人才流失、主營業務收縮，卻仍孤注AI，百度被網易超越或許只是個開始

一年前，曾在知乎上看到一個問題：騰訊、百度、阿里三家公司，哪家最有可能先倒下？當時有作者十分肯定的說是百度，一年後的今天，似乎答案更明瞭一些。

這些年來，BAT組合始終沒發生過什麼變化，然而的情況卻是，百度這家搜索巨頭的股價已跌至每股96.7美元，市值暴跌至338億美元，自去年市值達到頂峰以來，該公司市值已經蒸發了600多億美元。相比之下，騰訊和阿里巴巴的市值都超過了4000億美元，更打臉的是，就連原本排行第六的網易，都有著“甩掉”百度的趨勢。

這衰退的速度，快得超乎想象，而其中最主要的原因，我想還得是因為核心人才的流失，以及對人工智能孤注一擲的“偏激”戰略。

依舊沒有盡頭的人才流失

一家公司發生人事變動不足為奇，但在這兩年，百度的高管離開卻過於頻繁。

百度最近的一次高管離開，是今年6月，百度搜索公司向海龍辭職。而在他辭職前，百度出現了上市14年以來的首次虧損。去年同期還有67億元的淨利潤，今年一季度突然虧損了3億多元。

實際上，從主動離職，到被解聘、退休……據不完全統計，從2017年3月吳恩達離職，到向海龍離職，兩年多的時間內，百度已有至少18位高管因為各種原因離開。

伴隨人事調動消息的是百度公佈2019一季度財報，自2005年上市以來，百度出現首個季度虧損。相比較阿里、騰訊的財報來看，百度的營收不足另兩家的三分之一。

而關於百度流失的最關鍵人才，莫過於被視為百度未來的陸奇。即使陸奇也沒能給百度帶來實質性的變化，但他的離開，卻著實給了百度致命性的打擊。在去年5月份宣佈離開百度，消息一出，百度市值大幅縮水14%，市值損失近900億人民幣。

為何陸奇的離開，會對百度的市值影響如此之大呢？是因為在投資者看來，陸奇的離開很有可能會讓百度憑藉AI（人工智能）的“中興大業”中斷。

未來，只憑沒有理論體系的AI？

2017年7月，李彥宏乘坐無人駕駛汽車開上了五環，不出意外的，被交警開了罰單。但李彥宏當時是春風得意的，因為陸奇的加入給他和他的百度，帶來了AI的未來。

彼時，百度還深陷在醫療醜聞的漩渦中，百度外賣出售給餓了麼，宣示著百度在移動互聯網的競爭中全線潰敗，搜索業務依然是百度離不開的收入來源。百度糯米逐漸無人問津，百度貼吧似乎從來沒有受到過應有的重視，而核心業務，又收縮到了廣告——這一項被人廣為詬病的業務上來。

但百度依舊高調！他宣佈進軍人工智能，成立智能駕駛事業部，任命陸奇做總經理，從宣傳到實戰，可謂是相當激進。甚至不惜讓老總在一個沒有司機的半成品的車裡，開上了北京五環……

百度如此的高調，似乎忘記了一個事實，那就是人工智能至今沒有一套完整的理論基礎。我們不知道要往哪個方向去做，不知道要做成什麼樣的結果才是對的，我們甚至都不知道什麼叫做“智能”。這些都還沒有定義，現在的工作都只是在試錯，目前的理論模型也只能叫做機器學習，談人工智能為時尚早。而百度，又如何來確定自己試錯的路不是為他人“做嫁衣”呢？

“中國版谷歌”的希望在哪？

百度經常被稱為“中國版谷歌”，也曾經是BAT的“頭把交椅”。最近這幾年，大洋彼岸的谷歌依舊名列國際互聯網中的“大哥大”，而“中國版谷歌”被唱衰的聲音似乎從來沒有停止過。作為國內互聯網三大巨頭之一，百度如今總是通過各種各種的動作和人事迭變來證明自己仍然處於互聯網金字塔的頂端。

所謂百足之蟲，死而不僵。的確，百度這樣一個與騰訊，阿里齊名的公司，真要然他消失也不容易，優質資產還是不少的，即便是憑藉搜索業務，續命也是可以的。但是從世紀初百度摸索起家，到PC時代達到搜索引擎巔峰，再到移動互聯網時代的搜索逐漸式微，最近到了後搜索時代的艱難轉型，百度經歷了從引領時代到被時代拋棄的轉變。

或許是當局者迷，在李彥宏對百度的“All in AI”宏大戰略寄予美好願望時，似乎還不知道他和他的百度究竟為何會掉出BAT。在我看來，李彥宏或許知道移動互聯網是百度的轉折點，但他至今還沒意識到，人工智能很有可能是百度的催命符。

在寫這篇文章前幾天，還在知乎上看到一個問題：百度錯過很多風口，基本掉出了互聯網第一梯隊，還有希望重回第一梯隊嗎？

這個問題的答案，恐怕百度自己也不知道。