汽車氧傳感器壞了自己能換嗎？該如何操作？
您好！其實就最為常見的故障維修來說，很多配件的更換，並不複雜，尤其是對動手能力強、好奇心強的朋友來說，體驗一下維修過程，也是對愛車的性能有更好的瞭解。但是，不是說，所有的看上去會的操作，自己就一定能做好。比如，更換氧傳感器。
您好！其實就最為常見的故障維修來說，很多配件的更換，並不複雜，尤其是對動手能力強、好奇心強的朋友來說，體驗一下維修過程，也是對愛車的性能有更好的瞭解。但是，不是說，所有的看上去會的操作，自己就一定能做好。比如，更換氧傳感器。
一，氧傳感器的功能
如果你打算自己更換氧傳感器，那你首先應該對它的功能有一個大致的瞭解，我為什麼要更換？
可以說，氧傳感器是發動機ECU對燃燒空燃比調控最為依賴的重要傳感器。它通過對排氣中氧氣含量的監測，適時向ECU發出電壓信號，ECU根據電壓的變化，精確的調整混合氣體的濃度，也就是噴射燃油的多少。以達到發動機的最佳工作狀態。
您好！其實就最為常見的故障維修來說，很多配件的更換，並不複雜，尤其是對動手能力強、好奇心強的朋友來說，體驗一下維修過程，也是對愛車的性能有更好的瞭解。但是，不是說，所有的看上去會的操作，自己就一定能做好。比如，更換氧傳感器。
一，氧傳感器的功能
如果你打算自己更換氧傳感器，那你首先應該對它的功能有一個大致的瞭解，我為什麼要更換？
可以說，氧傳感器是發動機ECU對燃燒空燃比調控最為依賴的重要傳感器。它通過對排氣中氧氣含量的監測，適時向ECU發出電壓信號，ECU根據電壓的變化，精確的調整混合氣體的濃度，也就是噴射燃油的多少。以達到發動機的最佳工作狀態。
二，氧傳感器好壞的判斷
現在大多數汽車使用的都是加熱性氧傳感器，安裝於排氣歧管中間位置，所以你得先找到它，一般排氣歧管有兩種分佈方式，發動機的前面和後面。對氧傳感器會造成傷害的原因大致有兩方面：
1，不達標燃油造成氧傳感器的“中毒”。燃油品質不達標是現階段對氧傳感器最致命的傷害，一般無法恢復。
2，發動機積碳對氧傳感器的阻隔作用。如果發動機有嚴重燒機油的現象，那麼排出的積碳會逐漸依附在氧傳感器上，形成對於氣體的隔離，以至於氧傳感器無法探測到排氣中的氧氣含量。不過這種情況，只要
您好！其實就最為常見的故障維修來說，很多配件的更換，並不複雜，尤其是對動手能力強、好奇心強的朋友來說，體驗一下維修過程，也是對愛車的性能有更好的瞭解。但是，不是說，所有的看上去會的操作，自己就一定能做好。比如，更換氧傳感器。
一，氧傳感器的功能
如果你打算自己更換氧傳感器，那你首先應該對它的功能有一個大致的瞭解，我為什麼要更換？
可以說，氧傳感器是發動機ECU對燃燒空燃比調控最為依賴的重要傳感器。它通過對排氣中氧氣含量的監測，適時向ECU發出電壓信號，ECU根據電壓的變化，精確的調整混合氣體的濃度，也就是噴射燃油的多少。以達到發動機的最佳工作狀態。
二，氧傳感器好壞的判斷
現在大多數汽車使用的都是加熱性氧傳感器，安裝於排氣歧管中間位置，所以你得先找到它，一般排氣歧管有兩種分佈方式，發動機的前面和後面。對氧傳感器會造成傷害的原因大致有兩方面：
1，不達標燃油造成氧傳感器的“中毒”。燃油品質不達標是現階段對氧傳感器最致命的傷害，一般無法恢復。
2，發動機積碳對氧傳感器的阻隔作用。如果發動機有嚴重燒機油的現象，那麼排出的積碳會逐漸依附在氧傳感器上，形成對於氣體的隔離，以至於氧傳感器無法探測到排氣中的氧氣含量。不過這種情況，只要
及時清理積碳，氧傳感器仍可以恢復正常。
這樣，除了使用專用電腦的檢測，從氧傳感器的顏色上大致可以可以判斷其好壞。正常的顏色為灰白色；白色和微黃色，有可能長時間使用過不達標燃油；黑色代表發動機工作狀態不好。
