印度實拍：過馬路充滿危險，汽車不讓行人，紅燈180秒綠燈只有6秒

攝影人老酒

1/14 我們的鄰國印度向來是一個以髒亂差聞名世界的國家，很多人雖然嚮往印度作為四大文明古國之一的深厚人文歷史，以及眾多的世界文化遺產，但是卻忌憚於印度混亂的治安與髒亂的環境只能望而卻步。現實中的印度也確實到處都充滿著危險，但是在印度旅行最危險的一件事其實是過馬路。

2/14 印度各個城市裡的交通混亂情況，凡是到過的人一定深有體會，反正在印度旅行了一個多月的我是真的印象深刻，現在看著當時拍的這些圖片，腦海中的聲音都是印度大街上此起彼伏、連綿不斷的鳴笛聲和發動機在身後的轟鳴聲。

3/14 之所以說過馬路是在印度旅行最危險的事情，是因為這裡的馬路上即使有紅綠燈和斑馬線也是形同虛設。

4/14 初到印度之時，我還非常納悶，這裡的人過馬路都不看紅綠燈，就算是在斑馬線上大家也不會等紅燈，所有人都是直接在車流中穿梭。過了幾次馬路之後我才明白，這裡的行人不看紅綠燈和斑馬線是因為馬路上的汽車不光不看紅綠燈和斑馬線，還不看行人。

5/14 印度馬路上，無論是汽車還是摩托車，都是從來不會禮讓行人的，甚至還經常會加速跟行人搶道，在印度這個國家基本上就沒有禮讓這一說，人們只知道爭搶。沒辦法，這裡的人口實在太多，並且沒有什麼秩序。

6/14 印度的大部分的路口就算有紅綠燈也沒有專門留給行人的過馬路時間，就算有，時間之短暫也絕對會讓你懷疑人生。在印度首都德里的一個繁忙路口，紅綠燈倒是有，但是紅燈的時間是180秒，而留給行人過馬路的的綠燈時間是多少呢？只有6秒，是的，只有6秒。這個路口至少有20米……

7/14 在印度旅行了一個多月，我從來都不敢獨自過馬路，而且真的是很難過得去。每一次過馬路都是一次勇氣與速度的考驗。所以我每次只能抱大腿，跟在其他要過馬路的印度人身邊，一起過馬路。

8/14 中國作為人口第一大國，我們的春運以及大城市的上下班高峰期已經足夠的擁擠了，擠過北京晚高峰的地鐵之後我以為我已經見識過世界上密度最高的車廂，可是到了印度之後我才覺得，北京的地鐵其實也沒那麼擠。

9/14 印度的一些交警指揮交通的時候手裡拿著的是一根棍子，看哪輛車走得慢就直接上去抽丫的，這也算是一大奇觀了。

10/14 更為駭人聽聞的是，印度人一度引以為傲的大使牌汽車都是沒有後視鏡的，你說嚇人不嚇人？好在這個汽車廠現在已經倒閉了，但是還有一些大使牌的出租車行駛在印度的馬路上，加爾各答最多，並且大部分到現在還任然沒有後視鏡。

11/14 一個路口的紅綠燈上裝著兩個長長的大喇叭，上面的秒錶早已不再顯示數字，雖然顯示了也沒有任何的作用。神奇的是，上面還裝著一個攝像頭，只是不知道這個攝像頭有多大的作用。

12/14 印度的汽車停在斑馬線上是常有的事。要是在中國，就算不被扣分，司機也得忐忑不安半天。在印度，司機大概還想再往前挪一挪。

13/14 行人過馬路從來都是湊夠一波闖過去，關鍵這還不是這些行人沒素質，而是他們唯一的一種過馬路方式，每一次過馬路都是行人和車輛的博弈。

14/14 印度第三大城市加爾各答的街頭，兩位看上去五十多歲的印度人站在路口等待從車流中穿過馬路，他們已經等待了很久可依舊沒有等到一個車流的空隙。在印度，上了年紀的人，活著腿腳不太好的人，過馬路都是一件極其困難的事。

2019-04-04