大排量V10自吸引擎的絕唱，2020款車型或將是奧迪R8最後一次更新

儘管第二代R8由2015年發佈到現在，僅僅只有四年時間，但是奧迪已經宣佈這款超級跑車將不會在未來的產品陣容中出現，而傳聞稱該車將於2020年正式停產，同時意味著其搭載的大排量V10自吸引擎也將成為歷史。

在剛剛落下帷幕的2019年紐約車展上，奧迪就發佈了2020款R8 V10實車，如果停產"傳聞"是真的，那麼這將是這款中置引擎的超跑最後一次更新了。

外觀方面，相比現款車型做了一些優化。其中六邊形前進氣格柵相比現款車型更加扁平，而前保險槓兩側的進氣口格柵採用不規則網格狀，取代了原來的黑色豎條狀設計，整體侵略性更強。

其次，新車尾部也進行了優化，網狀格柵採用了貫穿式設計，能夠為這款中置發動機的跑車帶來更佳的散熱效果。與此同時，排氣造型也有所改變，由現款車型的矩形排氣口，變成了粗壯的圓形排氣孔，進一步增添了該車的戰鬥氣息。

內飾部分，新車基本沿用了現款車型內飾佈局。中控佈局還是十分的簡潔，使用的旋鈕式設計，而方向盤和座椅採用翻毛皮包裹，搭配與車身顏色相同的縫線。而全液晶顯示儀表盤，則進一步增添車內的科技感。

動力系統，在標準車型上，這臺5.2升V10自吸引擎最大輸出功率570馬力，峰值扭矩550牛·米，相比現款車型提升30馬力和10牛·米。升級動力後，Coupe和敞篷版車型百公里加速分別為3.4秒和3.5秒。至於R8 V10 Performance 車型，這臺5.2升V10自吸引擎最大輸出620馬力，峰值扭矩將達到580牛·米，但百公里加速成績依然沒有進入3秒以內，Coupe和敞篷版車型分別是3.1秒和3.2秒。

作為奧迪量產的首款中置發動機超級跑車，R8融合了奧迪在多個運動賽事中的經驗和技術，說它是一輛合法上路的賽車也不為過。相信很多朋友都看過2004年推出的名為《我，機器人》的科幻片，而電影中男主角所駕駛的來自於2003年法蘭克福車展的Le Mans Quattro奧迪概念車的電影概念版RSQ Concept。該車除了外觀造型極具科技感之外，還裝配一身武器，和男主角對抗不可一世的機器人。

在賽場上，憑藉著R8賽車以及車手的出色發揮，在2000年到2005年的六屆勒芒24小時耐力賽上拿在了5個冠軍頭銜。儘管後來比賽規則限制，奧迪將R8發動機的功率從610馬力降低到520馬力，但是R8仍然在參加的所有80場車賽中獲得了63場勝利。為此國際評判委員會授予的獎勵使奧迪的R8成為了一個時代的象徵。

隨後經過多年的醞釀，奧迪終於在2006年正式發佈了R8量產版車型。R8那類似"鼠標"的造型可以說是一個機械藝術品，並採用當時奧迪引以為傲的全鋁車身結構，甚至還可以選裝碳纖維材質的空氣動力學套件。在駕駛艙後配備了一臺4.2升V8 FSI發動機，最大功率420馬力，峰值扭矩430牛·米，匹配6速手自一體變速箱+quattro四輪驅動，百公里加速為4.6秒。隨後還增加了配備全LED大燈的R8車型 更拉風的敞篷版以及搭載V12發動機的車型等。

2015年，奧迪R8迎來了首次換代。初代R8流線型的外觀造型得到了保留，換代車型針對外觀細節進行了改進，並融入了一系列新科技產物，其中包括激光大燈，全液晶儀表等。得益於使用了更多的鋁和碳纖維輕質材料，第二代R8重量相比老款車型降低了50kg。同時還增加了V10 plus版本，其採用了碳纖維固定式後擾流板。

第二代R8搭載了5.2L V10發動機，分為高低功率，低功率版最大功率輸出540馬力；高功率版則是V10 plus版本，最大功率610馬力，峰值扭矩為560牛·米，匹配7速S tronic變速箱+quattro四輪驅動。其中V10 plus車型百公里加速為3.2秒。

在2017年，奧迪還打破"傳統"，推出了後驅版本的R8 V10 RWS。該車是奧迪Sport部門（前quattro部門）首款後驅車型。可是讓人沒想到的是正在處於上升階段的R8也將在兩年後正式消失。值得一說的是，即將"被消滅"的不僅僅是R8車系，據外媒透露奧迪還放棄了代號為"Scorpion"的超跑計劃，這款車將會搭載使用杜卡迪技術的V10發動機。

可以說奧迪R8引領了整個運動性能車系發展，它不僅是奧迪家族中頂級的性能跑車，還是一個輝煌時代的見證者。儘管目前還只是"傳聞"，但是就算R8車系真的停產也是無可厚非的。要知道隔壁家的寶馬早已經將半個身子投入了新能源市場了，儘管搭載三缸發動機+電機驅動的寶馬i8，常常被車迷調侃它還不如搭載四缸機的飛度GK5。但這是時代發展的趨勢，誰有能左右呢？

圖片來源於網絡

✏ 汽車志·撰稿人 | 鄒文豪

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