新車買回來後強烈建議安裝行車記錄儀，理由如下：
新車買回來後強烈建議安裝行車記錄儀，理由如下：
碰瓷的新聞我們看了不少，網上也有很多車主分享了行車記錄儀拍下的碰瓷視頻。就問你一句：遇到碰瓷的時候如果沒有行車記錄儀視頻為證你如何自證清白？雖然街頭有監控但也不是全部覆蓋，碰瓷者也會選擇沒有監控的地方下手，到時候真的是說不清楚了。
新車買回來後強烈建議安裝行車記錄儀，理由如下：
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經常有前車溜車撞到後車的情況，如果前車司機講理的話還好說。但是前車司機犯渾反咬一口你就難受了，因為沒有視頻或者證人的話連交警都很難判斷誰對誰錯。而且有些時候前車司機壓根就沒意識到自己溜車，還以為是你追尾，所以這時候行車記錄儀視頻就是對無賴最有力的回擊。
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碰瓷的新聞我們看了不少，網上也有很多車主分享了行車記錄儀拍下的碰瓷視頻。就問你一句：遇到碰瓷的時候如果沒有行車記錄儀視頻為證你如何自證清白？雖然街頭有監控但也不是全部覆蓋，碰瓷者也會選擇沒有監控的地方下手，到時候真的是說不清楚了。
經常有前車溜車撞到後車的情況，如果前車司機講理的話還好說。但是前車司機犯渾反咬一口你就難受了，因為沒有視頻或者證人的話連交警都很難判斷誰對誰錯。而且有些時候前車司機壓根就沒意識到自己溜車，還以為是你追尾，所以這時候行車記錄儀視頻就是對無賴最有力的回擊。
我們知道大部分追尾事故都是後車全責，但是現實中有這樣一類司機，他們在排隊時總喜歡加塞，而且速度很快，眨眼間完成加塞並停在你的正前方，面對突然出現在前面的車輛很多新手在慌亂中容易追尾。如果沒有行車記錄儀的話後車基本上只能吃個啞巴虧。
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經常有前車溜車撞到後車的情況，如果前車司機講理的話還好說。但是前車司機犯渾反咬一口你就難受了，因為沒有視頻或者證人的話連交警都很難判斷誰對誰錯。而且有些時候前車司機壓根就沒意識到自己溜車，還以為是你追尾，所以這時候行車記錄儀視頻就是對無賴最有力的回擊。
我們知道大部分追尾事故都是後車全責，但是現實中有這樣一類司機，他們在排隊時總喜歡加塞，而且速度很快，眨眼間完成加塞並停在你的正前方，面對突然出現在前面的車輛很多新手在慌亂中容易追尾。如果沒有行車記錄儀的話後車基本上只能吃個啞巴虧。
還有最常見的連環追尾事故，本來你已經停好車了，但是後車剎不住追你的尾從而導致你又追尾前車。如果沒有行車記錄儀的話就很難說清楚了。
新車買回來後強烈建議安裝行車記錄儀，理由如下：
碰瓷的新聞我們看了不少，網上也有很多車主分享了行車記錄儀拍下的碰瓷視頻。就問你一句：遇到碰瓷的時候如果沒有行車記錄儀視頻為證你如何自證清白？雖然街頭有監控但也不是全部覆蓋，碰瓷者也會選擇沒有監控的地方下手，到時候真的是說不清楚了。
經常有前車溜車撞到後車的情況，如果前車司機講理的話還好說。但是前車司機犯渾反咬一口你就難受了，因為沒有視頻或者證人的話連交警都很難判斷誰對誰錯。而且有些時候前車司機壓根就沒意識到自己溜車，還以為是你追尾，所以這時候行車記錄儀視頻就是對無賴最有力的回擊。
我們知道大部分追尾事故都是後車全責，但是現實中有這樣一類司機，他們在排隊時總喜歡加塞，而且速度很快，眨眼間完成加塞並停在你的正前方，面對突然出現在前面的車輛很多新手在慌亂中容易追尾。如果沒有行車記錄儀的話後車基本上只能吃個啞巴虧。
還有最常見的連環追尾事故，本來你已經停好車了，但是後車剎不住追你的尾從而導致你又追尾前車。如果沒有行車記錄儀的話就很難說清楚了。
自駕遊時遇到美景大部分人都會拿出手機拍攝，但是行駛中用手機是非常危險的，而裝個行車記錄儀就不用那麼麻煩了，你只管開，它會幫你記錄一切美好。有時候說不定還能拍到罕見的景觀。
新車買回來後強烈建議安裝行車記錄儀，理由如下：
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經常有前車溜車撞到後車的情況，如果前車司機講理的話還好說。但是前車司機犯渾反咬一口你就難受了，因為沒有視頻或者證人的話連交警都很難判斷誰對誰錯。而且有些時候前車司機壓根就沒意識到自己溜車，還以為是你追尾，所以這時候行車記錄儀視頻就是對無賴最有力的回擊。
我們知道大部分追尾事故都是後車全責，但是現實中有這樣一類司機，他們在排隊時總喜歡加塞，而且速度很快，眨眼間完成加塞並停在你的正前方，面對突然出現在前面的車輛很多新手在慌亂中容易追尾。如果沒有行車記錄儀的話後車基本上只能吃個啞巴虧。
還有最常見的連環追尾事故，本來你已經停好車了，但是後車剎不住追你的尾從而導致你又追尾前車。如果沒有行車記錄儀的話就很難說清楚了。
自駕遊時遇到美景大部分人都會拿出手機拍攝，但是行駛中用手機是非常危險的，而裝個行車記錄儀就不用那麼麻煩了，你只管開，它會幫你記錄一切美好。有時候說不定還能拍到罕見的景觀。
家人剛拿到駕照上路開車不放心，但是你又沒有時間天天坐在副駕駛陪練。裝個行車記錄議吧，晚上回去後回放視頻，一來可以檢驗一下駕駛技術，二來還可以幫忙指出駕駛中存在的不足和危險。配合實景視頻教學，效果更好。儼然一個合格的陪練。
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我們知道大部分追尾事故都是後車全責，但是現實中有這樣一類司機，他們在排隊時總喜歡加塞，而且速度很快，眨眼間完成加塞並停在你的正前方，面對突然出現在前面的車輛很多新手在慌亂中容易追尾。如果沒有行車記錄儀的話後車基本上只能吃個啞巴虧。
還有最常見的連環追尾事故，本來你已經停好車了，但是後車剎不住追你的尾從而導致你又追尾前車。如果沒有行車記錄儀的話就很難說清楚了。
自駕遊時遇到美景大部分人都會拿出手機拍攝，但是行駛中用手機是非常危險的，而裝個行車記錄儀就不用那麼麻煩了，你只管開，它會幫你記錄一切美好。有時候說不定還能拍到罕見的景觀。
家人剛拿到駕照上路開車不放心，但是你又沒有時間天天坐在副駕駛陪練。裝個行車記錄議吧，晚上回去後回放視頻，一來可以檢驗一下駕駛技術，二來還可以幫忙指出駕駛中存在的不足和危險。配合實景視頻教學，效果更好。儼然一個合格的陪練。
（1）最好要前後雙錄，之前看過一個新聞，一位女士開車變道時別到後車，按理說她應該承擔全部責任，但幸運的是她裝有前後雙錄的行車記錄儀，從行車記錄儀畫面裡可以看到後車一直跟在她旁邊，就在她打轉向燈變道時後車加油門追了上來徑直撞在她車身右側。很明顯的故意碰瓷，正是因為如此劇情來了一個大反轉。如果沒有後視鏡頭的話這位女士賠錢是跑不掉的。
（2）不需要太高清晰度，現在很多超高清的行車記錄儀，賣家宣稱畫質堪比4K電影，但是我們並不是拍電影，清晰度夠用就好，畫質太高會增加數據存儲壓力，對存儲卡要求更高。而且高清視頻更佔空間，同樣容量下存儲量下降。
（3）儘量不要後視鏡式行車記錄儀，現在很多行車記錄儀都是掛在原車內後視鏡上，我也用過這類行車記錄儀，缺點比優點多，有些車原車後視鏡有防炫目功能，裝上行車記錄儀後功能自動被閹割。有些車的內後視鏡調節阻尼小，裝上行車記錄儀後震動稍大就容易發生位移，也許你過個減速帶會發現行車記錄儀開始錄天空了，這時候再去調節會嚴重影響行車安全。而且這類內後視鏡裝上行車記錄儀後在行駛中很容易發生共振，這時候行車記錄儀會跟著一起震動。最重要的是它會干擾你通過內後視鏡觀察後方路況。
（4）合理佈線，行車記錄儀佈線一定要弄好，當初我裝的行車記錄儀佈線沒弄好行駛中電源線從手套箱下面脫落，副駕駛並未察覺，結果下車時副駕駛一抬腳直接把電源線給踢掉了，插頭差點弄壞。
長話短說，強烈建議安裝行車記錄儀，防碰瓷，自證清白用，懷疑自己違章可以調取錄像查看，也可以保存到手機將來舉證用，不要買太貴的，接在點菸器上，熄火斷電，對電瓶壽命沒有影響，也無需更改電路很安全。
長話短說，強烈建議安裝行車記錄儀，防碰瓷，自證清白用，懷疑自己違章可以調取錄像查看，也可以保存到手機將來舉證用，不要買太貴的，接在點菸器上，熄火斷電，對電瓶壽命沒有影響，也無需更改電路很安全。
