感謝邀請。我是車海V無涯，每天與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識.
19款的邁騰和帕薩特性能怎麼樣，該如何選擇？這兩款德系雙雄車型作為B級轎車裡面的標杆車型，自身實力，自不必說。同時兩車從本質上來說，可以說是同根同源，相同的平臺，同一套動力總成，就產品力而言，兩車差別並不大，只是各自的側重點有所不同，或者說風格特點上有差異而已。選擇適合自己的才是最好的，下面我們就來了解下這兩款車型吧。
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大眾汽車在國內的兩家合資公司分別是一汽大眾和上汽大眾，客觀的說，一汽大眾的車型更偏向於純正的德系車風格，而上汽大眾的車型，更多的是專為國內市場量身定做的車型，無論是在外形設計，內飾營造，還是在配置上，更多的都是向市場妥協，帕薩特當然也不例外。雖然在尺寸空間，發動機，變速箱等方面與邁騰幾乎沒有區別，但帕薩特從外觀上更加時尚運動，圓潤飽滿；內飾更更顯精緻豪華，更容易受到年輕消費者的喜愛。
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19款的邁騰和帕薩特性能怎麼樣，該如何選擇？這兩款德系雙雄車型作為B級轎車裡面的標杆車型，自身實力，自不必說。同時兩車從本質上來說，可以說是同根同源，相同的平臺，同一套動力總成，就產品力而言，兩車差別並不大，只是各自的側重點有所不同，或者說風格特點上有差異而已。選擇適合自己的才是最好的，下面我們就來了解下這兩款車型吧。
大眾汽車在國內的兩家合資公司分別是一汽大眾和上汽大眾，客觀的說，一汽大眾的車型更偏向於純正的德系車風格，而上汽大眾的車型，更多的是專為國內市場量身定做的車型，無論是在外形設計，內飾營造，還是在配置上，更多的都是向市場妥協，帕薩特當然也不例外。雖然在尺寸空間，發動機，變速箱等方面與邁騰幾乎沒有區別，但帕薩特從外觀上更加時尚運動，圓潤飽滿；內飾更更顯精緻豪華，更容易受到年輕消費者的喜愛。
底盤調校方面，帕薩特相對來說，更多的兼顧了操控與舒適性，韌性十足，而不是一味的去追求底盤的反饋而忽略了乘坐的舒適性。在配置上，兩車也是有明顯差異，邁騰更注重安全性能，實用的配置；而帕薩特更偏向於駕駛輔助系統上。比如說，在主要配置一樣的情況下，邁騰還多了後排側氣囊、膝部氣囊；而帕薩特相比邁騰多了主動剎車，併線輔助，自適應巡航等駕駛輔助功能系統。所以，如果是在這兩車之間選擇的話，如果你更注重時尚運動的外觀，內飾豪華，舒適性好等方面的話，那帕薩特更值得選擇。
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19款的邁騰和帕薩特性能怎麼樣，該如何選擇？這兩款德系雙雄車型作為B級轎車裡面的標杆車型，自身實力，自不必說。同時兩車從本質上來說，可以說是同根同源，相同的平臺，同一套動力總成，就產品力而言，兩車差別並不大，只是各自的側重點有所不同，或者說風格特點上有差異而已。選擇適合自己的才是最好的，下面我們就來了解下這兩款車型吧。
大眾汽車在國內的兩家合資公司分別是一汽大眾和上汽大眾，客觀的說，一汽大眾的車型更偏向於純正的德系車風格，而上汽大眾的車型，更多的是專為國內市場量身定做的車型，無論是在外形設計，內飾營造，還是在配置上，更多的都是向市場妥協，帕薩特當然也不例外。雖然在尺寸空間，發動機，變速箱等方面與邁騰幾乎沒有區別，但帕薩特從外觀上更加時尚運動，圓潤飽滿；內飾更更顯精緻豪華，更容易受到年輕消費者的喜愛。
