有時候我們去加油站加油，總是能碰到有工作人員推薦燃油寶，也就是汽油添加劑。而且這燃油寶如同玄學一樣，他們摸摸你的排氣管，聽聽你的發動機聲音，不要開機艙蓋，就能判斷出你的車需要加燃油寶了，簡直比老修車師傅還厲害，還告訴你燃油寶能夠包治百病，那這汽油添加劑真的這麼有用嗎？
有時候我們去加油站加油，總是能碰到有工作人員推薦燃油寶，也就是汽油添加劑。而且這燃油寶如同玄學一樣，他們摸摸你的排氣管，聽聽你的發動機聲音，不要開機艙蓋，就能判斷出你的車需要加燃油寶了，簡直比老修車師傅還厲害，還告訴你燃油寶能夠包治百病，那這汽油添加劑真的這麼有用嗎？
首先說結論，燃油寶確實可以清理積碳，但是作用有限，而且燃油寶的功能一般都比較單一，給你說什麼都能治的往往都是智商稅。
燃油寶的主要成分為PEA（聚醚胺），也有固體的燃油寶，主要成分是十八烷酸、丁基羥甲苯。燃油寶這東西，都是美國人玩剩下來的。90年代之前美國的油品不佳，車主不得不添加燃油寶增強車輛的抗爆性，但後來美國的油品改善，燃油寶沒有了市場，於是進軍中國。
有時候我們去加油站加油，總是能碰到有工作人員推薦燃油寶，也就是汽油添加劑。而且這燃油寶如同玄學一樣，他們摸摸你的排氣管，聽聽你的發動機聲音，不要開機艙蓋，就能判斷出你的車需要加燃油寶了，簡直比老修車師傅還厲害，還告訴你燃油寶能夠包治百病，那這汽油添加劑真的這麼有用嗎？
首先說結論，燃油寶確實可以清理積碳，但是作用有限，而且燃油寶的功能一般都比較單一，給你說什麼都能治的往往都是智商稅。
燃油寶的主要成分為PEA（聚醚胺），也有固體的燃油寶，主要成分是十八烷酸、丁基羥甲苯。燃油寶這東西，都是美國人玩剩下來的。90年代之前美國的油品不佳，車主不得不添加燃油寶增強車輛的抗爆性，但後來美國的油品改善，燃油寶沒有了市場，於是進軍中國。
現在，在國內能夠買得到的燃油添加劑，都是使用四大原液，再加入一些其他成分調配而成的。而這四大原液的生產商分別是：巴斯夫（BASF）、路博潤（Lubrizol）、雪佛龍（Chevron）、雅富頓（Afton）。其中，除了巴斯夫是來自德國外，其餘三家公司都來自美國。
有時候我們去加油站加油，總是能碰到有工作人員推薦燃油寶，也就是汽油添加劑。而且這燃油寶如同玄學一樣，他們摸摸你的排氣管，聽聽你的發動機聲音，不要開機艙蓋，就能判斷出你的車需要加燃油寶了，簡直比老修車師傅還厲害，還告訴你燃油寶能夠包治百病，那這汽油添加劑真的這麼有用嗎？
首先說結論，燃油寶確實可以清理積碳，但是作用有限，而且燃油寶的功能一般都比較單一，給你說什麼都能治的往往都是智商稅。
燃油寶的主要成分為PEA（聚醚胺），也有固體的燃油寶，主要成分是十八烷酸、丁基羥甲苯。燃油寶這東西，都是美國人玩剩下來的。90年代之前美國的油品不佳，車主不得不添加燃油寶增強車輛的抗爆性，但後來美國的油品改善，燃油寶沒有了市場，於是進軍中國。
現在，在國內能夠買得到的燃油添加劑，都是使用四大原液，再加入一些其他成分調配而成的。而這四大原液的生產商分別是：巴斯夫（BASF）、路博潤（Lubrizol）、雪佛龍（Chevron）、雅富頓（Afton）。其中，除了巴斯夫是來自德國外，其餘三家公司都來自美國。
需不需要添加燃油寶，需要分情況而論，燃油寶確實有一些作用，但是要看你怎麼用。
目前市面上的“燃油寶”主要有三種類別，清潔型、養護型、調節型這三種要分開來說。
1、清潔型。主要作用是清理積碳。但是現在的燃油都添加了清潔劑了，2011年我國曾出臺規定，車用汽油中應加入符合GB 19592要求的汽油清潔劑。而你做一個療程的燃油寶，費錢不說，效果還不如去店裡做一次積碳清理，所以加清潔型燃油寶的作用有些雞肋。
2、養護型。主要是對發動機起到一個養護保養的作用，但是這種燃油寶更沒有必要加了，效果如同保健品，心裡安慰大於實際效果。
3、調節型。主要是抑制發動機的抗爆性，增強動力。這種燃油寶有一種情況下可以添加，比如說你的車加95號汽油，結果誤加了92號汽油，可以添加一瓶燃油寶，其餘情況下沒有添加的必要。
有時候我們去加油站加油，總是能碰到有工作人員推薦燃油寶，也就是汽油添加劑。而且這燃油寶如同玄學一樣，他們摸摸你的排氣管，聽聽你的發動機聲音，不要開機艙蓋，就能判斷出你的車需要加燃油寶了，簡直比老修車師傅還厲害，還告訴你燃油寶能夠包治百病，那這汽油添加劑真的這麼有用嗎？
首先說結論，燃油寶確實可以清理積碳，但是作用有限，而且燃油寶的功能一般都比較單一，給你說什麼都能治的往往都是智商稅。
燃油寶的主要成分為PEA（聚醚胺），也有固體的燃油寶，主要成分是十八烷酸、丁基羥甲苯。燃油寶這東西，都是美國人玩剩下來的。90年代之前美國的油品不佳，車主不得不添加燃油寶增強車輛的抗爆性，但後來美國的油品改善，燃油寶沒有了市場，於是進軍中國。
現在，在國內能夠買得到的燃油添加劑，都是使用四大原液，再加入一些其他成分調配而成的。而這四大原液的生產商分別是：巴斯夫（BASF）、路博潤（Lubrizol）、雪佛龍（Chevron）、雅富頓（Afton）。其中，除了巴斯夫是來自德國外，其餘三家公司都來自美國。
需不需要添加燃油寶，需要分情況而論，燃油寶確實有一些作用，但是要看你怎麼用。
目前市面上的“燃油寶”主要有三種類別，清潔型、養護型、調節型這三種要分開來說。
1、清潔型。主要作用是清理積碳。但是現在的燃油都添加了清潔劑了，2011年我國曾出臺規定，車用汽油中應加入符合GB 19592要求的汽油清潔劑。而你做一個療程的燃油寶，費錢不說，效果還不如去店裡做一次積碳清理，所以加清潔型燃油寶的作用有些雞肋。
2、養護型。主要是對發動機起到一個養護保養的作用，但是這種燃油寶更沒有必要加了，效果如同保健品，心裡安慰大於實際效果。
3、調節型。主要是抑制發動機的抗爆性，增強動力。這種燃油寶有一種情況下可以添加，比如說你的車加95號汽油，結果誤加了92號汽油，可以添加一瓶燃油寶，其餘情況下沒有添加的必要。
總的來說，燃油寶這東西的效果被很多人誇大了，而且燃油寶的產品良莠不齊，普通消費者很難分辨，好的燃油寶有用但是作用有限，日常駕駛基本上不需要添加燃油寶，對於加油站的玄學推銷，我們要勇敢說不。
添加劑很多人說忽悠沒有用，
我說說我的體會吧。
15款朗動，25000公里的時候，因為買機油送了10瓶中國石化的添加劑，想著都送了就加吧。加前面3瓶的時候都沒有什麼感覺。加到第四瓶的時候，覺得有力了，油門響應也更加靈敏了。
一直在市區走油耗也降了0.2一直參考的都是表顯。
然後在5瓶後，感覺就不會在明顯了。
用完之後我也在京東買了添加劑，每次加油都會加一瓶。實際不會再有感受到不一樣，或許覺得不加油門響應就會慢了
我是23排量的08款馬6，十年8萬公里，平時保養都很到位。上個月朋友送了四瓶3M燃油清潔劑給我，我每箱汽油用一瓶。用到第二箱油時動機有個故障燈亮了，且怠速不穩，尾氣刺鼻。經電腦檢查是混合氣濃度過高。消燈後故障消失。到第三箱油時再次出現此故障，滅燈已經不能解決問題了。最後是拆冼節氣門，噴油嘴才解決問題。維修工建議:買新車起一直堅持用效果是好的，不常用的老車冷不丁一用，強力的清潔劑將贓東西一古腦地堆積到噴嘴無法及時燃燒導致堵塞，造成故障。不建議老車用，有問題還是用傳統拆解法清洗。
汽油添加劑是否真的能夠有效清除發動機積碳呢？積碳是什麼？其實汽油添加劑的主要用途，就是清除大家都熟悉的發動機積碳。積碳本身不是一個很嚴重的問題，很多車型的車都會積碳，就像線路老化一樣，這是一個不可避免的問題，駕駛習慣不好、油品質量差，都會導致積炭問題，它是汽油燃燒過程中的正常副產物。