行車記錄儀的作用，就是記錄車輛前後方發生的實時事件，一旦發生交通事故，記錄儀的備份可以為判罰和責任劃分提供真實依據，在停車狀態下，還可以24小時不間斷錄像，而其對於碰瓷黨來說更是最佳防護工具。所以，新車很有必要安裝一臺。
行車記錄儀的作用，就是記錄車輛前後方發生的實時事件，一旦發生交通事故，記錄儀的備份可以為判罰和責任劃分提供真實依據，在停車狀態下，還可以24小時不間斷錄像，而其對於碰瓷黨來說更是最佳防護工具。所以，新車很有必要安裝一臺。
第一，我覺得結合目前的交通法規，只需要安裝前視系統即可，後視攝像頭沒有安裝的必要。因為後方無論是人、車只要追尾前車，就是後方全責。
第二，內存卡不需要太大，因為這個錄像都有覆蓋功能，我自己的選的8G的內存卡。
行車記錄儀的作用，就是記錄車輛前後方發生的實時事件，一旦發生交通事故，記錄儀的備份可以為判罰和責任劃分提供真實依據，在停車狀態下，還可以24小時不間斷錄像，而其對於碰瓷黨來說更是最佳防護工具。所以，新車很有必要安裝一臺。
第一，我覺得結合目前的交通法規，只需要安裝前視系統即可，後視攝像頭沒有安裝的必要。因為後方無論是人、車只要追尾前車，就是後方全責。
第二，內存卡不需要太大，因為這個錄像都有覆蓋功能，我自己的選的8G的內存卡。
第三，儘量選擇固定在中控臺頂部的或者是覆蓋後視鏡那種，因為大多數記錄儀需要藉助吸盤，固定在前風擋頂部，但是長時間高低溫環境下，吸盤性能會大打折扣，很容易掉下來。而且連接的充電線需要順著內部車體走線，在中控臺或者後視鏡造型的可以大大節省走線距離，還不會掉落。
行車記錄儀的作用，就是記錄車輛前後方發生的實時事件，一旦發生交通事故，記錄儀的備份可以為判罰和責任劃分提供真實依據，在停車狀態下，還可以24小時不間斷錄像，而其對於碰瓷黨來說更是最佳防護工具。所以，新車很有必要安裝一臺。
第一，我覺得結合目前的交通法規，只需要安裝前視系統即可，後視攝像頭沒有安裝的必要。因為後方無論是人、車只要追尾前車，就是後方全責。
第二，內存卡不需要太大，因為這個錄像都有覆蓋功能，我自己的選的8G的內存卡。
第三，儘量選擇固定在中控臺頂部的或者是覆蓋後視鏡那種，因為大多數記錄儀需要藉助吸盤，固定在前風擋頂部，但是長時間高低溫環境下，吸盤性能會大打折扣，很容易掉下來。而且連接的充電線需要順著內部車體走線，在中控臺或者後視鏡造型的可以大大節省走線距離，還不會掉落。
第四，行車記錄儀已經是非常普遍的電子設備了，價格從百元到上千元的很多品種，我認為二三百元的就可以滿足家用車基本需求。
第五，現在很多行車記錄儀內置電子狗，可以順便偵測前方測速、抓拍等設備，並通過語音提醒駕駛員提前做好減速準備，有效避免違章被罰。
行車記錄儀的作用，就是記錄車輛前後方發生的實時事件，一旦發生交通事故，記錄儀的備份可以為判罰和責任劃分提供真實依據，在停車狀態下，還可以24小時不間斷錄像，而其對於碰瓷黨來說更是最佳防護工具。所以，新車很有必要安裝一臺。
第一，我覺得結合目前的交通法規，只需要安裝前視系統即可，後視攝像頭沒有安裝的必要。因為後方無論是人、車只要追尾前車，就是後方全責。
第二，內存卡不需要太大，因為這個錄像都有覆蓋功能，我自己的選的8G的內存卡。
第三，儘量選擇固定在中控臺頂部的或者是覆蓋後視鏡那種，因為大多數記錄儀需要藉助吸盤，固定在前風擋頂部，但是長時間高低溫環境下，吸盤性能會大打折扣，很容易掉下來。而且連接的充電線需要順著內部車體走線，在中控臺或者後視鏡造型的可以大大節省走線距離，還不會掉落。
第四，行車記錄儀已經是非常普遍的電子設備了，價格從百元到上千元的很多品種，我認為二三百元的就可以滿足家用車基本需求。
第五，現在很多行車記錄儀內置電子狗，可以順便偵測前方測速、抓拍等設備，並通過語音提醒駕駛員提前做好減速準備，有效避免違章被罰。
最後，我自己的駕駛經驗，行車記錄儀即便是失效了，對於碰瓷黨來說也具備相當高的警示作用，所以新車很有必要安裝一臺。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音頻流媒體
如果行車記錄儀有可交互的操作系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音頻流媒體。廠商一般會在設備系統中預裝在線音樂和在線電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連接到網絡的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音頻流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的在線音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車設備中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音頻流媒體
如果行車記錄儀有可交互的操作系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音頻流媒體。廠商一般會在設備系統中預裝在線音樂和在線電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連接到網絡的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音頻流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的在線音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車設備中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀集成的音頻流媒體ADAS 高級輔助駕駛系統
作為一個行車安全設備，集成 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高級輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以通過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模塊配合圖像識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音頻流媒體
如果行車記錄儀有可交互的操作系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音頻流媒體。廠商一般會在設備系統中預裝在線音樂和在線電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連接到網絡的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音頻流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的在線音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車設備中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀集成的音頻流媒體ADAS 高級輔助駕駛系統
作為一個行車安全設備，集成 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高級輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以通過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模塊配合圖像識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
360 雲鏡對於前方碰撞預警的說明
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音頻流媒體