三，可以自己更換嗎？
個人建議，不主張。除了更換需要專用工具，更為重要的是，你必須找到引起氧傳感器故障的原因，這就需要專業的知識和經驗了。即便你通過網上教程能做到自己更換，如果不知其因，也不能徹底解決問題。
還有一點，氧傳感器一般都設計了兩個或兩個以上，以達到更為精準的監控，正常情況下，氧傳感器可以使用30萬公里左右，所以，切不可輕視它損壞的原因。
您好！其實就最為常見的故障維修來說，很多配件的更換，並不複雜，尤其是對動手能力強、好奇心強的朋友來說，體驗一下維修過程，也是對愛車的性能有更好的瞭解。但是，不是說，所有的看上去會的操作，自己就一定能做好。比如，更換氧傳感器。
一，氧傳感器的功能
如果你打算自己更換氧傳感器，那你首先應該對它的功能有一個大致的瞭解，我為什麼要更換？
可以說，氧傳感器是發動機ECU對燃燒空燃比調控最為依賴的重要傳感器。它通過對排氣中氧氣含量的監測，適時向ECU發出電壓信號，ECU根據電壓的變化，精確的調整混合氣體的濃度，也就是噴射燃油的多少。以達到發動機的最佳工作狀態。
二，氧傳感器好壞的判斷
現在大多數汽車使用的都是加熱性氧傳感器，安裝於排氣歧管中間位置，所以你得先找到它，一般排氣歧管有兩種分佈方式，發動機的前面和後面。對氧傳感器會造成傷害的原因大致有兩方面：
1，不達標燃油造成氧傳感器的“中毒”。燃油品質不達標是現階段對氧傳感器最致命的傷害，一般無法恢復。
2，發動機積碳對氧傳感器的阻隔作用。如果發動機有嚴重燒機油的現象，那麼排出的積碳會逐漸依附在氧傳感器上，形成對於氣體的隔離，以至於氧傳感器無法探測到排氣中的氧氣含量。不過這種情況，只要
及時清理積碳，氧傳感器仍可以恢復正常。
這樣，除了使用專用電腦的檢測，從氧傳感器的顏色上大致可以可以判斷其好壞。正常的顏色為灰白色；白色和微黃色，有可能長時間使用過不達標燃油；黑色代表發動機工作狀態不好。
三，可以自己更換嗎？
個人建議，不主張。除了更換需要專用工具，更為重要的是，你必須找到引起氧傳感器故障的原因，這就需要專業的知識和經驗了。即便你通過網上教程能做到自己更換，如果不知其因，也不能徹底解決問題。
還有一點，氧傳感器一般都設計了兩個或兩個以上，以達到更為精準的監控，正常情況下，氧傳感器可以使用30萬公里左右，所以，切不可輕視它損壞的原因。
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車氧傳感器是發動機控制系統中一個重要的傳感器。比較常見的故障現象就是氧傳感器因燃油品質不良造成的中毒。氧傳感器出現故障儀表上會亮發動機故障燈，對油耗及動力有一定的影響。
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車氧傳感器是發動機控制系統中一個重要的傳感器。比較常見的故障現象就是氧傳感器因燃油品質不良造成的中毒。氧傳感器出現故障儀表上會亮發動機故障燈，對油耗及動力有一定的影響。
氧傳感器不管是從圖片上還是實物上來看，就一顆螺絲擰在排氣管上，看似很簡單，但是，作為一名修理工，這各傳感器還真不好換，如果你妹換過，千萬不要輕易去嘗試，弄不好就要換排氣管的可能。
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車氧傳感器是發動機控制系統中一個重要的傳感器。比較常見的故障現象就是氧傳感器因燃油品質不良造成的中毒。氧傳感器出現故障儀表上會亮發動機故障燈，對油耗及動力有一定的影響。
