感覺此問答題題目聽著多麼的讓人不爽吧，你的意思是大眾捷達能跟國產車相提並論嗎？我敢斷定，出此題的作者絕對是跟大眾有關聯的人，或者就是大眾的狂熱粉絲執行者，大眾車子是很好、很牛逼，中國國產那麼多的品牌就被你有意無意的題目給徹底顛覆、抹黑，長城、奇瑞、吉利、比亞迪、榮威、江淮、東風、紅旗、解放、廣汽傳祺，還有最時尚的眾泰，等等...車系這麼多，個別車子的銷量那麼的高，難道買這些車子的人腦子都有問題，你告訴我是不是都進水了呢？
什麼寧可...什麼也不願意...這都是什麼情況啊
大眾再怎麼牛逼能讓你說出如此的話，你還是我中國人嗎？有點民族自主品牌的意識沒有，大眾車的確是好，必須承認，但你不能忽視國產也是在不停的進步，不停的再超越的，也會越來越完善越來越好的
也許我這條回答不會有人看見，但是我還是想認真的回覆一下，16年4月底買的奇瑞艾瑞澤5自動領潮。當時買車的時候看過飛度，軒逸，陽光，逍客，捷達，polo，以上所有車型全部需要提車等1到2個月不等，我又是個急性子，再加上對奇瑞一直有好感，家裡第一臺車是旗雲，又買了個瑞虎，然後一直關注奇瑞。曾經也發誓非瑞麒G5不買，所以毫不猶豫買了艾瑞澤5，當時應該是第一批車，還參加過幾次廠家的回訪和車主意見收集，後續17款的座椅顏色和出風口鍍鉻改成磨砂鋁都有我投票在裡面。
說實話，從裝配工藝上來看，現在的國產車絕對不遜色合資車，甚至比有的合資車更好。艾瑞澤5整車裝配水平絕對一流。各覆蓋件接縫非常均勻，行駛質感非常好。起步也很輕盈。無異響。但是！但是！油耗那個逆天呦！開空調市區竟然能達到14個半到15個油！市區不開空調11個油，高速也10個油！我真的一點也沒撒謊！為了油耗的事我跑售後去了無數次，甚至還碰到過廠家巡訪的兩位工程師，讓他們也一起會診過。結果一點問題沒有。其中高速10個油測量是在4s售後經理親自開車，並且使用外掛油箱測量出來的。
事情的最後毫無懸念的和大部分人一樣，我把車賣了，就在前兩天，一年零4個月的車，我虧了3萬3千塊錢。我實在是不能忍受一臺有這麼大缺陷的車繼續與我為伴。雖然它確實是臺好車。現在我依然會時不時的後悔，後悔當初為什麼不等兩個月，買個飛度，買個軒逸，哪怕買個陽光也行吶。
如果再給我一次機會，我會毫不猶豫的選擇合資車，哪怕買一臺什麼配置都沒有的合資車我也不會買配置豐富的國產車。我是真的怕了。我就是個平頭老百姓，我沒多少錢，一臺車對我的家庭來說不是小數目。我需要的是一個省油而且能穩定的陪我過日子的夥伴。而不是華而不實的樣子貨。也許我一竿子把國產車全打翻了。冤枉了很多真正好的國產車，但是，對不起，我不會再去嘗試了。我怕了，我想把我辛苦掙來的錢用來養家餬口，用來給孩子買玩具，給老婆添一件衣服。而不是再去冒險買國產車去賭博了。
也許有人會看見這條回覆，也許你們會罵我。但是我不在乎。我吃過虧，所以我不想再吃虧上當。我承受不起
說下遇到的真實的事情，去年有一次出差回來叫了輛滴滴，跟你想的一樣，是一輛低配捷達，看得出司機非常愛護他的車，但劣質的織式座套沒能掩蓋車內的粗糙，整個人彷彿坐在一個硬質塑料盒子裡，除了方向盤就是儀表盤了，當我們談到這輛車的配置和價格的時候，司機很自豪的拿同級別的國產說事，說捷達發動機領先國產三十年，捷達技術領先中國二十年，捷達起碼是合資車等等，這位司機可能還停留在他叔叔給他灌輸的上世紀九十年代的思維，現在的硬質塑料盒子低配捷達，同等價格可以買到國產的悅翔 艾瑞澤5 帝豪等車型，低配捷達的價格甚至可以買到全系標配ESP等安全系統的艾瑞澤5CVT版，操控 空間等比較實用的方面摔捷達幾條街，而在這部分司機眼中，國產意味著低劣，合資意味著牛掰，完全忽略了國產車這些年來的進步，所以有了“起碼是合資車”的自豪感，殊不知這種自豪感基本等同於一個笑話。
如果非要比高低，在B級以上合資車是完勝國產車的（南朝鮮的車除外），但這是在B級車型，這幾年以吉利和廣汽為代表的民族汽車品牌在B級市場已逐步的佔有一席之地，代表為博瑞，在A級車市場，如果就為了個“起碼是合資”，那就是思維有問題了，這個層面的消費者只是普通的工薪階層，商務用途不大，國產車A車是最適合的，配置好，安全性能強，空間足夠大，操控和舒適性接近B級車，而且現在的國產車絕對不是你印象中的那種開幾年就成破鐵殼的那種，反過來低配的捷達更像個鐵殼子帶四個軲轆。