汽油添加劑是否真的能夠有效清除發動機積碳呢？積碳是什麼？其實汽油添加劑的主要用途，就是清除大家都熟悉的發動機積碳。積碳本身不是一個很嚴重的問題，很多車型的車都會積碳，就像線路老化一樣，這是一個不可避免的問題，駕駛習慣不好、油品質量差，都會導致積炭問題，它是汽油燃燒過程中的正常副產物。
但是當積碳等沉積物阻塞了氣門和噴油嘴時，就會造成燃燒不充分、進氣門燃油吸附，以及噴油嘴霧化不完全等問題，從而影響發動機的性能。如果你在開車時感覺到車輛發動機爆震異響，低溫啟動困難，油耗有所增加，那很可能就是積碳太多了。適合自己的最重要那麼汽油增加劑是否真的能夠有效清除發動機積碳呢？答案是能夠，但前提是能否找到自己稱心如意的“寶貝”。其實這個道理就跟洗潔精一樣，去汙漬很簡單，但是你得不傷手。
汽油添加劑是否真的能夠有效清除發動機積碳呢？積碳是什麼？其實汽油添加劑的主要用途，就是清除大家都熟悉的發動機積碳。積碳本身不是一個很嚴重的問題，很多車型的車都會積碳，就像線路老化一樣，這是一個不可避免的問題，駕駛習慣不好、油品質量差，都會導致積炭問題，它是汽油燃燒過程中的正常副產物。
但是當積碳等沉積物阻塞了氣門和噴油嘴時，就會造成燃燒不充分、進氣門燃油吸附，以及噴油嘴霧化不完全等問題，從而影響發動機的性能。如果你在開車時感覺到車輛發動機爆震異響，低溫啟動困難，油耗有所增加，那很可能就是積碳太多了。適合自己的最重要那麼汽油增加劑是否真的能夠有效清除發動機積碳呢？答案是能夠，但前提是能否找到自己稱心如意的“寶貝”。其實這個道理就跟洗潔精一樣，去汙漬很簡單，但是你得不傷手。
主要關注兩點，一是提升辛烷值，整體而言加了，是有效提高辛烷值，這對於國內參差不齊的油品是非常有幫助的；二是高溫抗爆性能也有一定程度加強。辛烷值，簡單來說就是我們平時所說的汽油標號，比如92號汽油，它的辛烷值就是92，辛烷值越大抗爆性越好，油品品質就越好。而添加劑主要是用來在一定程度上改善汽油的辛烷值，提升油品品質。辛烷值更高的汽油，擁有更強的抗爆性能，從而面臨高溫高壓等惡劣環境也能表現更加從容。這也是為何賽車和一些渦輪增壓車型首選更高辛烷值汽油的原因。
汽油添加劑是否真的能夠有效清除發動機積碳呢？積碳是什麼？其實汽油添加劑的主要用途，就是清除大家都熟悉的發動機積碳。積碳本身不是一個很嚴重的問題，很多車型的車都會積碳，就像線路老化一樣，這是一個不可避免的問題，駕駛習慣不好、油品質量差，都會導致積炭問題，它是汽油燃燒過程中的正常副產物。
但是當積碳等沉積物阻塞了氣門和噴油嘴時，就會造成燃燒不充分、進氣門燃油吸附，以及噴油嘴霧化不完全等問題，從而影響發動機的性能。如果你在開車時感覺到車輛發動機爆震異響，低溫啟動困難，油耗有所增加，那很可能就是積碳太多了。適合自己的最重要那麼汽油增加劑是否真的能夠有效清除發動機積碳呢？答案是能夠，但前提是能否找到自己稱心如意的“寶貝”。其實這個道理就跟洗潔精一樣，去汙漬很簡單，但是你得不傷手。
主要關注兩點，一是提升辛烷值，整體而言加了，是有效提高辛烷值，這對於國內參差不齊的油品是非常有幫助的；二是高溫抗爆性能也有一定程度加強。辛烷值，簡單來說就是我們平時所說的汽油標號，比如92號汽油，它的辛烷值就是92，辛烷值越大抗爆性越好，油品品質就越好。而添加劑主要是用來在一定程度上改善汽油的辛烷值，提升油品品質。辛烷值更高的汽油，擁有更強的抗爆性能，從而面臨高溫高壓等惡劣環境也能表現更加從容。這也是為何賽車和一些渦輪增壓車型首選更高辛烷值汽油的原因。
根據權威機構調查顯示：辛烷值每降低1％-2％，整車油耗也會上升1％-2％。有效地提高2個辛烷值。換句話說，加92接近95，加95接近97，加98接近100了。同時也可以降低油耗及尾氣排放。這也是高效動力輸出的保證。實踐出真知說了那麼多，還不如一試，實踐出真知。本次測試的車型是十代豐田卡羅拉，從2011年購車到現在行駛超過十萬公里，期間也沒有用過任何汽油添加劑，長期使用92號汽油，近半年來也是在固定的加油站加油。所以說這次是測試汽油增強劑的好機會。
汽油添加劑是否真的能夠有效清除發動機積碳呢？積碳是什麼？其實汽油添加劑的主要用途，就是清除大家都熟悉的發動機積碳。積碳本身不是一個很嚴重的問題，很多車型的車都會積碳，就像線路老化一樣，這是一個不可避免的問題，駕駛習慣不好、油品質量差，都會導致積炭問題，它是汽油燃燒過程中的正常副產物。
但是當積碳等沉積物阻塞了氣門和噴油嘴時，就會造成燃燒不充分、進氣門燃油吸附，以及噴油嘴霧化不完全等問題，從而影響發動機的性能。如果你在開車時感覺到車輛發動機爆震異響，低溫啟動困難，油耗有所增加，那很可能就是積碳太多了。適合自己的最重要那麼汽油增加劑是否真的能夠有效清除發動機積碳呢？答案是能夠，但前提是能否找到自己稱心如意的“寶貝”。其實這個道理就跟洗潔精一樣，去汙漬很簡單，但是你得不傷手。
主要關注兩點，一是提升辛烷值，整體而言加了，是有效提高辛烷值，這對於國內參差不齊的油品是非常有幫助的；二是高溫抗爆性能也有一定程度加強。辛烷值，簡單來說就是我們平時所說的汽油標號，比如92號汽油，它的辛烷值就是92，辛烷值越大抗爆性越好，油品品質就越好。而添加劑主要是用來在一定程度上改善汽油的辛烷值，提升油品品質。辛烷值更高的汽油，擁有更強的抗爆性能，從而面臨高溫高壓等惡劣環境也能表現更加從容。這也是為何賽車和一些渦輪增壓車型首選更高辛烷值汽油的原因。
根據權威機構調查顯示：辛烷值每降低1％-2％，整車油耗也會上升1％-2％。有效地提高2個辛烷值。換句話說，加92接近95，加95接近97，加98接近100了。同時也可以降低油耗及尾氣排放。這也是高效動力輸出的保證。實踐出真知說了那麼多，還不如一試，實踐出真知。本次測試的車型是十代豐田卡羅拉，從2011年購車到現在行駛超過十萬公里，期間也沒有用過任何汽油添加劑，長期使用92號汽油，近半年來也是在固定的加油站加油。所以說這次是測試汽油增強劑的好機會。
加了汽油增強劑之後，第一感覺發動機運轉非常順暢，而且起步時輕點油門後反應也有一定程度的改善。最重要的是排氣管會滴水，這是個好事情。排氣管出水，這是燃油在發動機完全燃燒的表現，說明發動機的狀況很不錯。對於老車而言，更是十分難得。我相信持續使用後，效果會更上一層樓。有些人把車當做朋友，當家人，而有些人就是把車當做從A點到B點的交通工具。其實讓愛車保持生機活力並不難，如果你平時對它付出得多，那麼收穫就不會少。
汽油添加劑真的能清理積碳嗎？實際效果怎麼樣？我在這可以肯定的回答車主燃油添加劑是一定能清理積碳的，實際效果也很理想，但這都是有前提的，並不是你加上就可以了，我在這說一下我的看法。
燃油添加劑確實能有效的清理髮動機內部積碳，雖然很多車主都認為自己發動機內部有積碳而且想清理，但要搞清楚自己的車況在決定是否使用。比如老舊車發動機就不適合使用，這種發動機基本上沒有做過積碳清理，那麼發動機內部的積碳一定會比現象中的 嚴重，車主貿然使用添加劑很有可能造成發動機缺缸或者三元催化堵塞。
汽油添加劑真的能清理積碳嗎？實際效果怎麼樣？我在這可以肯定的回答車主燃油添加劑是一定能清理積碳的，實際效果也很理想，但這都是有前提的，並不是你加上就可以了，我在這說一下我的看法。
燃油添加劑確實能有效的清理髮動機內部積碳，雖然很多車主都認為自己發動機內部有積碳而且想清理，但要搞清楚自己的車況在決定是否使用。比如老舊車發動機就不適合使用，這種發動機基本上沒有做過積碳清理，那麼發動機內部的積碳一定會比現象中的 嚴重，車主貿然使用添加劑很有可能造成發動機缺缸或者三元催化堵塞。
