本田CRV和途觀L怎麼選擇？

國六標準的CRV指導價在17.98-27.68萬，軸距2660mm，搭載兩款動力總成，一款是1.5T渦輪增壓發動機，搭配CVT無級變速箱，另一款為混動車型，2.0L自吸發動機，以及前電機，搭配E-CVT變速箱，這款變速箱和CVT是不一樣的，不單單是多了一個E，CVT是傳統機械式結構，而E-CVT是一套動力分配結構，一般存在於混動車型上面，具體可以網上了解一下。

國六標準的CRV指導價在17.98-27.68萬，軸距2660mm，搭載兩款動力總成，一款是1.5T渦輪增壓發動機，搭配CVT無級變速箱，另一款為混動車型，2.0L自吸發動機，以及前電機，搭配E-CVT變速箱，這款變速箱和CVT是不一樣的，不單單是多了一個E，CVT是傳統機械式結構，而E-CVT是一套動力分配結構，一般存在於混動車型上面，具體可以網上了解一下。

而途觀L指導價21.88-35.08萬，價格平均要比CRV高，軸距2791mm，動力總成也為兩款，一款是1.4T渦輪增壓發動機，另一款為2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率，變速箱都為7檔雙離合變速箱，1.4T的有一款6檔雙離合變速箱，是最低配，整車有7座可選。

國六標準的CRV指導價在17.98-27.68萬，軸距2660mm，搭載兩款動力總成，一款是1.5T渦輪增壓發動機，搭配CVT無級變速箱，另一款為混動車型，2.0L自吸發動機，以及前電機，搭配E-CVT變速箱，這款變速箱和CVT是不一樣的，不單單是多了一個E，CVT是傳統機械式結構，而E-CVT是一套動力分配結構，一般存在於混動車型上面，具體可以網上了解一下。

而途觀L指導價21.88-35.08萬，價格平均要比CRV高，軸距2791mm，動力總成也為兩款，一款是1.4T渦輪增壓發動機，另一款為2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率，變速箱都為7檔雙離合變速箱，1.4T的有一款6檔雙離合變速箱，是最低配，整車有7座可選。

CRV特點中規中矩吧，比較省心平順，1.5T+CVT家用也挺好，2.0L混動比較省油，也就5個多油，CRV的舒適性也不錯，懸架調教偏向舒適性，方向盤指向精準，開著也很穩，安全科技高，但是隔音效果一般，風噪和胎噪高速度下控制的不太理想，裝配工藝一般。

國六標準的CRV指導價在17.98-27.68萬，軸距2660mm，搭載兩款動力總成，一款是1.5T渦輪增壓發動機，搭配CVT無級變速箱，另一款為混動車型，2.0L自吸發動機，以及前電機，搭配E-CVT變速箱，這款變速箱和CVT是不一樣的，不單單是多了一個E，CVT是傳統機械式結構，而E-CVT是一套動力分配結構，一般存在於混動車型上面，具體可以網上了解一下。

而途觀L指導價21.88-35.08萬，價格平均要比CRV高，軸距2791mm，動力總成也為兩款，一款是1.4T渦輪增壓發動機，另一款為2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率，變速箱都為7檔雙離合變速箱，1.4T的有一款6檔雙離合變速箱，是最低配，整車有7座可選。

CRV特點中規中矩吧，比較省心平順，1.5T+CVT家用也挺好，2.0L混動比較省油，也就5個多油，CRV的舒適性也不錯，懸架調教偏向舒適性，方向盤指向精準，開著也很穩，安全科技高，但是隔音效果一般，風噪和胎噪高速度下控制的不太理想，裝配工藝一般。

途觀L懸架調教偏硬，對車身支撐比較好，底盤有韌勁，行車質感還可以，2.0T動力強勁，空間大，整體油耗不高，車身整體做工比較好，接縫緊密。途觀L高速噪音控制也一般般，後排凸起比較高，加上懸架偏硬，舒適性一般般，很多人喜歡途觀L很大一部分原因是其外觀，穩重大氣沉穩，有一種力量感。

