'致敬美國商業鉅子——安德魯•卡耐基'
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
創建的第一個奇蹟
卡耐基29歲時，從賓夕法尼亞鐵路公司離職，傾其全部建立橋樑公司，創造第一個奇蹟。那個年代，任何鐵路如果能橫跨密西西比河將是生意成敗最關鍵的因素之一，穿過密西西比河後鐵路可以繼續延伸到廣闊的西部。
然而，如何能橫跨密西西比河呢？
當時，有四分之一的鐵路橋樑都會倒塌，從來沒有人設想過能有一座橋能夠跨越密西西比河。這座橋必須長達1.6公里，能夠承受密西西比河湍急的水流。
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
創建的第一個奇蹟
卡耐基29歲時，從賓夕法尼亞鐵路公司離職，傾其全部建立橋樑公司，創造第一個奇蹟。那個年代，任何鐵路如果能橫跨密西西比河將是生意成敗最關鍵的因素之一，穿過密西西比河後鐵路可以繼續延伸到廣闊的西部。
然而，如何能橫跨密西西比河呢？
當時，有四分之一的鐵路橋樑都會倒塌，從來沒有人設想過能有一座橋能夠跨越密西西比河。這座橋必須長達1.6公里，能夠承受密西西比河湍急的水流。
然而卡耐基設想的卻更多、更是奇蹟，要做就要做到最好，做成下面是鐵路，上面是公路這種兩用的設計。這種設計專家都認為不可能，卡耐基承受下屬的反對與質疑，然而卡耐基決定要做。能做成這件事情的材料只有一個——鋼。
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
創建的第一個奇蹟
卡耐基29歲時，從賓夕法尼亞鐵路公司離職，傾其全部建立橋樑公司，創造第一個奇蹟。那個年代，任何鐵路如果能橫跨密西西比河將是生意成敗最關鍵的因素之一，穿過密西西比河後鐵路可以繼續延伸到廣闊的西部。
然而，如何能橫跨密西西比河呢？
當時，有四分之一的鐵路橋樑都會倒塌，從來沒有人設想過能有一座橋能夠跨越密西西比河。這座橋必須長達1.6公里，能夠承受密西西比河湍急的水流。
然而卡耐基設想的卻更多、更是奇蹟，要做就要做到最好，做成下面是鐵路，上面是公路這種兩用的設計。這種設計專家都認為不可能，卡耐基承受下屬的反對與質疑，然而卡耐基決定要做。能做成這件事情的材料只有一個——鋼。
然而，鍛造鋼材那個時候至少需要一個月，工藝十分複雜，因此鋼都是用來做裝飾品、藝術品、餐具。卡耐基為了實現這一宏偉目標，花幾個月的時間，周遊全世界和各國的化學家會面，尋找鍛造鋼材的辦法。終於在英國他找到辦法，可以將鍛鍊鋼材的時間縮短至一週。卡耐基毫不猶豫買下專利，建造鋼材並開始創造這個奇蹟。中間的過程就不多說了，十分周折，欠鉅額貸款，被各種催、公司幾乎要倒閉。但最終，花費四年時間，卡耐基創造了一個新的奇蹟。建造一座橋也許沒什麼，但當時確實是一個奇蹟。
公司迅速發展
當人們看到密西西比河大橋可以承受任何壓力後，鋼鐵訂單開始越來越多。卡耐基決定建造第一個鋼鐵廠。但當時建造一個那麼巨大的鋼鐵廠是不可想象的，卡耐基尋求導師斯考特幫助。斯考特投資了相當於今天2500萬美金，卡耐基開始了第一個鋼鐵廠，並將公司更名為卡耐基鋼鐵。當然，卡耐基最熟悉的客戶是來自鐵路行業，開始用鋼材做鐵軌。公司得到迅速發展。
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
創建的第一個奇蹟
卡耐基29歲時，從賓夕法尼亞鐵路公司離職，傾其全部建立橋樑公司，創造第一個奇蹟。那個年代，任何鐵路如果能橫跨密西西比河將是生意成敗最關鍵的因素之一，穿過密西西比河後鐵路可以繼續延伸到廣闊的西部。