燃油添加劑的作用還是以清洗為目的，如果燃燒室內部的積碳過於多，而添加劑的清洗效果過於明顯，那麼大家想一下這麼多的積碳怎麼可能一下全都排放出去呢？雖然能清洗掉一部分，但有一些積碳還是會殘留到氣門口或者火花塞頭是上，從而造成的後果就是發動機不穩，所以我建議老舊車就不要使用燃油添加劑了，否則最後的維修費用一定會比添加劑高很多。
汽油添加劑真的能清理積碳嗎？實際效果怎麼樣？我在這可以肯定的回答車主燃油添加劑是一定能清理積碳的，實際效果也很理想，但這都是有前提的，並不是你加上就可以了，我在這說一下我的看法。
燃油添加劑確實能有效的清理髮動機內部積碳，雖然很多車主都認為自己發動機內部有積碳而且想清理，但要搞清楚自己的車況在決定是否使用。比如老舊車發動機就不適合使用，這種發動機基本上沒有做過積碳清理，那麼發動機內部的積碳一定會比現象中的 嚴重，車主貿然使用添加劑很有可能造成發動機缺缸或者三元催化堵塞。
燃油添加劑的作用還是以清洗為目的，如果燃燒室內部的積碳過於多，而添加劑的清洗效果過於明顯，那麼大家想一下這麼多的積碳怎麼可能一下全都排放出去呢？雖然能清洗掉一部分，但有一些積碳還是會殘留到氣門口或者火花塞頭是上，從而造成的後果就是發動機不穩，所以我建議老舊車就不要使用燃油添加劑了，否則最後的維修費用一定會比添加劑高很多。
燃油添加劑建議車主2-4萬公里使用一次，這樣就能避免積碳過於堆積，從而增加添加劑的清洗效果，但有一點需要車主注意，如果使用加添加劑是為了清洗發動機積碳，那麼麼我建議大家在使用添加劑以後儘可能不要在市區拉車，市區的路況本身就比較擁堵，根本起不到最完美的拉車效果，甚至於車主跑完一油箱汽油都感受不到踩油門的快感。
汽油添加劑真的能清理積碳嗎？實際效果怎麼樣？我在這可以肯定的回答車主燃油添加劑是一定能清理積碳的，實際效果也很理想，但這都是有前提的，並不是你加上就可以了，我在這說一下我的看法。
燃油添加劑確實能有效的清理髮動機內部積碳，雖然很多車主都認為自己發動機內部有積碳而且想清理，但要搞清楚自己的車況在決定是否使用。比如老舊車發動機就不適合使用，這種發動機基本上沒有做過積碳清理，那麼發動機內部的積碳一定會比現象中的 嚴重，車主貿然使用添加劑很有可能造成發動機缺缸或者三元催化堵塞。
燃油添加劑的作用還是以清洗為目的，如果燃燒室內部的積碳過於多，而添加劑的清洗效果過於明顯，那麼大家想一下這麼多的積碳怎麼可能一下全都排放出去呢？雖然能清洗掉一部分，但有一些積碳還是會殘留到氣門口或者火花塞頭是上，從而造成的後果就是發動機不穩，所以我建議老舊車就不要使用燃油添加劑了，否則最後的維修費用一定會比添加劑高很多。
燃油添加劑建議車主2-4萬公里使用一次，這樣就能避免積碳過於堆積，從而增加添加劑的清洗效果，但有一點需要車主注意，如果使用加添加劑是為了清洗發動機積碳，那麼麼我建議大家在使用添加劑以後儘可能不要在市區拉車，市區的路況本身就比較擁堵，根本起不到最完美的拉車效果，甚至於車主跑完一油箱汽油都感受不到踩油門的快感。
我個人建議大家使用添加劑以後選擇在高速拉車，比如環城高速拉一圈，應該差不多一百多公里吧，高速跑一百公里頂你在市區跑300公里，這樣跑出來的汽車積碳是最少的也能使添加劑徹底發揮。
汽油添加劑真的能清理積碳嗎？實際效果怎麼樣？我在這可以肯定的回答車主燃油添加劑是一定能清理積碳的，實際效果也很理想，但這都是有前提的，並不是你加上就可以了，我在這說一下我的看法。
燃油添加劑確實能有效的清理髮動機內部積碳，雖然很多車主都認為自己發動機內部有積碳而且想清理，但要搞清楚自己的車況在決定是否使用。比如老舊車發動機就不適合使用，這種發動機基本上沒有做過積碳清理，那麼發動機內部的積碳一定會比現象中的 嚴重，車主貿然使用添加劑很有可能造成發動機缺缸或者三元催化堵塞。
燃油添加劑的作用還是以清洗為目的，如果燃燒室內部的積碳過於多，而添加劑的清洗效果過於明顯，那麼大家想一下這麼多的積碳怎麼可能一下全都排放出去呢？雖然能清洗掉一部分，但有一些積碳還是會殘留到氣門口或者火花塞頭是上，從而造成的後果就是發動機不穩，所以我建議老舊車就不要使用燃油添加劑了，否則最後的維修費用一定會比添加劑高很多。
燃油添加劑建議車主2-4萬公里使用一次，這樣就能避免積碳過於堆積，從而增加添加劑的清洗效果，但有一點需要車主注意，如果使用加添加劑是為了清洗發動機積碳，那麼麼我建議大家在使用添加劑以後儘可能不要在市區拉車，市區的路況本身就比較擁堵，根本起不到最完美的拉車效果，甚至於車主跑完一油箱汽油都感受不到踩油門的快感。
我個人建議大家使用添加劑以後選擇在高速拉車，比如環城高速拉一圈，應該差不多一百多公里吧，高速跑一百公里頂你在市區跑300公里，這樣跑出來的汽車積碳是最少的也能使添加劑徹底發揮。
如果有汽車方面的問題也可以私信我，想了解更多汽車問題也可以點個關注互相交流，以上是我個人整理的經驗，有什麼問題大家可以在評論區留言，謝謝點贊。
首先要搞清楚一點，燃油添加劑是加入油箱與汽油進行混合，換句話說有效成分全部集中在燃油之中，燃油寶跟著燃油走，只有燃油所能到達的地方、燃油寶才有發揮的空間，而燃油到不了的地方、燃油寶也到不了，這樣一來首先可以判定在發動機內部有部分位置是燃油寶所無法到達的、自然也就不會有清洗效果！積炭問題是發動機與生俱來的，沒必要去妖魔化積炭，積炭本身並不會對發動機造成傷害，傷害的本質在於積炭的堆積量過大，而堆積量過大的積炭使用任何燃油寶都沒用了，建議開缸進行處理。。。
首先要搞清楚一點，燃油添加劑是加入油箱與汽油進行混合，換句話說有效成分全部集中在燃油之中，燃油寶跟著燃油走，只有燃油所能到達的地方、燃油寶才有發揮的空間，而燃油到不了的地方、燃油寶也到不了，這樣一來首先可以判定在發動機內部有部分位置是燃油寶所無法到達的、自然也就不會有清洗效果！積炭問題是發動機與生俱來的，沒必要去妖魔化積炭，積炭本身並不會對發動機造成傷害，傷害的本質在於積炭的堆積量過大，而堆積量過大的積炭使用任何燃油寶都沒用了，建議開缸進行處理。。。
在大多數朋友的認知中，積炭得產生只是因為汽油的燃燒、機油的燃燒所產生的；但實際上空氣中的一些雜質在車輛進氣端堆積，也會逐漸形成堆積物，但通常而言這部分並不是純正意義上的碳化物，但它畢竟是堆積物；其次就是燃油添加劑（燃油寶）內的一些成分反而會導致積炭的增加，尤其是那類主打提高辛烷值的燃油寶，品質參差不齊，一些低端產品中很容易添加鐵、錳類金屬添加劑，這對於發動機來說是有很大傷害的！其次就是機油中的一些雜質、金屬添加劑等，這些成分在機油被燒灼掉後這些碳雜質顆粒、金屬鹽顆粒就會暴露出來，而用清潔型燃油寶去清理這些金屬鹽並沒有什麼實際意義！
首先要搞清楚一點，燃油添加劑是加入油箱與汽油進行混合，換句話說有效成分全部集中在燃油之中，燃油寶跟著燃油走，只有燃油所能到達的地方、燃油寶才有發揮的空間，而燃油到不了的地方、燃油寶也到不了，這樣一來首先可以判定在發動機內部有部分位置是燃油寶所無法到達的、自然也就不會有清洗效果！積炭問題是發動機與生俱來的，沒必要去妖魔化積炭，積炭本身並不會對發動機造成傷害，傷害的本質在於積炭的堆積量過大，而堆積量過大的積炭使用任何燃油寶都沒用了，建議開缸進行處理。。。
