車它僅是一種代步的交通工具嗎？它是證實一個人身份地位，權貴的地標嗎？不，我不這麼認為，它是人的一種物質靈魂。窮小子都有這麼一個夢想，等我攢了錢一定給自己買輛車，哪怕是二手奧拓也好。上班的路上，車流在穿梭，有高貴靚麗的、有莊嚴經典的、有精緻小巧的、還有拿破爛不堪的在苦苦掙扎。站在公交車上的我，看著窗外的穿梭，我又幻想著自己是窗外的一名駕駛員。但這景象並不朦朧我，而是在告誡我，你想用它就得發奮、燃燒奮鬥的心靈。一年之後我有了自己的第一輛車，它雖是二手的奧拓汽車，但我驕傲、我嘚瑟，那是用汗水換來的，我恨不得向全世界宣告我有車了。
車它僅是一種代步的交通工具嗎？它是證實一個人身份地位，權貴的地標嗎？不，我不這麼認為，它是人的一種物質靈魂。窮小子都有這麼一個夢想，等我攢了錢一定給自己買輛車，哪怕是二手奧拓也好。上班的路上，車流在穿梭，有高貴靚麗的、有莊嚴經典的、有精緻小巧的、還有拿破爛不堪的在苦苦掙扎。站在公交車上的我，看著窗外的穿梭，我又幻想著自己是窗外的一名駕駛員。但這景象並不朦朧我，而是在告誡我，你想用它就得發奮、燃燒奮鬥的心靈。一年之後我有了自己的第一輛車，它雖是二手的奧拓汽車，但我驕傲、我嘚瑟，那是用汗水換來的，我恨不得向全世界宣告我有車了。
國產合資車奧拓它作為一款微型車，售價非常的低，所以基本沒啥顏值，唯一的亮點就是擁有摩托車的油耗，卻能遮風擋雨。但它的海外版與它卻是天壤之別。（上圖為海外版，下圖為國產）今天我和大家領略它的風采。
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說到這款海外版的奧拓，它給我呈現的是一種端嚴、經典、懷舊的感覺。當我第一眼看到它，我就有點想把它改裝的衝動，我要把它改成一款微跑。
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首先我想得到要把引擎蓋加多一個進氣口，然後把動力系統改掉，車標上的這個位置噴上三條直瀑的彩色條，加裝一個飛機式的尾翼，把整個底盤懸浮架降低，加上一個跑車尾氣筒，讓那發動機輸出的瘋狂咆哮聲。白色的外觀我還想弄得鏽跡斑斑，讓我開著它穿梭在車流人往的道路上，讓別人去猜測。
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首先我想得到要把引擎蓋加多一個進氣口，然後把動力系統改掉，車標上的這個位置噴上三條直瀑的彩色條，加裝一個飛機式的尾翼，把整個底盤懸浮架降低，加上一個跑車尾氣筒，讓那發動機輸出的瘋狂咆哮聲。白色的外觀我還想弄得鏽跡斑斑，讓我開著它穿梭在車流人往的道路上，讓別人去猜測。
這款海外版的奧拓在輪轂設計上比起國產的奧拓，更有運動感，完全不在一個檔次上。七把尖刀葉的輪轂，那呈靚的輪轂圈，讓人我無法自拔，很多車都是靠那犀利的輪轂吸引眼球。
車它僅是一種代步的交通工具嗎？它是證實一個人身份地位，權貴的地標嗎？不，我不這麼認為，它是人的一種物質靈魂。窮小子都有這麼一個夢想，等我攢了錢一定給自己買輛車，哪怕是二手奧拓也好。上班的路上，車流在穿梭，有高貴靚麗的、有莊嚴經典的、有精緻小巧的、還有拿破爛不堪的在苦苦掙扎。站在公交車上的我，看著窗外的穿梭，我又幻想著自己是窗外的一名駕駛員。但這景象並不朦朧我，而是在告誡我，你想用它就得發奮、燃燒奮鬥的心靈。一年之後我有了自己的第一輛車，它雖是二手的奧拓汽車，但我驕傲、我嘚瑟，那是用汗水換來的，我恨不得向全世界宣告我有車了。
