能被稱為經典的汽車並不多，鈴木奧拓絕對算得上是一個。它幫助很多中國人實現了汽車夢想，其知名度也相當高，省油耐用，，完全不亞於大眾桑塔納或雪鐵龍富康。然而在今天這個以大為美的時代，奧拓顯得格格不入，儼然被時代遺棄了。事實上奧拓在中國也早已停產，在售的也僅僅只是未消耗完成的庫存車，再加上鈴木也已在去年宣佈退出中國市場，這種背景之下，奧拓去年在國內的全年總銷量僅僅只有18臺，可以說慘淡之極，跟當初在中國的輝煌形成鮮明的對比。
要論設計，個人覺得新奧拓確實不如曾經的快樂王子經典，一改了之前方正的設計，整體顯得更為圓潤，前格柵尺寸不大，運用了大量的圓角梯形的線條進行勾勒，造型可愛的頭燈依舊是奧拓的經典元素。
走到車側，設計十分簡潔，車身上帶有黑色防擦條，提升實用性。當然，定位於微型車的它在今天已經不受歡迎了，短小精悍的車身使它可在城市裡靈活穿梭，停車當然也不是難題。
走到車側，設計十分簡潔，車身上帶有黑色防擦條，提升實用性。當然，定位於微型車的它在今天已經不受歡迎了，短小精悍的車身使它可在城市裡靈活穿梭，停車當然也不是難題。
奧拓的尾燈覆蓋面積較大，內部還有C字型的燈具，其餘部分走的是簡約大方的路線，下包圍的面積更大。也增添了一些富有運動感的細節設計，在微型車盛行的年代，奧拓絕對算得上是明星車型。
相比同期的自主品牌微型車，奧拓在設計感以及做工用料等方面都表現優異，20週年限定版上面在細節處還有彩色飾板點綴，為車內增添了不少活力，車內儲物空間豐富，按鍵佈局合理，幾乎沒有上手難度，座椅還加入了很別緻的圖案。即便是以今天的眼光再來看，除了沒有大屏這樣的高科技配置之外，奧拓的中控依然不會讓人覺得過時。
車身尺寸方面，奧拓的長寬高分別為3570，1600，1470毫米，軸距為2360毫米。車身小巧靈活，車內空間談不上充沛，但日常代步，外出購物，接送小孩等這些用途還是完全能滿足的。
動力總成方面，鈴木奧拓搭載的是一臺代號為K10B1的1.0升自然吸氣發動機，最大功率71馬力，最大扭矩92牛米。傳動方面匹配4速自動或5速手動變速箱，開起來非常輕快，燃油經濟性表現也異常搶眼，整車的維護保養成本很低，可靠性也不錯，很耐用，是接近完美的代步工具。
在有限有庫存裡面，奧拓的售價已經低至4萬元，但依舊無人問津。伴隨著鈴木退出中國汽車市場，奧拓顯然將被歷史遺忘。這個擅長做小車的日本品牌很難在中國繼續生存下去，而奧拓則變成了一個時代的縮影。
相關推薦
