66萬奔馳車漏油事件鬧得沸沸揚揚，為什麼鮮有知名人士出來打抱不平呢？

打抱不平。呵呵…國人太天真。首先，打抱不平者，他在做這件“打抱不平”的事情時必須自己掂量一下自個是否有這個能力。由此推斷，像西安這個4S店這種體量的大神，不是一般人能撬得動的。沒有背景沒有靠山的社會人還真的能搞個這麼大和這麼大牌子的4S店；說句不好聽的話，連證件等都辦不下來辦不齊的。這個事件在我這個草民來看，它最少已經涉嫌：欺詐消費者，偷逃稅。如果我是法官，我就判處該店：全額退款，賠償事主三輛車。其它問題移交司法機關處置。

66萬奔馳車漏油的事件鬧得沸沸揚揚，為什麼鮮有知名人士出來打抱不平？

66萬奔馳漏油的事件已經持續了很多天，各大媒體進行進報道，包括像人民日報、紫光閣、央視新聞等。現在的西安奔馳4S店已成了過街老鼠，人人喊打。

不過細心的朋友會發現，對這件事情進行曝光的只是各大媒體，以及一些消費者和沒啥名氣的自媒體個人，平時非常活躍的汽車媒體大佬們以及其他知名人士並沒有發表什麼看法。這是為何？

實際上這個問題還是非常好理解的"拿人手短，吃人嘴短"，這些所謂的"知名人士"與奔馳存在一定的商業來往，從中獲取豐厚的利潤。對於奔馳這樣財大氣粗的主機廠來說，那就是金主爸爸，不會輕易得罪的。

或許此時此刻有人準備著給奔馳洗白呢？這些所謂的"知名人士"，往往也是事不關已高高掛起，只要給錢到位甚至黑白顛倒，自私自利。還是奉勸這樣的"知名人士"自我檢討，不幫忙也就算了，千萬不要從中作梗。

車主維權的行為，給不良車企巨大打擊，實在大快人心。這給了維權的消費者很大信心，給無良車企敲響了警鐘。國內將會掀起一股維權的熱潮，令傲慢偏見的外企更懂得尊重中國消費者。

為女子點贊，為正義媒體點贊。

西安這家奔馳車4s專賣店的店長無論如何也想不到遇到了狠角色，對方是具有高學歷的名牌大學研究生，66萬元買到了一輛名譽全球的奔馳車，還未出4s店發動機就出現了問題，發動不起來，七檢查八檢查燃油系統漏油汽油進不了氣缸，兩隻胳膊紋著兩條龍的4s店店長威協讓女研究生把車開回家，漏油巳經排除了，女研究生不幹了，坐在奔馳引擎蓋上撒潑哭鬧開始了，著著實實文明人做了一次河東獅吼，而且請來了記者，事情巳經不是簡單到退車退款了，關健是店長的態度問題了，按照汽車銷售規定，5萬公里以下的包退包換，這要取決於買主而不是4s店，5萬公里以上的免費包修，女研究生這輛車還未出4s店就出現關健性問題，明白事理的店長應該息事寧人的趕快換車，把事情按下去或者是聽取買車人意見趕快退錢讓買主走人，並不是擺出一副黑店的架式讓上當者把車開走，如果是這樣4s店就涉嫌欺詐了，明知這輛奔弛車出現低級問題還強形賣車，欺詐成立就要賠償3倍的車款給買車人，法律在這裡巳有明確規定，奔馳車總部對這件事件非常惱火，西安的代理商巳答應退錢，女研究生卻不幹了，這件事在國內沸沸揚揚，4s店巳經後悔到了極點。

互聯網恐怖的傳播力在這次奔馳事件中得到了很好的提現，最近幾天哪哪都在議論這次事件，本來不關我事，我也管不著這事，不想說什麼，但來到悟空問答一看，好多這類的提問，藉此機會說說我的看法吧：

1、首先這類事件其實很多見，只是絕大部分沒有公之於眾，百姓不知道而已。寶馬、奧迪也都差不多，這次事件鬧這麼大，與當事人較高的學歷和不服輸的性格很有關係，正常人碰到只要給解決了，就算不順心一般不大會去深究，耗時耗力耗錢，而且奔馳又夠牛逼，普通實力的買家惹不起！知名人士也當然知道這點，此時出來不合適！

