911 Cabriolet有著與Coupe車型同樣的創新，而Cabriolet特有的先進功能之一是新型液壓系統的採用，可以更快地打開和關閉頂篷。
要讓織布能夠形成這麼圓弧的造型並不容易，為了能讓強度與輕量化同時兼顧，內部支架與形成弧狀的弓形面板，均是以鎂合金來打造，並且後擋風玻璃的外框也同樣採用了鎂合金材質。關篷完成後，四個組件彼此無縫地接合在一起，表面連貫毫無任何的段落，因此造就出優異的空力效果。 此外，911 Cabriolet尾翼部分具有更大的迎角，以更好地滿足開篷時的下壓力需求。而進氣口橫截面也已被優化，以改善冷卻空氣的路徑，這讓911 Cabriolet關篷時幾乎與Coupe車型相同的風阻係數(0.29cd)。
軟頂可在時速50km/h以內打開或關閉。而新的液壓系統可將啟閉時間縮短至12秒左右，而可電動伸縮的擋風板則可確保頸部免遭受吹風著涼。然而，弓形面板和軟頂織物之間沒有固定的連接，因此當打開車頂時，四個鎂制段落可以Z字型摺疊方式相互齊平地收納。這種獨特的摺疊設計用意在於能夠以最小空間進行受納，其摺疊完成後的高度僅為23cm，長度則為55cm。
車頂的前部在開篷後仍然可見，鐮刀形的敞篷頂部艙蓋則覆蓋後部。而外部織物的整個表面襯有隔音墊，因此當關篷時，車輛乘員可以享受與雙門跑車極為接近的溫控和寧靜舒適度。
全新911 Cabriolet所配備的自動翻車保護系統，其緊湊尺寸的自支撐門架，由高強度擠壓鋁型材製成。憑藉其高強度，支撐框架也提供車身加固的效果：關篷時，兩個盒子中的碳化物合金銷會延伸穿過後窗的安全玻璃，而有助於提高911 Cabriolet的抗扭轉剛度。 而在即將翻車的情況下，監測到車身傾斜度、縱向和橫向加速度以及與道路接觸的變化之後。後排座椅後面兩個新開發的卡式模塊，會透過彈簧壓力延伸觸發微型氣體發生器，以點火引爆方式讓防滾架瞬間彈起。
初期所推出的911 Cabriolet共有兩種車型：後輪驅動的Carrera S以及全輪驅動的Carrera 4S，同樣配置了新一代的水平對置六缸渦輪增壓3.0升引擎，並升級了燃油噴射系統，並且渦輪增壓器以及中冷器採取新的佈局，而擁有450ps/ 6,500rpm的最大馬力輸出，以及530Nm/2,300~5,000rpm最大扭力。
配置全新開發的八速雙離合變速箱之後，Carrera S可在3.9秒內從0加速到100 km/h(選配Sport Chrono套件為3.7秒)，最高時速可達306km/h；Carrera 4S最高時速則可達304km/h，並可在3.8秒內完成0-100km/h加速(選配Sport Chrono套件：3.6秒)。
然而，新的引擎安裝位置不僅使新911 Cabriolet比其上一代更具抗扭轉剛性之外，PASM運動型底盤還首次應用於911 Cabriolet。所搭載的彈簧更硬、更短，前後防傾杆也更堅固，底盤整體高度降低了10mm。這些調整使911 Cabriolet在路面上具有更穩定的駕馭感，並具有更好的重量分佈。駕駛模式也同樣新增了可藉由雨水感知器訊號進行動態處理的Wet溼地模式，讓全新911 Cabriolet在任何天候之下，都能暢快駕馭，無須心驚膽戰！
造型方面，也同樣不分後驅或四驅，一律都是採用寬車體造型，後軸比上一代加寬了44mm；前軸則增加了45mm，並且配上前20 / 後21寸的輪轂。前擋風玻璃前方也同樣有一個獨特的凹槽，其為向氣冷時代911致敬的特有設計。車尾部分均配置更寬大連續可變角度的自動尾翼，以及新世代911無縫且優雅的長型燈條，雙直豎造型剎車燈則看起來像是個「暫停」的符號。除車頭、車尾外，整個外部車身現在均由鋁合金製成。
包括倒車攝像頭在內的停車輔助系統，以及基於攝像頭的警告和制動輔助系統也都是標準配備，可檢測與車輛、行人和自行車發生碰撞的風險，並在必要時啟動警告或緊急自動啟動制動程序。
特殊的實用選配包括配置紅外線熱像儀的夜視輔助系統，以及具有自動距離控制，可走走停停的自適應巡航控制系統。
