吉利最暢銷的車型無非是轎車帝豪、SUV博越兩款車型而已，要對比軒逸，只能是帝豪了，但帝豪除了最近出了個帝豪EV2019款車型，實力就那樣吧，目前電動車仍然不是消費者的首選，主力的燃油車型並沒有什麼新動作。不過，帝豪挑戰軒逸這個事，我們還是可以好好說說的。

中國品牌向上突圍的代表-帝豪

很多車主認識吉利就是從帝豪開始的，帝豪憑藉著超高的性價比，連續多年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，上市9年，總銷量突破150萬，這在國產品牌中是相當亮眼的成績。

• 2009年，帝豪的成功其實是從帝豪EC7上市開始的，當年8月帝豪EC7正式上市，上市之初大家期望就很高，因為它是吉利採用歐洲標準生產的第一款轎車。
  

• 2012年，帝豪2012款EC7上市，對外觀、內飾、動力和配置等方面進行了多項升級。
  

• 2014年，新帝豪正式上市，吉利也迴歸單一吉利品牌，原有的三大子品牌劃入不同產品線，並懸掛統一的新標識。而現在吉利的標誌其實就是由原帝豪標優化而來的，而新帝豪是搭載新標的第一款車。

吉利的成功有一部就是歸功於帝豪，帝豪曾在轉型低谷期挑起了吉利銷量的大梁，並一直是吉利的基石，也在合資霸屏的轎車市場擔起了中國品牌車型的門面。現在帝豪系列也豐富了產品矩陣，有帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV等一些車型，可以滿足不同消費者的需求。

吉利最暢銷的車型無非是轎車帝豪、SUV博越兩款車型而已，要對比軒逸，只能是帝豪了，但帝豪除了最近出了個帝豪EV2019款車型，實力就那樣吧，目前電動車仍然不是消費者的首選，主力的燃油車型並沒有什麼新動作。不過，帝豪挑戰軒逸這個事，我們還是可以好好說說的。

中國品牌向上突圍的代表-帝豪

很多車主認識吉利就是從帝豪開始的，帝豪憑藉著超高的性價比，連續多年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，上市9年，總銷量突破150萬，這在國產品牌中是相當亮眼的成績。

• 2009年，帝豪的成功其實是從帝豪EC7上市開始的，當年8月帝豪EC7正式上市，上市之初大家期望就很高，因為它是吉利採用歐洲標準生產的第一款轎車。
  

• 2012年，帝豪2012款EC7上市，對外觀、內飾、動力和配置等方面進行了多項升級。
  

• 2014年，新帝豪正式上市，吉利也迴歸單一吉利品牌，原有的三大子品牌劃入不同產品線，並懸掛統一的新標識。而現在吉利的標誌其實就是由原帝豪標優化而來的，而新帝豪是搭載新標的第一款車。

吉利的成功有一部就是歸功於帝豪，帝豪曾在轉型低谷期挑起了吉利銷量的大梁，並一直是吉利的基石，也在合資霸屏的轎車市場擔起了中國品牌車型的門面。現在帝豪系列也豐富了產品矩陣，有帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV等一些車型，可以滿足不同消費者的需求。

合資品牌信仰的代表-軒逸

軒逸其實就是日產藍鳥的衍生車型，藍鳥（Bluebird）是擁有悠久歷史的車型，而且不論在日本本土還是歐洲、北美洲或者在中國市場，老車主都耳熟能詳。

國人認識藍鳥，還得從國產藍鳥開始。從2000年到2005年，風神和裕隆曾以第八代藍鳥為基礎開發轎車在中國市場銷售，車型被稱為“風神藍鳥”。當時新車型和上海大眾桑塔納2000，廣州本田雅閣等競爭，藍鳥以物美價廉的營銷吸引了大批首次購車客戶。產銷超過30萬輛，成為中國市場家喻戶曉的經典車型。

吉利最暢銷的車型無非是轎車帝豪、SUV博越兩款車型而已，要對比軒逸，只能是帝豪了，但帝豪除了最近出了個帝豪EV2019款車型，實力就那樣吧，目前電動車仍然不是消費者的首選，主力的燃油車型並沒有什麼新動作。不過，帝豪挑戰軒逸這個事，我們還是可以好好說說的。

中國品牌向上突圍的代表-帝豪

很多車主認識吉利就是從帝豪開始的，帝豪憑藉著超高的性價比，連續多年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，上市9年，總銷量突破150萬，這在國產品牌中是相當亮眼的成績。