如果行車記錄儀有可交互的操作系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音頻流媒體。廠商一般會在設備系統中預裝在線音樂和在線電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連接到網絡的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音頻流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的在線音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車設備中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀集成的音頻流媒體ADAS 高級輔助駕駛系統
作為一個行車安全設備，集成 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高級輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以通過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模塊配合圖像識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
360 雲鏡對於前方碰撞預警的說明
前車啟動後提示
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音頻流媒體
如果行車記錄儀有可交互的操作系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音頻流媒體。廠商一般會在設備系統中預裝在線音樂和在線電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連接到網絡的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音頻流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的在線音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車設備中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀集成的音頻流媒體ADAS 高級輔助駕駛系統
作為一個行車安全設備，集成 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高級輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以通過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模塊配合圖像識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
360 雲鏡對於前方碰撞預警的說明
前車啟動後提示
車道偏離預警的警告界面地圖導航
目前市面上的雲鏡和輕車機式行車記錄儀清一色的集成的都是高德地圖車鏡版（極少數是高德地圖車機版）。這時由於高德地圖在車機方向入手的比較早，而百度則是以集成百度 CarLife 為發展策略，當然最近一段時間我也發現百度地圖車機版和車鏡版也悄悄上線了，希望更多廠商加入進來良心競爭。行車記錄儀中集成了高德地圖的好處就是如果你在手機上也用高德地圖的話，可以將查詢的地點發送至行車記錄儀中，汽車發動後行車記錄儀聯網就可以直接導航前往了。缺點當然是你未必在手機上就是用得高德地圖。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音頻流媒體
如果行車記錄儀有可交互的操作系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音頻流媒體。廠商一般會在設備系統中預裝在線音樂和在線電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連接到網絡的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音頻流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的在線音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車設備中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀集成的音頻流媒體ADAS 高級輔助駕駛系統
作為一個行車安全設備，集成 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高級輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以通過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模塊配合圖像識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
360 雲鏡對於前方碰撞預警的說明
前車啟動後提示
車道偏離預警的警告界面地圖導航
目前市面上的雲鏡和輕車機式行車記錄儀清一色的集成的都是高德地圖車鏡版（極少數是高德地圖車機版）。這時由於高德地圖在車機方向入手的比較早，而百度則是以集成百度 CarLife 為發展策略，當然最近一段時間我也發現百度地圖車機版和車鏡版也悄悄上線了，希望更多廠商加入進來良心競爭。行車記錄儀中集成了高德地圖的好處就是如果你在手機上也用高德地圖的話，可以將查詢的地點發送至行車記錄儀中，汽車發動後行車記錄儀聯網就可以直接導航前往了。缺點當然是你未必在手機上就是用得高德地圖。
高德地圖車鏡版和百度地圖車鏡版的最新版本車速顯示
很多行車記錄儀會有顯示「實時」車速的功能，看上去十分酷炫，不少車主都會因為這個功能而選擇一款行車記錄儀，在這裡我不得不給這些朋友澆一盆冷水。由於這些行車設備是不會與車進行交互，也就是不會接入行車電腦 OBD 來讀取數據，所以所謂的「實時」車速就真的不是和你儀表上顯示的一樣了。通常的做法時通過 GPS 模塊來計算的出你車速，這也就是車速不準的原因。確切的說，這個車速時你前幾秒的車速。那麼這也就可以解釋當車子起步後的一段時間、通過隧道的時候設備上的「實時」車速都是零了，這是車速異步計算和密閉空間內 GPS 無法正常搜星的緣故。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音頻流媒體
如果行車記錄儀有可交互的操作系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音頻流媒體。廠商一般會在設備系統中預裝在線音樂和在線電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連接到網絡的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音頻流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的在線音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車設備中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀集成的音頻流媒體ADAS 高級輔助駕駛系統
作為一個行車安全設備，集成 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高級輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以通過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模塊配合圖像識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