氧傳感器不管是從圖片上還是實物上來看，就一顆螺絲擰在排氣管上，看似很簡單，但是，作為一名修理工，這各傳感器還真不好換，如果你妹換過，千萬不要輕易去嘗試，弄不好就要換排氣管的可能。
為什麼這樣說呢？首先氧傳感器安裝在排氣管上，不斷的經過排氣管的高溫及冷卻，氧傳感器的螺牙有可能燒結在排氣管上。修車這麼多年，面對氧傳感器的更換，我們依舊很小心。曾經也遇到過很多氧傳感器拆不下來或者拆斷的。如果有同行，相信你們也遇到過類似的情況。
其次，氧傳感器根據發動機的設計結構不同，安裝的位置也不同，而且氧傳感器的特殊設計，所有拆裝氧傳感器需要專用工具（專用工具如下圖）。有些位置好拆的話，也可以用活動扳手或開口扳手去拆，前提是要氧傳感器螺牙不要太緊。一旦氧傳感器螺口滑角了，那後續就很難搞，所有更換要氧傳感器還是用專用套筒，也不是很貴，30-50塊一個。
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車氧傳感器是發動機控制系統中一個重要的傳感器。比較常見的故障現象就是氧傳感器因燃油品質不良造成的中毒。氧傳感器出現故障儀表上會亮發動機故障燈，對油耗及動力有一定的影響。
氧傳感器不管是從圖片上還是實物上來看，就一顆螺絲擰在排氣管上，看似很簡單，但是，作為一名修理工，這各傳感器還真不好換，如果你妹換過，千萬不要輕易去嘗試，弄不好就要換排氣管的可能。
為什麼這樣說呢？首先氧傳感器安裝在排氣管上，不斷的經過排氣管的高溫及冷卻，氧傳感器的螺牙有可能燒結在排氣管上。修車這麼多年，面對氧傳感器的更換，我們依舊很小心。曾經也遇到過很多氧傳感器拆不下來或者拆斷的。如果有同行，相信你們也遇到過類似的情況。
其次，氧傳感器根據發動機的設計結構不同，安裝的位置也不同，而且氧傳感器的特殊設計，所有拆裝氧傳感器需要專用工具（專用工具如下圖）。有些位置好拆的話，也可以用活動扳手或開口扳手去拆，前提是要氧傳感器螺牙不要太緊。一旦氧傳感器螺口滑角了，那後續就很難搞，所有更換要氧傳感器還是用專用套筒，也不是很貴，30-50塊一個。
更換氧傳感器我們該怎麼操作呢？
第一個需要主要的事是，小心不要被排氣管燙傷，這各燙傷好厲害的，說句很實在的話，你都能聞到淡淡的烤肉的味道，受過次傷的就會相信我不是吹牛。
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車氧傳感器是發動機控制系統中一個重要的傳感器。比較常見的故障現象就是氧傳感器因燃油品質不良造成的中毒。氧傳感器出現故障儀表上會亮發動機故障燈，對油耗及動力有一定的影響。
氧傳感器不管是從圖片上還是實物上來看，就一顆螺絲擰在排氣管上，看似很簡單，但是，作為一名修理工，這各傳感器還真不好換，如果你妹換過，千萬不要輕易去嘗試，弄不好就要換排氣管的可能。
為什麼這樣說呢？首先氧傳感器安裝在排氣管上，不斷的經過排氣管的高溫及冷卻，氧傳感器的螺牙有可能燒結在排氣管上。修車這麼多年，面對氧傳感器的更換，我們依舊很小心。曾經也遇到過很多氧傳感器拆不下來或者拆斷的。如果有同行，相信你們也遇到過類似的情況。
其次，氧傳感器根據發動機的設計結構不同，安裝的位置也不同，而且氧傳感器的特殊設計，所有拆裝氧傳感器需要專用工具（專用工具如下圖）。有些位置好拆的話，也可以用活動扳手或開口扳手去拆，前提是要氧傳感器螺牙不要太緊。一旦氧傳感器螺口滑角了，那後續就很難搞，所有更換要氧傳感器還是用專用套筒，也不是很貴，30-50塊一個。
更換氧傳感器我們該怎麼操作呢？
