簡單來說，汽油燃燒不充分形成一些沉澱物，經過高溫，變成了積碳。積碳的存在會讓發動機出現怠速抖動，加速無力，油耗增加等壞現象。清除積碳的方法很多，拉高速也是其中一種，但是效果有限，具體分析下。

首先積碳主要存在於進氣道和燃燒室，汽油是有一定的清潔能力的，拉高速意味著發動機高速運轉，汽油噴射量多，經過進氣道，可以對進氣道，特別是進氣門的積碳有一定的沖洗，燃燒室的積碳沒用。所以說，拉高速，對清洗積碳有一定幫助，但是效果有限，而且這個只能適用於歧管噴射的發動機，缸內直噴發動機無效。因為直噴發動機的燃油不進過進氣道，直接噴在缸內，無法清洗進氣道積碳，這也說明了直噴發動機更加容易積碳的原因。

想要大量把積碳清除掉，還是需要打吊瓶，拆解挖煤或者某種專用燃油添加劑。

貓眼看車給您準確答覆:拉高速只能清理部分積碳，而無法從根本上徹底消除積碳。

汽車積碳主要分佈於氣門和燃燒室兩處，主要是汽油中無法完全燃燒的碳氫化合物、膠質等在高溫下形成的膠碳物質。而這種膠碳物質具有極強的吸納汽油的特性，所以最先形成的積碳會吸收汽油，被吸收的汽油再次分解燃燒不徹底的膠碳行成更厚的積碳，嚴重的可以導致發動機無法工作。

我們平時如果長時間怠速或者低速行駛，就會助長積碳的產生，而拉高速理論上可以消除部分積碳，但是不要指望拉高速可以徹底解決積碳問題。另外，如果發動機燒機油，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。積碳嚴重會出現啟動困難、怠速不穩、加速無力、尾氣超標、油耗增多等異常現象，再嚴重就是毀掉髮動機了。

我想大多數人經常跑高速的機率很小，指望頻繁拉高速清理積碳不現實。除了多跑高速，我們還可以通過提高發動機轉速來幫助減緩積碳，比如把原來在轉速2000時換擋變成2500或3000轉換擋，這個方法與拉高速是一個道理。 而搭載渦輪增壓發動機車型，更要注意積碳問題，他比自吸發動機積碳速度快很多。

對於不經常拉高速或者不喜歡高轉速換擋的朋友，我們建議每滿2萬公里做一下進氣系統的免拆清洗，就是用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機性能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。 如果積碳問題已經嚴重至怠速抖動、啟動困難等，那就需要提前公里數進行清洗。

綜上所述，在堅持定期清洗發動機積碳前提下，平時配合拉高速可以幫助消除部分積碳，對於保護髮動機是有一定的作用的。不過，偶爾拉高速意義不大，除非高頻率的拉高速。所以，養成良好的駕車習慣和定期保養清洗的習慣才可以從根本上杜絕積碳的形成。

⒈產生積碳主要是燃油在發動機內燃燒不充分，或者汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴，節氣門，油路管路，火花塞等物件中殘留，在高溫作用下形成積碳。

⒉常用的清理積碳方法：

①：用化油器清洗劑噴節氣門和進氣道，只是該方法效果不是很徹底。

②：“打吊瓶”其實就是裝上經過高壓霧化的清洗劑，將節氣門，噴油嘴，進氣道等部件中的積碳發生溶解，再利用發動機高速運轉，將清理掉的積碳排出。

③：對於積炭比較嚴重，拆洗是清理積碳最有用的方法，這種方法相對比較麻煩也比較貴。

⒊對於拉高速清理積碳，理論來說，拉高發動機轉速，進氣量增加，可以沖刷掉一部分積碳，但作用微乎其微，只能緩解積碳加重的效果，沒有必要為了清積碳刻意去跑高速。

理論上來說，在高速上，拉高發動機轉速運行，進氣量增加，可以沖刷一部分積碳。但是實際作用微乎其微，只能相對燃燒變充分一些，起到緩解積碳加重的效果，沒有必要為了清理積碳刻意去跑高速。

明確的回答你 可以清除大部分 但還是沒有用 化清 清洗的乾淨 (已經驗證過了)

拉高速 省事 簡單 方便 省錢(但一定要注意行車安全，安全的前提下可以操作。)

拉高速肯定不能消除積炭，因為高轉速時氣缸燃燒的更不完全，不但不能消除積炭，反而加垂積炭。

可以。降一個檔跑高速 效果更好一些