原裝車身套件讓人一眼認出卡宴的同時也和諧地糅合了Wald的元素。寬體套件在前後輪拱分別加入了公路跑車樂於使用的散熱孔，雖然是裝飾性大於實際效果，也大幅提升了輪拱的立體感，同時呼應了卡宴高速SUV的身份。另外一個設計亮點是滿布導流鰭片的引擎蓋，雖然局部盯著看這“劉海”有點過於重口味，不過放大到一輛車來看的話，它整體感依然非常強，還是得佩服設計師如此大膽。
圖：與其說這是一輛裝了Wald寬體套件的卡宴，倒不如說一輛卡宴長在了Black Bison裡面。
圖：整體效果非常有公路型SUV的力量感，迴歸初代卡宴的感覺了。
憑藉Black Bison系列而在歐洲車領域越來越吃得開的Wald，也為保時捷卡宴量身定製過Black Bison系列的寬體車身套件。如果說這輛卡宴看起來就如同角鬥場上的硬漢那麼肌肉暴漲，那得歸功於這位來自日本的健身教練。卡宴是保時捷專門為新興的SUV市場所開發的車型，雖然在歐洲本土卡宴並不那麼受人待見，然而在北美、中東地區以及國內，卡宴的熱度一直看漲。大部分人買卡宴，首先喜歡SUV，然後就是它胸前的那枚源自斯圖加特的盾形徽章。卡宴以SUV中的跑車這樣的跨界身份成為公路SUV的新貴，更支撐起了保時捷每年遞增的利潤，以至於連捷豹和蘭博基尼等和SUV不搭邊的品牌也想分一杯羹。
注重公路性能的卡宴，其形象先天就比較運動化，如同短跑運動員一樣的精緻而有速度感的身段，堪稱汽車設計界的一個經典。Wald對卡宴動刀，能延續經典，還是霸氣外露與原著搶戲呢？為了讓卡宴較為高聳的車頭視覺協調性不至於被破壞，設計師為卡宴所設計的Black Bison並沒有硬生生地將原裝的氣壩替換成Wald的元素，而是在保留原來進氣格柵的基礎上，在其下方融入了Black Bison家族式的氣壩。雙層氣壩很好地烘托出了SUV該有的高大威猛的陽剛之氣，上半部的原裝車身套件讓人一眼認出卡宴的同時也和諧地糅合了Wald的元素。寬體套件在前後輪拱分別加入了公路跑車樂於使用的散熱孔，雖然是裝飾性大於實際效果，也大幅提升了輪拱的立體感，同時呼應了卡宴高速SUV的身份。另外一個設計亮點是滿布導流鰭片的引擎蓋，雖然局部盯著看這“劉海”有點過於重口味，不過放大到一輛車來看的話，它整體感依然非常強，還是得佩服設計師如此大膽。
圖：與其說這是一輛裝了Wald寬體套件的卡宴，倒不如說一輛卡宴長在了Black Bison裡面。
圖：整體效果非常有公路型SUV的力量感，迴歸初代卡宴的感覺了。
憑藉Black Bison系列而在歐洲車領域越來越吃得開的Wald，也為保時捷卡宴量身定製過Black Bison系列的寬體車身套件。如果說這輛卡宴看起來就如同角鬥場上的硬漢那麼肌肉暴漲，那得歸功於這位來自日本的健身教練。卡宴是保時捷專門為新興的SUV市場所開發的車型，雖然在歐洲本土卡宴並不那麼受人待見，然而在北美、中東地區以及國內，卡宴的熱度一直看漲。大部分人買卡宴，首先喜歡SUV，然後就是它胸前的那枚源自斯圖加特的盾形徽章。卡宴以SUV中的跑車這樣的跨界身份成為公路SUV的新貴，更支撐起了保時捷每年遞增的利潤，以至於連捷豹和蘭博基尼等和SUV不搭邊的品牌也想分一杯羹。
注重公路性能的卡宴，其形象先天就比較運動化，如同短跑運動員一樣的精緻而有速度感的身段，堪稱汽車設計界的一個經典。Wald對卡宴動刀，能延續經典，還是霸氣外露與原著搶戲呢？為了讓卡宴較為高聳的車頭視覺協調性不至於被破壞，設計師為卡宴所設計的Black Bison並沒有硬生生地將原裝的氣壩替換成Wald的元素，而是在保留原來進氣格柵的基礎上，在其下方融入了Black Bison家族式的氣壩。雙層氣壩很好地烘托出了SUV該有的高大威猛的陽剛之氣，上半部的原裝車身套件讓人一眼認出卡宴的同時也和諧地糅合了Wald的元素。寬體套件在前後輪拱分別加入了公路跑車樂於使用的散熱孔，雖然是裝飾性大於實際效果，也大幅提升了輪拱的立體感，同時呼應了卡宴高速SUV的身份。另外一個設計亮點是滿布導流鰭片的引擎蓋，雖然局部盯著看這“劉海”有點過於重口味，不過放大到一輛車來看的話，它整體感依然非常強，還是得佩服設計師如此大膽。