國六標準的CRV指導價在17.98-27.68萬，軸距2660mm，搭載兩款動力總成，一款是1.5T渦輪增壓發動機，搭配CVT無級變速箱，另一款為混動車型，2.0L自吸發動機，以及前電機，搭配E-CVT變速箱，這款變速箱和CVT是不一樣的，不單單是多了一個E，CVT是傳統機械式結構，而E-CVT是一套動力分配結構，一般存在於混動車型上面，具體可以網上了解一下。

而途觀L指導價21.88-35.08萬，價格平均要比CRV高，軸距2791mm，動力總成也為兩款，一款是1.4T渦輪增壓發動機，另一款為2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率，變速箱都為7檔雙離合變速箱，1.4T的有一款6檔雙離合變速箱，是最低配，整車有7座可選。

CRV特點中規中矩吧，比較省心平順，1.5T+CVT家用也挺好，2.0L混動比較省油，也就5個多油，CRV的舒適性也不錯，懸架調教偏向舒適性，方向盤指向精準，開著也很穩，安全科技高，但是隔音效果一般，風噪和胎噪高速度下控制的不太理想，裝配工藝一般。

途觀L懸架調教偏硬，對車身支撐比較好，底盤有韌勁，行車質感還可以，2.0T動力強勁，空間大，整體油耗不高，車身整體做工比較好，接縫緊密。途觀L高速噪音控制也一般般，後排凸起比較高，加上懸架偏硬，舒適性一般般，很多人喜歡途觀L很大一部分原因是其外觀，穩重大氣沉穩，有一種力量感。

家用省心可以選擇CRV，喜歡動力質感可以考慮途觀L，就個人而言，我更喜歡途觀L。

兩款車在國內賣的都不錯。可以稍微對比一下優缺點，結合自身情況選擇。

（這裡所列的優缺點僅針對兩車對比）

本田CR-V

16.98-24.98w

緊湊型SUV

發動機1.5T排量

兩款車在國內賣的都不錯。可以稍微對比一下優缺點，結合自身情況選擇。

（這裡所列的優缺點僅針對兩車對比）

本田CR-V

16.98-24.98w

緊湊型SUV

發動機1.5T排量

優點：價格較低；質量穩定（除了1.5T發動機）；可以用92汽油。

缺點：消費者最關心的就是機油門事件；空間較小；5000公里一保養，週期較短。

簡介一下機油門事件：18年本田CR-V 1.5T車型由於汽油燃燒不充分進入機油箱使機油增多，液麵升高。對發動機壽命有較大影響，油耗增加，動力下降，噪音增加，自燃係數增加。存在質量設計缺陷，後本田對其召回，升級ECU,更改機油尺，更改說明書，但並沒有從根本上解決問題。

可能隨著消費者對於渦輪增壓發動機的青睞，本田的1.5T發動機升級略顯急促。

大眾途觀L

21.88-35.08w

中級SUV

發動機排量1.4T和2.0T兩款

兩款車在國內賣的都不錯。可以稍微對比一下優缺點，結合自身情況選擇。

（這裡所列的優缺點僅針對兩車對比）

本田CR-V

16.98-24.98w

緊湊型SUV

發動機1.5T排量

優點：價格較低；質量穩定（除了1.5T發動機）；可以用92汽油。

缺點：消費者最關心的就是機油門事件；空間較小；5000公里一保養，週期較短。

簡介一下機油門事件：18年本田CR-V 1.5T車型由於汽油燃燒不充分進入機油箱使機油增多，液麵升高。對發動機壽命有較大影響，油耗增加，動力下降，噪音增加，自燃係數增加。存在質量設計缺陷，後本田對其召回，升級ECU,更改機油尺，更改說明書，但並沒有從根本上解決問題。