2、事不關己，沒必要去蹚渾水。很多知名人士發表觀點很多是有利益驅動的，就算沒有，也只會在一些不會明顯樹敵的情況下發表言論，畢竟誰都不希望惹禍上身。此次事件，如果他們出來發表言論，一沒有收入，寶馬、奧迪可不會主動給你；二不管是奔馳的老闆還是國內運營商，都是大人物，一般惹不起，萬一說的不嚴謹，會被起訴的，到時候很難堪。

3、通過此事，我想起了一個人，一件事。這人是誰呢？——韓雪

不知道大家知不知道，以前中國移動、聯通、電信的流量次月是清零的，不管你上個月用沒用完，反正下個月清零，這其實就是霸王條款，老百姓沒有反駁的渠道和能力。但這事被韓雪碰到了，她親身經歷過，還與中國移動打了官司，關鍵還贏了。。。從此大家的流量能流轉到次月。 韓雪這樣的人物移動也惹不起！

我只想說，如果奔馳事件的女主角是韓雪這樣的人物，有名氣，有背景，可能就是另一番景象了！

奔馳事件背後的一些隱性收費其實是國內4s店的共性，說白了人家靠這個賺錢的，當然說難聽點這些是被消費者慣出來的，你要覺得不合理可以不買他家的車，但要買奔馳的哪怕加價30萬還會買。希望國家能出臺嚴格的法律法規來約束汽車銷售行業，讓百姓不花冤枉錢！

其實，只要是在4S店貸款買車的，都會被要求收一筆服務費。這個確實是公開的了，汽車廠不是不清楚，只是默許了。4S店實際是汽車廠的銷售部門，車廠把銷售壓力和庫存風險轉嫁給了4S店，4S店為了謀利，自然會和下游的金融機構有苟且。

這一次碰巧是遇上了漏機油的事情，而且購買者還是一個有文化的一根筋。並且車還沒開出去。一系列的巧合造成了如今4S店的左右為難。可以預見的是，奔馳是肯定會切割和4S店的關係，充其量自己放在一個監管不嚴的位置，是4S店怎麼做我也不清楚，但是我要求他們不能亂搞。

這個事情實際上牽扯出目前4S店車輛銷售行業鏈以及下游產業鏈一系列的黑色利益鏈。並且由於採用了最愚蠢的處理和公關方式，指望扯奔馳的虎皮，店大欺客，強詞奪理，卻萬萬沒想到這個女的竟然不為所動，而且現在盯著這個金融服務費的問題，這非常聰明，可謂抓住了七寸，所以4S店目前肯定是騎虎難下，服務費現在說又說不清楚，別人還有收據和付款憑證，不說清楚，對方又不依不饒。奔馳官方肯定怕惹一身腥，對4S店隔岸觀火，否則如果奔馳介入，承認過錯，那麼就不是1.5服務費的問題，很大可能會對同一批次的車輛進行召回，那損失就不是幾個億的事情了。管又不能管，不管吧，別人說我店大欺客，自身品牌又受影響。奔馳這次是真的有苦說不出了，攤上一個豬隊友。

最後最有可能得結局就是有個背鍋的，奔馳很大機率甩鍋4S店，4S甩鍋下面的人員，然後自己承認店內管理不嚴，由4S店出面進行賠償，而且很有可能是私下解決，並且大出血。否則4S店還有可能面臨商業欺詐，追究法律責任，面臨刑事訴訟。

一切都是源於利益，沒勁

說得是啊，奔馳事件門發酵已經過去將近一週時間了，就連吃瓜群眾也覺得好生奇怪，為何平時喜歡對社會熱點跳出來說三道四的一些知名人士，怎麼不見挺身而出，替奔馳車主大聲疾呼、打抱不平呢？

呵呵，也許九十多年前的文化先驅、民主鬥士魯迅先生的些許名言，很能說明其中問題吧！

之一、事實是毫無情面的東西，它能將空言打得粉碎。

難道不是嗎？這些所謂的“社會精英"知名人士，在大是大非面前，眼裡常常只有自己的利益，當然不會得罪奔馳這些財大氣粗金主的，更何況“事不關己高高掛起”，往往是人家處事做人的基本準則呢？