• 2009年，帝豪的成功其實是從帝豪EC7上市開始的，當年8月帝豪EC7正式上市，上市之初大家期望就很高，因為它是吉利採用歐洲標準生產的第一款轎車。
  

• 2012年，帝豪2012款EC7上市，對外觀、內飾、動力和配置等方面進行了多項升級。
  

• 2014年，新帝豪正式上市，吉利也迴歸單一吉利品牌，原有的三大子品牌劃入不同產品線，並懸掛統一的新標識。而現在吉利的標誌其實就是由原帝豪標優化而來的，而新帝豪是搭載新標的第一款車。

吉利的成功有一部就是歸功於帝豪，帝豪曾在轉型低谷期挑起了吉利銷量的大梁，並一直是吉利的基石，也在合資霸屏的轎車市場擔起了中國品牌車型的門面。現在帝豪系列也豐富了產品矩陣，有帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV等一些車型，可以滿足不同消費者的需求。

合資品牌信仰的代表-軒逸

軒逸其實就是日產藍鳥的衍生車型，藍鳥（Bluebird）是擁有悠久歷史的車型，而且不論在日本本土還是歐洲、北美洲或者在中國市場，老車主都耳熟能詳。

國人認識藍鳥，還得從國產藍鳥開始。從2000年到2005年，風神和裕隆曾以第八代藍鳥為基礎開發轎車在中國市場銷售，車型被稱為“風神藍鳥”。當時新車型和上海大眾桑塔納2000，廣州本田雅閣等競爭，藍鳥以物美價廉的營銷吸引了大批首次購車客戶。產銷超過30萬輛，成為中國市場家喻戶曉的經典車型。

軒逸其實可看做是十代藍鳥的換代車型，國產的第一代軒逸依然在車尾貼著“Bluebird Sylphy”，中文名稱“軒逸”是它的譯稱。2006年國產軒逸是第一代車型，再往後國產軒逸大家就耳熟能詳了，因為家族設計臉譜的風行，每代軒逸車型都是號稱“小天籟”。而今年發佈的第十四代天籟，內飾煥然一新，讓很多車主期待。

吉利最暢銷的車型無非是轎車帝豪、SUV博越兩款車型而已，要對比軒逸，只能是帝豪了，但帝豪除了最近出了個帝豪EV2019款車型，實力就那樣吧，目前電動車仍然不是消費者的首選，主力的燃油車型並沒有什麼新動作。不過，帝豪挑戰軒逸這個事，我們還是可以好好說說的。

中國品牌向上突圍的代表-帝豪

很多車主認識吉利就是從帝豪開始的，帝豪憑藉著超高的性價比，連續多年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，上市9年，總銷量突破150萬，這在國產品牌中是相當亮眼的成績。

• 2009年，帝豪的成功其實是從帝豪EC7上市開始的，當年8月帝豪EC7正式上市，上市之初大家期望就很高，因為它是吉利採用歐洲標準生產的第一款轎車。
  

• 2012年，帝豪2012款EC7上市，對外觀、內飾、動力和配置等方面進行了多項升級。
  

• 2014年，新帝豪正式上市，吉利也迴歸單一吉利品牌，原有的三大子品牌劃入不同產品線，並懸掛統一的新標識。而現在吉利的標誌其實就是由原帝豪標優化而來的，而新帝豪是搭載新標的第一款車。

吉利的成功有一部就是歸功於帝豪，帝豪曾在轉型低谷期挑起了吉利銷量的大梁，並一直是吉利的基石，也在合資霸屏的轎車市場擔起了中國品牌車型的門面。現在帝豪系列也豐富了產品矩陣，有帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV等一些車型，可以滿足不同消費者的需求。

合資品牌信仰的代表-軒逸

軒逸其實就是日產藍鳥的衍生車型，藍鳥（Bluebird）是擁有悠久歷史的車型，而且不論在日本本土還是歐洲、北美洲或者在中國市場，老車主都耳熟能詳。

國人認識藍鳥，還得從國產藍鳥開始。從2000年到2005年，風神和裕隆曾以第八代藍鳥為基礎開發轎車在中國市場銷售，車型被稱為“風神藍鳥”。當時新車型和上海大眾桑塔納2000，廣州本田雅閣等競爭，藍鳥以物美價廉的營銷吸引了大批首次購車客戶。產銷超過30萬輛，成為中國市場家喻戶曉的經典車型。

軒逸其實可看做是十代藍鳥的換代車型，國產的第一代軒逸依然在車尾貼著“Bluebird Sylphy”，中文名稱“軒逸”是它的譯稱。2006年國產軒逸是第一代車型，再往後國產軒逸大家就耳熟能詳了，因為家族設計臉譜的風行，每代軒逸車型都是號稱“小天籟”。而今年發佈的第十四代天籟，內飾煥然一新，讓很多車主期待。