圖：與其說這是一輛裝了Wald寬體套件的卡宴，倒不如說一輛卡宴長在了Black Bison裡面。
圖：整體效果非常有公路型SUV的力量感，迴歸初代卡宴的感覺了。
圖：寬體組件的密合度當然必須達到“國際範”。
憑藉Black Bison系列而在歐洲車領域越來越吃得開的Wald，也為保時捷卡宴量身定製過Black Bison系列的寬體車身套件。如果說這輛卡宴看起來就如同角鬥場上的硬漢那麼肌肉暴漲，那得歸功於這位來自日本的健身教練。卡宴是保時捷專門為新興的SUV市場所開發的車型，雖然在歐洲本土卡宴並不那麼受人待見，然而在北美、中東地區以及國內，卡宴的熱度一直看漲。大部分人買卡宴，首先喜歡SUV，然後就是它胸前的那枚源自斯圖加特的盾形徽章。卡宴以SUV中的跑車這樣的跨界身份成為公路SUV的新貴，更支撐起了保時捷每年遞增的利潤，以至於連捷豹和蘭博基尼等和SUV不搭邊的品牌也想分一杯羹。
注重公路性能的卡宴，其形象先天就比較運動化，如同短跑運動員一樣的精緻而有速度感的身段，堪稱汽車設計界的一個經典。Wald對卡宴動刀，能延續經典，還是霸氣外露與原著搶戲呢？為了讓卡宴較為高聳的車頭視覺協調性不至於被破壞，設計師為卡宴所設計的Black Bison並沒有硬生生地將原裝的氣壩替換成Wald的元素，而是在保留原來進氣格柵的基礎上，在其下方融入了Black Bison家族式的氣壩。雙層氣壩很好地烘托出了SUV該有的高大威猛的陽剛之氣，上半部的原裝車身套件讓人一眼認出卡宴的同時也和諧地糅合了Wald的元素。寬體套件在前後輪拱分別加入了公路跑車樂於使用的散熱孔，雖然是裝飾性大於實際效果，也大幅提升了輪拱的立體感，同時呼應了卡宴高速SUV的身份。另外一個設計亮點是滿布導流鰭片的引擎蓋，雖然局部盯著看這“劉海”有點過於重口味，不過放大到一輛車來看的話，它整體感依然非常強，還是得佩服設計師如此大膽。
圖：與其說這是一輛裝了Wald寬體套件的卡宴，倒不如說一輛卡宴長在了Black Bison裡面。
圖：整體效果非常有公路型SUV的力量感，迴歸初代卡宴的感覺了。
圖：寬體組件的密合度當然必須達到“國際範”。
圖：“中分劉海”。
憑藉Black Bison系列而在歐洲車領域越來越吃得開的Wald，也為保時捷卡宴量身定製過Black Bison系列的寬體車身套件。如果說這輛卡宴看起來就如同角鬥場上的硬漢那麼肌肉暴漲，那得歸功於這位來自日本的健身教練。卡宴是保時捷專門為新興的SUV市場所開發的車型，雖然在歐洲本土卡宴並不那麼受人待見，然而在北美、中東地區以及國內，卡宴的熱度一直看漲。大部分人買卡宴，首先喜歡SUV，然後就是它胸前的那枚源自斯圖加特的盾形徽章。卡宴以SUV中的跑車這樣的跨界身份成為公路SUV的新貴，更支撐起了保時捷每年遞增的利潤，以至於連捷豹和蘭博基尼等和SUV不搭邊的品牌也想分一杯羹。
注重公路性能的卡宴，其形象先天就比較運動化，如同短跑運動員一樣的精緻而有速度感的身段，堪稱汽車設計界的一個經典。Wald對卡宴動刀，能延續經典，還是霸氣外露與原著搶戲呢？為了讓卡宴較為高聳的車頭視覺協調性不至於被破壞，設計師為卡宴所設計的Black Bison並沒有硬生生地將原裝的氣壩替換成Wald的元素，而是在保留原來進氣格柵的基礎上，在其下方融入了Black Bison家族式的氣壩。雙層氣壩很好地烘托出了SUV該有的高大威猛的陽剛之氣，上半部的原裝車身套件讓人一眼認出卡宴的同時也和諧地糅合了Wald的元素。寬體套件在前後輪拱分別加入了公路跑車樂於使用的散熱孔，雖然是裝飾性大於實際效果，也大幅提升了輪拱的立體感，同時呼應了卡宴高速SUV的身份。另外一個設計亮點是滿布導流鰭片的引擎蓋，雖然局部盯著看這“劉海”有點過於重口味，不過放大到一輛車來看的話，它整體感依然非常強，還是得佩服設計師如此大膽。
圖：與其說這是一輛裝了Wald寬體套件的卡宴，倒不如說一輛卡宴長在了Black Bison裡面。
圖：整體效果非常有公路型SUV的力量感，迴歸初代卡宴的感覺了。
圖：寬體組件的密合度當然必須達到“國際範”。
圖：“中分劉海”。
圖：整體感非常強的碳纖維元素。