然而，如何能橫跨密西西比河呢？
當時，有四分之一的鐵路橋樑都會倒塌，從來沒有人設想過能有一座橋能夠跨越密西西比河。這座橋必須長達1.6公里，能夠承受密西西比河湍急的水流。
然而卡耐基設想的卻更多、更是奇蹟，要做就要做到最好，做成下面是鐵路，上面是公路這種兩用的設計。這種設計專家都認為不可能，卡耐基承受下屬的反對與質疑，然而卡耐基決定要做。能做成這件事情的材料只有一個——鋼。
然而，鍛造鋼材那個時候至少需要一個月，工藝十分複雜，因此鋼都是用來做裝飾品、藝術品、餐具。卡耐基為了實現這一宏偉目標，花幾個月的時間，周遊全世界和各國的化學家會面，尋找鍛造鋼材的辦法。終於在英國他找到辦法，可以將鍛鍊鋼材的時間縮短至一週。卡耐基毫不猶豫買下專利，建造鋼材並開始創造這個奇蹟。中間的過程就不多說了，十分周折，欠鉅額貸款，被各種催、公司幾乎要倒閉。但最終，花費四年時間，卡耐基創造了一個新的奇蹟。建造一座橋也許沒什麼，但當時確實是一個奇蹟。
公司迅速發展
當人們看到密西西比河大橋可以承受任何壓力後，鋼鐵訂單開始越來越多。卡耐基決定建造第一個鋼鐵廠。但當時建造一個那麼巨大的鋼鐵廠是不可想象的，卡耐基尋求導師斯考特幫助。斯考特投資了相當於今天2500萬美金，卡耐基開始了第一個鋼鐵廠，並將公司更名為卡耐基鋼鐵。當然，卡耐基最熟悉的客戶是來自鐵路行業，開始用鋼材做鐵軌。公司得到迅速發展。
鐵路行業被石油大王洛克菲勒擊垮，斯考特鬱鬱而終
石油行業已經崛起，洛克菲勒超越鐵路大王範德比爾特，成為商界全美國最有影響力的人。
洛克菲勒以殘忍、不擇手段贏得生意著稱，並且瘋狂壓榨鐵路公司輸運石油的利潤。
鐵路公司決定聯合起來對抗洛克菲勒——如果不提高運送石油的利潤，鐵路公司將不再運送洛克菲勒的石油。聯合起來的這幫人其中，就有範德比爾特和斯考特（鐵路行業的第一和第二）。
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
創建的第一個奇蹟
卡耐基29歲時，從賓夕法尼亞鐵路公司離職，傾其全部建立橋樑公司，創造第一個奇蹟。那個年代，任何鐵路如果能橫跨密西西比河將是生意成敗最關鍵的因素之一，穿過密西西比河後鐵路可以繼續延伸到廣闊的西部。
然而，如何能橫跨密西西比河呢？
當時，有四分之一的鐵路橋樑都會倒塌，從來沒有人設想過能有一座橋能夠跨越密西西比河。這座橋必須長達1.6公里，能夠承受密西西比河湍急的水流。
然而卡耐基設想的卻更多、更是奇蹟，要做就要做到最好，做成下面是鐵路，上面是公路這種兩用的設計。這種設計專家都認為不可能，卡耐基承受下屬的反對與質疑，然而卡耐基決定要做。能做成這件事情的材料只有一個——鋼。
然而，鍛造鋼材那個時候至少需要一個月，工藝十分複雜，因此鋼都是用來做裝飾品、藝術品、餐具。卡耐基為了實現這一宏偉目標，花幾個月的時間，周遊全世界和各國的化學家會面，尋找鍛造鋼材的辦法。終於在英國他找到辦法，可以將鍛鍊鋼材的時間縮短至一週。卡耐基毫不猶豫買下專利，建造鋼材並開始創造這個奇蹟。中間的過程就不多說了，十分周折，欠鉅額貸款，被各種催、公司幾乎要倒閉。但最終，花費四年時間，卡耐基創造了一個新的奇蹟。建造一座橋也許沒什麼，但當時確實是一個奇蹟。
公司迅速發展
當人們看到密西西比河大橋可以承受任何壓力後，鋼鐵訂單開始越來越多。卡耐基決定建造第一個鋼鐵廠。但當時建造一個那麼巨大的鋼鐵廠是不可想象的，卡耐基尋求導師斯考特幫助。斯考特投資了相當於今天2500萬美金，卡耐基開始了第一個鋼鐵廠，並將公司更名為卡耐基鋼鐵。當然，卡耐基最熟悉的客戶是來自鐵路行業，開始用鋼材做鐵軌。公司得到迅速發展。