第一個需要主要的事是，小心不要被排氣管燙傷，這各燙傷好厲害的，說句很實在的話，你都能聞到淡淡的烤肉的味道，受過次傷的就會相信我不是吹牛。
第二個，用專用套筒套上去，先輕輕感受一下氧傳感器螺牙的鬆緊程度，然後要一股作氣下猛力去拆，切不可慢慢下力，很容易滑牙的。一股作氣要是鬆了，那養傳感器就好拆了，要是鬆不動就要考慮會不會拆斷的。
第三，新的 氧傳感器安裝時不用緊太緊，只要用點力氣緊到位了就可以了，不存在漏氣的，要不下次又很難拆。新氧傳感器螺牙上的潤滑脂不要擦掉了，這個是高溫潤滑脂。
我是風子，我是一名汽車修理工，沒有長篇大論，也沒有華麗的詞彙，用最通俗易懂的語言來簡答問題，用客觀端正的態度評價問題。用車 養車，可以留言或私信我。
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車氧傳感器是發動機控制系統中一個重要的傳感器。比較常見的故障現象就是氧傳感器因燃油品質不良造成的中毒。氧傳感器出現故障儀表上會亮發動機故障燈，對油耗及動力有一定的影響。
氧傳感器不管是從圖片上還是實物上來看，就一顆螺絲擰在排氣管上，看似很簡單，但是，作為一名修理工，這各傳感器還真不好換，如果你妹換過，千萬不要輕易去嘗試，弄不好就要換排氣管的可能。
為什麼這樣說呢？首先氧傳感器安裝在排氣管上，不斷的經過排氣管的高溫及冷卻，氧傳感器的螺牙有可能燒結在排氣管上。修車這麼多年，面對氧傳感器的更換，我們依舊很小心。曾經也遇到過很多氧傳感器拆不下來或者拆斷的。如果有同行，相信你們也遇到過類似的情況。
其次，氧傳感器根據發動機的設計結構不同，安裝的位置也不同，而且氧傳感器的特殊設計，所有拆裝氧傳感器需要專用工具（專用工具如下圖）。有些位置好拆的話，也可以用活動扳手或開口扳手去拆，前提是要氧傳感器螺牙不要太緊。一旦氧傳感器螺口滑角了，那後續就很難搞，所有更換要氧傳感器還是用專用套筒，也不是很貴，30-50塊一個。
更換氧傳感器我們該怎麼操作呢？
第一個需要主要的事是，小心不要被排氣管燙傷，這各燙傷好厲害的，說句很實在的話，你都能聞到淡淡的烤肉的味道，受過次傷的就會相信我不是吹牛。
第二個，用專用套筒套上去，先輕輕感受一下氧傳感器螺牙的鬆緊程度，然後要一股作氣下猛力去拆，切不可慢慢下力，很容易滑牙的。一股作氣要是鬆了，那養傳感器就好拆了，要是鬆不動就要考慮會不會拆斷的。
第三，新的 氧傳感器安裝時不用緊太緊，只要用點力氣緊到位了就可以了，不存在漏氣的，要不下次又很難拆。新氧傳感器螺牙上的潤滑脂不要擦掉了，這個是高溫潤滑脂。
我是風子，我是一名汽車修理工，沒有長篇大論，也沒有華麗的詞彙，用最通俗易懂的語言來簡答問題，用客觀端正的態度評價問題。用車 養車，可以留言或私信我。
汽車氧傳感器壞了當然可以自己更換，不過就是一個螺絲一個電源插頭的事，操作難度不高，但是氧傳感器損壞時汽車的ECU都會生成故障碼，自己換完硬件後，故障碼要如何消除呢？
汽車氧傳感器壞了當然可以自己更換，不過就是一個螺絲一個電源插頭的事，操作難度不高，但是氧傳感器損壞時汽車的ECU都會生成故障碼，自己換完硬件後，故障碼要如何消除呢？
更換過程
氧傳感器更換過程其實非常簡單，按下電源插頭的固定卡扣，拔下電源插頭。用扳手將氧傳感器逆時針旋轉，卸下氧傳感器。再用相反的步驟將新的傳感器安裝上就可以了，但是在更換的過程中，我們要注意以下幾點。
汽車氧傳感器壞了當然可以自己更換，不過就是一個螺絲一個電源插頭的事，操作難度不高，但是氧傳感器損壞時汽車的ECU都會生成故障碼，自己換完硬件後，故障碼要如何消除呢？
更換過程