帝豪和軒逸的簡單對比

我這裡對比的就是燃油版的汽車，EV版只要比續航就行了。燃油版的帝豪和軒逸，對比其實並不公平，畢竟兩者的價格還是相差較大的。外觀、內飾這些主管因素，我就不多說，主要來對比下它們的主力車型的硬件。

吉利最暢銷的車型無非是轎車帝豪、SUV博越兩款車型而已，要對比軒逸，只能是帝豪了，但帝豪除了最近出了個帝豪EV2019款車型，實力就那樣吧，目前電動車仍然不是消費者的首選，主力的燃油車型並沒有什麼新動作。不過，帝豪挑戰軒逸這個事，我們還是可以好好說說的。

中國品牌向上突圍的代表-帝豪

很多車主認識吉利就是從帝豪開始的，帝豪憑藉著超高的性價比，連續多年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，上市9年，總銷量突破150萬，這在國產品牌中是相當亮眼的成績。

• 2009年，帝豪的成功其實是從帝豪EC7上市開始的，當年8月帝豪EC7正式上市，上市之初大家期望就很高，因為它是吉利採用歐洲標準生產的第一款轎車。
  

• 2012年，帝豪2012款EC7上市，對外觀、內飾、動力和配置等方面進行了多項升級。
  

• 2014年，新帝豪正式上市，吉利也迴歸單一吉利品牌，原有的三大子品牌劃入不同產品線，並懸掛統一的新標識。而現在吉利的標誌其實就是由原帝豪標優化而來的，而新帝豪是搭載新標的第一款車。

吉利的成功有一部就是歸功於帝豪，帝豪曾在轉型低谷期挑起了吉利銷量的大梁，並一直是吉利的基石，也在合資霸屏的轎車市場擔起了中國品牌車型的門面。現在帝豪系列也豐富了產品矩陣，有帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV等一些車型，可以滿足不同消費者的需求。

合資品牌信仰的代表-軒逸

軒逸其實就是日產藍鳥的衍生車型，藍鳥（Bluebird）是擁有悠久歷史的車型，而且不論在日本本土還是歐洲、北美洲或者在中國市場，老車主都耳熟能詳。

國人認識藍鳥，還得從國產藍鳥開始。從2000年到2005年，風神和裕隆曾以第八代藍鳥為基礎開發轎車在中國市場銷售，車型被稱為“風神藍鳥”。當時新車型和上海大眾桑塔納2000，廣州本田雅閣等競爭，藍鳥以物美價廉的營銷吸引了大批首次購車客戶。產銷超過30萬輛，成為中國市場家喻戶曉的經典車型。

軒逸其實可看做是十代藍鳥的換代車型，國產的第一代軒逸依然在車尾貼著“Bluebird Sylphy”，中文名稱“軒逸”是它的譯稱。2006年國產軒逸是第一代車型，再往後國產軒逸大家就耳熟能詳了，因為家族設計臉譜的風行，每代軒逸車型都是號稱“小天籟”。而今年發佈的第十四代天籟，內飾煥然一新，讓很多車主期待。

帝豪和軒逸的簡單對比

我這裡對比的就是燃油版的汽車，EV版只要比續航就行了。燃油版的帝豪和軒逸，對比其實並不公平，畢竟兩者的價格還是相差較大的。外觀、內飾這些主管因素，我就不多說，主要來對比下它們的主力車型的硬件。

• 比尺寸，帝豪更大，但軒逸內部空間更好。雖然帝豪的車身尺寸更佔優勢，在兩車軸距均為2700mm的情況下，內部空間卻沒有軒逸的大。大家可以自己去實車體會，後排空間軒逸在縱向和橫向上是要比帝豪更大的，日系車掏空間的本事還是有的。

• 比動力，軒逸更勝一籌。帝豪是1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力109匹，最大扭矩140牛米。軒逸是1.6L的發動機，最大馬力139匹，最大扭矩169牛米，兩者匹配的都是CVT變速箱，動力上軒逸加速體驗更好。當然帝豪GS、帝豪GL有搭載1.5t的三缸機，而且最大扭矩達到255牛米，動力上更為強勁。
  
• 比底盤，各有千秋。軒逸的底盤特點是非常舒適，但舒適的調教取向導致懸架軟，在高速過彎時容易側傾，而且底盤時間長了會有點散。帝豪的底盤調教要比軒逸硬些，舒適性一般。