鐵路行業被石油大王洛克菲勒擊垮，斯考特鬱鬱而終
石油行業已經崛起，洛克菲勒超越鐵路大王範德比爾特，成為商界全美國最有影響力的人。
洛克菲勒以殘忍、不擇手段贏得生意著稱，並且瘋狂壓榨鐵路公司輸運石油的利潤。
鐵路公司決定聯合起來對抗洛克菲勒——如果不提高運送石油的利潤，鐵路公司將不再運送洛克菲勒的石油。聯合起來的這幫人其中，就有範德比爾特和斯考特（鐵路行業的第一和第二）。
洛克菲勒絕不向鐵路妥協，並且想出通過石油管道來運輸石油，導致鐵路行業大崩盤。
斯考特和卡耐基卻依靠一條獨家鐵路線路的優勢，依然挺身對抗洛克菲勒，還建造自己的輸油管道公司展開對抗。
洛克菲勒決定關閉其中一個石油精煉廠，寧可每年損失鉅額利潤也要將斯考特擊垮。關閉石油精煉廠後，斯考特不得不裁員、降低工資。本來石油與鐵路的對抗引發了美國經濟大蕭條，很多人沒了工作，而對斯考特的打擊非常巨大。因裁員、降薪，工人把矛頭指向斯考特，上街遊行抗議，並引發暴力衝突，將斯考特的火車全部燒燬。
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
創建的第一個奇蹟
卡耐基29歲時，從賓夕法尼亞鐵路公司離職，傾其全部建立橋樑公司，創造第一個奇蹟。那個年代，任何鐵路如果能橫跨密西西比河將是生意成敗最關鍵的因素之一，穿過密西西比河後鐵路可以繼續延伸到廣闊的西部。
然而，如何能橫跨密西西比河呢？
當時，有四分之一的鐵路橋樑都會倒塌，從來沒有人設想過能有一座橋能夠跨越密西西比河。這座橋必須長達1.6公里，能夠承受密西西比河湍急的水流。
然而卡耐基設想的卻更多、更是奇蹟，要做就要做到最好，做成下面是鐵路，上面是公路這種兩用的設計。這種設計專家都認為不可能，卡耐基承受下屬的反對與質疑，然而卡耐基決定要做。能做成這件事情的材料只有一個——鋼。
然而，鍛造鋼材那個時候至少需要一個月，工藝十分複雜，因此鋼都是用來做裝飾品、藝術品、餐具。卡耐基為了實現這一宏偉目標，花幾個月的時間，周遊全世界和各國的化學家會面，尋找鍛造鋼材的辦法。終於在英國他找到辦法，可以將鍛鍊鋼材的時間縮短至一週。卡耐基毫不猶豫買下專利，建造鋼材並開始創造這個奇蹟。中間的過程就不多說了，十分周折，欠鉅額貸款，被各種催、公司幾乎要倒閉。但最終，花費四年時間，卡耐基創造了一個新的奇蹟。建造一座橋也許沒什麼，但當時確實是一個奇蹟。
公司迅速發展
當人們看到密西西比河大橋可以承受任何壓力後，鋼鐵訂單開始越來越多。卡耐基決定建造第一個鋼鐵廠。但當時建造一個那麼巨大的鋼鐵廠是不可想象的，卡耐基尋求導師斯考特幫助。斯考特投資了相當於今天2500萬美金，卡耐基開始了第一個鋼鐵廠，並將公司更名為卡耐基鋼鐵。當然，卡耐基最熟悉的客戶是來自鐵路行業，開始用鋼材做鐵軌。公司得到迅速發展。
鐵路行業被石油大王洛克菲勒擊垮，斯考特鬱鬱而終
石油行業已經崛起，洛克菲勒超越鐵路大王範德比爾特，成為商界全美國最有影響力的人。
洛克菲勒以殘忍、不擇手段贏得生意著稱，並且瘋狂壓榨鐵路公司輸運石油的利潤。
鐵路公司決定聯合起來對抗洛克菲勒——如果不提高運送石油的利潤，鐵路公司將不再運送洛克菲勒的石油。聯合起來的這幫人其中，就有範德比爾特和斯考特（鐵路行業的第一和第二）。
洛克菲勒絕不向鐵路妥協，並且想出通過石油管道來運輸石油，導致鐵路行業大崩盤。
斯考特和卡耐基卻依靠一條獨家鐵路線路的優勢，依然挺身對抗洛克菲勒，還建造自己的輸油管道公司展開對抗。