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首先我想得到要把引擎蓋加多一個進氣口，然後把動力系統改掉，車標上的這個位置噴上三條直瀑的彩色條，加裝一個飛機式的尾翼，把整個底盤懸浮架降低，加上一個跑車尾氣筒，讓那發動機輸出的瘋狂咆哮聲。白色的外觀我還想弄得鏽跡斑斑，讓我開著它穿梭在車流人往的道路上，讓別人去猜測。
這款海外版的奧拓在輪轂設計上比起國產的奧拓，更有運動感，完全不在一個檔次上。七把尖刀葉的輪轂，那呈靚的輪轂圈，讓人我無法自拔，很多車都是靠那犀利的輪轂吸引眼球。
這款海外版的奧拓，腰線的平順狹夾一點圓潤搭調掀蓋式的尾門特有層次感，整車採用三紅一白的理念，把一款經典懷舊的車展現得青春有魅力。
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這款海外版的奧拓在輪轂設計上比起國產的奧拓，更有運動感，完全不在一個檔次上。七把尖刀葉的輪轂，那呈靚的輪轂圈，讓人我無法自拔，很多車都是靠那犀利的輪轂吸引眼球。
這款海外版的奧拓，腰線的平順狹夾一點圓潤搭調掀蓋式的尾門特有層次感，整車採用三紅一白的理念，把一款經典懷舊的車展現得青春有魅力。
只擁有3720X1660x1595的車身，在它的外形設計來看，絲毫沒有那種空間狹小的壓抑感。與它旁邊這款北斗星相比，它更顯高端大氣，有活力。
車它僅是一種代步的交通工具嗎？它是證實一個人身份地位，權貴的地標嗎？不，我不這麼認為，它是人的一種物質靈魂。窮小子都有這麼一個夢想，等我攢了錢一定給自己買輛車，哪怕是二手奧拓也好。上班的路上，車流在穿梭，有高貴靚麗的、有莊嚴經典的、有精緻小巧的、還有拿破爛不堪的在苦苦掙扎。站在公交車上的我，看著窗外的穿梭，我又幻想著自己是窗外的一名駕駛員。但這景象並不朦朧我，而是在告誡我，你想用它就得發奮、燃燒奮鬥的心靈。一年之後我有了自己的第一輛車，它雖是二手的奧拓汽車，但我驕傲、我嘚瑟，那是用汗水換來的，我恨不得向全世界宣告我有車了。
國產合資車奧拓它作為一款微型車，售價非常的低，所以基本沒啥顏值，唯一的亮點就是擁有摩托車的油耗，卻能遮風擋雨。但它的海外版與它卻是天壤之別。（上圖為海外版，下圖為國產）今天我和大家領略它的風采。
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只擁有3720X1660x1595的車身，在它的外形設計來看，絲毫沒有那種空間狹小的壓抑感。與它旁邊這款北斗星相比，它更顯高端大氣，有活力。
據說這款神祕的海外奧拓，它是獨款且盡有一種顏色。它的出世非常的霸道，白色的車身搭配這紅色的流水線以及紅色鑲嵌黑邊的後視鏡，襯托了它的新穎，不在為車頭的懷舊，而顯單調。採用這種空間元的色彩搭調，它又隱約帶上了一種神祕的質感。
車它僅是一種代步的交通工具嗎？它是證實一個人身份地位，權貴的地標嗎？不，我不這麼認為，它是人的一種物質靈魂。窮小子都有這麼一個夢想，等我攢了錢一定給自己買輛車，哪怕是二手奧拓也好。上班的路上，車流在穿梭，有高貴靚麗的、有莊嚴經典的、有精緻小巧的、還有拿破爛不堪的在苦苦掙扎。站在公交車上的我，看著窗外的穿梭，我又幻想著自己是窗外的一名駕駛員。但這景象並不朦朧我，而是在告誡我，你想用它就得發奮、燃燒奮鬥的心靈。一年之後我有了自己的第一輛車，它雖是二手的奧拓汽車，但我驕傲、我嘚瑟，那是用汗水換來的，我恨不得向全世界宣告我有車了。
