'看齊主流元素，寶駿RS-3內飾造型首曝，手動配置寒酸自動則亮眼'

寶駿RS-3現身目錄說實在的有點突然，之前媒體去柳州也僅僅拍攝到了寶駿RC-6和RM-5，當然全新的RS-3經過大致的分析，已經明確與寶駿510共享平臺，算是寶駿510的魔改版本，雖說外觀大家看多了，不過官圖和實車路試諜照算是相當的罕見，就更別提內飾了，此次內飾官圖算是首次曝光真身，這可比路試車諜照清晰多了。

第一張曝光的是近期網友拍攝的實車路試諜照，竟然還是無偽裝版本的，這算是相當罕見的，路試車諜照實際上還曝光了一批，不過都是重度偽裝的，既然都現身目錄了，說實在的，已經沒有探討的必要了，不過無偽裝實車截止目前還是相當罕見的，而且出現的速度如此之快，確實讓人意想不到，並且從一個正常的視角來拍攝，相比目錄申報圖就更為直觀明瞭，起碼從此次曝光的側後方來看，原先擔心的分體式尾燈設計的擔憂不復存在了，還有點時尚新穎之感，同時注意右上角，竟然出現了一臺寶駿510，當然僅是偶遇，但是遠看之下側面確實很接近。

說完實車路試諜照，就要歸入正題，目前多數現身的都是目錄申報圖，不過申報圖中車頭部分都沒有標註RS-3的字眼，官圖就沒這麼正規化了，特意標註RS-3的標識信息，同時根據披露的官圖來看，色調方面會提供多達五種，分別是黑色車體配淺藍色、紅色車體配黑色、白色車體與灰色車體配黑色。

當然大家更為關注的還是內飾部分，根據官圖披露的內飾，分為低配和中高配版本，單獨強低配和中高配的區別是因為這兩者的配件差異還真挺大，雖說內飾輪廓是一樣的，不過低配相比中高配版本首現就是方向盤上的區別較大，低配版採用的是類似寶駿510的方向盤，僅僅是氣囊蓋的老LOGO更改為BAOJUN字母，同時注意方向盤按鍵也取消，真的是夠低配的，還有就是中控的導航界面也取消，就一個簡單的堵蓋，是否能打開都是一個未知數，空調控制區域也更改為了普通的旋鈕式。

中高配版本可以看出方向盤全新設計，並且中控多出了多媒體屏幕，此外注意副儀表臺界面的設計，扶手臺部分低配版是直接沒有蓋板的一個敞開式儲物格，同時有機械手剎的出現，結合前期發動機層面的變化，可以看出，低配就是月中曝光的1.5L版本，根據前期目錄提供的信息，寶駿新增了一款LAR的1.5L發動機，排量沒有變化，還是1485ml，唯一奇怪的就是功率參數，竟然還調低了，當然LAR發動機並不稀奇，實際上就是五菱宏光V上的國六版發動機，型號參數一模一樣，功率73Kw/5800rpm（最大淨功率是70Kw），峰值扭矩是136N.m/3400~4400rpm，相比之下L2B的功率是77Kw（最大淨功率74Kw），扭矩為136Nm，並且也是國六版的，不過截止目前兩款發動機有個不同之處，就是手動擋LAR僅有5MT版，至於L2B型則是CVT版本，這也就是官圖中低配與中高配區別所在，手動擋加機械手剎的版本不用多想採用的就是LAR發動機的低配版本，而中高配自動擋就是L2B發動機的版本。

再來對比原先的寶駿510內飾，寶駿RS-3仔細甄別還是能夠看出於細節變化雖說不小，不過各個功能區域的位置其實與寶駿510差別不大，甚至副儀表臺都有些接近，果然是魔改版的寶駿510沒跑了，下一步就是坐等實車正式曝光了，不過截止目前並沒有官方信息提示是否會成都車展首發亮相，因此具體的還要耐心等待更多的官方信息為準。