洛克菲勒決定關閉其中一個石油精煉廠，寧可每年損失鉅額利潤也要將斯考特擊垮。關閉石油精煉廠後，斯考特不得不裁員、降低工資。本來石油與鐵路的對抗引發了美國經濟大蕭條，很多人沒了工作，而對斯考特的打擊非常巨大。因裁員、降薪，工人把矛頭指向斯考特，上街遊行抗議，並引發暴力衝突，將斯考特的火車全部燒燬。
斯考特的公司破產，他本人從此鬱鬱而終。
斯考特的死對卡耐基是巨大打擊，同時鐵路行業的不景氣也導致卡耐基鋼鐵業務量驟減。卡耐基認為這一切都是洛克菲勒所賜，決定復仇。
當然，卡耐基發現另一個趨勢他可以利用上，就是房地產。
鋼鐵的未來不是鐵路，而是建築材料。美國迅速發展，建造大樓的需求激增。
卡耐基開始鍛造建築用的鋼材。美國開始在卡耐基鋼鐵上拔地而起。遠見者總是有過人之處！他又一次走在了時代的最前列。
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
創建的第一個奇蹟
卡耐基29歲時，從賓夕法尼亞鐵路公司離職，傾其全部建立橋樑公司，創造第一個奇蹟。那個年代，任何鐵路如果能橫跨密西西比河將是生意成敗最關鍵的因素之一，穿過密西西比河後鐵路可以繼續延伸到廣闊的西部。
然而，如何能橫跨密西西比河呢？
當時，有四分之一的鐵路橋樑都會倒塌，從來沒有人設想過能有一座橋能夠跨越密西西比河。這座橋必須長達1.6公里，能夠承受密西西比河湍急的水流。
然而卡耐基設想的卻更多、更是奇蹟，要做就要做到最好，做成下面是鐵路，上面是公路這種兩用的設計。這種設計專家都認為不可能，卡耐基承受下屬的反對與質疑，然而卡耐基決定要做。能做成這件事情的材料只有一個——鋼。
然而，鍛造鋼材那個時候至少需要一個月，工藝十分複雜，因此鋼都是用來做裝飾品、藝術品、餐具。卡耐基為了實現這一宏偉目標，花幾個月的時間，周遊全世界和各國的化學家會面，尋找鍛造鋼材的辦法。終於在英國他找到辦法，可以將鍛鍊鋼材的時間縮短至一週。卡耐基毫不猶豫買下專利，建造鋼材並開始創造這個奇蹟。中間的過程就不多說了，十分周折，欠鉅額貸款，被各種催、公司幾乎要倒閉。但最終，花費四年時間，卡耐基創造了一個新的奇蹟。建造一座橋也許沒什麼，但當時確實是一個奇蹟。
公司迅速發展
當人們看到密西西比河大橋可以承受任何壓力後，鋼鐵訂單開始越來越多。卡耐基決定建造第一個鋼鐵廠。但當時建造一個那麼巨大的鋼鐵廠是不可想象的，卡耐基尋求導師斯考特幫助。斯考特投資了相當於今天2500萬美金，卡耐基開始了第一個鋼鐵廠，並將公司更名為卡耐基鋼鐵。當然，卡耐基最熟悉的客戶是來自鐵路行業，開始用鋼材做鐵軌。公司得到迅速發展。
鐵路行業被石油大王洛克菲勒擊垮，斯考特鬱鬱而終
石油行業已經崛起，洛克菲勒超越鐵路大王範德比爾特，成為商界全美國最有影響力的人。
洛克菲勒以殘忍、不擇手段贏得生意著稱，並且瘋狂壓榨鐵路公司輸運石油的利潤。
鐵路公司決定聯合起來對抗洛克菲勒——如果不提高運送石油的利潤，鐵路公司將不再運送洛克菲勒的石油。聯合起來的這幫人其中，就有範德比爾特和斯考特（鐵路行業的第一和第二）。
洛克菲勒絕不向鐵路妥協，並且想出通過石油管道來運輸石油，導致鐵路行業大崩盤。
斯考特和卡耐基卻依靠一條獨家鐵路線路的優勢，依然挺身對抗洛克菲勒，還建造自己的輸油管道公司展開對抗。
洛克菲勒決定關閉其中一個石油精煉廠，寧可每年損失鉅額利潤也要將斯考特擊垮。關閉石油精煉廠後，斯考特不得不裁員、降低工資。本來石油與鐵路的對抗引發了美國經濟大蕭條，很多人沒了工作，而對斯考特的打擊非常巨大。因裁員、降薪，工人把矛頭指向斯考特，上街遊行抗議，並引發暴力衝突，將斯考特的火車全部燒燬。
斯考特的公司破產，他本人從此鬱鬱而終。
