為情懷買單，13萬買到總統座駕，內飾不忍直視，發動機艙是亮點

車友視界

1/8 老越野車玩家們記憶中除了軍綠色的北京212，還有一部來自前蘇聯的越野車，野外適應能力可以牧馬人路虎衛士以及奔馳G級相抗衡，這就拉達·尼瓦，誕生於1970年至今依然不失風采的傳奇越野車，據說至今仍是普京的座駕。

2/8 它是國內首批火車直接運到保稅區的車型，在阿拉山口保稅區，百餘臺拉達·尼瓦擺滿停車場，據說全都是定單，海關朋友說定單都已經排到了6月份。這車真的有這麼好麼？

3/8 來自黑龍江的張先生在三月份花了13萬多購買了這款車，據說還是本省首提，這令他多少感到些安慰。為什麼這麼說呢？張先生表示，家人和朋友幾乎沒人贊成他選擇這輛車。

4/8 這輛車的外形幾乎和大眾的審美觀格格不入，有著牧馬人和奔馳G的方正，卻不具有這兩種車型的美感，3640\/1690\/1640的尺寸還不及兩廂夏利。這個“看臉”的時代，對這款車熱情依舊不減的車友在乎的是這兩點，一，性能；二，情懷。

5/8 張先生表示，在90年代末期的時候，他開的出租車就是三廂拉達。相信很多朋友還是對那款紅色方正的拉達車有點印象的。情懷這東西有毒啊，不但不貶值，而且還會升值。

6/8 內飾只能有實用來兩字來概括了，但是做工實在不敢恭維，真的不及四萬元的國產車。當然，它絕對不是靠土才確定的江湖地位，它是世界第一輛進入大規模生產應用承載式車身的越野車，是鈴木維特拉的“師傅”。

7/8 這輛車的真正價值在這方面，全系標配全時四驅系統，而且還帶低速和高速四驅切換，不僅如此，這套系統還帶中央鎖止系統，增強在極端條件越野性能。

8/8 相比底盤的強項，發動機就差很多了，搭載了只有83馬力的1.7升汽油機。細心的朋友會發現，發動機在機艙裡不是水平或者垂直於車身的，是有傾斜角度的，這主要是為給備胎騰地方。

2017-06-08

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