在大多數朋友的認知中，積炭得產生只是因為汽油的燃燒、機油的燃燒所產生的；但實際上空氣中的一些雜質在車輛進氣端堆積，也會逐漸形成堆積物，但通常而言這部分並不是純正意義上的碳化物，但它畢竟是堆積物；其次就是燃油添加劑（燃油寶）內的一些成分反而會導致積炭的增加，尤其是那類主打提高辛烷值的燃油寶，品質參差不齊，一些低端產品中很容易添加鐵、錳類金屬添加劑，這對於發動機來說是有很大傷害的！其次就是機油中的一些雜質、金屬添加劑等，這些成分在機油被燒灼掉後這些碳雜質顆粒、金屬鹽顆粒就會暴露出來，而用清潔型燃油寶去清理這些金屬鹽並沒有什麼實際意義！如上圖所示，含有鐵、錳系添加劑的辛烷值提升型燃油寶一定不要用，這兩種成分對發動機的傷害是相當大的，所以即便要用提高辛烷值的這類助燃添加劑，請務必查看配方、儘量別去用低價的產品！至於清潔型燃油寶在使用時也需要慎重；前文提到過，並不是所有位置的積炭都可以通過燃油寶來清除，比如節氣門處的積炭、空氣流量計處的積炭、EGR閥附近的積炭等等；直噴發動機的進氣門背面、進氣歧管等部位也都無法進行清理，而燃油寶的優勢主要針對於進氣端的清理，但在排氣端它的效果很低，所以對於那種可以包治百病的燃油寶還希望大家不要相信！
首先要搞清楚一點，燃油添加劑是加入油箱與汽油進行混合，換句話說有效成分全部集中在燃油之中，燃油寶跟著燃油走，只有燃油所能到達的地方、燃油寶才有發揮的空間，而燃油到不了的地方、燃油寶也到不了，這樣一來首先可以判定在發動機內部有部分位置是燃油寶所無法到達的、自然也就不會有清洗效果！積炭問題是發動機與生俱來的，沒必要去妖魔化積炭，積炭本身並不會對發動機造成傷害，傷害的本質在於積炭的堆積量過大，而堆積量過大的積炭使用任何燃油寶都沒用了，建議開缸進行處理。。。
在大多數朋友的認知中，積炭得產生只是因為汽油的燃燒、機油的燃燒所產生的；但實際上空氣中的一些雜質在車輛進氣端堆積，也會逐漸形成堆積物，但通常而言這部分並不是純正意義上的碳化物，但它畢竟是堆積物；其次就是燃油添加劑（燃油寶）內的一些成分反而會導致積炭的增加，尤其是那類主打提高辛烷值的燃油寶，品質參差不齊，一些低端產品中很容易添加鐵、錳類金屬添加劑，這對於發動機來說是有很大傷害的！其次就是機油中的一些雜質、金屬添加劑等，這些成分在機油被燒灼掉後這些碳雜質顆粒、金屬鹽顆粒就會暴露出來，而用清潔型燃油寶去清理這些金屬鹽並沒有什麼實際意義！ 在大多數朋友的認知中，積炭得產生只是因為汽油的燃燒、機油的燃燒所產生的；但實際上空氣中的一些雜質在車輛進氣端堆積，也會逐漸形成堆積物，但通常而言這部分並不是純正意義上的碳化物，但它畢竟是堆積物；其次就是燃油添加劑（燃油寶）內的一些成分反而會導致積炭的增加，尤其是那類主打提高辛烷值的燃油寶，品質參差不齊，一些低端產品中很容易添加鐵、錳類金屬添加劑，這對於發動機來說是有很大傷害的！其次就是機油中的一些雜質、金屬添加劑等，這些成分在機油被燒灼掉後這些碳雜質顆粒、金屬鹽顆粒就會暴露出來，而用清潔型燃油寶去清理這些金屬鹽並沒有什麼實際意義！ 還是那句話不要將積炭妖魔化，積炭類似如咱們人體的雜質，一出生就存在，所以只要積炭堆積量不高，都不會影響發動機壽命，所以請廣大車友不要和積炭較真，至於那些積炭是發動機萬病之源、某某燃油寶包治百病的說法都是不實的；抑制積炭沒有那麼複雜，只要做到加正規的汽油、正規的機油，日常駕駛遠離擁堵的路況（能跑高速就跑高速），開車時儘量避免大腳油門，從而避免燃油被加濃導致的燃燒惡化；做到這些其實都沒必要去花錢加燃油寶，只不過很多問題並沒有出在發動機上，而是出在了車主脆弱的心靈上，這也是最近這幾年燃油添加劑火爆的原因，目的不在於清除發動機的積炭、而在於清除車主心中的陰影，因為積炭的危害已被過度宣傳。。。 在大多數朋友的認知中，積炭得產生只是因為汽油的燃燒、機油的燃燒所產生的；但實際上空氣中的一些雜質在車輛進氣端堆積，也會逐漸形成堆積物，但通常而言這部分並不是純正意義上的碳化物，但它畢竟是堆積物；其次就是燃油添加劑（燃油寶）內的一些成分反而會導致積炭的增加，尤其是那類主打提高辛烷值的燃油寶，品質參差不齊，一些低端產品中很容易添加鐵、錳類金屬添加劑，這對於發動機來說是有很大傷害的！其次就是機油中的一些雜質、金屬添加劑等，這些成分在機油被燒灼掉後這些碳雜質顆粒、金屬鹽顆粒就會暴露出來，而用清潔型燃油寶去清理這些金屬鹽並沒有什麼實際意義！ 還是那句話不要將積炭妖魔化，積炭類似如咱們人體的雜質，一出生就存在，所以只要積炭堆積量不高，都不會影響發動機壽命，所以請廣大車友不要和積炭較真，至於那些積炭是發動機萬病之源、某某燃油寶包治百病的說法都是不實的；抑制積炭沒有那麼複雜，只要做到加正規的汽油、正規的機油，日常駕駛遠離擁堵的路況（能跑高速就跑高速），開車時儘量避免大腳油門，從而避免燃油被加濃導致的燃燒惡化；做到這些其實都沒必要去花錢加燃油寶，只不過很多問題並沒有出在發動機上，而是出在了車主脆弱的心靈上，這也是最近這幾年燃油添加劑火爆的原因，目的不在於清除發動機的積炭、而在於清除車主心中的陰影，因為積炭的危害已被過度宣傳。。。 在大多數朋友的認知中，積炭得產生只是因為汽油的燃燒、機油的燃燒所產生的；但實際上空氣中的一些雜質在車輛進氣端堆積，也會逐漸形成堆積物，但通常而言這部分並不是純正意義上的碳化物，但它畢竟是堆積物；其次就是燃油添加劑（燃油寶）內的一些成分反而會導致積炭的增加，尤其是那類主打提高辛烷值的燃油寶，品質參差不齊，一些低端產品中很容易添加鐵、錳類金屬添加劑，這對於發動機來說是有很大傷害的！其次就是機油中的一些雜質、金屬添加劑等，這些成分在機油被燒灼掉後這些碳雜質顆粒、金屬鹽顆粒就會暴露出來，而用清潔型燃油寶去清理這些金屬鹽並沒有什麼實際意義！ 還是那句話不要將積炭妖魔化，積炭類似如咱們人體的雜質，一出生就存在，所以只要積炭堆積量不高，都不會影響發動機壽命，所以請廣大車友不要和積炭較真，至於那些積炭是發動機萬病之源、某某燃油寶包治百病的說法都是不實的；抑制積炭沒有那麼複雜，只要做到加正規的汽油、正規的機油，日常駕駛遠離擁堵的路況（能跑高速就跑高速），開車時儘量避免大腳油門，從而避免燃油被加濃導致的燃燒惡化；做到這些其實都沒必要去花錢加燃油寶，只不過很多問題並沒有出在發動機上，而是出在了車主脆弱的心靈上，這也是最近這幾年燃油添加劑火爆的原因，目的不在於清除發動機的積炭、而在於清除車主心中的陰影，因為積炭的危害已被過度宣傳。。。如上圖所示，含有鐵、錳系添加劑的辛烷值提升型燃油寶一定不要用，這兩種成分對發動機的傷害是相當大的，所以即便要用提高辛烷值的這類助燃添加劑，請務必查看配方、儘量別去用低價的產品！至於清潔型燃油寶在使用時也需要慎重；前文提到過，並不是所有位置的積炭都可以通過燃油寶來清除，比如節氣門處的積炭、空氣流量計處的積炭、EGR閥附近的積炭等等；直噴發動機的進氣門背面、進氣歧管等部位也都無法進行清理，而燃油寶的優勢主要針對於進氣端的清理，但在排氣端它的效果很低，所以對於那種可以包治百病的燃油寶還希望大家不要相信！
至於清潔型燃油寶的成分，儘量別使用含有這類PIBA成分的添加劑，尤其現如今乙醇汽油即將全面推廣，使用PIBA成分的清潔型燃油寶反而會加劇積炭的產生及結焦，況且現如今幾桶油生產的高標號汽油已經在汽油中添加了一部分PIBA，這也是應對環保的不得已而為之，所以咱們的汽油中從來就不缺清潔物質；所以朋友們即便添加清潔劑，也沒必要加PIBA成分的清潔劑，因為PIBA濃度大了，還是會在進氣門處、燃燒室、噴油嘴等部位產生積炭，簡單點說就是邊清理、邊產生的方式，但產生量反比清除量大！至於PEA成分的燃油寶可以用，至少不會給車子帶來什麼問題，不過這個成分的燃油寶價格很貴；使用燃油寶要堅持一個原則就是用就用大牌子，網絡上那些包治百病的小牌子都有問題。。。