斯考特的死對卡耐基是巨大打擊，同時鐵路行業的不景氣也導致卡耐基鋼鐵業務量驟減。卡耐基認為這一切都是洛克菲勒所賜，決定復仇。
當然，卡耐基發現另一個趨勢他可以利用上，就是房地產。
鋼鐵的未來不是鐵路，而是建築材料。美國迅速發展，建造大樓的需求激增。
卡耐基開始鍛造建築用的鋼材。美國開始在卡耐基鋼鐵上拔地而起。遠見者總是有過人之處！他又一次走在了時代的最前列。
成為當時三巨頭之一
卡耐基與洛克菲勒、JP摩根一起成為美國商業屆三巨頭之一。
這三個人操控著整個美國，三個人財富摺合現在超過世界上最富有的40個人財富的總和，輕鬆超過萬億。他們甚至操控美國選舉~~ 而卡耐基與洛克菲勒的鬥爭從未停止，公開私下裡開展相互詆譭、相互諷刺的工作。
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
創建的第一個奇蹟
卡耐基29歲時，從賓夕法尼亞鐵路公司離職，傾其全部建立橋樑公司，創造第一個奇蹟。那個年代，任何鐵路如果能橫跨密西西比河將是生意成敗最關鍵的因素之一，穿過密西西比河後鐵路可以繼續延伸到廣闊的西部。
然而，如何能橫跨密西西比河呢？
當時，有四分之一的鐵路橋樑都會倒塌，從來沒有人設想過能有一座橋能夠跨越密西西比河。這座橋必須長達1.6公里，能夠承受密西西比河湍急的水流。
然而卡耐基設想的卻更多、更是奇蹟，要做就要做到最好，做成下面是鐵路，上面是公路這種兩用的設計。這種設計專家都認為不可能，卡耐基承受下屬的反對與質疑，然而卡耐基決定要做。能做成這件事情的材料只有一個——鋼。
然而，鍛造鋼材那個時候至少需要一個月，工藝十分複雜，因此鋼都是用來做裝飾品、藝術品、餐具。卡耐基為了實現這一宏偉目標，花幾個月的時間，周遊全世界和各國的化學家會面，尋找鍛造鋼材的辦法。終於在英國他找到辦法，可以將鍛鍊鋼材的時間縮短至一週。卡耐基毫不猶豫買下專利，建造鋼材並開始創造這個奇蹟。中間的過程就不多說了，十分周折，欠鉅額貸款，被各種催、公司幾乎要倒閉。但最終，花費四年時間，卡耐基創造了一個新的奇蹟。建造一座橋也許沒什麼，但當時確實是一個奇蹟。
公司迅速發展
當人們看到密西西比河大橋可以承受任何壓力後，鋼鐵訂單開始越來越多。卡耐基決定建造第一個鋼鐵廠。但當時建造一個那麼巨大的鋼鐵廠是不可想象的，卡耐基尋求導師斯考特幫助。斯考特投資了相當於今天2500萬美金，卡耐基開始了第一個鋼鐵廠，並將公司更名為卡耐基鋼鐵。當然，卡耐基最熟悉的客戶是來自鐵路行業，開始用鋼材做鐵軌。公司得到迅速發展。
鐵路行業被石油大王洛克菲勒擊垮，斯考特鬱鬱而終
石油行業已經崛起，洛克菲勒超越鐵路大王範德比爾特，成為商界全美國最有影響力的人。
洛克菲勒以殘忍、不擇手段贏得生意著稱，並且瘋狂壓榨鐵路公司輸運石油的利潤。
鐵路公司決定聯合起來對抗洛克菲勒——如果不提高運送石油的利潤，鐵路公司將不再運送洛克菲勒的石油。聯合起來的這幫人其中，就有範德比爾特和斯考特（鐵路行業的第一和第二）。
洛克菲勒絕不向鐵路妥協，並且想出通過石油管道來運輸石油，導致鐵路行業大崩盤。
斯考特和卡耐基卻依靠一條獨家鐵路線路的優勢，依然挺身對抗洛克菲勒，還建造自己的輸油管道公司展開對抗。
洛克菲勒決定關閉其中一個石油精煉廠，寧可每年損失鉅額利潤也要將斯考特擊垮。關閉石油精煉廠後，斯考特不得不裁員、降低工資。本來石油與鐵路的對抗引發了美國經濟大蕭條，很多人沒了工作，而對斯考特的打擊非常巨大。因裁員、降薪，工人把矛頭指向斯考特，上街遊行抗議，並引發暴力衝突，將斯考特的火車全部燒燬。
斯考特的公司破產，他本人從此鬱鬱而終。