底盤調校方面，帕薩特相對來說，更多的兼顧了操控與舒適性，韌性十足，而不是一味的去追求底盤的反饋而忽略了乘坐的舒適性。在配置上，兩車也是有明顯差異，邁騰更注重安全性能，實用的配置；而帕薩特更偏向於駕駛輔助系統上。比如說，在主要配置一樣的情況下，邁騰還多了後排側氣囊、膝部氣囊；而帕薩特相比邁騰多了主動剎車，併線輔助，自適應巡航等駕駛輔助功能系統。所以，如果是在這兩車之間選擇的話，如果你更注重時尚運動的外觀，內飾豪華，舒適性好等方面的話，那帕薩特更值得選擇。
19款的邁騰算是中期改款車型，在整體造型上更多的延續了最新歐洲版本的Passat風格特點，特別是前臉的變化，採用了全新的家族化設計風格，倒梯形式的進氣格柵，LED大燈組合也變化明顯；側面造型變化不大，俯衝式的車身很有氣勢，同時採用雙腰線設計，使得側面很有層次感，也更能彰顯邁騰出色的造車工藝水準。整體看起來，相比老款邁騰，更顯年輕化，不再顯得那麼平庸，更顯朝氣和運動。
內飾方面，雖然還是很熟悉的德系車風格，但細節上變化處理得更加合理到位，取消了中控上的鐘表設計，同時方向盤也進行了全新設計，更美觀；各種功能按鍵也更趨合理，液晶儀表盤顯示效果更佳；總體看起來，邁騰的內飾做工工藝更出色，經過優化升級後，也更合理精緻了。
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大眾汽車在國內的兩家合資公司分別是一汽大眾和上汽大眾，客觀的說，一汽大眾的車型更偏向於純正的德系車風格，而上汽大眾的車型，更多的是專為國內市場量身定做的車型，無論是在外形設計，內飾營造，還是在配置上，更多的都是向市場妥協，帕薩特當然也不例外。雖然在尺寸空間，發動機，變速箱等方面與邁騰幾乎沒有區別，但帕薩特從外觀上更加時尚運動，圓潤飽滿；內飾更更顯精緻豪華，更容易受到年輕消費者的喜愛。
底盤調校方面，帕薩特相對來說，更多的兼顧了操控與舒適性，韌性十足，而不是一味的去追求底盤的反饋而忽略了乘坐的舒適性。在配置上，兩車也是有明顯差異，邁騰更注重安全性能，實用的配置；而帕薩特更偏向於駕駛輔助系統上。比如說，在主要配置一樣的情況下，邁騰還多了後排側氣囊、膝部氣囊；而帕薩特相比邁騰多了主動剎車，併線輔助，自適應巡航等駕駛輔助功能系統。所以，如果是在這兩車之間選擇的話，如果你更注重時尚運動的外觀，內飾豪華，舒適性好等方面的話，那帕薩特更值得選擇。
19款的邁騰算是中期改款車型，在整體造型上更多的延續了最新歐洲版本的Passat風格特點，特別是前臉的變化，採用了全新的家族化設計風格，倒梯形式的進氣格柵，LED大燈組合也變化明顯；側面造型變化不大，俯衝式的車身很有氣勢，同時採用雙腰線設計，使得側面很有層次感，也更能彰顯邁騰出色的造車工藝水準。整體看起來，相比老款邁騰，更顯年輕化，不再顯得那麼平庸，更顯朝氣和運動。
內飾方面，雖然還是很熟悉的德系車風格，但細節上變化處理得更加合理到位，取消了中控上的鐘表設計，同時方向盤也進行了全新設計，更美觀；各種功能按鍵也更趨合理，液晶儀表盤顯示效果更佳；總體看起來，邁騰的內飾做工工藝更出色，經過優化升級後，也更合理精緻了。
底盤調校方面，邁騰更多的保留了德系的風格，方向指向沉穩精準，底盤反饋也更直接接，穩健紮實，開起來給人很有信心和安全的感覺。總體而言，邁騰穩重商務，操控性能更好，整車工藝水準更高。
綜上所述，19款的帕薩特和邁騰，就產品力而言，差別並不大，性能上也沒有很明顯的差距；主要還是各自的側重不同而已，各有特點。如果你看重的是外觀內飾，豪華舒適的，那帕薩特不錯；如果你更注重操控性能，工藝品質的，那就選擇邁騰。以上看法僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；謝謝大家~！