氧傳感器更換過程其實非常簡單，按下電源插頭的固定卡扣，拔下電源插頭。用扳手將氧傳感器逆時針旋轉，卸下氧傳感器。再用相反的步驟將新的傳感器安裝上就可以了，但是在更換的過程中，我們要注意以下幾點。
更換氧傳感器時第一個需要注意的就是不要被燙傷，氧傳感器安裝在發動機的排氣系統，這個部位的溫度非常高，我們在更換氧傳感器時一定要等發動機溫度降下來之後才能操作。
汽車氧傳感器壞了當然可以自己更換，不過就是一個螺絲一個電源插頭的事，操作難度不高，但是氧傳感器損壞時汽車的ECU都會生成故障碼，自己換完硬件後，故障碼要如何消除呢？
更換過程
氧傳感器更換過程其實非常簡單，按下電源插頭的固定卡扣，拔下電源插頭。用扳手將氧傳感器逆時針旋轉，卸下氧傳感器。再用相反的步驟將新的傳感器安裝上就可以了，但是在更換的過程中，我們要注意以下幾點。
更換氧傳感器時第一個需要注意的就是不要被燙傷，氧傳感器安裝在發動機的排氣系統，這個部位的溫度非常高，我們在更換氧傳感器時一定要等發動機溫度降下來之後才能操作。
更換氧傳感器第二個需要注意的就是拆卸過程中不要將螺絲扣擰禿了，否則在想拆卸就困難了。而在安裝時卻要將氧傳感器固定擰緊。
汽車氧傳感器壞了當然可以自己更換，不過就是一個螺絲一個電源插頭的事，操作難度不高，但是氧傳感器損壞時汽車的ECU都會生成故障碼，自己換完硬件後，故障碼要如何消除呢？
更換過程
氧傳感器更換過程其實非常簡單，按下電源插頭的固定卡扣，拔下電源插頭。用扳手將氧傳感器逆時針旋轉，卸下氧傳感器。再用相反的步驟將新的傳感器安裝上就可以了，但是在更換的過程中，我們要注意以下幾點。
更換氧傳感器時第一個需要注意的就是不要被燙傷，氧傳感器安裝在發動機的排氣系統，這個部位的溫度非常高，我們在更換氧傳感器時一定要等發動機溫度降下來之後才能操作。
更換氧傳感器第二個需要注意的就是拆卸過程中不要將螺絲扣擰禿了，否則在想拆卸就困難了。而在安裝時卻要將氧傳感器固定擰緊。
第三個需要注意的是拆卸電源插頭時要先按下固定卡扣才進行操作，防止將卡扣損壞，新換的插頭無法固定。
汽車氧傳感器壞了當然可以自己更換，不過就是一個螺絲一個電源插頭的事，操作難度不高，但是氧傳感器損壞時汽車的ECU都會生成故障碼，自己換完硬件後，故障碼要如何消除呢？
更換過程
氧傳感器更換過程其實非常簡單，按下電源插頭的固定卡扣，拔下電源插頭。用扳手將氧傳感器逆時針旋轉，卸下氧傳感器。再用相反的步驟將新的傳感器安裝上就可以了，但是在更換的過程中，我們要注意以下幾點。
更換氧傳感器時第一個需要注意的就是不要被燙傷，氧傳感器安裝在發動機的排氣系統，這個部位的溫度非常高，我們在更換氧傳感器時一定要等發動機溫度降下來之後才能操作。
更換氧傳感器第二個需要注意的就是拆卸過程中不要將螺絲扣擰禿了，否則在想拆卸就困難了。而在安裝時卻要將氧傳感器固定擰緊。
第三個需要注意的是拆卸電源插頭時要先按下固定卡扣才進行操作，防止將卡扣損壞，新換的插頭無法固定。
現在的車，不管是什麼車，都有前氧傳感器和後氧傳感器。先讓你瞭解一下前氧傳感和後氧傳感器的位置吧。
現在的車，不管是什麼車，都有前氧傳感器和後氧傳感器。先讓你瞭解一下前氧傳感和後氧傳感器的位置吧。
這個是前氧，
現在的車，不管是什麼車，都有前氧傳感器和後氧傳感器。先讓你瞭解一下前氧傳感和後氧傳感器的位置吧。
這個是前氧，
這個是後氧，
現在的車，不管是什麼車，都有前氧傳感器和後氧傳感器。先讓你瞭解一下前氧傳感和後氧傳感器的位置吧。
這個是前氧，