可能隨著消費者對於渦輪增壓發動機的青睞，本田的1.5T發動機升級略顯急促。

大眾途觀L

21.88-35.08w

中級SUV

發動機排量1.4T和2.0T兩款

優點：空間較大；有動力更足的2.0T；10000公里一保養，週期較長；車身焊點數較多，而且使用激光焊接，安全性更好。

缺點：價格較高；必須用95汽油；大眾車傳統的內飾風格。

個人會選擇空間更大，質量更穩定的途觀L。

看到這個問題，我突然想到好像在問上任丐幫幫主和這屆幫主到底誰好一樣，當然開玩笑哈。我這麼覺得：

1、途觀L現在在推出之後，軸距加長，車內空間尤其是後排空間明顯提升，車身也更加修長，看起來大氣有神。CRV作為前任的合資品牌SUV銷冠，空間方面個人感覺不相上下，當然這說的是乘坐空間啊，外形呢也還行，不過每個人審美不同。

2、動力方面，CRV提供了1.5T與2.0混動兩個版本，匹配CVT無級變速系統。動力輸出溫和，駕駛平順，油耗低。大眾途觀L提供了1.4T與2.0T兩個版本，而2.0T又分高功率220馬力與低功率186馬力兩種，1.4T又提供一款混動車型，匹配的是1.4T的6速和2.0T的7速雙離合變速箱。動力輸出線性，尤其是2.0T發動機，跟奧迪A6L上的那臺發動機是同一臺，動力相當不錯。同樣是渦輪增壓，CRV官方數據顯示發動機2000轉的時候，渦輪介入，實測大概2200轉以後才介入。途觀L除了1.4T是2000轉，2.0T1500轉就介入了，已經接近BBA的1250了。大家要知道，渦輪在介入之前，你的車就相當於一臺自然吸氣發動機的車在行駛，而一般城市駕駛，很少踩到2200到2500以上，所以CRV的1.5T就有些華而不實了。

3、在整車的操控，駕乘感受方面，那途觀L明顯要強於CRV了，因為採用CVT變速箱，所以它的駕駛更傾向於平順，慢慢的釋放動力，當然配合它的電機工作，動力方面也完全夠用。

4、對於車輛的價格來說，CRV肯定要比途觀L要便宜，差不多配置的情況下。但是二手市場上，曾經的王者CRV卻被現任的王者途觀徹底打敗。

所以綜合以上幾點，傾向於居家過日子，高性價比，低用車成本的尤其是35歲以上的車主考慮CRV的2.0混動版。喜歡生活多點激情與樂趣，預算相對充足的，還是直接上途觀L吧！希望可以幫到你。

去年最火的緊湊型SUV當之無愧的是本田的CRV，為什麼火呢，一是新車上市賣的火，二是機油增多事件鬧得火。全國的車主聯合起來維權才使得廠家出臺的召回新政策，具體召回措施車主是否滿意呢，召回後是否問題得到了改善呢？筆者看了一下論壇，問題還是有的，詳細請看下圖。

我想說曾經國內賣的最好的SUV現在卻落到了如此田地，傷了太多的本田粉，也包括我自己，號稱買發動機送車的本田為什麼會發生這樣的事情呢，筆者認為本田把發動機壓榨的太厲害了。一貫使用自然吸氣發動機的本田現在也不得不開始使用渦輪增壓了，一上來就推出1.5T的193匹馬力的發動機，也許是有點著急了，同樣機油增多事件在本田的1.5T思域，1.5TURV身上也有發生。但是我相信這次事件給了本田一點經驗和教訓，使得本田在未來的發展道路上會不斷的提高。畢竟本田的車系的技術和質量全國車友還是有目共睹的。本田始終是本田。

