'都會開車了還不知道？為什麼自動檔車沒有離合器？'
大家第一次接觸汽車在應該是在駕校吧，而且大部分人學的都是手動擋。
還記得當開始上路的時候，是不是離合器、剎車和油門踏板傻傻分不清，老是踩錯。
可是當你買車的時候，卻發現自動擋車沒離合器了，問題就來了，離合器去哪兒了呢？
大家第一次接觸汽車在應該是在駕校吧，而且大部分人學的都是手動擋。
還記得當開始上路的時候，是不是離合器、剎車和油門踏板傻傻分不清，老是踩錯。
可是當你買車的時候，卻發現自動擋車沒離合器了，問題就來了，離合器去哪兒了呢？
離合器有什麼作用呢？
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在換檔時，連接和切斷髮動機和變速箱的動力，平順換擋。
為什麼自動擋車沒離合器？
液力變矩器
液力變矩器
液力變矩器
重要的事情說三遍，為什麼這個傢伙這麼強大呢？
既可以代替離合器的作用，又不需要（像踩離合那樣）做任何操作。
那麼讓我們來看看液力變矩器吧！
大家第一次接觸汽車在應該是在駕校吧，而且大部分人學的都是手動擋。
還記得當開始上路的時候，是不是離合器、剎車和油門踏板傻傻分不清，老是踩錯。
可是當你買車的時候，卻發現自動擋車沒離合器了，問題就來了，離合器去哪兒了呢？
離合器有什麼作用呢？
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在換檔時，連接和切斷髮動機和變速箱的動力，平順換擋。
為什麼自動擋車沒離合器？
液力變矩器
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既可以代替離合器的作用，又不需要（像踩離合那樣）做任何操作。
那麼讓我們來看看液力變矩器吧！
液力變矩器有什麼用？
液力變矩器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將液力變矩器總成固定在飛輪的後平面上，液力變矩器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在換檔時，無需做出任何操作，即可平順換擋。
大家第一次接觸汽車在應該是在駕校吧，而且大部分人學的都是手動擋。
還記得當開始上路的時候，是不是離合器、剎車和油門踏板傻傻分不清，老是踩錯。
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離合器有什麼作用呢？
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在換檔時，連接和切斷髮動機和變速箱的動力，平順換擋。
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液力變矩器有什麼用？
液力變矩器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將液力變矩器總成固定在飛輪的後平面上，液力變矩器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在換檔時，無需做出任何操作，即可平順換擋。
液力變矩器原理？
液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。
安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
軟連接在發動機和變速器之間，所以無需離合器踏板。
大家第一次接觸汽車在應該是在駕校吧，而且大部分人學的都是手動擋。
還記得當開始上路的時候，是不是離合器、剎車和油門踏板傻傻分不清，老是踩錯。
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離合器有什麼作用呢？
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在換檔時，連接和切斷髮動機和變速箱的動力，平順換擋。
為什麼自動擋車沒離合器？
液力變矩器
液力變矩器
液力變矩器
重要的事情說三遍，為什麼這個傢伙這麼強大呢？
既可以代替離合器的作用，又不需要（像踩離合那樣）做任何操作。
那麼讓我們來看看液力變矩器吧！
液力變矩器有什麼用？
液力變矩器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將液力變矩器總成固定在飛輪的後平面上，液力變矩器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在換檔時，無需做出任何操作，即可平順換擋。
液力變矩器原理？
液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。
安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
軟連接在發動機和變速器之間，所以無需離合器踏板。
如果我們把左邊風扇看做泵輪，右邊風扇看做導輪，那麼中間風就是液壓油。
泵輪連接發動機，導輪連接變速箱，中間的液壓油軟連接發動機和變速箱，液壓油在內部循環流動。
大家第一次接觸汽車在應該是在駕校吧，而且大部分人學的都是手動擋。
還記得當開始上路的時候，是不是離合器、剎車和油門踏板傻傻分不清，老是踩錯。
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離合器有什麼作用呢？
離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
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液力變矩器
液力變矩器
液力變矩器
重要的事情說三遍，為什麼這個傢伙這麼強大呢？
既可以代替離合器的作用，又不需要（像踩離合那樣）做任何操作。
那麼讓我們來看看液力變矩器吧！
液力變矩器有什麼用？
液力變矩器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將液力變矩器總成固定在飛輪的後平面上，液力變矩器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
在換檔時，無需做出任何操作，即可平順換擋。
液力變矩器原理？
液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。
安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
軟連接在發動機和變速器之間，所以無需離合器踏板。
如果我們把左邊風扇看做泵輪，右邊風扇看做導輪，那麼中間風就是液壓油。
泵輪連接發動機，導輪連接變速箱，中間的液壓油軟連接發動機和變速箱，液壓油在內部循環流動。
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離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
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液力變矩器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將液力變矩器總成固定在飛輪的後平面上，液力變矩器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
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液力變矩器原理？
液力變矩器由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。
安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。
軟連接在發動機和變速器之間，所以無需離合器踏板。
如果我們把左邊風扇看做泵輪，右邊風扇看做導輪，那麼中間風就是液壓油。
泵輪連接發動機，導輪連接變速箱，中間的液壓油軟連接發動機和變速箱，液壓油在內部循環流動。
為什麼液力變矩器不需要“離合器踏板”
說到這裡，我們就要知道為什麼離合器需要離合器踏板了？
離合器連接時，100%連接發動機和變速箱的動力；踩下離合器，完全斷開與發動機的動力，實現平順換擋。如果不踩下離合器，強行換擋，則車子會出現猛一頓挫，無法平順換擋！
手動擋正是（0%或者100%）硬連接，所以動力傳遞效率極高（接近100%），追求駕駛樂趣的朋友酷愛手動擋！
而液力變矩器本身就是通過液壓油來傳遞動力，會伴隨著液力損失、機械損失和容積損失，動力無法100%傳遞到變速箱，而且動力傳遞不是瞬時而是漸變的。因此液力變矩器正是因為這種軟連接，所以不需要“離合器踏板”了
總結：
對於新手來說自動檔是不錯的選擇，不需要手忙腳亂的踩離合換擋，簡單方便。
當然如果你是一個追求駕駛樂趣的朋友，手動擋會給你直接而痛快的刺激。