整體而言，軒逸的品牌、油耗、動力、耐用度都是要強帝豪的。不過帝豪的價格，配置，也比軒逸更加親民。

吉利最暢銷的車型無非是轎車帝豪、SUV博越兩款車型而已，要對比軒逸，只能是帝豪了，但帝豪除了最近出了個帝豪EV2019款車型，實力就那樣吧，目前電動車仍然不是消費者的首選，主力的燃油車型並沒有什麼新動作。不過，帝豪挑戰軒逸這個事，我們還是可以好好說說的。

中國品牌向上突圍的代表-帝豪

很多車主認識吉利就是從帝豪開始的，帝豪憑藉著超高的性價比，連續多年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，上市9年，總銷量突破150萬，這在國產品牌中是相當亮眼的成績。

• 2009年，帝豪的成功其實是從帝豪EC7上市開始的，當年8月帝豪EC7正式上市，上市之初大家期望就很高，因為它是吉利採用歐洲標準生產的第一款轎車。
  

• 2012年，帝豪2012款EC7上市，對外觀、內飾、動力和配置等方面進行了多項升級。
  

• 2014年，新帝豪正式上市，吉利也迴歸單一吉利品牌，原有的三大子品牌劃入不同產品線，並懸掛統一的新標識。而現在吉利的標誌其實就是由原帝豪標優化而來的，而新帝豪是搭載新標的第一款車。

吉利的成功有一部就是歸功於帝豪，帝豪曾在轉型低谷期挑起了吉利銷量的大梁，並一直是吉利的基石，也在合資霸屏的轎車市場擔起了中國品牌車型的門面。現在帝豪系列也豐富了產品矩陣，有帝豪GL、帝豪GS、帝豪EV等一些車型，可以滿足不同消費者的需求。

合資品牌信仰的代表-軒逸

軒逸其實就是日產藍鳥的衍生車型，藍鳥（Bluebird）是擁有悠久歷史的車型，而且不論在日本本土還是歐洲、北美洲或者在中國市場，老車主都耳熟能詳。

國人認識藍鳥，還得從國產藍鳥開始。從2000年到2005年，風神和裕隆曾以第八代藍鳥為基礎開發轎車在中國市場銷售，車型被稱為“風神藍鳥”。當時新車型和上海大眾桑塔納2000，廣州本田雅閣等競爭，藍鳥以物美價廉的營銷吸引了大批首次購車客戶。產銷超過30萬輛，成為中國市場家喻戶曉的經典車型。

軒逸其實可看做是十代藍鳥的換代車型，國產的第一代軒逸依然在車尾貼著“Bluebird Sylphy”，中文名稱“軒逸”是它的譯稱。2006年國產軒逸是第一代車型，再往後國產軒逸大家就耳熟能詳了，因為家族設計臉譜的風行，每代軒逸車型都是號稱“小天籟”。而今年發佈的第十四代天籟，內飾煥然一新，讓很多車主期待。

帝豪和軒逸的簡單對比

我這裡對比的就是燃油版的汽車，EV版只要比續航就行了。燃油版的帝豪和軒逸，對比其實並不公平，畢竟兩者的價格還是相差較大的。外觀、內飾這些主管因素，我就不多說，主要來對比下它們的主力車型的硬件。

• 比尺寸，帝豪更大，但軒逸內部空間更好。雖然帝豪的車身尺寸更佔優勢，在兩車軸距均為2700mm的情況下，內部空間卻沒有軒逸的大。大家可以自己去實車體會，後排空間軒逸在縱向和橫向上是要比帝豪更大的，日系車掏空間的本事還是有的。

• 比動力，軒逸更勝一籌。帝豪是1.5L的自然吸氣發動機，最大馬力109匹，最大扭矩140牛米。軒逸是1.6L的發動機，最大馬力139匹，最大扭矩169牛米，兩者匹配的都是CVT變速箱，動力上軒逸加速體驗更好。當然帝豪GS、帝豪GL有搭載1.5t的三缸機，而且最大扭矩達到255牛米，動力上更為強勁。
  
• 比底盤，各有千秋。軒逸的底盤特點是非常舒適，但舒適的調教取向導致懸架軟，在高速過彎時容易側傾，而且底盤時間長了會有點散。帝豪的底盤調教要比軒逸硬些，舒適性一般。

整體而言，軒逸的品牌、油耗、動力、耐用度都是要強帝豪的。不過帝豪的價格，配置，也比軒逸更加親民。

結語

帝豪和軒逸是國產、合資家用轎車銷量的領頭羊，兩者都是非常符合中國消費者的胃口，但怎麼選？看自己的需求，看中性價比、配置的選帝豪，看中品牌、耐用度的選軒逸。

大家認為，兩者該如何選呢？

記得點贊、關注“大眼曉車”。