360 雲鏡對於前方碰撞預警的說明
前車啟動後提示
車道偏離預警的警告界面地圖導航
目前市面上的雲鏡和輕車機式行車記錄儀清一色的集成的都是高德地圖車鏡版（極少數是高德地圖車機版）。這時由於高德地圖在車機方向入手的比較早，而百度則是以集成百度 CarLife 為發展策略，當然最近一段時間我也發現百度地圖車機版和車鏡版也悄悄上線了，希望更多廠商加入進來良心競爭。行車記錄儀中集成了高德地圖的好處就是如果你在手機上也用高德地圖的話，可以將查詢的地點發送至行車記錄儀中，汽車發動後行車記錄儀聯網就可以直接導航前往了。缺點當然是你未必在手機上就是用得高德地圖。
高德地圖車鏡版和百度地圖車鏡版的最新版本車速顯示
很多行車記錄儀會有顯示「實時」車速的功能，看上去十分酷炫，不少車主都會因為這個功能而選擇一款行車記錄儀，在這裡我不得不給這些朋友澆一盆冷水。由於這些行車設備是不會與車進行交互，也就是不會接入行車電腦 OBD 來讀取數據，所以所謂的「實時」車速就真的不是和你儀表上顯示的一樣了。通常的做法時通過 GPS 模塊來計算的出你車速，這也就是車速不準的原因。確切的說，這個車速時你前幾秒的車速。那麼這也就可以解釋當車子起步後的一段時間、通過隧道的時候設備上的「實時」車速都是零了，這是車速異步計算和密閉空間內 GPS 無法正常搜星的緣故。
實時車速所見未必即所達視頻記錄和拍照
行車記錄儀最主要的功能還是記錄行車過程。它們工作的原理通常的都是根據設定的分辨率實時錄製視頻，並存儲至存儲卡中。受限於存儲卡的容量和拍攝視頻的大小，視頻基本上無法在行車記錄中保存較長時間就會被後面錄製的視頻所覆蓋。當然，這也符合行車記錄儀的使用場景，畢竟發生事故時你會回看的一般就是前幾分鐘的視頻。就像上文介紹的一樣，目前的行車記錄儀會把劇烈震動前後幾分鐘的是視頻認定為事故視頻，這部分視頻一般不會被有限覆蓋。緊急時刻可以使用行車記錄儀的 WiFi 熱點連入查看相關視頻文件。
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音頻流媒體
如果行車記錄儀有可交互的操作系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音頻流媒體。廠商一般會在設備系統中預裝在線音樂和在線電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連接到網絡的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音頻流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的在線音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車設備中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀集成的音頻流媒體ADAS 高級輔助駕駛系統
作為一個行車安全設備，集成 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高級輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以通過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模塊配合圖像識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
360 雲鏡對於前方碰撞預警的說明
前車啟動後提示
車道偏離預警的警告界面地圖導航
目前市面上的雲鏡和輕車機式行車記錄儀清一色的集成的都是高德地圖車鏡版（極少數是高德地圖車機版）。這時由於高德地圖在車機方向入手的比較早，而百度則是以集成百度 CarLife 為發展策略，當然最近一段時間我也發現百度地圖車機版和車鏡版也悄悄上線了，希望更多廠商加入進來良心競爭。行車記錄儀中集成了高德地圖的好處就是如果你在手機上也用高德地圖的話，可以將查詢的地點發送至行車記錄儀中，汽車發動後行車記錄儀聯網就可以直接導航前往了。缺點當然是你未必在手機上就是用得高德地圖。
高德地圖車鏡版和百度地圖車鏡版的最新版本車速顯示
很多行車記錄儀會有顯示「實時」車速的功能，看上去十分酷炫，不少車主都會因為這個功能而選擇一款行車記錄儀，在這裡我不得不給這些朋友澆一盆冷水。由於這些行車設備是不會與車進行交互，也就是不會接入行車電腦 OBD 來讀取數據，所以所謂的「實時」車速就真的不是和你儀表上顯示的一樣了。通常的做法時通過 GPS 模塊來計算的出你車速，這也就是車速不準的原因。確切的說，這個車速時你前幾秒的車速。那麼這也就可以解釋當車子起步後的一段時間、通過隧道的時候設備上的「實時」車速都是零了，這是車速異步計算和密閉空間內 GPS 無法正常搜星的緣故。
實時車速所見未必即所達視頻記錄和拍照
行車記錄儀最主要的功能還是記錄行車過程。它們工作的原理通常的都是根據設定的分辨率實時錄製視頻，並存儲至存儲卡中。受限於存儲卡的容量和拍攝視頻的大小，視頻基本上無法在行車記錄中保存較長時間就會被後面錄製的視頻所覆蓋。當然，這也符合行車記錄儀的使用場景，畢竟發生事故時你會回看的一般就是前幾分鐘的視頻。就像上文介紹的一樣，目前的行車記錄儀會把劇烈震動前後幾分鐘的是視頻認定為事故視頻，這部分視頻一般不會被有限覆蓋。緊急時刻可以使用行車記錄儀的 WiFi 熱點連入查看相關視頻文件。
70 mai 行車記錄儀錄製界面配合手機 APP 使用
除了在汽車上使用記錄儀設備，各大廠商都推出了自家的 APP，連接配對後進行使用十分方便。在保證設備聯網狀態下使用，可以豐富 APP 可以查看的內容：
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音頻流媒體
如果行車記錄儀有可交互的操作系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音頻流媒體。廠商一般會在設備系統中預裝在線音樂和在線電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連接到網絡的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音頻流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的在線音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車設備中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀集成的音頻流媒體ADAS 高級輔助駕駛系統
作為一個行車安全設備，集成 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高級輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以通過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模塊配合圖像識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
360 雲鏡對於前方碰撞預警的說明
前車啟動後提示
車道偏離預警的警告界面地圖導航
目前市面上的雲鏡和輕車機式行車記錄儀清一色的集成的都是高德地圖車鏡版（極少數是高德地圖車機版）。這時由於高德地圖在車機方向入手的比較早，而百度則是以集成百度 CarLife 為發展策略，當然最近一段時間我也發現百度地圖車機版和車鏡版也悄悄上線了，希望更多廠商加入進來良心競爭。行車記錄儀中集成了高德地圖的好處就是如果你在手機上也用高德地圖的話，可以將查詢的地點發送至行車記錄儀中，汽車發動後行車記錄儀聯網就可以直接導航前往了。缺點當然是你未必在手機上就是用得高德地圖。
高德地圖車鏡版和百度地圖車鏡版的最新版本車速顯示