謝邀，邁騰改款主要升級的是配置。
帕薩特則是大改款，底盤也換了MQB平臺，和老一套PQ46說再見了。
當然得誇一下大眾，顏值真的很驚豔。
邁騰是老朋友了，基本咱們不多說，主要講新帕薩特的變化，最後再對比下。
謝邀，邁騰改款主要升級的是配置。
帕薩特則是大改款，底盤也換了MQB平臺，和老一套PQ46說再見了。
當然得誇一下大眾，顏值真的很驚豔。
邁騰是老朋友了，基本咱們不多說，主要講新帕薩特的變化，最後再對比下。
個人認為，從顏值來說，新帕薩特更能吸引年輕人的注意力。上汽大眾終於揚眉吐氣了，以前總被MQB壓一頭。美版遲遲不換代。這次新帕薩特終於用上了大眾最新設計語言。就是說，邁騰還是老設計思想。
外觀上這個大燈 中網都是可圈可點的，最引人注目的恐怕是尾部設計。一個上翹的小鴨尾，還有保險槓和雙出排氣融為一體的設計實在是華麗轉身啊。當然恐怕此次大眾後面有字母這個段子設計師也是知道了。輝昂看了難道不會心疼麼？
帕薩特官網上這句話很值得注意。全新升級的DSG變速箱。
正如我一開始預測的那樣，產品力末期大眾是不會升級變速箱換擋邏輯的。大改款的時候才會是升級的開始。
油門變成懸吊式的了，這個明確說不如老款感覺好。
新帕薩特駕馭感受和邁騰完全不同。
調教的完全不一樣，更別提新帕薩特用的最新換擋邏輯。
D檔之下 跟車只要油門收放控制的好 基本不會闖動。S檔的話 2.0T試駕車反應靈敏，跑高速超車會很快的。
剎停表現：緊急制動DSG還是略有不足，但是剎車的線性程度確實令人意外的叫好。制動力表現不錯。
減震表現優秀，過減速帶沒有很大的衝擊。但是底盤也不是完全舒適取向，能滿足一下年輕人的駕馭樂趣。
謝邀，邁騰改款主要升級的是配置。
帕薩特則是大改款，底盤也換了MQB平臺，和老一套PQ46說再見了。
當然得誇一下大眾，顏值真的很驚豔。
邁騰是老朋友了，基本咱們不多說，主要講新帕薩特的變化，最後再對比下。
個人認為，從顏值來說，新帕薩特更能吸引年輕人的注意力。上汽大眾終於揚眉吐氣了，以前總被MQB壓一頭。美版遲遲不換代。這次新帕薩特終於用上了大眾最新設計語言。就是說，邁騰還是老設計思想。
外觀上這個大燈 中網都是可圈可點的，最引人注目的恐怕是尾部設計。一個上翹的小鴨尾，還有保險槓和雙出排氣融為一體的設計實在是華麗轉身啊。當然恐怕此次大眾後面有字母這個段子設計師也是知道了。輝昂看了難道不會心疼麼？
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正如我一開始預測的那樣，產品力末期大眾是不會升級變速箱換擋邏輯的。大改款的時候才會是升級的開始。
油門變成懸吊式的了，這個明確說不如老款感覺好。
新帕薩特駕馭感受和邁騰完全不同。
調教的完全不一樣，更別提新帕薩特用的最新換擋邏輯。
D檔之下 跟車只要油門收放控制的好 基本不會闖動。S檔的話 2.0T試駕車反應靈敏，跑高速超車會很快的。
剎停表現：緊急制動DSG還是略有不足，但是剎車的線性程度確實令人意外的叫好。制動力表現不錯。
減震表現優秀，過減速帶沒有很大的衝擊。但是底盤也不是完全舒適取向，能滿足一下年輕人的駕馭樂趣。
從車內上講，新帕薩特和邁騰的區別也很大。
新帕薩特的後視鏡調節開關移動到車窗升降開關前面了。而且一些檔把附近的開關也被集成到多功能方向盤上了。
從中控上面講，由於店內目前沒有1.4T實車。車子裡面我最意外的是氛圍燈10色可變。居然比輝昂可選配色還多。調節之後 多媒體什麼的也會跟著變色。
