最早湖南省有民航湖南局飛行中隊，後來在改革中被併入南方航空。從下圖中我們能看到並不是每個省會城市都擁有本土基地航空公司，比如吉林、瀋陽等。擁有最多航司的城市是上海，其擁有6家主基地航司。

湖南省一共有8座機場，包括長沙黃花國際機場（CSX)、張家界荷花國際機場（DYG)、常德桃花源機場（CGD）、懷化芷江機場（HJJ）、永州零陵機場（LLF）、銅仁鳳凰機場（TEN）、衡陽南嶽機場（HNY）、邵陽武岡機場（WGN），其中長沙黃花國際機場最大，2018年客運吞吐量2526萬人次，全國排名第14，貨郵吞吐量15.5萬噸，全國排名21位。但是湖南省並沒有本土航空公司，有三家航空公司在長沙設有運營基礎，包括中國南方航空公司、廈門航空公司、奧凱航空公司。

最早湖南省擁有民航湖南省局飛行中隊和機務安全處，1992年7月12日，民航總局批覆在以上基礎上逐漸南航湖南分公司。1992年8月28日，成立大會在長沙舉行，南航湖南分公司機關設有辦公室、計劃企管處、財務處、人勞科教處、飛行安全技術處、航務處；運行部門設營運部、修建供應部、電子計算機站、飛行部、飛機維修廠。1993年，南航湖南分公司更名中國南方航空（集團）湖南公司。1998年又更名為中國南方航空股份有限公司湖南分公司。

航空公司屬於資金密集型企業，而且經營受週期經營性波動較大。如果運營規模上不去，如何在激烈的競爭中盈利也是大問題。

首先，謝邀。

其實湖南本土航空公司已經在籌建中了。在湖南株洲而不是長沙。

從2016年開始，湖南省委省政府就開始著手籌備本土航空公司（據說暫定名為中南航空或瀟湘航空），併為此做了不少努力，相關部門去了多趟北京，到相關國家部委協調爭取。該項目在2018年3月出現眉目：株洲市政府與華彬集團簽署該項目戰略合作協議，牽手拓展通航產業。雙方合作內容，包括建設航空發動機維修中心、設立飛機整機交付中心等六項內容。值得一提的是，還計劃投資35億元組建湖南航空有限公司，開展民航客貨運業務，並逐步開展國際航線。

集全省力量，把長沙做強做大。我覺得把湖南各地市最優秀的企業或企業總部搬遷到長沙，如把株洲的南車，湘譚的湘電，衡陽的特變，邵陽的湘窖酒業，岳陽的林紙，常德的煙機，湘西的酒鬼等等好企業或總部全都遷入長沙，把長沙做強做大。這樣的長沙能和國內的廣州，天津，成都，武漢，深訓等大城市叫板嗎？

沒關係，其實南航和廣鐵都是湖南人的天下

控股海南航空改為中南航空

湖南的高鐵有多發達，知道嗎。？

中國的航司也不知道為什麼有那麼多，以前有很多小航空公司，後來運營不善地方政府無力支持被四大航吞併。航空業走上快速發展的道路站在又要妖風四起，必定哀鴻遍地

沒有原因，廣州也沒有自己的航空公司。南航的影響力太大，各種關係都擺平了，地方航空公司很難生存

湖南為什麼要弄個航空公司？中國人都喜歡大而全，不管本地適不適合需不需要什麼都想搞！許多中國企業也一樣，如果賺了點錢，哪一行都要涉及最後那行都不精和強，更有甚者到最後破產了事！

武漢也沒有本土航空公司吧，廣州也沒有，你一個湖南弄什麼弄啊，地理位置好，過路航班多，有那必要嗎？