這個是後氧，有的車氧傳感器必須要把車子頂起來的才能看到的。首先你沒有拆卸的專用工具，並且這個傳感器因為長期高溫，生鏽，螺絲非常難拆。其次你沒有把車頂起來的專用工具，最重要的是，你都不知道是不是氧傳感器壞了，修理廠給你檢測是氧傳感壞了，不代表真的就是他壞了。幹過修理的都知道這個道理。所以車子一有問題一就去找修理廠吧，別折騰了，得不償失。不是雨刮片，自己更換就可以了。有些東西專業東西專業的人去做。你都沒有說你是什麼車型，一些人就回答可以自己換，都不知道是什麼心態。難道就是為了回答問題，隨意糊弄一下？
判斷氧傳感器的故障以及更換，都是需要一定的專業知識和工具才能操作的。因車型而異，氧傳感器安裝的位置也不一樣，更換氧傳感難易程度不同，自己動手的一般都是老司機或有一些理論基礎才建議這樣做，不然操作失誤有可能會帶來損傷也不一定。
判斷氧傳感器的故障以及更換，都是需要一定的專業知識和工具才能操作的。因車型而異，氧傳感器安裝的位置也不一樣，更換氧傳感難易程度不同，自己動手的一般都是老司機或有一些理論基礎才建議這樣做，不然操作失誤有可能會帶來損傷也不一定。
氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，一旦出現故障，將不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機也容易出現怠速不穩、啟動困難等故障現像。而氧傳感器失效，多數是使用劣質燃油和燃燒室以及進氣歧管內積碳嚴重等引起的。所以更換氧傳感的同時也建議對進氣系統積碳清理。
判斷氧傳感器的故障以及更換，都是需要一定的專業知識和工具才能操作的。因車型而異，氧傳感器安裝的位置也不一樣，更換氧傳感難易程度不同，自己動手的一般都是老司機或有一些理論基礎才建議這樣做，不然操作失誤有可能會帶來損傷也不一定。
氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，一旦出現故障，將不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機也容易出現怠速不穩、啟動困難等故障現像。而氧傳感器失效，多數是使用劣質燃油和燃燒室以及進氣歧管內積碳嚴重等引起的。所以更換氧傳感的同時也建議對進氣系統積碳清理。
氧傳感器均安裝在發動機排氣管上，拆卸氧傳感器時，要注意等冷卻後再操作以免燙傷，安裝時先把螺牙用手帶順後再用工具擰緊，個人認為車輛維修的項目沒有必要省，比如擰緊氧傳感器螺絲需要多少扭矩的力度？更換完後怎樣清除故障碼？或更換完故障燈還亮怎麼辦？這些都是需要一定的專業知識和工具才能操作的。畢竟車是為人服務的，有些錢既然買車了該花的還是花吧~
自己更換氧傳感器有一定的難度，尤其後氧傳感器，在底盤下，需要地溝或者升降機。前氧傳感器相對好換一些，發動機艙打開後在排氣管根部就能看到。小心拔掉氧傳感器插頭，用合適的扳手慢慢均勻用力就可以擰下來，怎麼拆怎麼裝回去即可。後氧傳感器在三元催化器後方，更換方法和前氧一樣。
自己更換氧傳感器有一定的難度，尤其後氧傳感器，在底盤下，需要地溝或者升降機。前氧傳感器相對好換一些，發動機艙打開後在排氣管根部就能看到。小心拔掉氧傳感器插頭，用合適的扳手慢慢均勻用力就可以擰下來，怎麼拆怎麼裝回去即可。後氧傳感器在三元催化器後方，更換方法和前氧一樣。
大多數車輛有兩個傳感器，一個在排氣管附近，稱為前氧傳感器。一個在三元催化器後方，也稱為後氧傳感器。但是不要隨便就更換傳感器，例如有些人油耗高就想去換傳感器，當然也有些視頻誤導油耗高就是傳感器的毛病。所以更換之前要上電腦檢測一下是否損壞，或者用萬用表氧傳感器反饋電壓，10秒內有8個以上的脈衝可以認為正常。拆下來查看傳感器頂端顏色也可以辨別，正常顏色為灰色。其他顏色代表傳感器中毒，損壞。