19款邁騰檔把樣式還是老款的機械式。新帕薩特的檔把就升級了。
中控和駕駛席都是略顯照顧司機的操作。中控屏也是傾斜向司機。
後排取消了220V電源改為兩個USB充電口。
對於一些打算給筆記本充電的朋友可能是個遺憾。
謝邀，邁騰改款主要升級的是配置。
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個人認為，從顏值來說，新帕薩特更能吸引年輕人的注意力。上汽大眾終於揚眉吐氣了，以前總被MQB壓一頭。美版遲遲不換代。這次新帕薩特終於用上了大眾最新設計語言。就是說，邁騰還是老設計思想。
外觀上這個大燈 中網都是可圈可點的，最引人注目的恐怕是尾部設計。一個上翹的小鴨尾，還有保險槓和雙出排氣融為一體的設計實在是華麗轉身啊。當然恐怕此次大眾後面有字母這個段子設計師也是知道了。輝昂看了難道不會心疼麼？
帕薩特官網上這句話很值得注意。全新升級的DSG變速箱。
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新帕薩特駕馭感受和邁騰完全不同。
調教的完全不一樣，更別提新帕薩特用的最新換擋邏輯。
D檔之下 跟車只要油門收放控制的好 基本不會闖動。S檔的話 2.0T試駕車反應靈敏，跑高速超車會很快的。
剎停表現：緊急制動DSG還是略有不足，但是剎車的線性程度確實令人意外的叫好。制動力表現不錯。
減震表現優秀，過減速帶沒有很大的衝擊。但是底盤也不是完全舒適取向，能滿足一下年輕人的駕馭樂趣。
從車內上講，新帕薩特和邁騰的區別也很大。
新帕薩特的後視鏡調節開關移動到車窗升降開關前面了。而且一些檔把附近的開關也被集成到多功能方向盤上了。
從中控上面講，由於店內目前沒有1.4T實車。車子裡面我最意外的是氛圍燈10色可變。居然比輝昂可選配色還多。調節之後 多媒體什麼的也會跟著變色。
19款邁騰檔把樣式還是老款的機械式。新帕薩特的檔把就升級了。
中控和駕駛席都是略顯照顧司機的操作。中控屏也是傾斜向司機。
後排取消了220V電源改為兩個USB充電口。
對於一些打算給筆記本充電的朋友可能是個遺憾。
現款邁騰排放是國五，採用的是直噴。帕薩特是國六，採用了混合噴射。
邁騰車輪：215/55 R17 帕薩特：235/45 R18
邁騰的優勢配置：膝部氣囊 後側氣囊 疲勞駕駛提示 感應後備廂 220V電源 SD卡槽 內後視鏡自動防眩目。
帕薩特的優勢配置：併線輔助 主動安全 自適應巡航 全液晶儀表盤 氛圍燈 電動座椅記憶 前排座椅通風 後視鏡記憶 後側遮陽簾 車載空氣淨化。
領先型和精英版指導價都在21萬附近。
完全是帕薩特按著邁騰吊打：帕薩特遠近光 光源LED，邁騰還是鹵素。就多個全景天窗 後視鏡電動摺疊。
帕薩特自動空調 感應雨刷 後排空調 雙區獨立控制 車載空氣淨化 LED日行燈 車內氛圍燈 自動頭燈 無鑰匙進入 前排座椅加熱 倒車視頻影像。
這都是很實用的配置，而且能帶給車主享受的配置。
現在部分限牌大城市新帕薩特有一萬的優惠，19款邁騰則是兩萬五到三萬不等。
如果您著急用車，可以考慮買邁騰。
但是，如果不差錢或者可以等，還是新帕薩特的配置更實惠。
個人估計明年出了正月帕薩特價格會消掉一些虛火。那時候入手不錯。
單論產品力來說，無論是國六排放還是新的變速箱邏輯和高配置 新帕薩特的產品力確實壓著邁騰一頭。
2019款邁騰繼續延續了2018款的外觀，沉穩內斂，同樣是B8平臺，總的來說跟上一款相比沒有太大變化，性能方面稍有改進，比如發動機進行了全新升級DSG。一樣穩定卓越，家庭商務的首先車之一，畢竟是國外版的帕薩特。象徵著沉穩低調的邁騰不用過多介紹了，穩得一匹。