汽油添加劑具有一定的清除積炭效果，但只是相對來說；現如今市場上有很多包治百病的汽油添加劑，在宣傳方面當然是全領域、全範圍，但實際上漏洞百出、完全經不起推敲，很多年前鄙人也熱衷過一段時間的燃油寶，後來直接放棄、這麼多來年也沒再用過一次；總的來說燃油寶清除的是車主心理上的積炭，而對於發動機來說它的作用很有限。。。
首先要搞清楚一點，燃油添加劑是加入油箱與汽油進行混合，換句話說有效成分全部集中在燃油之中，燃油寶跟著燃油走，只有燃油所能到達的地方、燃油寶才有發揮的空間，而燃油到不了的地方、燃油寶也到不了，這樣一來首先可以判定在發動機內部有部分位置是燃油寶所無法到達的、自然也就不會有清洗效果！積炭問題是發動機與生俱來的，沒必要去妖魔化積炭，積炭本身並不會對發動機造成傷害，傷害的本質在於積炭的堆積量過大，而堆積量過大的積炭使用任何燃油寶都沒用了，建議開缸進行處理。。。積炭的種類繁多，除了碳類積炭外，還有其它成分的堆積物，所以單方面認為燃油寶可以清除所有積炭是不靠譜的。。。
如上圖所示，含有鐵、錳系添加劑的辛烷值提升型燃油寶一定不要用，這兩種成分對發動機的傷害是相當大的，所以即便要用提高辛烷值的這類助燃添加劑，請務必查看配方、儘量別去用低價的產品！至於清潔型燃油寶在使用時也需要慎重；前文提到過，並不是所有位置的積炭都可以通過燃油寶來清除，比如節氣門處的積炭、空氣流量計處的積炭、EGR閥附近的積炭等等；直噴發動機的進氣門背面、進氣歧管等部位也都無法進行清理，而燃油寶的優勢主要針對於進氣端的清理，但在排氣端它的效果很低，所以對於那種可以包治百病的燃油寶還希望大家不要相信！
至於清潔型燃油寶的成分，儘量別使用含有這類PIBA成分的添加劑，尤其現如今乙醇汽油即將全面推廣，使用PIBA成分的清潔型燃油寶反而會加劇積炭的產生及結焦，況且現如今幾桶油生產的高標號汽油已經在汽油中添加了一部分PIBA，這也是應對環保的不得已而為之，所以咱們的汽油中從來就不缺清潔物質；所以朋友們即便添加清潔劑，也沒必要加PIBA成分的清潔劑，因為PIBA濃度大了，還是會在進氣門處、燃燒室、噴油嘴等部位產生積炭，簡單點說就是邊清理、邊產生的方式，但產生量反比清除量大！至於PEA成分的燃油寶可以用，至少不會給車子帶來什麼問題，不過這個成分的燃油寶價格很貴；使用燃油寶要堅持一個原則就是用就用大牌子，網絡上那些包治百病的小牌子都有問題。。。
抑制積炭的一些方式
汽油添加劑具有一定的清除積炭效果，但只是相對來說；現如今市場上有很多包治百病的汽油添加劑，在宣傳方面當然是全領域、全範圍，但實際上漏洞百出、完全經不起推敲，很多年前鄙人也熱衷過一段時間的燃油寶，後來直接放棄、這麼多來年也沒再用過一次；總的來說燃油寶清除的是車主心理上的積炭，而對於發動機來說它的作用很有限。。。
首先要搞清楚一點，燃油添加劑是加入油箱與汽油進行混合，換句話說有效成分全部集中在燃油之中，燃油寶跟著燃油走，只有燃油所能到達的地方、燃油寶才有發揮的空間，而燃油到不了的地方、燃油寶也到不了，這樣一來首先可以判定在發動機內部有部分位置是燃油寶所無法到達的、自然也就不會有清洗效果！積炭問題是發動機與生俱來的，沒必要去妖魔化積炭，積炭本身並不會對發動機造成傷害，傷害的本質在於積炭的堆積量過大，而堆積量過大的積炭使用任何燃油寶都沒用了，建議開缸進行處理。。。積炭的種類繁多，除了碳類積炭外，還有其它成分的堆積物，所以單方面認為燃油寶可以清除所有積炭是不靠譜的。。。
如上圖所示，含有鐵、錳系添加劑的辛烷值提升型燃油寶一定不要用，這兩種成分對發動機的傷害是相當大的，所以即便要用提高辛烷值的這類助燃添加劑，請務必查看配方、儘量別去用低價的產品！至於清潔型燃油寶在使用時也需要慎重；前文提到過，並不是所有位置的積炭都可以通過燃油寶來清除，比如節氣門處的積炭、空氣流量計處的積炭、EGR閥附近的積炭等等；直噴發動機的進氣門背面、進氣歧管等部位也都無法進行清理，而燃油寶的優勢主要針對於進氣端的清理，但在排氣端它的效果很低，所以對於那種可以包治百病的燃油寶還希望大家不要相信！
至於清潔型燃油寶的成分，儘量別使用含有這類PIBA成分的添加劑，尤其現如今乙醇汽油即將全面推廣，使用PIBA成分的清潔型燃油寶反而會加劇積炭的產生及結焦，況且現如今幾桶油生產的高標號汽油已經在汽油中添加了一部分PIBA，這也是應對環保的不得已而為之，所以咱們的汽油中從來就不缺清潔物質；所以朋友們即便添加清潔劑，也沒必要加PIBA成分的清潔劑，因為PIBA濃度大了，還是會在進氣門處、燃燒室、噴油嘴等部位產生積炭，簡單點說就是邊清理、邊產生的方式，但產生量反比清除量大！至於PEA成分的燃油寶可以用，至少不會給車子帶來什麼問題，不過這個成分的燃油寶價格很貴；使用燃油寶要堅持一個原則就是用就用大牌子，網絡上那些包治百病的小牌子都有問題。。。
抑制積炭的一些方式
總而言之燃油寶具有一定的清除積碳能力，但有些理論化，實際清除多少誰知道？打吊瓶我們至少能看到清理出來一灘、一灘的黑水，但燃油寶清除的積炭在哪？誰看的見？一切都在發動機內部這個不可視環境下進行，所以燃油寶能清除多少積炭，沒有人能說清，即便是那些賣燃油寶的人也說不清，更何況他們賣的產品自己都不用，然後對別人說效果有多好，挺令人牙疼的問題；所以燃油寶可以用、也具備一定的清潔能力，但一定要用那些世界級的大牌子，那些小油站兜售的玩意慎用，過分被誇大的產品肯定有問題！汽油添加劑具有一定的清除積炭效果，但只是相對來說；現如今市場上有很多包治百病的汽油添加劑，在宣傳方面當然是全領域、全範圍，但實際上漏洞百出、完全經不起推敲，很多年前鄙人也熱衷過一段時間的燃油寶，後來直接放棄、這麼多來年也沒再用過一次；總的來說燃油寶清除的是車主心理上的積炭，而對於發動機來說它的作用很有限。。。
首先要搞清楚一點，燃油添加劑是加入油箱與汽油進行混合，換句話說有效成分全部集中在燃油之中，燃油寶跟著燃油走，只有燃油所能到達的地方、燃油寶才有發揮的空間，而燃油到不了的地方、燃油寶也到不了，這樣一來首先可以判定在發動機內部有部分位置是燃油寶所無法到達的、自然也就不會有清洗效果！積炭問題是發動機與生俱來的，沒必要去妖魔化積炭，積炭本身並不會對發動機造成傷害，傷害的本質在於積炭的堆積量過大，而堆積量過大的積炭使用任何燃油寶都沒用了，建議開缸進行處理。。。積炭的種類繁多，除了碳類積炭外，還有其它成分的堆積物，所以單方面認為燃油寶可以清除所有積炭是不靠譜的。。。
如上圖所示，含有鐵、錳系添加劑的辛烷值提升型燃油寶一定不要用，這兩種成分對發動機的傷害是相當大的，所以即便要用提高辛烷值的這類助燃添加劑，請務必查看配方、儘量別去用低價的產品！至於清潔型燃油寶在使用時也需要慎重；前文提到過，並不是所有位置的積炭都可以通過燃油寶來清除，比如節氣門處的積炭、空氣流量計處的積炭、EGR閥附近的積炭等等；直噴發動機的進氣門背面、進氣歧管等部位也都無法進行清理，而燃油寶的優勢主要針對於進氣端的清理，但在排氣端它的效果很低，所以對於那種可以包治百病的燃油寶還希望大家不要相信！