不過，這些所謂的知名人士，在消費者弱勢群體利益遭到嚴重損害的不爭事實面前之消極、尷尬、滑稽表現，的確令人大跌眼鏡，也由此將一些事關知名人士的所謂“模範表率”的“豪言壯語”擊得粉碎， 堪稱是節操和良知碎了一地！

之二、中國一向就少有失敗的英雄，少有韌性的反抗，少有敢單身鏖戰的武人，少有敢撫哭叛徒的弔客；見勝兆則紛紛聚集，見敗兆則紛紛逃亡。

說到此，霍小姐反倒佩服起這位單槍匹馬、毫不畏懼，敢於向西安利之星奔馳4S店強勢霸道勢力挑戰卻不俱後果的維權女士來，因為我們一些所謂的知名人士，其勇氣和魄力與這位弱女子比起來差的不是一點點，甚至足令他們汗顏。

之三、其實世上本沒有路，走的人多了，也便成了路。

如同敢於挺身維權的道路，雖然崎嶇艱難，但是隻要勇於嘗試的人越來越多，道路就會越走越寬廣，就會愈來愈光明坦蕩。

首先要界定一下名人的界限。官吏名人他不會跟4s店打交道的，他的坐駕都是供給的。所供車輛都是指定企業提供，誰敢提供存在漏油，自燃，方向死，剎車不靈的車給官府？一句話:絕對找死，還不留全屍。剩下的名人如:大V，戲子等也是有特殊接待，屆時留個影，照個像，以供宣傳。但提供的產品絕對保證！你們啥時聽過官員的車剛坐上漏油……，大ⅴ，戲子的車自燃，方向鎖死，剎車不靈？所以記住:此車非此車。即使你土豪在他們眼裡你也是待宰的羔羊。因為你對他們沒什麼價值。所以這些人為什麼發聲呢？現在他們還認為你們是“車鬧”呢。不久將來會不會出臺《關於懲治車鬧的條例》也沒準。可參照《醫鬧》嗎。

回答這個問題之前，我們需要弄清楚汽車媒體與汽車製造商、經銷商之間的關係。可以回顧一下今年年初炒的沸沸揚揚中升集團、運通集團、龐大集團、永達集團等汽車經銷商封殺汽車之家事件。

這是個什麼事情呢？簡單點說就是：汽車之家向上述汽車經銷商收取的廣告費、線索服務費等費用過高，經銷商認為不合理於是聯合起來進行反抗的事件。可能有些人不太明白上述經銷商在中國汽車市場的江湖地位，根據汽車流通協會發布的“2018中國汽車經銷商集團百強排行榜榜單”顯示，中升集團、龐大集團、永達集團均屬於TOP5的存在，年汽車銷售額過500億，稍遜一籌的運通集團排名第15名，年銷售額也在300億以上。數據可以看出這些經銷商是中國汽車界真正的大佬。

那汽車之家跟這些經銷商又是什麼關係呢？其實這其中的邏輯也很簡單：汽車之家作為全球最大訪問量最大的汽車類垂直類網站，在汽車廣告和客戶精準獲取方面有著天然的優勢，汽車製造商、經銷商通過汽車之家可以以最小成本獲得品牌傳播和客戶資源的效果的最大化。根據汽車之家2018年度財報，汽車媒體業務（主要是廣告業務）全年收入35.08億元，佔汽車之家全年總收入72.3億元的近50％。而大眾等前五大汽車廠貢獻了近22％的汽車媒體業務收入，是汽車之家名副其實的金主。

說了這麼多汽車之家的事情，是想說明一個問題：知名的汽車媒體（包括自媒體）與汽車製造商、經銷商之間的關係，其實就是魚與水、毛與皮的關係。汽車圈內意見領袖、知名媒體的價值最終還是要靠汽車製造商、經銷商來變現，而不是我們這些終端消費者。所以汽車製造商、經銷商才是真正的衣食父母，你見過有誰往自己飯碗裡面撒沙子的嗎？現如今汽車媒體單純為了理想或者文化而活的基本沒有（除了創立汽車之家的李想可能是），大部分已經被資本強姦。