2019款帕薩特跟上一代相比，應該算是經歷了一個整體的進化，題主可以很明顯發現到，不用過多介紹
這次帕薩特採用的是跟邁騰同起點的B8平臺。如果是同價位的對比兩款的話，拿21.99萬價位來說，兩款車都有這個價位的款式，很直接的說性價比還是邁騰相對的高一點，同樣價位裡面，帕薩特配置1.4T150馬力發動機，反之邁騰2.0T186馬力的發動機。但是畢竟帕薩特經歷的是全新換代，邁騰可能算是一箇中期小改款升級。由於題主的問題更關注性能，邁騰自然是依然高效穩健性價比高，但是帕薩特確是一位“上得廳堂，下得廚房的前凸後翹的女神”，自然是需要我們更辛苦的“追”才會得到它的芳心。題主請參考
截止今年6月份，也就是在今年的上半年，大眾帕薩特的銷售量達到7.78萬，大眾邁騰的銷售量達7.78萬。從銷量上看，這兩款車受歡迎程度基本差不多。而且同樣作為中型轎車，它們的價格區位也差不多，大眾帕薩特的指導價是18.49-28.26萬，大眾邁騰的指導價是18.61-30.91萬。
截止今年6月份，也就是在今年的上半年，大眾帕薩特的銷售量達到7.78萬，大眾邁騰的銷售量達7.78萬。從銷量上看，這兩款車受歡迎程度基本差不多。而且同樣作為中型轎車，它們的價格區位也差不多，大眾帕薩特的指導價是18.49-28.26萬，大眾邁騰的指導價是18.61-30.91萬。
外觀
兩款車都是熱銷的中型轎車，外觀上它們各有千秋，很難真正從外觀顏值上分出勝負，因此，它們的好看與否，完全是看個人喜好。
帕薩特在外觀上呈現出的是圓潤豐滿的感覺。在前臉中網設計上，帕薩特採用的是大嘴倒梯形設計，整體上給人大氣硬朗的感覺。
邁騰在外觀上使用大眾最新的扁平化設計。車身整體風格簡約幹練，在前臉鍍鉻格柵設計上非常簡單直接，僅是三橫銀色鍍鉻連接左右大燈。
截止今年6月份，也就是在今年的上半年，大眾帕薩特的銷售量達到7.78萬，大眾邁騰的銷售量達7.78萬。從銷量上看，這兩款車受歡迎程度基本差不多。而且同樣作為中型轎車，它們的價格區位也差不多，大眾帕薩特的指導價是18.49-28.26萬，大眾邁騰的指導價是18.61-30.91萬。
外觀
兩款車都是熱銷的中型轎車，外觀上它們各有千秋，很難真正從外觀顏值上分出勝負，因此，它們的好看與否，完全是看個人喜好。
帕薩特在外觀上呈現出的是圓潤豐滿的感覺。在前臉中網設計上，帕薩特採用的是大嘴倒梯形設計，整體上給人大氣硬朗的感覺。
邁騰在外觀上使用大眾最新的扁平化設計。車身整體風格簡約幹練，在前臉鍍鉻格柵設計上非常簡單直接，僅是三橫銀色鍍鉻連接左右大燈。
空間
空間上帕薩特的表現優異一些。帕薩特的車身尺寸是4933*1836*1469mm，軸距2871mm。邁騰的車身尺寸是4866*1832*1464mm，軸距2871mm。車內空間的舒適度帕薩特也是略升邁騰一些。
動力
動力上兩款車幾乎是差不多的。同樣有1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，同樣配備7檔雙離合變速箱。作為兄弟車型，幾乎一摸一樣的動力，讓人著實難以抉擇。
截止今年6月份，也就是在今年的上半年，大眾帕薩特的銷售量達到7.78萬，大眾邁騰的銷售量達7.78萬。從銷量上看，這兩款車受歡迎程度基本差不多。而且同樣作為中型轎車，它們的價格區位也差不多，大眾帕薩特的指導價是18.49-28.26萬，大眾邁騰的指導價是18.61-30.91萬。
外觀
兩款車都是熱銷的中型轎車，外觀上它們各有千秋，很難真正從外觀顏值上分出勝負，因此，它們的好看與否，完全是看個人喜好。