先說明我09年買的車7萬，國產吉利金剛一代，用到現在已經跑了二十多萬公里。買的時候你要明白一點事，買車買的起同買車用的起是兩碼事！！買個車放在家裡同你開在路上價值消耗是不同的！！買個車幾萬塊，可是跑二十萬公里的消耗可不是幾萬塊！！就按照五毛一公里油，保養一毛一公里，保險停車一毛，其它一毛，合計:九毛一公里，二十萬公里就是18萬，再加上買車的錢，小打小鬧25萬以上的消耗☞！我可沒說修車，國產車我保養一次150元（機油+機油格）合資車和進口車能做到嗎？如果萬一出了個毛病，修一次呢？？？想好了，自己親自去4S店看看！試乘試駕！現在的國產車特別是吉利，長城，今非昔比！！值得去支持一下了！！
到現在很多一部分人還認為合資車一定比國產車好，帶著太多的偏見，虛不知現在的國產車今非昔比，合資車和國產車同價位比的話，國產車勝一籌，舒適性合資車也沒得比，智能方面更加沒得比，但就是有人喜歡合資車，我自己2012年買的吉利ＥＣ715ＲＶ，五年了，除了被釘扎過兩次胎外，從沒有修過，保養基本在180元左右，也才保養4次。我是代步上班用的，跑的比較少，差點5萬公里，城鎮公路油耗平均在4.8毛，現在車況也很好，現在出了領克，想換，但報價太貴了，還是觀望一下，再說這車還挺好，媳婦這關可能過不了。相信國產品牌吧，假以時日國產車也會成為全球品牌。
這是消費者的品牌效應，買低配捷達不是消費者的錯。現在捷達低配1.4排量的價格六萬多點，價格確實有競爭力。大眾車多年在中國的口碑效應還繼續在發酵，現在的新款捷達是Polo的衍生車型，地盤發動機變速箱都很不錯，價格又便宜，消費者為什麼不買它呢？還有開起來是個大名鼎鼎的大眾撒，所以新捷達不大賣才怪。然而，消費者不知道大眾捷達和新桑塔納減配令人髮指，連三個內拉手都減掉了，內飾用料之差，為了降低成本。後防撞樑根本就沒有，寶來都沒有後防撞樑別說捷達了，前防撞樑形同虛設，慘不忍睹。但是消費者還是趨之若鶩爭相購買，唉，沒辦法，品牌的力量，因為普通百姓根本就不懂車的嘛，只會看樣式，看品牌。現在的自主品牌同價位的車做得相當不錯，比如：長安逸動，吉利帝豪，榮威360等。老百姓之所以選捷達車的多歸根結底是自主品牌還沒有在他們心中建立起品牌美譽度，這是需要時間的，捷達之所以減配厲害就是為了降價不得已而為之，說白了自主品牌越來越強大了，合資品牌不降價只有死路一條。所以不要譴責國人買捷達，那是因為自主品牌還沒有真正站起來。看看我們今天的手機品牌，華為，小米，oppo vivo吧，老百姓以用自主品牌為榮還讚不絕口。錢是老百姓辛辛苦苦自己掙的，請不要譴責他們選捷達。
這個問題糾結很多，個人有個人的見解。國產車和大眾的捷達，桑塔納，國產車配置相比真的是高。車，外行看熱鬧，內行看門道。同價同級肯定是國產車花樣多。但實質的核心技術就呵呵了。捷達桑塔納配置是寒酸。但實質技術是車身籠架950度以上熱成型。這個就是技術。發動機有自己的更新技術。這就是長處。再看國產車，花樣兒多，但你總能找到一塊一塊的山寨組裝，美其名曰借鑑成功。底盤，邊幫生鏽。開三五年，真是轎車，總有異響。這就是考驗技術水準的時候。買車，見仁見智。就本人多年開車的總結，簡單，不壞，壞了好修，實用就是好車。
這種想法身邊人很多，但慢慢地減少；我2010年買的長安奔奔，開了6年整，除了換輪胎，連電瓶沒有換，從未罷工過。我對國貨很有信心，去年10月換了個帝豪G L頂配，帶自動駐車、自適巡航功能，以前往返九江一南昌眼晴盯得特別累，腳踩油門也有些酸；現在不兩需緊盯前車，到一定距離自動剎車，油門也不需踩了，特輕鬆。
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大眾捷達是合資車，你的問題其實是在說國產車和合資車的質量問題，不得不說合資品牌的車的製造工藝，質量把控確實很好，國產車在這方面還有很多地方需要努力，不過國產車也在努力，這需要時間，至於買低配的捷達，沒準喜歡捷達呢