很多行車記錄儀會有顯示「實時」車速的功能，看上去十分酷炫，不少車主都會因為這個功能而選擇一款行車記錄儀，在這裡我不得不給這些朋友澆一盆冷水。由於這些行車設備是不會與車進行交互，也就是不會接入行車電腦 OBD 來讀取數據，所以所謂的「實時」車速就真的不是和你儀表上顯示的一樣了。通常的做法時通過 GPS 模塊來計算的出你車速，這也就是車速不準的原因。確切的說，這個車速時你前幾秒的車速。那麼這也就可以解釋當車子起步後的一段時間、通過隧道的時候設備上的「實時」車速都是零了，這是車速異步計算和密閉空間內 GPS 無法正常搜星的緣故。
實時車速所見未必即所達視頻記錄和拍照
行車記錄儀最主要的功能還是記錄行車過程。它們工作的原理通常的都是根據設定的分辨率實時錄製視頻，並存儲至存儲卡中。受限於存儲卡的容量和拍攝視頻的大小，視頻基本上無法在行車記錄中保存較長時間就會被後面錄製的視頻所覆蓋。當然，這也符合行車記錄儀的使用場景，畢竟發生事故時你會回看的一般就是前幾分鐘的視頻。就像上文介紹的一樣，目前的行車記錄儀會把劇烈震動前後幾分鐘的是視頻認定為事故視頻，這部分視頻一般不會被有限覆蓋。緊急時刻可以使用行車記錄儀的 WiFi 熱點連入查看相關視頻文件。
70 mai 行車記錄儀錄製界面配合手機 APP 使用
除了在汽車上使用記錄儀設備，各大廠商都推出了自家的 APP，連接配對後進行使用十分方便。在保證設備聯網狀態下使用，可以豐富 APP 可以查看的內容：
查看歷史行程和行程詳情
顧名思義，行車記錄儀是用來記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。使用行車記錄儀的好處有很多，簡單來說有以下四點：
總的來說，行車記錄儀無法預防和杜絕各種違法和犯罪情況，但是可以在這些特殊時刻為你提供有利的證據。建議每一位車主都安裝一個。
行車記錄儀的種類4 類 5 種行車記錄儀的比較
市面上的行車記錄儀品牌眾多，功能定位也各有不同。根據外觀和功能類型大致分為 4 類 5 種：
隱藏式：最為小巧的行車記錄儀，所以安裝後也十分隱蔽。當然，正是因為它的玲瓏體積，這類行車記錄儀一般不會配有顯示屏，所以設備系統中不會有軟件的集成，也很少會有第三方的固件模塊來支持。購入成本較低。
迷你便攜式：體積介於隱藏式和後視鏡式之間，擁有一塊不算大的顯示屏，可以用來顯示和回放監控視頻。安裝時通常會藉助吸盤或 3M 膠來固定。也會有 GPS、GPRS、胎壓監測等硬件模塊的拓展玩法。
後視鏡式：體積最大的行車記錄儀，一般直接的固定方式是直接卡在汽車原有的後視鏡上，視情況增加綁帶進行固定。可以增大原有的後視鏡成像範圍，同時將後視鏡面更換為顯示屏。但缺點是如果要使用顯示屏的話，就會降低原有後視鏡的可用性。大多數廠商也會增配 GPS、GPRS、胎壓監測等實用的硬件模塊來增加設備的可用性。購入成本一般高於隱藏式和迷你便攜式。
後視鏡式·雲鏡：將後視鏡式行車記錄儀中集成 Based on Android 的系統從而安裝較多第三方軟件，來達到近似一個行車平板電腦的作用。也用有後視鏡式行車記錄儀一樣豐富的可拓展性，購入成本一般為四種記錄儀中最高的。
輕車機式：其實類似於目前汽車大廠的懸浮中控屏，功能方面也基本與雲鏡類似，差異也主要體現在固定方式上。購入成本基本與雲鏡持平。
綜上所述，你可以根據自己的需求來進行選擇不同類型的行車記錄儀。
品牌方面，若是喜歡隱藏式或迷你便攜式，可以選擇老牌的盯盯拍、PAPAGO!、凌度等品牌。若是想要使用後視鏡或者雲鏡，則比較推薦米家、70邁、360等品牌，畢竟除了傳統硬件功能外，軟件系統也是影響實用的重要指標。當然，這裡推薦的均是一些市面上銷量大且口碑好的品牌，大家可以在購買前多做調研。
行車記錄儀的功能
從外觀樣式上大致確定了行車記錄儀的購買方向，下面來簡單說一下市面上大部分行車記錄儀的功能。這部分主要分為行車記錄儀的硬件和軟件兩方面來進行介紹。我會在每一部分的開頭給出概覽，以便縮短大家的閱讀時間：
硬件功能
行車記錄儀的硬件主要由鏡頭、屏幕、揚聲器、麥克風、指示燈、功能按鍵、電源線組成。
鏡頭
眾多組成部分當中最關鍵的就是鏡頭，鏡頭的好壞將直接影響成像清晰度、廣角大小、視頻圖像文件大小等素質。
某行車記錄的鏡頭模組廣角
理論上來講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。但是隨著行車記錄儀廣角角度越大，拍攝畫面變形也越嚴重。基本上目前市面上賣的行車記錄儀都存在一定的畸變，只是各家的情況不同而已。一般選擇140°左右的廣角大小就已經足夠使用。
行車記錄儀廣角大小與成像範圍視頻分辨率與像素數
很多時候，車主們提供的視頻記錄是否足夠清晰，是該記錄是否可以作為證據的關鍵因素。關於行車記錄儀的畫質問題，其實主要還是鏡頭的分辨率，時下常見的行車記錄儀多為 1080P。拍攝的效果已經很高，足夠使用，不用太刻意追求過高分辨率甚至高像素。1080P 的圖像對應的像素數正好為210萬（1920 × 1080 = 207 萬，再加上傳感器邊緣的一些被浪費的）。像素再多的話，清晰度上升並不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果變差。要關注整體性能，而不是被數字的大小迷惑。另外，如何區分鏡頭是不是質量好，看一下該產品幀率就知道了，基本上要達到29幀（FPS）這樣的一個速率，畫質才能保證較好的清晰度。
光圈
行車記錄儀的光圈 F 值通常有 3 種：分別是 F1.8、F2.0 和 F2.2，F 值的計算方法為：F 值 = 鏡頭的焦距 / 鏡頭光圈直徑，因此 F 值後面的數字越小，就代表其該鏡頭的光圈直徑越大，像前面所說的幾個光圈 F 值中，F1.8 的光圈是最大的。
大光圈最大的好處就是讓我們在光線較暗的場景下（例如夜景）一樣可以攝製出光線明亮的影像。在曝光時間相同的情況下，鏡頭的光圈越大、進光量就更大，畫面就會越明亮。
在外界光線較亮時，往往不需要太多的進光量，在這種情況下使用小光圈反而更容易拍攝出對比度合適、清晰度較高的圖像。另外，在其他參數不變的情況下，小光圈還能增加景深，減少背景虛化程度，更容易使遠近不同的物體一同清晰顯現。
所以，對於行車記錄儀產品來說，一味地追求大光圈顯然是不靠譜的，更多地還要注重其感光元件性能、參數的調校及軟件算法。換句話講，只要行車記錄儀的感光元件性能強大、調校合理、軟件算法精確高效，即便使用了小光圈，也一樣能夠拍攝出效果良好（甚至更好）的畫面。
屏幕
由於後視鏡和雲鏡在安裝位置和固定方式上要替換汽車原有的後視鏡，故屏幕這方面來說，除了屏幕的大小之外，還需要具備防眩光和多層鍍膜才會有更好的使用體驗。
普通屏幕與防眩光屏幕效果對比麥克風與揚聲器
行車記錄儀上的麥克風一般有兩種用途：一是用來錄製視頻中的音頻，另一種則多用於進行語音控制。所以，麥克風可能要與軟件配合從而保證對環境噪音的過濾和迴音的消除。
由於汽車行駛過程中的風噪和胎噪、車廂中人員之間的聊天、車機播放的音樂或廣播等嘈雜的環境讓行車記錄儀中的揚聲器基本上變成了雞肋。一般雲鏡和輕車機這兩種帶有軟件交互式的行車記錄儀才會使用揚聲器來返回執行結果或是進行相關音頻的播放，對於這種音頻輸出會有另外更好的方法，這個會在下文著重介紹。
傳感器
傳感器方面對於目前市面上的行車記錄儀來講都是最為基礎的競爭力了。一般的做法是使用重力傳感器和陀螺儀配合車體震動的幅度判定是否為發生事故，從而自動錄製並保存事故前後的錄像，並默認不會自動覆蓋這段事故視頻。光線傳感器可以根據光線亮度自動調節屏幕顯示，加速傳感器可以配合 GPS 模塊完成一些列計算和 ADAS 功能。
某行車記錄儀傳感器配置軟件方面
這部分主要想結合行車記錄儀的硬件特點和使用場景，來介紹一下市面上的行車記錄儀的一些軟件功能。一般來說，這部分內容會著重偏向雲鏡和輕車機式的行車記錄儀。
行車記錄儀軟件功能日益豐富音頻輸出方式
其實這段在硬件部分的揚聲器中有提到過，那麼，如何在嘈雜的行車環境下讓行車記錄儀的音頻輸出更清晰呢，我們還有兩種做法：
FM 射頻模式：有些汽車處於某些莫名的原因閹割掉了 AUX 音頻接口，只能通過腦洞較大的廠商想出來的曲線救國的方法來實現上面的效果了。好在方法也比較簡單，從行車記錄儀中打開「FM 射頻功能」，這時候行車記錄儀會讓你指定一個頻率，在你的車機中打開「收音機」並調至行車記錄儀發射的頻率就可以完成設置。
