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自從誕生以來，F-22一直是世界上空戰性能最好的戰鬥機。雖然美國自己又發展了F-35，機載航電設備和態勢感知比F-22領先一代，信息化水平更高，但是F-22在大多數軍迷心中的王者地位仍不減當年。也不知道美國空軍是否進行過F-22和F-35的對抗演習，但是F-22仍有一項能力十分出色，令F-35不敢小覷——那就是無與倫比的飛行性能。
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F-22安裝有2臺F119-PW-100渦輪風扇發動機，融合了美國幾十年來航空發動機領域的精華技術，問世20年了，各項指標在今天仍然極為出色。目前除了美國自己的F135等型號，沒有任何其他國家研製的發動機性能可以比肩F119。其軍用推力達116千牛，全加力推力達156千牛，令F-22擁有超過1.3的典型空戰推重比，還擁有不開加力進行較長時間超音速巡航的能力。
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飛行表演中的F-22加力全開，尾噴管噴出明亮的橘紅色火焰，馬赫環清晰可見。F119渦扇發動機採用雙轉子對轉設計，3級風扇和6級壓氣機，採用寬弦空心鈦風扇葉片、第三代單晶高溫合金渦輪葉片、新型陶瓷基隔熱塗層、先進冷卻結構和製造工藝，渦輪前溫度超過1850K，核心溫度非常高，發動機本體實現了超過10的推重比。
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大角度爬升中的F-22照片。軍迷常說“大力出奇跡”“只要發動機給力，板磚都能飛上天”。確實，F-22能擁有極為出色的機動性，發動機功不可沒。在現代飛機設計過程中，推重比、起飛重量、翼面積是三個最基礎的參數，發動機推力的重要性可見一斑。\n
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F119發動機的先進之處不僅體現在推力參數上，更體現在維護保障方面。該發動機總循環設計壽命高達8650小時，未來有望改進至超過1萬小時。對比之下，俄羅斯AL-31F發動機的全週期壽命僅有1500小時，大概是F119的五分之一。
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2005年F-22服役後沒多久，就成立了“單機飛行表演隊”，經常在公眾面前進行飛行表演。很多人對F-22的短距離起飛能力印象深刻，少油、輕載狀態的F-22推重比非常高，滑跑兩三百米就可拉起，保持水平加速後突然垂直爬升躍入雲層。
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F-22低空加力通場，尾部的火舌仍然很顯眼。F119發動機採用矩形矢量噴口，可向上下偏轉20度，提高戰機的機動性和敏捷性，可以做出許多匪夷所思的超機動動作，觀賞性甚至超過了常在航展亮相的蘇-35等俄製高機動戰機。
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停在地面的F-22，背景中的光圈，其實是一架特技飛機進行夜間表演，機翼上佈置了煙花；再加上鏡頭長曝光的拍攝手法，就呈現了這樣一張經常的照片。
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F-22和遠處F-35合影，F-22座艙蓋是常規向後翻起的，但F-35由於機體短粗，座艙蓋只好向前翻起。近日網絡上有消息稱殲-20已經換裝了國產新一代大推力渦扇發動機，達到了預期設計中的“全狀態”，引起了軍迷網友熱議。對比之下，國產“太行”系列發動機已經非常成熟好用，但我們在航空動力方面確實還是短板，仍要努力追趕世界領先水平。加油，中國航發！【文\/妹子楊】
