凱迪拉克XT4，本田冠道，寶馬X1，誰會更好一點呢？

凱迪拉克XT4，緊湊級SUV，官方售價25.97萬-39.17萬，經銷商處全系優惠3萬；

廣汽本田冠道，中型SUV，官方售價22萬-32.98萬，經銷商處部分車型優惠5千-1萬；

寶馬X1，緊湊級SUV，官方售價27.68萬-36.98萬，經銷商處個別車型優惠5-6萬。

凱迪拉克XT4，緊湊級SUV，官方售價25.97萬-39.17萬，經銷商處全系優惠3萬；

廣汽本田冠道，中型SUV，官方售價22萬-32.98萬，經銷商處部分車型優惠5千-1萬；

寶馬X1，緊湊級SUV，官方售價27.68萬-36.98萬，經銷商處個別車型優惠5-6萬。

在30萬左右這個價位的話，小編推薦購買1線豪華品牌的寶馬X1，比較在這個價位的車型，如果對於做工和用料沒有追求的話，那麼性價比再高也是體現不出來的。而且30萬的購車款，可以購買到寶馬X1的次頂配車型：xDrive20Li尊享型，官方售價33.98萬，小編身處的廣州地區經銷商報價為27.08萬。

凱迪拉克XT4，緊湊級SUV，官方售價25.97萬-39.17萬，經銷商處全系優惠3萬；

廣汽本田冠道，中型SUV，官方售價22萬-32.98萬，經銷商處部分車型優惠5千-1萬；

寶馬X1，緊湊級SUV，官方售價27.68萬-36.98萬，經銷商處個別車型優惠5-6萬。

在30萬左右這個價位的話，小編推薦購買1線豪華品牌的寶馬X1，比較在這個價位的車型，如果對於做工和用料沒有追求的話，那麼性價比再高也是體現不出來的。而且30萬的購車款，可以購買到寶馬X1的次頂配車型：xDrive20Li尊享型，官方售價33.98萬，小編身處的廣州地區經銷商報價為27.08萬。

寶馬x1雖然是緊湊級SUV，但是車身尺寸4565mm/1821mm/1624mm的車身尺寸，對應大部分美系車型的話，也已經是符合中型SUV尺寸的標準。而且就乘坐空間方面，消費者表示都很寬敞，就頭部和腿部空間都有比較大的空量，能夠提供非常舒適的乘坐空間。

凱迪拉克XT4，緊湊級SUV，官方售價25.97萬-39.17萬，經銷商處全系優惠3萬；

廣汽本田冠道，中型SUV，官方售價22萬-32.98萬，經銷商處部分車型優惠5千-1萬；

寶馬X1，緊湊級SUV，官方售價27.68萬-36.98萬，經銷商處個別車型優惠5-6萬。

在30萬左右這個價位的話，小編推薦購買1線豪華品牌的寶馬X1，比較在這個價位的車型，如果對於做工和用料沒有追求的話，那麼性價比再高也是體現不出來的。而且30萬的購車款，可以購買到寶馬X1的次頂配車型：xDrive20Li尊享型，官方售價33.98萬，小編身處的廣州地區經銷商報價為27.08萬。

寶馬x1雖然是緊湊級SUV，但是車身尺寸4565mm/1821mm/1624mm的車身尺寸，對應大部分美系車型的話，也已經是符合中型SUV尺寸的標準。而且就乘坐空間方面，消費者表示都很寬敞，就頭部和腿部空間都有比較大的空量，能夠提供非常舒適的乘坐空間。

在動力部分，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力192ps，最大扭矩280N.m，在1250-4600發動機轉速的時候，就可以爆發出最大扭矩輸出，在城市通行而言，已經能提供到很強的加速性。

凱迪拉克XT4，緊湊級SUV，官方售價25.97萬-39.17萬，經銷商處全系優惠3萬；

廣汽本田冠道，中型SUV，官方售價22萬-32.98萬，經銷商處部分車型優惠5千-1萬；

寶馬X1，緊湊級SUV，官方售價27.68萬-36.98萬，經銷商處個別車型優惠5-6萬。

在30萬左右這個價位的話，小編推薦購買1線豪華品牌的寶馬X1，比較在這個價位的車型，如果對於做工和用料沒有追求的話，那麼性價比再高也是體現不出來的。而且30萬的購車款，可以購買到寶馬X1的次頂配車型：xDrive20Li尊享型，官方售價33.98萬，小編身處的廣州地區經銷商報價為27.08萬。

寶馬x1雖然是緊湊級SUV，但是車身尺寸4565mm/1821mm/1624mm的車身尺寸，對應大部分美系車型的話，也已經是符合中型SUV尺寸的標準。而且就乘坐空間方面，消費者表示都很寬敞，就頭部和腿部空間都有比較大的空量，能夠提供非常舒適的乘坐空間。

在動力部分，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力192ps，最大扭矩280N.m，在1250-4600發動機轉速的時候，就可以爆發出最大扭矩輸出，在城市通行而言，已經能提供到很強的加速性。

在變速箱方面，因為這款車是橫置發動機的佈局，那麼寶馬就根據這種車型結構，選擇了愛信8AT的變速箱，為的就是更好地適應車的配置，而且愛信變速箱的質量也非常穩定，傳動效率高，而且換擋順暢。