至於清潔型燃油寶的成分，儘量別使用含有這類PIBA成分的添加劑，尤其現如今乙醇汽油即將全面推廣，使用PIBA成分的清潔型燃油寶反而會加劇積炭的產生及結焦，況且現如今幾桶油生產的高標號汽油已經在汽油中添加了一部分PIBA，這也是應對環保的不得已而為之，所以咱們的汽油中從來就不缺清潔物質；所以朋友們即便添加清潔劑，也沒必要加PIBA成分的清潔劑，因為PIBA濃度大了，還是會在進氣門處、燃燒室、噴油嘴等部位產生積炭，簡單點說就是邊清理、邊產生的方式，但產生量反比清除量大！至於PEA成分的燃油寶可以用，至少不會給車子帶來什麼問題，不過這個成分的燃油寶價格很貴；使用燃油寶要堅持一個原則就是用就用大牌子，網絡上那些包治百病的小牌子都有問題。。。
抑制積炭的一些方式
總而言之燃油寶具有一定的清除積碳能力，但有些理論化，實際清除多少誰知道？打吊瓶我們至少能看到清理出來一灘、一灘的黑水，但燃油寶清除的積炭在哪？誰看的見？一切都在發動機內部這個不可視環境下進行，所以燃油寶能清除多少積炭，沒有人能說清，即便是那些賣燃油寶的人也說不清，更何況他們賣的產品自己都不用，然後對別人說效果有多好，挺令人牙疼的問題；所以燃油寶可以用、也具備一定的清潔能力，但一定要用那些世界級的大牌子，那些小油站兜售的玩意慎用，過分被誇大的產品肯定有問題！
有用的添加劑是能夠清理積碳的，實際效果也比較顯著，不然廠家也不會用它作為處理積碳問題的方法。比如說飛度，地球夢的直噴發動機跟CVT變速箱搭配，特別容易積碳，開一段時間後會發生抖動，廠家的解決方案就是每次保養的是加一瓶汽油添加劑。
汽油添加劑的成分都不太一樣，有用來提高汽油標號防止爆震的，用來清理積碳的是清潔型的添加劑。這種添加劑也有很多品牌，配方都不一樣，主要是PIBA、PEA成分比例不同。具體什麼原理我們不去研究了，就說兩種確實管用的：紅線SL-1和雪佛蘭TCP。
當初怎麼了解到這兩種添加劑的呢？那還是幾年前無意中看了一位叫“林寶塔夫”的大神，他對這種東西感興趣，而且有那種“刨根問底”的精神，自己買了個內窺鏡做實驗。有興趣的朋友可以去搜索下相關文章看一下，這裡只說說大神的幾個結論。
1、相比廠家推薦的5000公里加一瓶相比，按照1000:1左右的比例分成小瓶，每次加油都加一小瓶的清理積碳效果更好。林寶塔夫把這叫做“連續小劑量添加”，當然每5000公里加一大瓶效果也是有的。
有用的添加劑是能夠清理積碳的，實際效果也比較顯著，不然廠家也不會用它作為處理積碳問題的方法。比如說飛度，地球夢的直噴發動機跟CVT變速箱搭配，特別容易積碳，開一段時間後會發生抖動，廠家的解決方案就是每次保養的是加一瓶汽油添加劑。
汽油添加劑的成分都不太一樣，有用來提高汽油標號防止爆震的，用來清理積碳的是清潔型的添加劑。這種添加劑也有很多品牌，配方都不一樣，主要是PIBA、PEA成分比例不同。具體什麼原理我們不去研究了，就說兩種確實管用的：紅線SL-1和雪佛蘭TCP。
當初怎麼了解到這兩種添加劑的呢？那還是幾年前無意中看了一位叫“林寶塔夫”的大神，他對這種東西感興趣，而且有那種“刨根問底”的精神，自己買了個內窺鏡做實驗。有興趣的朋友可以去搜索下相關文章看一下，這裡只說說大神的幾個結論。
1、相比廠家推薦的5000公里加一瓶相比，按照1000:1左右的比例分成小瓶，每次加油都加一小瓶的清理積碳效果更好。林寶塔夫把這叫做“連續小劑量添加”，當然每5000公里加一大瓶效果也是有的。
【醬油】1分9，【料酒】1分8，可應對每次40升-60升的加油習慣使用。一次性分裝搞定夠你一輛車每箱油都加（連續小劑量使用）跑3000km-5000km，最多花不了你10分鐘的時間
以上是原話，醬油是指SL-1，料酒是指TCP，這是林總的習慣叫法，理由如下圖。
有用的添加劑是能夠清理積碳的，實際效果也比較顯著，不然廠家也不會用它作為處理積碳問題的方法。比如說飛度，地球夢的直噴發動機跟CVT變速箱搭配，特別容易積碳，開一段時間後會發生抖動，廠家的解決方案就是每次保養的是加一瓶汽油添加劑。
汽油添加劑的成分都不太一樣，有用來提高汽油標號防止爆震的，用來清理積碳的是清潔型的添加劑。這種添加劑也有很多品牌，配方都不一樣，主要是PIBA、PEA成分比例不同。具體什麼原理我們不去研究了，就說兩種確實管用的：紅線SL-1和雪佛蘭TCP。
當初怎麼了解到這兩種添加劑的呢？那還是幾年前無意中看了一位叫“林寶塔夫”的大神，他對這種東西感興趣，而且有那種“刨根問底”的精神，自己買了個內窺鏡做實驗。有興趣的朋友可以去搜索下相關文章看一下，這裡只說說大神的幾個結論。
1、相比廠家推薦的5000公里加一瓶相比，按照1000:1左右的比例分成小瓶，每次加油都加一小瓶的清理積碳效果更好。林寶塔夫把這叫做“連續小劑量添加”，當然每5000公里加一大瓶效果也是有的。
【醬油】1分9，【料酒】1分8，可應對每次40升-60升的加油習慣使用。一次性分裝搞定夠你一輛車每箱油都加（連續小劑量使用）跑3000km-5000km，最多花不了你10分鐘的時間
以上是原話，醬油是指SL-1，料酒是指TCP，這是林總的習慣叫法，理由如下圖。
2、所謂的“高速清積碳”基本沒有效果，用林總當時做實驗的圖，高速之後積碳根本沒有減少。
有用的添加劑是能夠清理積碳的，實際效果也比較顯著，不然廠家也不會用它作為處理積碳問題的方法。比如說飛度，地球夢的直噴發動機跟CVT變速箱搭配，特別容易積碳，開一段時間後會發生抖動，廠家的解決方案就是每次保養的是加一瓶汽油添加劑。
汽油添加劑的成分都不太一樣，有用來提高汽油標號防止爆震的，用來清理積碳的是清潔型的添加劑。這種添加劑也有很多品牌，配方都不一樣，主要是PIBA、PEA成分比例不同。具體什麼原理我們不去研究了，就說兩種確實管用的：紅線SL-1和雪佛蘭TCP。
當初怎麼了解到這兩種添加劑的呢？那還是幾年前無意中看了一位叫“林寶塔夫”的大神，他對這種東西感興趣，而且有那種“刨根問底”的精神，自己買了個內窺鏡做實驗。有興趣的朋友可以去搜索下相關文章看一下，這裡只說說大神的幾個結論。
1、相比廠家推薦的5000公里加一瓶相比，按照1000:1左右的比例分成小瓶，每次加油都加一小瓶的清理積碳效果更好。林寶塔夫把這叫做“連續小劑量添加”，當然每5000公里加一大瓶效果也是有的。
【醬油】1分9，【料酒】1分8，可應對每次40升-60升的加油習慣使用。一次性分裝搞定夠你一輛車每箱油都加（連續小劑量使用）跑3000km-5000km，最多花不了你10分鐘的時間
以上是原話，醬油是指SL-1，料酒是指TCP，這是林總的習慣叫法，理由如下圖。
2、所謂的“高速清積碳”基本沒有效果，用林總當時做實驗的圖，高速之後積碳根本沒有減少。
3、直噴、渦輪增壓發動機更容易積碳（燃燒不夠充分，缸內溫度高都有影響），有些添加劑不適合直噴發動機使用，這個料酒、醬油是他測試有效果的。他用內窺鏡看的位置，是在活塞頂部，雖然不能完全說明發動機內部積碳情況如何，但是有較高的參考價值。
這是林寶塔夫分別使用這兩種添加劑一段時間後，活塞頂部的積碳情況，在未使用添加劑之前，大部分都被積碳覆蓋了。測試車用的是寶馬E92，發動機是直噴渦輪增壓。
有用的添加劑是能夠清理積碳的，實際效果也比較顯著，不然廠家也不會用它作為處理積碳問題的方法。比如說飛度，地球夢的直噴發動機跟CVT變速箱搭配，特別容易積碳，開一段時間後會發生抖動，廠家的解決方案就是每次保養的是加一瓶汽油添加劑。
汽油添加劑的成分都不太一樣，有用來提高汽油標號防止爆震的，用來清理積碳的是清潔型的添加劑。這種添加劑也有很多品牌，配方都不一樣，主要是PIBA、PEA成分比例不同。具體什麼原理我們不去研究了，就說兩種確實管用的：紅線SL-1和雪佛蘭TCP。