大眾的途觀L ，沒什麼好說的，曾經的加價神車，一車難求，可是現在縱觀國內市場競爭對手實在是太多了，途觀再也找不到當年的雄風了。筆者也不是太喜歡大眾，準感覺有點胡弄國人的意思。價格高，配置點，4S銷售服務態度一副很牛的樣子，好像覺得你買不起大眾神車，大眾車就該賣好的樣子，是的，早期大眾是在國內憑藉國外淘汰的技術生產桑塔納，捷達車系獲得了國人的認可。老百姓買車首選就是大眾，可是後來大眾系列的帕薩特，邁騰，途觀，發動機燒機油，變速箱故障問題有多少？有多少人是買了後悔的？也許新款產品問題得到了改善，但是同樣級別的車系，大眾配置比同級低了許多，也許有的車主會說大眾車行駛感覺好，可是筆者還是認為不值得，我體驗過許多大眾，舒適多和同級別的車有不少的差距，坐墊稍短，座椅靠背又硬，不知道我說的這些大家有沒有發現，可以給我留言。我準覺得買大眾車有點虧。買大眾的高配車型的錢甚至能買一輛低配的奧迪了。

去年最火的緊湊型SUV當之無愧的是本田的CRV，為什麼火呢，一是新車上市賣的火，二是機油增多事件鬧得火。全國的車主聯合起來維權才使得廠家出臺的召回新政策，具體召回措施車主是否滿意呢，召回後是否問題得到了改善呢？筆者看了一下論壇，問題還是有的，詳細請看下圖。

我想說曾經國內賣的最好的SUV現在卻落到了如此田地，傷了太多的本田粉，也包括我自己，號稱買發動機送車的本田為什麼會發生這樣的事情呢，筆者認為本田把發動機壓榨的太厲害了。一貫使用自然吸氣發動機的本田現在也不得不開始使用渦輪增壓了，一上來就推出1.5T的193匹馬力的發動機，也許是有點著急了，同樣機油增多事件在本田的1.5T思域，1.5TURV身上也有發生。但是我相信這次事件給了本田一點經驗和教訓，使得本田在未來的發展道路上會不斷的提高。畢竟本田的車系的技術和質量全國車友還是有目共睹的。本田始終是本田。

大眾的途觀L ，沒什麼好說的，曾經的加價神車，一車難求，可是現在縱觀國內市場競爭對手實在是太多了，途觀再也找不到當年的雄風了。筆者也不是太喜歡大眾，準感覺有點胡弄國人的意思。價格高，配置點，4S銷售服務態度一副很牛的樣子，好像覺得你買不起大眾神車，大眾車就該賣好的樣子，是的，早期大眾是在國內憑藉國外淘汰的技術生產桑塔納，捷達車系獲得了國人的認可。老百姓買車首選就是大眾，可是後來大眾系列的帕薩特，邁騰，途觀，發動機燒機油，變速箱故障問題有多少？有多少人是買了後悔的？也許新款產品問題得到了改善，但是同樣級別的車系，大眾配置比同級低了許多，也許有的車主會說大眾車行駛感覺好，可是筆者還是認為不值得，我體驗過許多大眾，舒適多和同級別的車有不少的差距，坐墊稍短，座椅靠背又硬，不知道我說的這些大家有沒有發現，可以給我留言。我準覺得買大眾車有點虧。買大眾的高配車型的錢甚至能買一輛低配的奧迪了。

本田CRV屬於緊湊級車途觀L屬於中型車，外觀上各有千秋，本田經過多次改款受到了中老年朋友們的青睞，再加之本田素有買發動機送車的口碑，因此本田CRV更適合居家中老年朋友的喜歡；途觀L經過多次改款，有這德系車緊湊的底盤，和不俗的駕駛感覺，加之空間上略勝一籌，途觀不僅受中老年朋友的喜歡，也吸粉了不少30歲左右的年輕人，對於這兩款車如果家用我建議選擇CRV用車成本低於途觀，如果兼具部分商用我建議選擇途觀L