原理就像敘述的一樣簡單，行車記錄儀通過將聲源切換至調頻發射通道，就可以在任意可以接收調頻發射的設備中收聽到來自行車記錄儀的聲音。
這種做法可以免去佈線的麻煩，但缺點也十分明顯：首先是它會佔用你車機的收音機，在使用行車記錄儀的同時，你不能收聽廣播；其次是你需要將調頻調至一個在本地沒有電臺佔用的頻率，如果是經常開長途的朋友，這個在本地無電臺佔用的頻率並不一定在其他地區亦然，如果需要頻繁切換射頻頻率，就有點得不償失了。
語音控制
開車的時候除了精神集中之外，雙手也不能得到解放，這時候就該語音控制出場了。各家雲鏡和輕車機式行車記錄儀的廠家更是不會錯過這個功能噱頭，之所以說它式噱頭，是因為在正常的場景下會有兩個明顯的短板：
米家行車記錄儀集成了著名的小愛同學（閹割版）
音頻流媒體
如果行車記錄儀有可交互的操作系統，那麼在無聊的行車中最被需要的就是播放音頻流媒體。廠商一般會在設備系統中預裝在線音樂和在線電臺 APP，在保證你的行車記錄儀可以連接到網絡的情況下，就可以直接方便的使用了。但由於各個廠商對於系統定製的不同，所採用的音頻流媒體 APP 也都不太一樣，一般適配車鏡和輕車機式行車記錄儀的在線音樂 APP 有 QQ 音樂、網易雲音樂、酷我音樂、酷狗音樂等。之所以會採用不同的 APP 預裝到系統中，是因為各個 APP 商用於行車設備中是需要廠家向開發商繳納授權費用的，一般的授權費用式按年繳納的。這也就是為什麼你看不到這些 APP 在哪裡可以直接允許你下載行車記錄儀版本的原因了。如果你介意這點，還請在購買前瞭解清楚。
常見行車記錄儀集成的音頻流媒體ADAS 高級輔助駕駛系統
作為一個行車安全設備，集成 ADAS (Advanced driver-assistance systems) 高級輔助駕駛系統也是水到渠成的事情。行車記錄儀可以通過自帶（或加裝）的 GPS 和 TMC 模塊配合圖像識別技術來完成前方碰撞預警 FCW (Forward Collision Warning)、前車啟動提醒 PVS (Preceding Vehicle Starting)、車道偏移預警 LDW (Lane Departure Warning)等功能，對於這幾個功能我來簡單介紹一下：
360 雲鏡對於前方碰撞預警的說明
前車啟動後提示
車道偏離預警的警告界面地圖導航
目前市面上的雲鏡和輕車機式行車記錄儀清一色的集成的都是高德地圖車鏡版（極少數是高德地圖車機版）。這時由於高德地圖在車機方向入手的比較早，而百度則是以集成百度 CarLife 為發展策略，當然最近一段時間我也發現百度地圖車機版和車鏡版也悄悄上線了，希望更多廠商加入進來良心競爭。行車記錄儀中集成了高德地圖的好處就是如果你在手機上也用高德地圖的話，可以將查詢的地點發送至行車記錄儀中，汽車發動後行車記錄儀聯網就可以直接導航前往了。缺點當然是你未必在手機上就是用得高德地圖。
高德地圖車鏡版和百度地圖車鏡版的最新版本車速顯示
很多行車記錄儀會有顯示「實時」車速的功能，看上去十分酷炫，不少車主都會因為這個功能而選擇一款行車記錄儀，在這裡我不得不給這些朋友澆一盆冷水。由於這些行車設備是不會與車進行交互，也就是不會接入行車電腦 OBD 來讀取數據，所以所謂的「實時」車速就真的不是和你儀表上顯示的一樣了。通常的做法時通過 GPS 模塊來計算的出你車速，這也就是車速不準的原因。確切的說，這個車速時你前幾秒的車速。那麼這也就可以解釋當車子起步後的一段時間、通過隧道的時候設備上的「實時」車速都是零了，這是車速異步計算和密閉空間內 GPS 無法正常搜星的緣故。
實時車速所見未必即所達視頻記錄和拍照
行車記錄儀最主要的功能還是記錄行車過程。它們工作的原理通常的都是根據設定的分辨率實時錄製視頻，並存儲至存儲卡中。受限於存儲卡的容量和拍攝視頻的大小，視頻基本上無法在行車記錄中保存較長時間就會被後面錄製的視頻所覆蓋。當然，這也符合行車記錄儀的使用場景，畢竟發生事故時你會回看的一般就是前幾分鐘的視頻。就像上文介紹的一樣，目前的行車記錄儀會把劇烈震動前後幾分鐘的是視頻認定為事故視頻，這部分視頻一般不會被有限覆蓋。緊急時刻可以使用行車記錄儀的 WiFi 熱點連入查看相關視頻文件。
70 mai 行車記錄儀錄製界面配合手機 APP 使用
除了在汽車上使用記錄儀設備，各大廠商都推出了自家的 APP，連接配對後進行使用十分方便。在保證設備聯網狀態下使用，可以豐富 APP 可以查看的內容：
查看歷史行程和行程詳情
可以方便的查看停車位置和停車照片
不邀自來。
小T一看到這個問題，就直接進來告訴題主。行車記錄儀一定要裝，一定要裝！！
還建議把家裡沒有裝的車子都裝上。不要覺得吸在前檔玻璃難看，這個真的很有必要。
不邀自來。
小T一看到這個問題，就直接進來告訴題主。行車記錄儀一定要裝，一定要裝！！
還建議把家裡沒有裝的車子都裝上。不要覺得吸在前檔玻璃難看，這個真的很有必要。
1、預防碰瓷。現在路上的狀況是越來越多，各類事故是花樣百出，還有一群奇葩的碰瓷事件也是離身邊不遠。被人冤枉的事情可是又憋屈又生氣。
2、幫助交警對事故責任的判定。行車記錄儀可以及時的記錄車行車情況，對於自己遇到的冤枉事件也可以提供有效的證據。就比如小T被人家插隊碰擦，結果人家不承認，還好有記錄儀，交警來了也是二話不說認定對方全責。
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3、在監控盲區記錄事故的發生。隨著網絡的發達，行車記錄儀也可以藍牙連接手機，時事下載記錄的視頻，就算是停車時候發生的事故也可以有效的記錄下來。這就避免了，車子停在路邊被撞，人不在場，車又不在道路攝像範圍內的尷尬處境。回來一看記錄儀，清楚的知道，車子是怎麼被撞的。
4、倒車記錄。行車記錄儀也配備了後視系統，既可以記錄後車的路況，也可以通過視頻幫助倒車，精準入庫。
不邀自來。
小T一看到這個問題，就直接進來告訴題主。行車記錄儀一定要裝，一定要裝！！
還建議把家裡沒有裝的車子都裝上。不要覺得吸在前檔玻璃難看，這個真的很有必要。
1、預防碰瓷。現在路上的狀況是越來越多，各類事故是花樣百出，還有一群奇葩的碰瓷事件也是離身邊不遠。被人冤枉的事情可是又憋屈又生氣。
2、幫助交警對事故責任的判定。行車記錄儀可以及時的記錄車行車情況，對於自己遇到的冤枉事件也可以提供有效的證據。就比如小T被人家插隊碰擦，結果人家不承認，還好有記錄儀，交警來了也是二話不說認定對方全責。
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4、倒車記錄。行車記錄儀也配備了後視系統，既可以記錄後車的路況，也可以通過視頻幫助倒車，精準入庫。
小T說，如果真的是因為吸在玻璃上難看而不像裝行車記錄儀，那也可以裝倒車鏡一體的款式，這個即美觀，安裝的也方便。
不邀自來。
小T一看到這個問題，就直接進來告訴題主。行車記錄儀一定要裝，一定要裝！！
還建議把家裡沒有裝的車子都裝上。不要覺得吸在前檔玻璃難看，這個真的很有必要。
1、預防碰瓷。現在路上的狀況是越來越多，各類事故是花樣百出，還有一群奇葩的碰瓷事件也是離身邊不遠。被人冤枉的事情可是又憋屈又生氣。
2、幫助交警對事故責任的判定。行車記錄儀可以及時的記錄車行車情況，對於自己遇到的冤枉事件也可以提供有效的證據。就比如小T被人家插隊碰擦，結果人家不承認，還好有記錄儀，交警來了也是二話不說認定對方全責。
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3、在監控盲區記錄事故的發生。隨著網絡的發達，行車記錄儀也可以藍牙連接手機，時事下載記錄的視頻，就算是停車時候發生的事故也可以有效的記錄下來。這就避免了，車子停在路邊被撞，人不在場，車又不在道路攝像範圍內的尷尬處境。回來一看記錄儀，清楚的知道，車子是怎麼被撞的。
4、倒車記錄。行車記錄儀也配備了後視系統，既可以記錄後車的路況，也可以通過視頻幫助倒車，精準入庫。
小T說，如果真的是因為吸在玻璃上難看而不像裝行車記錄儀，那也可以裝倒車鏡一體的款式，這個即美觀，安裝的也方便。
有必要，而且是很有必要安裝。
現在的交通和人性有多複雜又不是不知道，行車時稍微不注意跳出來一個人倒在你車前面，你怎麼辦?停車時被人刮花了車身，你又怎麼辦？