當初怎麼了解到這兩種添加劑的呢？那還是幾年前無意中看了一位叫“林寶塔夫”的大神，他對這種東西感興趣，而且有那種“刨根問底”的精神，自己買了個內窺鏡做實驗。有興趣的朋友可以去搜索下相關文章看一下，這裡只說說大神的幾個結論。
1、相比廠家推薦的5000公里加一瓶相比，按照1000:1左右的比例分成小瓶，每次加油都加一小瓶的清理積碳效果更好。林寶塔夫把這叫做“連續小劑量添加”，當然每5000公里加一大瓶效果也是有的。
【醬油】1分9，【料酒】1分8，可應對每次40升-60升的加油習慣使用。一次性分裝搞定夠你一輛車每箱油都加（連續小劑量使用）跑3000km-5000km，最多花不了你10分鐘的時間
以上是原話，醬油是指SL-1，料酒是指TCP，這是林總的習慣叫法，理由如下圖。
2、所謂的“高速清積碳”基本沒有效果，用林總當時做實驗的圖，高速之後積碳根本沒有減少。
3、直噴、渦輪增壓發動機更容易積碳（燃燒不夠充分，缸內溫度高都有影響），有些添加劑不適合直噴發動機使用，這個料酒、醬油是他測試有效果的。他用內窺鏡看的位置，是在活塞頂部，雖然不能完全說明發動機內部積碳情況如何，但是有較高的參考價值。
這是林寶塔夫分別使用這兩種添加劑一段時間後，活塞頂部的積碳情況，在未使用添加劑之前，大部分都被積碳覆蓋了。測試車用的是寶馬E92，發動機是直噴渦輪增壓。
以上所有圖片、結論都來自林總，這次我只做了一些搬運工作，因為我個人覺得這些實驗很有參考價值，故拿出來跟大家分享。如果大家有興趣，可以自行搜索“林寶塔夫”，有更詳細的圖文內容。
感謝邀請，這個燃油添加劑確實有用，但是得用對。我對汽車還是小白的時候就聽人家說用這個燃油添加劑能清理積碳，陸陸續續用過幾次，一開始是在加油站的時候工作人員推銷的，礙於面子，用了一瓶，感覺啥效果也沒有！後來慢慢對車輛瞭解多了，覺得可能這東西真的有用，又去加油的時候叫加油站給我加了一瓶60塊錢，還是沒見有啥效果。
後來因為我沒有保養好車輛，油耗很高發動機聲音也很難聽，就換了輛新的買菜車，這次我很注意用車，可是用了幾年還是感覺動力明顯不足了，發動機也越來越吵，就又研究起積碳來，偶然在網上了解到這燃油添加劑除了買質量好的之外，還要堅持按週期用，當時也沒啥錢，加油都是咬咬牙加的，可是為了車子好，還是狠下心在中石油那連續用了一個週期的燃油寶，一開始用也是沒效果，但是不甘心啊，車子動力不足心裡堵得慌，堅持用到第四瓶的時候可算是有點效果了，明顯感覺發動機聲音好多了，可是這時候又聽見人家說這東西會把積碳清出來堵三元催化器，當時想著只要發動機好，其它的零件都可以考慮換新的，就一直用下去，用了兩個週期，也沒發現有什麼異常，動力倒是回覆了很多，發動機聲音也趨於穩定。
總體來說，感覺效果還是有的，堅持用才能看到效果，偶爾用一瓶那真的是浪費錢還沒啥用。
希望我的回答能幫助你，考核期，手動碼字，望樓主加精🙏🏻
汽油添加劑分很多種類，比如辛烷值改進型的，用來提升辛烷值。比如清潔型的，這就是用來清理髮動機積碳的。其實在早些年國家是要求在售汽油必須添加這類清潔型添加劑的，稱為清淨劑，只是後來取消了強制添加，改為單獨出售，由客戶自行選擇。
汽油添加劑分很多種類，比如辛烷值改進型的，用來提升辛烷值。比如清潔型的，這就是用來清理髮動機積碳的。其實在早些年國家是要求在售汽油必須添加這類清潔型添加劑的，稱為清淨劑，只是後來取消了強制添加，改為單獨出售，由客戶自行選擇。
整個發動機系統中積碳存在於很多部位，比如活塞（環）積碳、氣門積碳、節氣門積碳（基本上是油灰）、進氣歧管積碳、噴油嘴積碳、EGR閥積碳。由於汽油添加劑是隨著汽油走的，所以它能清理的積碳也僅限於汽油能走到的地方，主要是噴油嘴積碳、活塞積碳、燃燒室積碳和氣門積碳。（注：直噴車汽油直接噴入氣缸，所以對進氣門積碳無能為力）
汽油添加劑分很多種類，比如辛烷值改進型的，用來提升辛烷值。比如清潔型的，這就是用來清理髮動機積碳的。其實在早些年國家是要求在售汽油必須添加這類清潔型添加劑的，稱為清淨劑，只是後來取消了強制添加，改為單獨出售，由客戶自行選擇。
整個發動機系統中積碳存在於很多部位，比如活塞（環）積碳、氣門積碳、節氣門積碳（基本上是油灰）、進氣歧管積碳、噴油嘴積碳、EGR閥積碳。由於汽油添加劑是隨著汽油走的，所以它能清理的積碳也僅限於汽油能走到的地方，主要是噴油嘴積碳、活塞積碳、燃燒室積碳和氣門積碳。（注：直噴車汽油直接噴入氣缸，所以對進氣門積碳無能為力）
汽油從噴油嘴噴出，清潔成分直接運用於噴油嘴，所以噴油嘴積碳肯定會有所改善。
汽油添加劑分很多種類，比如辛烷值改進型的，用來提升辛烷值。比如清潔型的，這就是用來清理髮動機積碳的。其實在早些年國家是要求在售汽油必須添加這類清潔型添加劑的，稱為清淨劑，只是後來取消了強制添加，改為單獨出售，由客戶自行選擇。
整個發動機系統中積碳存在於很多部位，比如活塞（環）積碳、氣門積碳、節氣門積碳（基本上是油灰）、進氣歧管積碳、噴油嘴積碳、EGR閥積碳。由於汽油添加劑是隨著汽油走的，所以它能清理的積碳也僅限於汽油能走到的地方，主要是噴油嘴積碳、活塞積碳、燃燒室積碳和氣門積碳。（注：直噴車汽油直接噴入氣缸，所以對進氣門積碳無能為力）
汽油從噴油嘴噴出，清潔成分直接運用於噴油嘴，所以噴油嘴積碳肯定會有所改善。
歧管噴射發動機噴油嘴位於進氣歧管內，發動機把混合氣吸入氣缸時混合氣會與進氣門充分接觸，因此可以清理掉氣門積碳。
汽油添加劑分很多種類，比如辛烷值改進型的，用來提升辛烷值。比如清潔型的，這就是用來清理髮動機積碳的。其實在早些年國家是要求在售汽油必須添加這類清潔型添加劑的，稱為清淨劑，只是後來取消了強制添加，改為單獨出售，由客戶自行選擇。
整個發動機系統中積碳存在於很多部位，比如活塞（環）積碳、氣門積碳、節氣門積碳（基本上是油灰）、進氣歧管積碳、噴油嘴積碳、EGR閥積碳。由於汽油添加劑是隨著汽油走的，所以它能清理的積碳也僅限於汽油能走到的地方，主要是噴油嘴積碳、活塞積碳、燃燒室積碳和氣門積碳。（注：直噴車汽油直接噴入氣缸，所以對進氣門積碳無能為力）
汽油從噴油嘴噴出，清潔成分直接運用於噴油嘴，所以噴油嘴積碳肯定會有所改善。
歧管噴射發動機噴油嘴位於進氣歧管內，發動機把混合氣吸入氣缸時混合氣會與進氣門充分接觸，因此可以清理掉氣門積碳。
汽油被吸入氣缸後劇烈翻滾，清潔劑可以充分與活塞、燃燒室接觸，因此也可以清理這些積碳。
汽油添加劑分很多種類，比如辛烷值改進型的，用來提升辛烷值。比如清潔型的，這就是用來清理髮動機積碳的。其實在早些年國家是要求在售汽油必須添加這類清潔型添加劑的，稱為清淨劑，只是後來取消了強制添加，改為單獨出售，由客戶自行選擇。
整個發動機系統中積碳存在於很多部位，比如活塞（環）積碳、氣門積碳、節氣門積碳（基本上是油灰）、進氣歧管積碳、噴油嘴積碳、EGR閥積碳。由於汽油添加劑是隨著汽油走的，所以它能清理的積碳也僅限於汽油能走到的地方，主要是噴油嘴積碳、活塞積碳、燃燒室積碳和氣門積碳。（注：直噴車汽油直接噴入氣缸，所以對進氣門積碳無能為力）
汽油從噴油嘴噴出，清潔成分直接運用於噴油嘴，所以噴油嘴積碳肯定會有所改善。
歧管噴射發動機噴油嘴位於進氣歧管內，發動機把混合氣吸入氣缸時混合氣會與進氣門充分接觸，因此可以清理掉氣門積碳。
汽油被吸入氣缸後劇烈翻滾，清潔劑可以充分與活塞、燃燒室接觸，因此也可以清理這些積碳。