斯考特的死對卡耐基是巨大打擊，同時鐵路行業的不景氣也導致卡耐基鋼鐵業務量驟減。卡耐基認為這一切都是洛克菲勒所賜，決定復仇。
當然，卡耐基發現另一個趨勢他可以利用上，就是房地產。
鋼鐵的未來不是鐵路，而是建築材料。美國迅速發展，建造大樓的需求激增。
卡耐基開始鍛造建築用的鋼材。美國開始在卡耐基鋼鐵上拔地而起。遠見者總是有過人之處！他又一次走在了時代的最前列。
成為當時三巨頭之一
卡耐基與洛克菲勒、JP摩根一起成為美國商業屆三巨頭之一。
這三個人操控著整個美國，三個人財富摺合現在超過世界上最富有的40個人財富的總和，輕鬆超過萬億。他們甚至操控美國選舉~~ 而卡耐基與洛克菲勒的鬥爭從未停止，公開私下裡開展相互詆譭、相互諷刺的工作。
賣掉卡耐基鋼鐵，成為世界首富
經過多年的內外部鬥爭，卡耐基開始重新思考人生，並決定將卡耐基鋼鐵賣掉。然而能買下卡耐基鋼鐵的人也只有摩根財團了（靠的不是摩根個人財富，而是背後的摩根財團）。
摩根以超過當年美國政府財政預算的金額將卡耐基鋼鐵收購，將卡耐基鋼鐵與其他幾家鋼鐵公司合併成為世界上最大的公司——美國鋼鐵。
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
創建的第一個奇蹟
卡耐基29歲時，從賓夕法尼亞鐵路公司離職，傾其全部建立橋樑公司，創造第一個奇蹟。那個年代，任何鐵路如果能橫跨密西西比河將是生意成敗最關鍵的因素之一，穿過密西西比河後鐵路可以繼續延伸到廣闊的西部。
然而，如何能橫跨密西西比河呢？
當時，有四分之一的鐵路橋樑都會倒塌，從來沒有人設想過能有一座橋能夠跨越密西西比河。這座橋必須長達1.6公里，能夠承受密西西比河湍急的水流。
然而卡耐基設想的卻更多、更是奇蹟，要做就要做到最好，做成下面是鐵路，上面是公路這種兩用的設計。這種設計專家都認為不可能，卡耐基承受下屬的反對與質疑，然而卡耐基決定要做。能做成這件事情的材料只有一個——鋼。
然而，鍛造鋼材那個時候至少需要一個月，工藝十分複雜，因此鋼都是用來做裝飾品、藝術品、餐具。卡耐基為了實現這一宏偉目標，花幾個月的時間，周遊全世界和各國的化學家會面，尋找鍛造鋼材的辦法。終於在英國他找到辦法，可以將鍛鍊鋼材的時間縮短至一週。卡耐基毫不猶豫買下專利，建造鋼材並開始創造這個奇蹟。中間的過程就不多說了，十分周折，欠鉅額貸款，被各種催、公司幾乎要倒閉。但最終，花費四年時間，卡耐基創造了一個新的奇蹟。建造一座橋也許沒什麼，但當時確實是一個奇蹟。
公司迅速發展
當人們看到密西西比河大橋可以承受任何壓力後，鋼鐵訂單開始越來越多。卡耐基決定建造第一個鋼鐵廠。但當時建造一個那麼巨大的鋼鐵廠是不可想象的，卡耐基尋求導師斯考特幫助。斯考特投資了相當於今天2500萬美金，卡耐基開始了第一個鋼鐵廠，並將公司更名為卡耐基鋼鐵。當然，卡耐基最熟悉的客戶是來自鐵路行業，開始用鋼材做鐵軌。公司得到迅速發展。
鐵路行業被石油大王洛克菲勒擊垮，斯考特鬱鬱而終
石油行業已經崛起，洛克菲勒超越鐵路大王範德比爾特，成為商界全美國最有影響力的人。
洛克菲勒以殘忍、不擇手段贏得生意著稱，並且瘋狂壓榨鐵路公司輸運石油的利潤。
鐵路公司決定聯合起來對抗洛克菲勒——如果不提高運送石油的利潤，鐵路公司將不再運送洛克菲勒的石油。聯合起來的這幫人其中，就有範德比爾特和斯考特（鐵路行業的第一和第二）。
洛克菲勒絕不向鐵路妥協，並且想出通過石油管道來運輸石油，導致鐵路行業大崩盤。
斯考特和卡耐基卻依靠一條獨家鐵路線路的優勢，依然挺身對抗洛克菲勒，還建造自己的輸油管道公司展開對抗。
