在本屆成都車展上WEY品牌帶來了VV7家族的兩款插電式混動車型，分別是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插電混動車型，全球首次亮相。
在本屆成都車展上WEY品牌帶來了VV7家族的兩款插電式混動車型，分別是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插電混動車型，全球首次亮相。
外觀方面，2020款VV7 PHEV與燃油版車型在細節上進行了調整，不同之處在於前包圍的造型更狂野，整體視覺效果更加運動。細節方面來看，前臉中網格柵的設計很有密集的立體感，側面是非常動感流暢的設計，車尾傾斜的尾窗帶來非常運動的風格，VV7字母標下方帶有PHEV的標識。
在本屆成都車展上WEY品牌帶來了VV7家族的兩款插電式混動車型，分別是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插電混動車型，全球首次亮相。
外觀方面，2020款VV7 PHEV與燃油版車型在細節上進行了調整，不同之處在於前包圍的造型更狂野，整體視覺效果更加運動。細節方面來看，前臉中網格柵的設計很有密集的立體感，側面是非常動感流暢的設計，車尾傾斜的尾窗帶來非常運動的風格，VV7字母標下方帶有PHEV的標識。
在本屆成都車展上WEY品牌帶來了VV7家族的兩款插電式混動車型，分別是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插電混動車型，全球首次亮相。
外觀方面，2020款VV7 PHEV與燃油版車型在細節上進行了調整，不同之處在於前包圍的造型更狂野，整體視覺效果更加運動。細節方面來看，前臉中網格柵的設計很有密集的立體感，側面是非常動感流暢的設計，車尾傾斜的尾窗帶來非常運動的風格，VV7字母標下方帶有PHEV的標識。
在本屆成都車展上WEY品牌帶來了VV7家族的兩款插電式混動車型，分別是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插電混動車型，全球首次亮相。
外觀方面，2020款VV7 PHEV與燃油版車型在細節上進行了調整，不同之處在於前包圍的造型更狂野，整體視覺效果更加運動。細節方面來看，前臉中網格柵的設計很有密集的立體感，側面是非常動感流暢的設計，車尾傾斜的尾窗帶來非常運動的風格，VV7字母標下方帶有PHEV的標識。
內飾方面，依然是使用了整個儀表臺向主駕駛傾斜的環抱式設計，使用了大面積的皮質材料與實木紋理材質，相比之前的運動風格，插混版本又增添了些許的豪華感。於此同時在配置方面也與燃油版車型基本保持一致，12.3英寸的全液晶儀表在分辨率與UI設計方面都有很不錯表現。
在本屆成都車展上WEY品牌帶來了VV7家族的兩款插電式混動車型，分別是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插電混動車型，全球首次亮相。
外觀方面，2020款VV7 PHEV與燃油版車型在細節上進行了調整，不同之處在於前包圍的造型更狂野，整體視覺效果更加運動。細節方面來看，前臉中網格柵的設計很有密集的立體感，側面是非常動感流暢的設計，車尾傾斜的尾窗帶來非常運動的風格，VV7字母標下方帶有PHEV的標識。
內飾方面，依然是使用了整個儀表臺向主駕駛傾斜的環抱式設計，使用了大面積的皮質材料與實木紋理材質，相比之前的運動風格，插混版本又增添了些許的豪華感。於此同時在配置方面也與燃油版車型基本保持一致，12.3英寸的全液晶儀表在分辨率與UI設計方面都有很不錯表現。
在本屆成都車展上WEY品牌帶來了VV7家族的兩款插電式混動車型，分別是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插電混動車型，全球首次亮相。
外觀方面，2020款VV7 PHEV與燃油版車型在細節上進行了調整，不同之處在於前包圍的造型更狂野，整體視覺效果更加運動。細節方面來看，前臉中網格柵的設計很有密集的立體感，側面是非常動感流暢的設計，車尾傾斜的尾窗帶來非常運動的風格，VV7字母標下方帶有PHEV的標識。
內飾方面，依然是使用了整個儀表臺向主駕駛傾斜的環抱式設計，使用了大面積的皮質材料與實木紋理材質，相比之前的運動風格，插混版本又增添了些許的豪華感。於此同時在配置方面也與燃油版車型基本保持一致，12.3英寸的全液晶儀表在分辨率與UI設計方面都有很不錯表現。
在本屆成都車展上WEY品牌帶來了VV7家族的兩款插電式混動車型，分別是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插電混動車型，全球首次亮相。
外觀方面，2020款VV7 PHEV與燃油版車型在細節上進行了調整，不同之處在於前包圍的造型更狂野，整體視覺效果更加運動。細節方面來看，前臉中網格柵的設計很有密集的立體感，側面是非常動感流暢的設計，車尾傾斜的尾窗帶來非常運動的風格，VV7字母標下方帶有PHEV的標識。
內飾方面，依然是使用了整個儀表臺向主駕駛傾斜的環抱式設計，使用了大面積的皮質材料與實木紋理材質，相比之前的運動風格，插混版本又增添了些許的豪華感。於此同時在配置方面也與燃油版車型基本保持一致，12.3英寸的全液晶儀表在分辨率與UI設計方面都有很不錯表現。
動力方面，動力方面，將採用全新的2.0T發動機加電動機的動力組合，最大功率將會突破165kw，扭矩將到達385nm。此外，電池容量為17.7kWh的電池組，在純電模式下行駛里程可達70㎞，同時具備多種駕駛模式。
在本屆成都車展上WEY品牌帶來了VV7家族的兩款插電式混動車型，分別是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV兩款插電混動車型，全球首次亮相。
外觀方面，2020款VV7 PHEV與燃油版車型在細節上進行了調整，不同之處在於前包圍的造型更狂野，整體視覺效果更加運動。細節方面來看，前臉中網格柵的設計很有密集的立體感，側面是非常動感流暢的設計，車尾傾斜的尾窗帶來非常運動的風格，VV7字母標下方帶有PHEV的標識。
內飾方面，依然是使用了整個儀表臺向主駕駛傾斜的環抱式設計，使用了大面積的皮質材料與實木紋理材質，相比之前的運動風格，插混版本又增添了些許的豪華感。於此同時在配置方面也與燃油版車型基本保持一致，12.3英寸的全液晶儀表在分辨率與UI設計方面都有很不錯表現。
動力方面，動力方面，將採用全新的2.0T發動機加電動機的動力組合，最大功率將會突破165kw，扭矩將到達385nm。此外，電池容量為17.7kWh的電池組，在純電模式下行駛里程可達70㎞，同時具備多種駕駛模式。
氫雲鏈總結：
總量的來說，WEY 帶來的VV7 PHEV，雖然在外觀、內飾方面還是與燃油車沒有太大區別，但是在配置還有動力總成上還是有所升級，特別是在綜合油耗方面，則幾乎完全打消費者對的WEY的高油耗的鼓勵。