綜合而言，30萬的購車預算，寶馬X1肯定是非常好的選擇。

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。

其實要我說，這幾款車壓根就不是一個級別的產品，XT4是典型的緊湊型SUV的定位，冠道的定位大五座的中型SUV，寶馬X1的定位雖然也是緊湊型，但是那個後排空間大的令人髮指。

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。

其實要我說，這幾款車壓根就不是一個級別的產品，XT4是典型的緊湊型SUV的定位，冠道的定位大五座的中型SUV，寶馬X1的定位雖然也是緊湊型，但是那個後排空間大的令人髮指。

凱迪拉克XT4只提供一種動力總成，就是241馬力的2.0T渦輪增壓發動機，其實這個動力總成的表現我個人覺得還是很不錯的，而且這個車的操控和座椅舒適性很不錯，底盤的行駛質感也很沉穩，很有豪華SUV的那種感覺，但是我個人覺得，這個發動機的噪音控制的一般，而且懸架和減震的調教偏硬，另外第二排的腿部空間並不算很寬裕，但是滿足家用還是可以的，算是一款非常適合城市駕駛的產品。

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。

其實要我說，這幾款車壓根就不是一個級別的產品，XT4是典型的緊湊型SUV的定位，冠道的定位大五座的中型SUV，寶馬X1的定位雖然也是緊湊型，但是那個後排空間大的令人髮指。

凱迪拉克XT4只提供一種動力總成，就是241馬力的2.0T渦輪增壓發動機，其實這個動力總成的表現我個人覺得還是很不錯的，而且這個車的操控和座椅舒適性很不錯，底盤的行駛質感也很沉穩，很有豪華SUV的那種感覺，但是我個人覺得，這個發動機的噪音控制的一般，而且懸架和減震的調教偏硬，另外第二排的腿部空間並不算很寬裕，但是滿足家用還是可以的，算是一款非常適合城市駕駛的產品。

冠道首先整體的尺寸就要比另外兩個大不少了，空間自然沒得說，冠道的後排空間放在整個合資品牌中型SUV這個是藏裡面都算是拔尖的水準了，而且除了空間，座椅非常的寬大舒適，動力也夠用，而且管道這個車的懸架和減震調教的非常舒服，在側重乘坐感受的懂事並不會有一種軟綿綿的感覺。至於不足的話，首先發動機的噪音大，另外轉向時車身姿態控制的一般，而且這麼大的車，油箱才57升。

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。

其實要我說，這幾款車壓根就不是一個級別的產品，XT4是典型的緊湊型SUV的定位，冠道的定位大五座的中型SUV，寶馬X1的定位雖然也是緊湊型，但是那個後排空間大的令人髮指。

凱迪拉克XT4只提供一種動力總成，就是241馬力的2.0T渦輪增壓發動機，其實這個動力總成的表現我個人覺得還是很不錯的，而且這個車的操控和座椅舒適性很不錯，底盤的行駛質感也很沉穩，很有豪華SUV的那種感覺，但是我個人覺得，這個發動機的噪音控制的一般，而且懸架和減震的調教偏硬，另外第二排的腿部空間並不算很寬裕，但是滿足家用還是可以的，算是一款非常適合城市駕駛的產品。

冠道首先整體的尺寸就要比另外兩個大不少了，空間自然沒得說，冠道的後排空間放在整個合資品牌中型SUV這個是藏裡面都算是拔尖的水準了，而且除了空間，座椅非常的寬大舒適，動力也夠用，而且管道這個車的懸架和減震調教的非常舒服，在側重乘坐感受的懂事並不會有一種軟綿綿的感覺。至於不足的話，首先發動機的噪音大，另外轉向時車身姿態控制的一般，而且這麼大的車，油箱才57升。

至於X1，首先我個人建議如果考慮X1的話，近兩考慮2.0T的版本，我的觀點是既然想買寶馬，那就買個動力稍微差不多點的，即便X1的定位是更側重家用的，但是2.0T的版本也會更遊刃有餘一點，這個車我個人的印象就是空間大，底盤的行駛質感和整車的隔音做的還是不錯的，至於不足的話，首先就是懸架和減震不夠舒服，另外儲物空間一般，其次我個人覺得這個車的內飾和中控用料真的是太一般了。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

個人喜歡日本車。以前聽過一句話。說德國車，我造什麼車，你就喜歡什麼車。而日本車設計理念是，客戶喜歡什麼車，我就造什麼車。所以日本車也許在安全性能上不行，但在用戶體驗上絕對是好的。我是老司機，在路上跑了10多年，由於開車小心，開車習慣好，連剮蹭都沒有，所以我選車一般不怎麼考慮安全性能。只看用戶體驗度，舒適度，性價比，還有節油

選凱迪拉克XT4。

第一，便宜；

第二，動力好。

本田冠道1.5T車型動力弱、發動機機油增多並易於積碳；2.0T車型9AT變速箱問題多。

X1當然也沒有大問題，就是價格高。

但不太明白，二十多萬為什麼不買轎車？舒適性好又省油又好開。

奔馳C級低配就可以，優惠幅度比較大。