首先回答你的問題，更換氧傳感器是很簡單的一件事情，但是基本上自己是不能進行更換的。
因為只有少部分車型氧傳感器是漏在外面的，大部分車型的氧傳感器的位置是不容易進行操作的。
首先回答你的問題，更換氧傳感器是很簡單的一件事情，但是基本上自己是不能進行更換的。
因為只有少部分車型氧傳感器是漏在外面的，大部分車型的氧傳感器的位置是不容易進行操作的。
1、需要把車輛舉升後，需要拆除一些外面的部件才能看到氧傳感器。
首先回答你的問題，更換氧傳感器是很簡單的一件事情，但是基本上自己是不能進行更換的。
因為只有少部分車型氧傳感器是漏在外面的，大部分車型的氧傳感器的位置是不容易進行操作的。
1、需要把車輛舉升後，需要拆除一些外面的部件才能看到氧傳感器。
2、有部分氧傳感器不是普通螺栓，需要使用專用工具才能進行拆卸。
首先回答你的問題，更換氧傳感器是很簡單的一件事情，但是基本上自己是不能進行更換的。
因為只有少部分車型氧傳感器是漏在外面的，大部分車型的氧傳感器的位置是不容易進行操作的。
1、需要把車輛舉升後，需要拆除一些外面的部件才能看到氧傳感器。
2、有部分氧傳感器不是普通螺栓，需要使用專用工具才能進行拆卸。
首先回答你的問題，更換氧傳感器是很簡單的一件事情，但是基本上自己是不能進行更換的。
因為只有少部分車型氧傳感器是漏在外面的，大部分車型的氧傳感器的位置是不容易進行操作的。
1、需要把車輛舉升後，需要拆除一些外面的部件才能看到氧傳感器。
2、有部分氧傳感器不是普通螺栓，需要使用專用工具才能進行拆卸。
3、如果碰到氧傳感器已經完全鏽死，自行更換難度更大。
更換汽車部件我推薦大家去找自己熟悉的修理廠去進行更換，我身邊剛發生一件真實的事件，一輛別克SUV叫我去拖車，車主稱早晨要出門，發現車底有大量油液，我廠將車拖回後進行檢查發現，該車的機油濾芯處漏油，拆下機油濾芯檢查，機油濾芯被憋爆導致漏油，車主說機油、機濾、空濾是自己在網上購買的，我想告訴大家的是，網上有些東西看起來確實便宜，但是沒有保障。
這位車主幸虧更換完機油、機濾後是直接開車回家，才幸好沒有對車造成損傷，如果直接開著出門，發動機就肯定報廢了。
判斷氧傳感器的故障以及更換，都是需要一定的專業知識和工具才能操作的。因車型而異，氧傳感器安裝的位置也不一樣，更換氧傳感難易程度不同，自己動手的一般都是老司機或有一些理論基礎才建議這樣做，不然操作失誤有可能會帶來損傷也不一定。
判斷氧傳感器的故障以及更換，都是需要一定的專業知識和工具才能操作的。因車型而異，氧傳感器安裝的位置也不一樣，更換氧傳感難易程度不同，自己動手的一般都是老司機或有一些理論基礎才建議這樣做，不然操作失誤有可能會帶來損傷也不一定。
氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，一旦出現故障，將不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機也容易出現怠速不穩、啟動困難等故障現像。而氧傳感器失效，多數是使用劣質燃油和燃燒室以及進氣歧管內積碳嚴重等引起的。所以更換氧傳感的同時也建議對進氣系統積碳清理。
判斷氧傳感器的故障以及更換，都是需要一定的專業知識和工具才能操作的。因車型而異，氧傳感器安裝的位置也不一樣，更換氧傳感難易程度不同，自己動手的一般都是老司機或有一些理論基礎才建議這樣做，不然操作失誤有可能會帶來損傷也不一定。
氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，一旦出現故障，將不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機也容易出現怠速不穩、啟動困難等故障現像。而氧傳感器失效，多數是使用劣質燃油和燃燒室以及進氣歧管內積碳嚴重等引起的。所以更換氧傳感的同時也建議對進氣系統積碳清理。
氧傳感器均安裝在發動機排氣管上，拆卸氧傳感器時，要注意等冷卻後再操作以免燙傷，安裝時先把螺牙用手帶順後再用工具擰緊，個人認為車輛維修的項目沒有必要省，比如擰緊氧傳感器螺絲需要多少扭矩的力度？更換完後怎樣清除故障碼？或更換完故障燈還亮怎麼辦？這些都是需要一定的專業知識和工具才能操作的。畢竟車是為人服務的，有些錢既然買車了該花的還是花吧~
判斷氧傳感器的故障以及更換，都是需要一定的專業知識和工具才能操作的。因車型而異，氧傳感器安裝的位置也不一樣，更換氧傳感難易程度不同，自己動手的一般都是老司機或有一些理論基礎才建議這樣做，不然操作失誤有可能會帶來損傷也不一定。
氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，一旦出現故障，將不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機也容易出現怠速不穩、啟動困難等故障現像。而氧傳感器失效，多數是使用劣質燃油和燃燒室以及進氣歧管內積碳嚴重等引起的。所以更換氧傳感的同時也建議對進氣系統積碳清理。
氧傳感器均安裝在發動機排氣管上，拆卸氧傳感器時，要注意等冷卻後再操作以免燙傷，安裝時先把螺牙用手帶順後再用工具擰緊，個人認為車輛維修的項目沒有必要省，比如擰緊氧傳感器螺絲需要多少扭矩的力度？更換完後怎樣清除故障碼？或更換完故障燈還亮怎麼辦？這些都是需要一定的專業知識和工具才能操作的。畢竟車是為人服務的，有些錢既然買車了該花的還是花吧~
汽車氧傳感器壞了，最直觀的故障現象就是儀表上亮發動機故障燈、油耗增大、冒黑煙等故障。
汽車氧傳感器壞了，最直觀的故障現象就是儀表上亮發動機故障燈、油耗增大、冒黑煙等故障。
對於自己能換嗎？
答案是肯定能換，只是有些車型氧傳感器的安裝位置不利於拆裝，拆卸時可能費點時間。
具體操作過程:
汽車氧傳感器壞了，最直觀的故障現象就是儀表上亮發動機故障燈、油耗增大、冒黑煙等故障。
對於自己能換嗎？
答案是肯定能換，只是有些車型氧傳感器的安裝位置不利於拆裝，拆卸時可能費點時間。
具體操作過程:
①找個維修點借套專用工具或自購一套工具。
②要在涼車拆裝，切記不要在車熄火後，立即拆裝氧傳感器。因為氧傳感器都安裝在排氣管前端，以防熱車時拆卸被燙傷。
③找到壞的氧傳感器直接拆下，換上新傳感器擰緊即可。
汽車氧傳感器壞了，最直觀的故障現象就是儀表上亮發動機故障燈、油耗增大、冒黑煙等故障。
對於自己能換嗎？
答案是肯定能換，只是有些車型氧傳感器的安裝位置不利於拆裝，拆卸時可能費點時間。
具體操作過程:
①找個維修點借套專用工具或自購一套工具。
②要在涼車拆裝，切記不要在車熄火後，立即拆裝氧傳感器。因為氧傳感器都安裝在排氣管前端，以防熱車時拆卸被燙傷。
③找到壞的氧傳感器直接拆下，換上新傳感器擰緊即可。
④插好傳感器的插頭後，直接啟動著車；若發動機故障燈還亮，則應去維修站將故障碼消除即可。
氧傳感器我們是可以自己換的，只要使用合適的扳手進行拆卸就可以了，拆的時候最好先拆掉插頭，不然你在拆卸的時候會出現電線纏繞的情況。不過使用很長時間的氧傳感器不太容易拆，拆的時候需要注意不要被燙傷。