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只擁有3720X1660x1595的車身，在它的外形設計來看，絲毫沒有那種空間狹小的壓抑感。與它旁邊這款北斗星相比，它更顯高端大氣，有活力。
據說這款神祕的海外奧拓，它是獨款且盡有一種顏色。它的出世非常的霸道，白色的車身搭配這紅色的流水線以及紅色鑲嵌黑邊的後視鏡，襯托了它的新穎，不在為車頭的懷舊，而顯單調。採用這種空間元的色彩搭調，它又隱約帶上了一種神祕的質感。
這款海外版採用的大燈非常的犀利，經典寬大的燈框裡面隱藏著萬花筒燈眼，親身貼近人眼的設計搭調著鍍鉻的框邊，給它增加神祕的高貴若不是我事先有了解，我完全不敢相信它，它是一輛與國產奧拓有著相連同一個血統的車。
車它僅是一種代步的交通工具嗎？它是證實一個人身份地位，權貴的地標嗎？不，我不這麼認為，它是人的一種物質靈魂。窮小子都有這麼一個夢想，等我攢了錢一定給自己買輛車，哪怕是二手奧拓也好。上班的路上，車流在穿梭，有高貴靚麗的、有莊嚴經典的、有精緻小巧的、還有拿破爛不堪的在苦苦掙扎。站在公交車上的我，看著窗外的穿梭，我又幻想著自己是窗外的一名駕駛員。但這景象並不朦朧我，而是在告誡我，你想用它就得發奮、燃燒奮鬥的心靈。一年之後我有了自己的第一輛車，它雖是二手的奧拓汽車，但我驕傲、我嘚瑟，那是用汗水換來的，我恨不得向全世界宣告我有車了。
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據說這款神祕的海外奧拓，它是獨款且盡有一種顏色。它的出世非常的霸道，白色的車身搭配這紅色的流水線以及紅色鑲嵌黑邊的後視鏡，襯托了它的新穎，不在為車頭的懷舊，而顯單調。採用這種空間元的色彩搭調，它又隱約帶上了一種神祕的質感。
這款海外版採用的大燈非常的犀利，經典寬大的燈框裡面隱藏著萬花筒燈眼，親身貼近人眼的設計搭調著鍍鉻的框邊，給它增加神祕的高貴若不是我事先有了解，我完全不敢相信它，它是一輛與國產奧拓有著相連同一個血統的車。
它以低耗油而著稱，1.2的排量，它擁有91匹的馬力和67的大功率以及118的最大扭矩，同時它自然吸氣直系發動機，駕駛起來更加平順。
車它僅是一種代步的交通工具嗎？它是證實一個人身份地位，權貴的地標嗎？不，我不這麼認為，它是人的一種物質靈魂。窮小子都有這麼一個夢想，等我攢了錢一定給自己買輛車，哪怕是二手奧拓也好。上班的路上，車流在穿梭，有高貴靚麗的、有莊嚴經典的、有精緻小巧的、還有拿破爛不堪的在苦苦掙扎。站在公交車上的我，看著窗外的穿梭，我又幻想著自己是窗外的一名駕駛員。但這景象並不朦朧我，而是在告誡我，你想用它就得發奮、燃燒奮鬥的心靈。一年之後我有了自己的第一輛車，它雖是二手的奧拓汽車，但我驕傲、我嘚瑟，那是用汗水換來的，我恨不得向全世界宣告我有車了。
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這款海外版採用的大燈非常的犀利，經典寬大的燈框裡面隱藏著萬花筒燈眼，親身貼近人眼的設計搭調著鍍鉻的框邊，給它增加神祕的高貴若不是我事先有了解，我完全不敢相信它，它是一輛與國產奧拓有著相連同一個血統的車。
它以低耗油而著稱，1.2的排量，它擁有91匹的馬力和67的大功率以及118的最大扭矩，同時它自然吸氣直系發動機，駕駛起來更加平順。
這款海外版的奧拓RS，只有一款和獨一的一個顏色，它的霸氣值得你珍藏哦!