洛克菲勒決定關閉其中一個石油精煉廠，寧可每年損失鉅額利潤也要將斯考特擊垮。關閉石油精煉廠後，斯考特不得不裁員、降低工資。本來石油與鐵路的對抗引發了美國經濟大蕭條，很多人沒了工作，而對斯考特的打擊非常巨大。因裁員、降薪，工人把矛頭指向斯考特，上街遊行抗議，並引發暴力衝突，將斯考特的火車全部燒燬。
斯考特的公司破產，他本人從此鬱鬱而終。
斯考特的死對卡耐基是巨大打擊，同時鐵路行業的不景氣也導致卡耐基鋼鐵業務量驟減。卡耐基認為這一切都是洛克菲勒所賜，決定復仇。
當然，卡耐基發現另一個趨勢他可以利用上，就是房地產。
鋼鐵的未來不是鐵路，而是建築材料。美國迅速發展，建造大樓的需求激增。
卡耐基開始鍛造建築用的鋼材。美國開始在卡耐基鋼鐵上拔地而起。遠見者總是有過人之處！他又一次走在了時代的最前列。
成為當時三巨頭之一
卡耐基與洛克菲勒、JP摩根一起成為美國商業屆三巨頭之一。
這三個人操控著整個美國，三個人財富摺合現在超過世界上最富有的40個人財富的總和，輕鬆超過萬億。他們甚至操控美國選舉~~ 而卡耐基與洛克菲勒的鬥爭從未停止，公開私下裡開展相互詆譭、相互諷刺的工作。
賣掉卡耐基鋼鐵，成為世界首富
經過多年的內外部鬥爭，卡耐基開始重新思考人生，並決定將卡耐基鋼鐵賣掉。然而能買下卡耐基鋼鐵的人也只有摩根財團了（靠的不是摩根個人財富，而是背後的摩根財團）。
摩根以超過當年美國政府財政預算的金額將卡耐基鋼鐵收購，將卡耐基鋼鐵與其他幾家鋼鐵公司合併成為世界上最大的公司——美國鋼鐵。
而卡耐基靠這筆錢成為當之無愧的世界首富。
在卡耐基看來，財富上超過洛克菲勒將是一種復仇，這一刻他實現了…… 當然，自己親手打拼出來的鋼鐵廠從此跟自己沒關係了，也很神傷。他決定開闢第二人生。
專注慈善事業，開闢第二人生
卡耐基反思過去，開始專注慈善事業。捐贈了很多卡耐基圖書館、還建立了卡耐基音樂廳，甚至是卡耐基梅隆大學。捐款總計摺合現在近1000億美元~
如果現在有人問我，最佩服的企業家是誰，我會毫不猶豫地說是安德魯·卡耐基。他自幼喪父，移民美國，遇到了人生導師斯考特。他在沒有接受過正規教育、更完全不懂技術的情況下，從無到有建立起一個全新的行業，成為美國曆史上第二富有的人。在事業如日中天的時候，將鋼鐵公司賣給摩根，開啟第二人生。
13歲那年，卡耐基從蘇格蘭移民美國。
18歲時，卡耐基因勤奮上進、聰明富有野心被斯考特看重。
斯考特是賓夕法尼亞鐵路的總裁，是卡耐基的人生導師，也是卡耐基最敬佩的人。
24歲時，卡耐基被提拔至公司西部區主任。
卡耐基的才華被斯考特看重，斯考特相信卡耐基是值得栽培的人。
如果能遇到一個人生導師，這個人看中你、願意培養你，對任何人而言將是很幸運的一件事。據說，也是斯考特提出要建造一座橫跨密西西比河的橋。
創建的第一個奇蹟
卡耐基29歲時，從賓夕法尼亞鐵路公司離職，傾其全部建立橋樑公司，創造第一個奇蹟。那個年代，任何鐵路如果能橫跨密西西比河將是生意成敗最關鍵的因素之一，穿過密西西比河後鐵路可以繼續延伸到廣闊的西部。
然而，如何能橫跨密西西比河呢？
當時，有四分之一的鐵路橋樑都會倒塌，從來沒有人設想過能有一座橋能夠跨越密西西比河。這座橋必須長達1.6公里，能夠承受密西西比河湍急的水流。
然而卡耐基設想的卻更多、更是奇蹟，要做就要做到最好，做成下面是鐵路，上面是公路這種兩用的設計。這種設計專家都認為不可能，卡耐基承受下屬的反對與質疑，然而卡耐基決定要做。能做成這件事情的材料只有一個——鋼。