西安奔馳事件沒有知名汽車媒體、知名汽車圈意見領袖出來打抱不平實屬正常。畢竟得罪了廠商就是得罪了整個行業，也等於砸了自己的飯碗，除非不想在這個圈子裡混下去。舉個最簡單的例子：做汽車媒體需要經常進行測評吧，得罪了廠商難道你自己買車去評測？我等吃瓜群眾還是指望政府部門來做主，不要把希望抱在汽車媒體或知名人士身上。

1.不客氣地說，不少所謂的知名人士都是沽名釣譽之徒，缺乏真正的社會責任感。

尤其在大是大非面前：瞻前顧後、左右徘徊、患得患失、少有擔當；發言前考慮的是自己的利益，如果出言收穫不了聲名、感激和榮譽，縱使是正義的事也沉默不語，更不會拋頭露面、表示支持；只本著“事不關己、高高掛起”的態度看熱鬧，沒有絲毫的悲天憫人的情懷；我呸！

2.一方是財大氣粗、金壁輝煌的4S店，一方是名不見經傳的灰姑娘，勢力失衡，如仗義執言，恐怕事件反轉，吃不了兜著走。

趨利避害是人的天性，作為名人更懂得保護自己的羽毛；此事消費者為弱勢群體，利益遭到嚴重損害是不爭的事實；如出口維護奔馳、賺點流量，肯定被口誅筆伐；如維護小姑娘，顯然在事件沒有明朗的時候屬魯莽糊塗之舉；所以管它“模範表率”，認真當個縮頭烏龜以求萬年長壽，想方設法地泯滅自己的節操和良知。

3.秋菊打官司贏了，但付出了慘重的代價，有多少民間的秋菊能贏呢，有所顧慮。

名人生活在現實社會中，深知“民告官”的後果並不樂觀，這不是崔馮之戰、不是王李之戰、不是周莫之戰，熟是熟非牽涉了億萬吃瓜群眾的情緒；儘管研究生小姐單槍匹馬、敢於揭露西安利之星奔馳4S店偷稅漏稅，涉嫌金融詐騙，強勢霸道等等的惡劣行為，但官方結果沒有顯山露水，所以沒有勇氣和魄力來支持。

4.在中國，消費者維權弄得一地雞毛的事很少，魚死網破的更鮮有發生，不知道怎麼參與。

文質彬彬的人維權勝券在握的不多，易被忽悠；往往會半途而廢、改弦易轍、握手言歡；知名人士有所顧慮。

這次的奔馳車漏油事件鬧得沸沸揚揚，硬是把一個氣質優雅的美女逼成了女漢子，雖然大眾的輿論基本上都是一邊倒的支持當事人，但鮮有公知大v為此鼓風造勢，這其中的緣由值得人深思。

近幾年發生的有幾件事情與此有些類似，比如過期兒童疫苗事件、電影流浪地球票房事件，除了代表社會正義的官方主流媒體，那些平時活躍在傳播第一線的行業名人們基本上都陷入了鴉雀無聲的狀態，這是為什麼呢？

在思考這個問題的時候，我想起了一個詞：“精緻的利己主義者”，至於說到為什麼要用“精緻”這個詞語，其實這代表了一個權衡的過程，用一句不太體面的話來說就是“既要做xx又要立牌坊”，名利雙收，在他（她）們的內心裡有一杆秤，不過這桿秤不是用來平衡良心的，而是用來稱利益的份量的，一頭是社會大眾的輿論，另一頭是被譴責對象的背後勢力，如果覺得自己惹不起，乾脆就都不惹，在得失面前，社會正義只能排在後面，這種有選擇性的正義本身就是一個笑話，讓人無奈的是，這的確也是一種現實。

其實不光是那些名人們，我們普通老百姓大多也會有這樣的心理，事不關己，高高掛起，事若關己，拼死到底。如果按照我們常見的套路，此次奔馳事件當中的女主選擇妥協了事，可能這樣的新聞連泡都不會冒一下，正是因為她坐在車蓋上的無奈哭泣，打動了一顆顆逐漸麻木的“心”，讓人警醒，因為誰也不知道下一個哭的人會不會是自己。老話說的好：“兔子急了也會咬人”，女車主絕望下的梨花帶雨變成了她最有力的抗爭，我想這是許多人不會想到的，四兩撥千斤啊！