目前有清理積碳效果的燃油添加劑主要就是中石油的汽油複合劑、石化的燃油寶、幾大知名品牌和部分小眾品牌。從成分上來說兩桶油是自己的複合配方，具體成分不清楚，而其他幾大品牌主要是PIBA（聚異丁烯胺）和PEA（聚醚胺），PIBA可以清除歧管噴射發動機進氣門積碳，但是其自身燃燒會有殘留，因此反而有增加燃燒室積碳的風險。而PEA就好多了，既可以清除氣門積碳也可以清除燃燒室積碳。因此缸內直噴車不建議加PIBA型添加劑，因為一來添加劑無法經過進氣門，二來還會增加燃燒室積碳。
所以在選擇添加劑時儘量買大品牌的，再就是注意不同配方產品性質的差異。
開車的車主難免會受到積碳的困擾，積碳的產生是不可避免的，因此應對的方法只有保養和清洗。相信不少車主也知道，燃油寶也就是汽油添加劑是可以清除積碳的，這究竟是真是假呢？
開車的車主難免會受到積碳的困擾，積碳的產生是不可避免的，因此應對的方法只有保養和清洗。相信不少車主也知道，燃油寶也就是汽油添加劑是可以清除積碳的，這究竟是真是假呢？
所謂燃油寶就是第三代燃油添加劑的俗稱，這東西生產出來就是為了解決電噴車型燃油系統的積碳問題的。官方解釋是可以快速恢復發動機最佳工況，並且可以彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性，也就是說可以清潔燃油，而所謂的降低排放，提升動力等功能都是基於清除積碳和潔淨燃油的兩個基礎之上的。
開車的車主難免會受到積碳的困擾，積碳的產生是不可避免的，因此應對的方法只有保養和清洗。相信不少車主也知道，燃油寶也就是汽油添加劑是可以清除積碳的，這究竟是真是假呢？
所謂燃油寶就是第三代燃油添加劑的俗稱，這東西生產出來就是為了解決電噴車型燃油系統的積碳問題的。官方解釋是可以快速恢復發動機最佳工況，並且可以彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性，也就是說可以清潔燃油，而所謂的降低排放，提升動力等功能都是基於清除積碳和潔淨燃油的兩個基礎之上的。
燃油寶的使用非常簡單，在加油之前倒入加油口然後加註燃油就可以了，隨著燃油通過油路進入發動機燃燒，燃油寶也會隨之進入，從而達到清潔的目的。也正是因為燃油寶使用的方便性讓很多人選擇使用燃油寶來清潔積碳，不過使用燃油寶要注意一下幾點。
開車的車主難免會受到積碳的困擾，積碳的產生是不可避免的，因此應對的方法只有保養和清洗。相信不少車主也知道，燃油寶也就是汽油添加劑是可以清除積碳的，這究竟是真是假呢？
所謂燃油寶就是第三代燃油添加劑的俗稱，這東西生產出來就是為了解決電噴車型燃油系統的積碳問題的。官方解釋是可以快速恢復發動機最佳工況，並且可以彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性，也就是說可以清潔燃油，而所謂的降低排放，提升動力等功能都是基於清除積碳和潔淨燃油的兩個基礎之上的。
燃油寶的使用非常簡單，在加油之前倒入加油口然後加註燃油就可以了，隨著燃油通過油路進入發動機燃燒，燃油寶也會隨之進入，從而達到清潔的目的。也正是因為燃油寶使用的方便性讓很多人選擇使用燃油寶來清潔積碳，不過使用燃油寶要注意一下幾點。
首先，新車不建議使用燃油寶，除非為了清潔汽油。新車積碳比較少，使用燃油寶效果不大，不過新車使用燃油寶倒是可以清潔汽油，延緩積碳生成。但是從實際情況來看，大部分燃油寶的主要功能是清潔積碳，所以新車使用燃油寶的話除非是在一些私營加油站加過油，不然還是儘量不要使用。
第二點，使用燃油寶的時候要注意產品是否符合GB19592-2004標準，這是我國對於燃油寶制定的相關標準，只有符合這個標準的才是可以在市場流通的燃油寶。如果沒有這個標準的認證，大家就不要使用這種燃油寶了。
開車的車主難免會受到積碳的困擾，積碳的產生是不可避免的，因此應對的方法只有保養和清洗。相信不少車主也知道，燃油寶也就是汽油添加劑是可以清除積碳的，這究竟是真是假呢？
所謂燃油寶就是第三代燃油添加劑的俗稱，這東西生產出來就是為了解決電噴車型燃油系統的積碳問題的。官方解釋是可以快速恢復發動機最佳工況，並且可以彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性，也就是說可以清潔燃油，而所謂的降低排放，提升動力等功能都是基於清除積碳和潔淨燃油的兩個基礎之上的。
燃油寶的使用非常簡單，在加油之前倒入加油口然後加註燃油就可以了，隨著燃油通過油路進入發動機燃燒，燃油寶也會隨之進入，從而達到清潔的目的。也正是因為燃油寶使用的方便性讓很多人選擇使用燃油寶來清潔積碳，不過使用燃油寶要注意一下幾點。
首先，新車不建議使用燃油寶，除非為了清潔汽油。新車積碳比較少，使用燃油寶效果不大，不過新車使用燃油寶倒是可以清潔汽油，延緩積碳生成。但是從實際情況來看，大部分燃油寶的主要功能是清潔積碳，所以新車使用燃油寶的話除非是在一些私營加油站加過油，不然還是儘量不要使用。
第二點，使用燃油寶的時候要注意產品是否符合GB19592-2004標準，這是我國對於燃油寶制定的相關標準，只有符合這個標準的才是可以在市場流通的燃油寶。如果沒有這個標準的認證，大家就不要使用這種燃油寶了。
第三點，燃油寶使用要按照6瓶一套來使用，當然這不是一次讓你用6瓶，而是使用了第一瓶燃油寶之後，就要連續使用6次，如果感覺車輛情況還沒有改善的話就要到專業的維修站去檢查了。
最後一點，燃油寶的使用不能完全替換積碳的清洗，燃油寶負責的是油路和噴油嘴。但是我們積碳會在潤滑系統、進氣系統和燃油系統等地方出現，燃油寶只能負責一部分燃油系統，因此使用燃油寶之後還是要住以其它部位的積碳清潔，比如節氣門和潤滑系統，都是需要重視的。
開車的車主難免會受到積碳的困擾，積碳的產生是不可避免的，因此應對的方法只有保養和清洗。相信不少車主也知道，燃油寶也就是汽油添加劑是可以清除積碳的，這究竟是真是假呢？
所謂燃油寶就是第三代燃油添加劑的俗稱，這東西生產出來就是為了解決電噴車型燃油系統的積碳問題的。官方解釋是可以快速恢復發動機最佳工況，並且可以彌補汽油在某些性質上的缺陷並賦予汽油一些新的優良特性，也就是說可以清潔燃油，而所謂的降低排放，提升動力等功能都是基於清除積碳和潔淨燃油的兩個基礎之上的。
燃油寶的使用非常簡單，在加油之前倒入加油口然後加註燃油就可以了，隨著燃油通過油路進入發動機燃燒，燃油寶也會隨之進入，從而達到清潔的目的。也正是因為燃油寶使用的方便性讓很多人選擇使用燃油寶來清潔積碳，不過使用燃油寶要注意一下幾點。
首先，新車不建議使用燃油寶，除非為了清潔汽油。新車積碳比較少，使用燃油寶效果不大，不過新車使用燃油寶倒是可以清潔汽油，延緩積碳生成。但是從實際情況來看，大部分燃油寶的主要功能是清潔積碳，所以新車使用燃油寶的話除非是在一些私營加油站加過油，不然還是儘量不要使用。
第二點，使用燃油寶的時候要注意產品是否符合GB19592-2004標準，這是我國對於燃油寶制定的相關標準，只有符合這個標準的才是可以在市場流通的燃油寶。如果沒有這個標準的認證，大家就不要使用這種燃油寶了。
第三點，燃油寶使用要按照6瓶一套來使用，當然這不是一次讓你用6瓶，而是使用了第一瓶燃油寶之後，就要連續使用6次，如果感覺車輛情況還沒有改善的話就要到專業的維修站去檢查了。
最後一點，燃油寶的使用不能完全替換積碳的清洗，燃油寶負責的是油路和噴油嘴。但是我們積碳會在潤滑系統、進氣系統和燃油系統等地方出現，燃油寶只能負責一部分燃油系統，因此使用燃油寶之後還是要住以其它部位的積碳清潔，比如節氣門和潤滑系統，都是需要重視的。
總體來說，燃油寶是有用的，但是要科學的用、合理的用，不要盲目的聽從網上的一些說法，而是要根據自身情況合理使用，這樣才有效果。
