殲10出國不用帶“充電寶”，這款戰鬥民族奇葩裝備包辦了一切

烽火軍事

1/11 近日，中國空軍派遣了多架戰鬥機飛往俄羅斯，參加一年一度的“航空飛鏢”大賽。在中國航空工業發佈的照片中，兩架國產殲-10戰鬥機在停機坪上，正在做起飛前的通電檢查、維護等工作。然而有意思的是，中間還有一輛看起來非常粗獷的卡車，很具有俄羅斯的“戰鬥民族”風格。

2/11 這其實是非常經典的APA-5D型電源車，幾乎任何有俄式軍用飛機的地方，都有這款電源車的身影。眾所周知飛機需要很多勤務保障車輛，比如電力、液壓、氧氣、航空燃油等方面。在維護狀態，如果飛機不啟動發動機，但是又需要對航電、火控等電子設備系統進行上電檢測，這就需要額外的電源車來供應電力了。

3/11 殲-10雖然完全是國內自主設計，而且全面採用了西方技術標準，電氣系統非常現代化；但由於其採用了俄羅斯研製的AL-31FN渦扇發動機，國內也有蘇-27的使用經驗，因此殲-10後來在很多方面也充分考慮兼容了俄式技術標準。殲-10實際上可以很方便地使用俄式機務保障車輛，此次出國就不需要帶專門的供電車了，帶齊航材零配件就行。

4/11 APA-5D是APA-5家族中的較新型號。早期APA-5供電車採用烏拉爾-375D型6乘6越野卡車底盤，而APA-5D換用了烏拉爾-4320底盤。其裝有三相發電機、208伏\/400赫茲交流變電壓器、多組蓄電池、兩組電纜接口和收放托架，可以同時給兩架飛機供應28伏航空標準電壓。第一張圖中，一輛APA-5D就同時給2架殲-10A供電。

5/11 APA-5D自身重10噸，採用6.959升排量的8缸柴油機，最大速度75公里\/時，擁有6×6多輪驅動，離地間隙達40釐米，越野性能很好，即使野戰機場飆車也沒問題。車輛油耗百公里48升，續航750公里。副駕駛位置安裝了供電控制檯，控制發電機、蓄電池和變壓器等設備。車輛還配有無線電、牽引鋼索等附加設備。圖中面板上密密麻麻全是開關，看起來並不先進，充滿俄式味道。

6/11 沒錯，APA-5D其實已經算一種“古董”電源車了，在上世紀80年代前就廣泛投入使用，距今已經有四十年曆史。圖中APA-5D正在給一架圖-95戰略轟炸機供電。無論是越南、波蘭還是任何曾大量裝備俄式飛機的地方，幾乎都可以看到它的身影。

7/11 但是，APA-5D在俄羅斯官兵手裡，從來就不只是一輛供電車。拉貨、拖飛機、飆車……幾乎沒有它不能幹的雜活兒。底盤皮實耐用、越野性能好，供電部分也非常可靠，故障率很低。至於外形，更不用說，一看就知道是一輛蘇聯\/俄羅斯的產品。

8/11 就連最新的蘇-57隱身戰鬥機，也離不開APA-5D的牽引。\n

9/11 由於發動機馬力大、扭矩充沛，幾十噸重的圖波列夫客機，牽引起來也不在話下，輕鬆無比。什麼美歐那種專業牽引車，統統都靠邊站，那是娘炮才幹的事，戰鬥民族就是要用卡車來拖飛機。

10/11 別說一輛供電車幹了牽引車的活兒，就算是武器彈藥輸送車，在APA-5D面前也都失業了。250公斤航空炸彈，後面拖了一長串兒，像極了母雞遛小雞。

11/11 戰鬥民族的電源車，拖個炸彈，能叫事兒麼？只要敢給這車裝上機翼，分分鐘就敢飛起來信不信！（開個玩笑）【文\/妹子楊】

2019-08-14