有必要，而且是很有必要安裝。
現在的交通和人性有多複雜又不是不知道，行車時稍微不注意跳出來一個人倒在你車前面，你怎麼辦?停車時被人刮花了車身，你又怎麼辦？
這樣的問題我已經回答過很多次，汽車出廠的時候是不具備行車記錄儀的，更多的是自己自行購買安裝，費用也不便宜，而且吃內存，更重要的是可能有些人怕洩露隱私。
先說說前幾年比較盛行的碰瓷，開著車突然就有一個人躺在你車前面，然後訛你幾千上萬或者更高，有人因為這個被訛破產的不在少數，後來慢慢演變成了一種職業，每天定點碰瓷，當成了一種工作。
有必要，而且是很有必要安裝。
現在的交通和人性有多複雜又不是不知道，行車時稍微不注意跳出來一個人倒在你車前面，你怎麼辦?停車時被人刮花了車身，你又怎麼辦？
這樣的問題我已經回答過很多次，汽車出廠的時候是不具備行車記錄儀的，更多的是自己自行購買安裝，費用也不便宜，而且吃內存，更重要的是可能有些人怕洩露隱私。
先說說前幾年比較盛行的碰瓷，開著車突然就有一個人躺在你車前面，然後訛你幾千上萬或者更高，有人因為這個被訛破產的不在少數，後來慢慢演變成了一種職業，每天定點碰瓷，當成了一種工作。
還有一點遇到事故的時候有證據可言，當發生意外的時候，可以調出行車記錄儀看監控錄像回放，事故的責任也可以一目瞭然。
之前有朋友車子就是不喜歡裝行車記錄儀，嫌棄礙地方而且影響美觀，結果停車的時候不小心被前車溜車撞上了，對方還一臉凶狠的下來一頓數落，說自己車被追尾了，結果朋友真是有口無言，拿不出證據，還能怎樣，最後只能做個冤大頭。
有些老司機自認為自己車技過人，這種事故怎麼會出現呢，完全沒必要裝上行車記錄儀，費錢還佔地方影響美觀，而當意外發生之後卻後悔不已，賠上錢還因為沒證據報不上保險。
有必要，而且是很有必要安裝。
現在的交通和人性有多複雜又不是不知道，行車時稍微不注意跳出來一個人倒在你車前面，你怎麼辦?停車時被人刮花了車身，你又怎麼辦？
這樣的問題我已經回答過很多次，汽車出廠的時候是不具備行車記錄儀的，更多的是自己自行購買安裝，費用也不便宜，而且吃內存，更重要的是可能有些人怕洩露隱私。
先說說前幾年比較盛行的碰瓷，開著車突然就有一個人躺在你車前面，然後訛你幾千上萬或者更高，有人因為這個被訛破產的不在少數，後來慢慢演變成了一種職業，每天定點碰瓷，當成了一種工作。
還有一點遇到事故的時候有證據可言，當發生意外的時候，可以調出行車記錄儀看監控錄像回放，事故的責任也可以一目瞭然。
之前有朋友車子就是不喜歡裝行車記錄儀，嫌棄礙地方而且影響美觀，結果停車的時候不小心被前車溜車撞上了，對方還一臉凶狠的下來一頓數落，說自己車被追尾了，結果朋友真是有口無言，拿不出證據，還能怎樣，最後只能做個冤大頭。
有些老司機自認為自己車技過人，這種事故怎麼會出現呢，完全沒必要裝上行車記錄儀，費錢還佔地方影響美觀，而當意外發生之後卻後悔不已，賠上錢還因為沒證據報不上保險。
一般來說，行車記錄儀並不是說強制安裝的，但個人建議一定要安裝，沒必要省這個錢，一方面來說對安全也會有保障，另一方面也是對車子有多一層的保險。
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如今的交通環境十分複雜，再加上道路拓展速度跟不上汽車增長的速度，尤其是隨著汽車保有量的不斷提升，各種交通事故也是層出不窮，再加上一些別有心裁的人更是幹起了“碰瓷詐騙”的勾當。
如今的交通環境十分複雜，再加上道路拓展速度跟不上汽車增長的速度，尤其是隨著汽車保有量的不斷提升，各種交通事故也是層出不窮，再加上一些別有心裁的人更是幹起了“碰瓷詐騙”的勾當。
因此，很多人在買了新車後，第一件事就是安裝行車記錄儀，其實，不管是新車還是舊車，都應該安裝行車記錄儀。行車記錄儀會忠實的將你行車途中的全過程記錄下來，一旦遇到事故，可還原事實真像，快速分清事故責任。近年來碰瓷事件屢屢發生，高額的醫療費致使一些人的道德之眼被矇蔽，導致好人好事被誣陷，裝上記錄儀後，正義之舉最大程度的得到保障。
其實，行車記錄儀裝與不裝，完全取決於車主的意願。但是一個幾百元的行車記錄儀，卻起到了讓我們日常行駛安心的作用，還是建議車主裝一個行車記錄儀。各種大大小小的碰瓷案例，如果被訛的話，往往就是成千上萬的錢財給了對方。而就算報警的話，對於碰瓷黨而言，尤其是上了歲數的大叔大媽，無非就是批評教育，嚴重的拘留幾天。因此造成了碰瓷事件絡繹不絕，這對於車主而言，一方面開車要更注意可疑人員。另一方面，行車記錄儀的可以有效地記錄事實，作為證據以示清白，拯救自己的錢包。
如今的交通環境十分複雜，再加上道路拓展速度跟不上汽車增長的速度，尤其是隨著汽車保有量的不斷提升，各種交通事故也是層出不窮，再加上一些別有心裁的人更是幹起了“碰瓷詐騙”的勾當。
因此，很多人在買了新車後，第一件事就是安裝行車記錄儀，其實，不管是新車還是舊車，都應該安裝行車記錄儀。行車記錄儀會忠實的將你行車途中的全過程記錄下來，一旦遇到事故，可還原事實真像，快速分清事故責任。近年來碰瓷事件屢屢發生，高額的醫療費致使一些人的道德之眼被矇蔽，導致好人好事被誣陷，裝上記錄儀後，正義之舉最大程度的得到保障。
其實，行車記錄儀裝與不裝，完全取決於車主的意願。但是一個幾百元的行車記錄儀，卻起到了讓我們日常行駛安心的作用，還是建議車主裝一個行車記錄儀。各種大大小小的碰瓷案例，如果被訛的話，往往就是成千上萬的錢財給了對方。而就算報警的話，對於碰瓷黨而言，尤其是上了歲數的大叔大媽，無非就是批評教育，嚴重的拘留幾天。因此造成了碰瓷事件絡繹不絕，這對於車主而言，一方面開車要更注意可疑人員。另一方面，行車記錄儀的可以有效地記錄事實，作為證據以示清白，拯救自己的錢包。
除了防碰瓷和對於事故責任的判定外，行車記錄儀還可以幫助交警快速處理事故，以便於更快速地獲得保險理賠。行車在路，一旦發生事故，迅速將行車記錄儀中的相關視頻提供給保險公司，簡化其調查過程，有助於更快地得到理賠。
行車記錄儀，個人認為一定要安裝，在日常中不管你開車再小心，還是會出現一些你意想不到的事情況發生的，碰瓷就是一個最好的例子，很多時候發生的事情是有口說不清的，這個時候行車記錄儀會成為你最有力的證據。
行車記錄儀，個人認為一定要安裝，在日常中不管你開車再小心，還是會出現一些你意想不到的事情況發生的，碰瓷就是一個最好的例子，很多時候發生的事情是有口說不清的，這個時候行車記錄儀會成為你最有力的證據。
1、清晰度，一旦發生交通事故，採用高於200萬像素的記錄儀大都可以滿足清晰拍攝車牌號的要求。
2、夜晚表現，建議購買前在網上多看使用者上傳的視頻，看下那種行車記錄儀夜視效果好。
3、廣角不要選太大，廣角越大畫面變形越嚴重，角度會出現扭曲偏差，選120-150廣角就夠用了
行車記錄儀，個人認為一定要安裝，在日常中不管你開車再小心，還是會出現一些你意想不到的事情況發生的，碰瓷就是一個最好的例子，很多時候發生的事情是有口說不清的，這個時候行車記錄儀會成為你最有力的證據。
1、清晰度，一旦發生交通事故，採用高於200萬像素的記錄儀大都可以滿足清晰拍攝車牌號的要求。
2、夜晚表現，建議購買前在網上多看使用者上傳的視頻，看下那種行車記錄儀夜視效果好。
3、廣角不要選太大，廣角越大畫面變形越嚴重，角度會出現扭曲偏差，選120-150廣角就夠用了
4、優帶循環錄像模式的記錄儀，當是儲存卡錄滿了會用最新的錄像替換掉早期的錄像，循環往復使用。
記錄儀我個人比較喜歡走暗線，電源改插頭改接保險絲盒是最好的，一是線隱藏較好美觀，二是不佔用買點菸器、USB接口，可以用作手機充電。
1、如果行車記錄儀要接保險絲盒，對記錄儀的選擇是有要求的，不能選擇用穩壓調節器在插頭上的，只能選用穩壓調節器在線上的記錄儀（看下圖）
行車記錄儀，個人認為一定要安裝，在日常中不管你開車再小心，還是會出現一些你意想不到的事情況發生的，碰瓷就是一個最好的例子，很多時候發生的事情是有口說不清的，這個時候行車記錄儀會成為你最有力的證據。
1、清晰度，一旦發生交通事故，採用高於200萬像素的記錄儀大都可以滿足清晰拍攝車牌號的要求。
2、夜晚表現，建議購買前在網上多看使用者上傳的視頻，看下那種行車記錄儀夜視效果好。
3、廣角不要選太大，廣角越大畫面變形越嚴重，角度會出現扭曲偏差，選120-150廣角就夠用了
4、優帶循環錄像模式的記錄儀，當是儲存卡錄滿了會用最新的錄像替換掉早期的錄像，循環往復使用。