憑藉Black Bison系列而在歐洲車領域越來越吃得開的Wald，也為保時捷卡宴量身定製過Black Bison系列的寬體車身套件。如果說這輛卡宴看起來就如同角鬥場上的硬漢那麼肌肉暴漲，那得歸功於這位來自日本的健身教練。卡宴是保時捷專門為新興的SUV市場所開發的車型，雖然在歐洲本土卡宴並不那麼受人待見，然而在北美、中東地區以及國內，卡宴的熱度一直看漲。大部分人買卡宴，首先喜歡SUV，然後就是它胸前的那枚源自斯圖加特的盾形徽章。卡宴以SUV中的跑車這樣的跨界身份成為公路SUV的新貴，更支撐起了保時捷每年遞增的利潤，以至於連捷豹和蘭博基尼等和SUV不搭邊的品牌也想分一杯羹。
注重公路性能的卡宴，其形象先天就比較運動化，如同短跑運動員一樣的精緻而有速度感的身段，堪稱汽車設計界的一個經典。Wald對卡宴動刀，能延續經典，還是霸氣外露與原著搶戲呢？為了讓卡宴較為高聳的車頭視覺協調性不至於被破壞，設計師為卡宴所設計的Black Bison並沒有硬生生地將原裝的氣壩替換成Wald的元素，而是在保留原來進氣格柵的基礎上，在其下方融入了Black Bison家族式的氣壩。雙層氣壩很好地烘托出了SUV該有的高大威猛的陽剛之氣，上半部的原裝車身套件讓人一眼認出卡宴的同時也和諧地糅合了Wald的元素。寬體套件在前後輪拱分別加入了公路跑車樂於使用的散熱孔，雖然是裝飾性大於實際效果，也大幅提升了輪拱的立體感，同時呼應了卡宴高速SUV的身份。另外一個設計亮點是滿布導流鰭片的引擎蓋，雖然局部盯著看這“劉海”有點過於重口味，不過放大到一輛車來看的話，它整體感依然非常強，還是得佩服設計師如此大膽。
圖：與其說這是一輛裝了Wald寬體套件的卡宴，倒不如說一輛卡宴長在了Black Bison裡面。
圖：整體效果非常有公路型SUV的力量感，迴歸初代卡宴的感覺了。
圖：寬體組件的密合度當然必須達到“國際範”。
圖：“中分劉海”。
圖：整體感非常強的碳纖維元素。
圖：後擾流線條相當複雜，顯然裝飾性大於功能性，唯一的功能就是斷了你拿它跑爛路的念想。
憑藉Black Bison系列而在歐洲車領域越來越吃得開的Wald，也為保時捷卡宴量身定製過Black Bison系列的寬體車身套件。如果說這輛卡宴看起來就如同角鬥場上的硬漢那麼肌肉暴漲，那得歸功於這位來自日本的健身教練。卡宴是保時捷專門為新興的SUV市場所開發的車型，雖然在歐洲本土卡宴並不那麼受人待見，然而在北美、中東地區以及國內，卡宴的熱度一直看漲。大部分人買卡宴，首先喜歡SUV，然後就是它胸前的那枚源自斯圖加特的盾形徽章。卡宴以SUV中的跑車這樣的跨界身份成為公路SUV的新貴，更支撐起了保時捷每年遞增的利潤，以至於連捷豹和蘭博基尼等和SUV不搭邊的品牌也想分一杯羹。
注重公路性能的卡宴，其形象先天就比較運動化，如同短跑運動員一樣的精緻而有速度感的身段，堪稱汽車設計界的一個經典。Wald對卡宴動刀，能延續經典，還是霸氣外露與原著搶戲呢？為了讓卡宴較為高聳的車頭視覺協調性不至於被破壞，設計師為卡宴所設計的Black Bison並沒有硬生生地將原裝的氣壩替換成Wald的元素，而是在保留原來進氣格柵的基礎上，在其下方融入了Black Bison家族式的氣壩。雙層氣壩很好地烘托出了SUV該有的高大威猛的陽剛之氣，上半部的原裝車身套件讓人一眼認出卡宴的同時也和諧地糅合了Wald的元素。寬體套件在前後輪拱分別加入了公路跑車樂於使用的散熱孔，雖然是裝飾性大於實際效果，也大幅提升了輪拱的立體感，同時呼應了卡宴高速SUV的身份。另外一個設計亮點是滿布導流鰭片的引擎蓋，雖然局部盯著看這“劉海”有點過於重口味，不過放大到一輛車來看的話，它整體感依然非常強，還是得佩服設計師如此大膽。
圖：與其說這是一輛裝了Wald寬體套件的卡宴，倒不如說一輛卡宴長在了Black Bison裡面。
圖：整體效果非常有公路型SUV的力量感，迴歸初代卡宴的感覺了。
圖：寬體組件的密合度當然必須達到“國際範”。
圖：“中分劉海”。
圖：整體感非常強的碳纖維元素。
圖：後擾流線條相當複雜，顯然裝飾性大於功能性，唯一的功能就是斷了你拿它跑爛路的念想。