帕薩特在外觀上呈現出的是圓潤豐滿的感覺。在前臉中網設計上，帕薩特採用的是大嘴倒梯形設計，整體上給人大氣硬朗的感覺。
邁騰在外觀上使用大眾最新的扁平化設計。車身整體風格簡約幹練，在前臉鍍鉻格柵設計上非常簡單直接，僅是三橫銀色鍍鉻連接左右大燈。
空間
空間上帕薩特的表現優異一些。帕薩特的車身尺寸是4933*1836*1469mm，軸距2871mm。邁騰的車身尺寸是4866*1832*1464mm，軸距2871mm。車內空間的舒適度帕薩特也是略升邁騰一些。
動力
動力上兩款車幾乎是差不多的。同樣有1.4T和2.0T渦輪增壓發動機，同樣配備7檔雙離合變速箱。作為兄弟車型，幾乎一摸一樣的動力，讓人著實難以抉擇。
不過據廣大網友反映：帕薩特的空間雖然略勝邁騰一籌，可邁騰的設計更具有年輕時尚感，而帕薩特給人的感覺偏於沉穩一些。或許這也是邁騰的銷量屢次領先帕薩特的原因，畢竟這是一個年輕的時代。
邁騰和帕薩特的選擇長久以來都是一個話題，但實事求是的講，邁騰的駕駛體驗要明顯強於帕薩特，可能會有人不服，覺得三大件一樣什麼的，但三大件一樣的車，不同的調教，完全可以讓你開出兩種車的感覺，帕薩特的相對優勢就是乘坐舒適型和豪華感上，大眾的全球車型和大眾的中國車型最大的不同就是，絕大多數大眾全球車型的調教功力要明顯優於大眾中國車型，大眾中國車型更符合中國消費者喜好，比如外觀，比如開出去有面子，這些表面看得見的東西，總結一下，如果是注重駕駛體驗，選邁騰準沒有錯，如果注重檔次感和舒適型，可以選帕薩特。
這個問題現在還不好說，我建議再觀望觀望！因為兩者都上了新款，帕薩特是換代，很多都換掉了，平臺、發動機、排放標準等；邁騰是改款，稍微增加了點配置！老款的話我能肯定的說是邁騰好！不管從配置還是顏值！現在就要考慮這兩款的性價比誰高！土豪隨意！帕薩特新款上市優惠肯定少點，有沒有什麼問題還不好說。邁騰前陣子銷售打電話來說2019款目前能優惠2.5萬左右！
這個問題現在還不好說，我建議再觀望觀望！因為兩者都上了新款，帕薩特是換代，很多都換掉了，平臺、發動機、排放標準等；邁騰是改款，稍微增加了點配置！老款的話我能肯定的說是邁騰好！不管從配置還是顏值！現在就要考慮這兩款的性價比誰高！土豪隨意！帕薩特新款上市優惠肯定少點，有沒有什麼問題還不好說。邁騰前陣子銷售打電話來說2019款目前能優惠2.5萬左右！
這個問題現在還不好說，我建議再觀望觀望！因為兩者都上了新款，帕薩特是換代，很多都換掉了，平臺、發動機、排放標準等；邁騰是改款，稍微增加了點配置！老款的話我能肯定的說是邁騰好！不管從配置還是顏值！現在就要考慮這兩款的性價比誰高！土豪隨意！帕薩特新款上市優惠肯定少點，有沒有什麼問題還不好說。邁騰前陣子銷售打電話來說2019款目前能優惠2.5萬左右！
總之，我個人建議可以再觀察看看！實在不好選擇的話就我個人還是選擇邁騰！
邁騰德系保留原味教多，操控行比帕薩特強一點，但是帕薩特是為國人"量身調整"的，說到新款帕薩特，我真心覺得前臉像裹了牙箍，但是尾部按照輝昂設計，有點新意了，如果讓我選擇，我還是比較喜歡邁騰，邁騰的商務氣質中夾雜幾許動感，像是身體較好的中年大叔😄
不懂車，所以選了本田。家庭用，夠用就行。不選韓國車，日本車本來也不考慮的，奈何我叔叔開了8年的本田，一個勁的支持日本貨。考慮到諸多顧慮，選了混動雅閣，後悔什麼的也沒用了，感覺沒怎麼用上車，估計一年開不到2萬，也就每年3次回老家用得多，人懶，城市用公交，畢竟現在都有公交專用路，比開車還快
我也最近再這2者之間徘徊，個人覺得邁騰豪華版的比帕薩特檔次高
邁騰是歐洲版帕薩特，中國的帕薩特是專供，建議上邁騰