然而，鍛造鋼材那個時候至少需要一個月，工藝十分複雜，因此鋼都是用來做裝飾品、藝術品、餐具。卡耐基為了實現這一宏偉目標，花幾個月的時間，周遊全世界和各國的化學家會面，尋找鍛造鋼材的辦法。終於在英國他找到辦法，可以將鍛鍊鋼材的時間縮短至一週。卡耐基毫不猶豫買下專利，建造鋼材並開始創造這個奇蹟。中間的過程就不多說了，十分周折，欠鉅額貸款，被各種催、公司幾乎要倒閉。但最終，花費四年時間，卡耐基創造了一個新的奇蹟。建造一座橋也許沒什麼，但當時確實是一個奇蹟。
公司迅速發展
當人們看到密西西比河大橋可以承受任何壓力後，鋼鐵訂單開始越來越多。卡耐基決定建造第一個鋼鐵廠。但當時建造一個那麼巨大的鋼鐵廠是不可想象的，卡耐基尋求導師斯考特幫助。斯考特投資了相當於今天2500萬美金，卡耐基開始了第一個鋼鐵廠，並將公司更名為卡耐基鋼鐵。當然，卡耐基最熟悉的客戶是來自鐵路行業，開始用鋼材做鐵軌。公司得到迅速發展。
鐵路行業被石油大王洛克菲勒擊垮，斯考特鬱鬱而終
石油行業已經崛起，洛克菲勒超越鐵路大王範德比爾特，成為商界全美國最有影響力的人。
洛克菲勒以殘忍、不擇手段贏得生意著稱，並且瘋狂壓榨鐵路公司輸運石油的利潤。
鐵路公司決定聯合起來對抗洛克菲勒——如果不提高運送石油的利潤，鐵路公司將不再運送洛克菲勒的石油。聯合起來的這幫人其中，就有範德比爾特和斯考特（鐵路行業的第一和第二）。
洛克菲勒絕不向鐵路妥協，並且想出通過石油管道來運輸石油，導致鐵路行業大崩盤。
斯考特和卡耐基卻依靠一條獨家鐵路線路的優勢，依然挺身對抗洛克菲勒，還建造自己的輸油管道公司展開對抗。
洛克菲勒決定關閉其中一個石油精煉廠，寧可每年損失鉅額利潤也要將斯考特擊垮。關閉石油精煉廠後，斯考特不得不裁員、降低工資。本來石油與鐵路的對抗引發了美國經濟大蕭條，很多人沒了工作，而對斯考特的打擊非常巨大。因裁員、降薪，工人把矛頭指向斯考特，上街遊行抗議，並引發暴力衝突，將斯考特的火車全部燒燬。
斯考特的公司破產，他本人從此鬱鬱而終。
斯考特的死對卡耐基是巨大打擊，同時鐵路行業的不景氣也導致卡耐基鋼鐵業務量驟減。卡耐基認為這一切都是洛克菲勒所賜，決定復仇。
當然，卡耐基發現另一個趨勢他可以利用上，就是房地產。
鋼鐵的未來不是鐵路，而是建築材料。美國迅速發展，建造大樓的需求激增。
卡耐基開始鍛造建築用的鋼材。美國開始在卡耐基鋼鐵上拔地而起。遠見者總是有過人之處！他又一次走在了時代的最前列。
成為當時三巨頭之一
卡耐基與洛克菲勒、JP摩根一起成為美國商業屆三巨頭之一。
這三個人操控著整個美國，三個人財富摺合現在超過世界上最富有的40個人財富的總和，輕鬆超過萬億。他們甚至操控美國選舉~~ 而卡耐基與洛克菲勒的鬥爭從未停止，公開私下裡開展相互詆譭、相互諷刺的工作。
賣掉卡耐基鋼鐵，成為世界首富
經過多年的內外部鬥爭，卡耐基開始重新思考人生，並決定將卡耐基鋼鐵賣掉。然而能買下卡耐基鋼鐵的人也只有摩根財團了（靠的不是摩根個人財富，而是背後的摩根財團）。
摩根以超過當年美國政府財政預算的金額將卡耐基鋼鐵收購，將卡耐基鋼鐵與其他幾家鋼鐵公司合併成為世界上最大的公司——美國鋼鐵。
而卡耐基靠這筆錢成為當之無愧的世界首富。
在卡耐基看來，財富上超過洛克菲勒將是一種復仇，這一刻他實現了…… 當然，自己親手打拼出來的鋼鐵廠從此跟自己沒關係了，也很神傷。他決定開闢第二人生。
專注慈善事業，開闢第二人生
卡耐基反思過去，開始專注慈善事業。捐贈了很多卡耐基圖書館、還建立了卡耐基音樂廳，甚至是卡耐基梅隆大學。捐款總計摺合現在近1000億美元~
1919年8月11日鋼鐵大王安德魯·卡耐基因支氣管炎病發與世長辭
1919年8月11日，“鋼鐵大王”安德魯·卡耐基，一位佈施數百萬美元的鋼鐵大王，因支氣管炎病發與世長辭。這位83歲高齡腰纏萬貫的慈善家是在馬薩諸塞州他自己的影溪莊園中逝世。