記錄儀我個人比較喜歡走暗線，電源改插頭改接保險絲盒是最好的，一是線隱藏較好美觀，二是不佔用買點菸器、USB接口，可以用作手機充電。
1、如果行車記錄儀要接保險絲盒，對記錄儀的選擇是有要求的，不能選擇用穩壓調節器在插頭上的，只能選用穩壓調節器在線上的記錄儀（看下圖）
2、行車記錄儀的走線方式最好是走暗線，可以通過頂棚延A柱的位置一路拉線到保險線合（看下圖）
行車記錄儀，個人認為一定要安裝，在日常中不管你開車再小心，還是會出現一些你意想不到的事情況發生的，碰瓷就是一個最好的例子，很多時候發生的事情是有口說不清的，這個時候行車記錄儀會成為你最有力的證據。
1、清晰度，一旦發生交通事故，採用高於200萬像素的記錄儀大都可以滿足清晰拍攝車牌號的要求。
2、夜晚表現，建議購買前在網上多看使用者上傳的視頻，看下那種行車記錄儀夜視效果好。
3、廣角不要選太大，廣角越大畫面變形越嚴重，角度會出現扭曲偏差，選120-150廣角就夠用了
4、優帶循環錄像模式的記錄儀，當是儲存卡錄滿了會用最新的錄像替換掉早期的錄像，循環往復使用。
記錄儀我個人比較喜歡走暗線，電源改插頭改接保險絲盒是最好的，一是線隱藏較好美觀，二是不佔用買點菸器、USB接口，可以用作手機充電。
1、如果行車記錄儀要接保險絲盒，對記錄儀的選擇是有要求的，不能選擇用穩壓調節器在插頭上的，只能選用穩壓調節器在線上的記錄儀（看下圖）
2、行車記錄儀的走線方式最好是走暗線，可以通過頂棚延A柱的位置一路拉線到保險線合（看下圖）
3、取電最好是從點菸器的保險絲上取(看下圖)
行車記錄儀，個人認為一定要安裝，在日常中不管你開車再小心，還是會出現一些你意想不到的事情況發生的，碰瓷就是一個最好的例子，很多時候發生的事情是有口說不清的，這個時候行車記錄儀會成為你最有力的證據。
1、清晰度，一旦發生交通事故，採用高於200萬像素的記錄儀大都可以滿足清晰拍攝車牌號的要求。
2、夜晚表現，建議購買前在網上多看使用者上傳的視頻，看下那種行車記錄儀夜視效果好。
3、廣角不要選太大，廣角越大畫面變形越嚴重，角度會出現扭曲偏差，選120-150廣角就夠用了
4、優帶循環錄像模式的記錄儀，當是儲存卡錄滿了會用最新的錄像替換掉早期的錄像，循環往復使用。
記錄儀我個人比較喜歡走暗線，電源改插頭改接保險絲盒是最好的，一是線隱藏較好美觀，二是不佔用買點菸器、USB接口，可以用作手機充電。
1、如果行車記錄儀要接保險絲盒，對記錄儀的選擇是有要求的，不能選擇用穩壓調節器在插頭上的，只能選用穩壓調節器在線上的記錄儀（看下圖）
2、行車記錄儀的走線方式最好是走暗線，可以通過頂棚延A柱的位置一路拉線到保險線合（看下圖）
3、取電最好是從點菸器的保險絲上取(看下圖)
4、你拔開點菸器保險絲，用測試燈泡測試保險絲插座，應該是一個觸點有電，一個觸點沒電，你可以纏住沒電那一端的保險絲腳，在裝回保險絲，這樣就可以了，這樣哪怕短路，也就燒保險而已。負極直接搭車身鐵板螺絲就可以了。
行車記錄儀，個人認為一定要安裝，在日常中不管你開車再小心，還是會出現一些你意想不到的事情況發生的，碰瓷就是一個最好的例子，很多時候發生的事情是有口說不清的，這個時候行車記錄儀會成為你最有力的證據。
1、清晰度，一旦發生交通事故，採用高於200萬像素的記錄儀大都可以滿足清晰拍攝車牌號的要求。
2、夜晚表現，建議購買前在網上多看使用者上傳的視頻，看下那種行車記錄儀夜視效果好。
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4、優帶循環錄像模式的記錄儀，當是儲存卡錄滿了會用最新的錄像替換掉早期的錄像，循環往復使用。
記錄儀我個人比較喜歡走暗線，電源改插頭改接保險絲盒是最好的，一是線隱藏較好美觀，二是不佔用買點菸器、USB接口，可以用作手機充電。
1、如果行車記錄儀要接保險絲盒，對記錄儀的選擇是有要求的，不能選擇用穩壓調節器在插頭上的，只能選用穩壓調節器在線上的記錄儀（看下圖）
2、行車記錄儀的走線方式最好是走暗線，可以通過頂棚延A柱的位置一路拉線到保險線合（看下圖）
3、取電最好是從點菸器的保險絲上取(看下圖)
4、你拔開點菸器保險絲，用測試燈泡測試保險絲插座，應該是一個觸點有電，一個觸點沒電，你可以纏住沒電那一端的保險絲腳，在裝回保險絲，這樣就可以了，這樣哪怕短路，也就燒保險而已。負極直接搭車身鐵板螺絲就可以了。
有必要裝，這個不是說新車或者舊車的問題，行車記錄儀現在是每個車主幾乎必備的產品。根據我本人的親身經歷要裝，而且建議裝高清點的。
有必要裝，這個不是說新車或者舊車的問題，行車記錄儀現在是每個車主幾乎必備的產品。根據我本人的親身經歷要裝，而且建議裝高清點的。
我開車出去辦事，車子直行，速度大約在15左右，突然旁邊跑上來一箇中年男子，當時那一秒我直接踩剎車，車子是沒有撞到他的，可他立馬就往地上一躺，我立馬下車去看，他就不起來，說是我撞了他，哪裡痛哪裡痛，開口就要問我要去醫院要不就是私了多少錢。我跟他好好理論，我說根本就沒有撞到你，他越來越揪，正巧我趕著要去有事，我說給他500元，等我把事情忙完，再去醫院，死活不肯，說錢少了，當時也是懵了，不知道怎麼搞，後面我突然想到我車上裝了行車記錄儀。我說大叔500元我也沒得給了，我沒撞您，我的記錄儀裡記得清清楚楚，如果撞了，該怎麼賠我賠，我要求打交警電話，把記錄儀裡的視頻調出來，我話沒說話，他立馬從地上爬起來一下就跑。後面聽圍觀的人說這個人經常碰瓷。可能是聽到我有行車記錄儀又要打交警電話怕被抓就跑了。
有必要裝，這個不是說新車或者舊車的問題，行車記錄儀現在是每個車主幾乎必備的產品。根據我本人的親身經歷要裝，而且建議裝高清點的。
我開車出去辦事，車子直行，速度大約在15左右，突然旁邊跑上來一箇中年男子，當時那一秒我直接踩剎車，車子是沒有撞到他的，可他立馬就往地上一躺，我立馬下車去看，他就不起來，說是我撞了他，哪裡痛哪裡痛，開口就要問我要去醫院要不就是私了多少錢。我跟他好好理論，我說根本就沒有撞到你，他越來越揪，正巧我趕著要去有事，我說給他500元，等我把事情忙完，再去醫院，死活不肯，說錢少了，當時也是懵了，不知道怎麼搞，後面我突然想到我車上裝了行車記錄儀。我說大叔500元我也沒得給了，我沒撞您，我的記錄儀裡記得清清楚楚，如果撞了，該怎麼賠我賠，我要求打交警電話，把記錄儀裡的視頻調出來，我話沒說話，他立馬從地上爬起來一下就跑。後面聽圍觀的人說這個人經常碰瓷。可能是聽到我有行車記錄儀又要打交警電話怕被抓就跑了。
所以行車記錄儀在這種碰瓷面前是很有力的證據。還有就是如果是跟別人發生車輛相碰的交通事故下，也可以把行車記錄儀記錄下來的視頻作為交通事故的一個依據。還有就是如果您的車子沒有倒車影像行車記錄儀也可以拿來做倒車影視用。
有必要裝，這個不是說新車或者舊車的問題，行車記錄儀現在是每個車主幾乎必備的產品。根據我本人的親身經歷要裝，而且建議裝高清點的。
我開車出去辦事，車子直行，速度大約在15左右，突然旁邊跑上來一箇中年男子，當時那一秒我直接踩剎車，車子是沒有撞到他的，可他立馬就往地上一躺，我立馬下車去看，他就不起來，說是我撞了他，哪裡痛哪裡痛，開口就要問我要去醫院要不就是私了多少錢。我跟他好好理論，我說根本就沒有撞到你，他越來越揪，正巧我趕著要去有事，我說給他500元，等我把事情忙完，再去醫院，死活不肯，說錢少了，當時也是懵了，不知道怎麼搞，後面我突然想到我車上裝了行車記錄儀。我說大叔500元我也沒得給了，我沒撞您，我的記錄儀裡記得清清楚楚，如果撞了，該怎麼賠我賠，我要求打交警電話，把記錄儀裡的視頻調出來，我話沒說話，他立馬從地上爬起來一下就跑。後面聽圍觀的人說這個人經常碰瓷。可能是聽到我有行車記錄儀又要打交警電話怕被抓就跑了。
所以行車記錄儀在這種碰瓷面前是很有力的證據。還有就是如果是跟別人發生車輛相碰的交通事故下，也可以把行車記錄儀記錄下來的視頻作為交通事故的一個依據。還有就是如果您的車子沒有倒車影像行車記錄儀也可以拿來做倒車影視用。
現在的行車記錄儀市面上有很多種，建議大家買前後鏡頭高清的行車記錄儀，夜視效果也要清晰些，買品牌的，這樣質量方面更有保障些。
有必要裝，這個不是說新車或者舊車的問題，行車記錄儀現在是每個車主幾乎必備的產品。根據我本人的親身經歷要裝，而且建議裝高清點的。
我開車出去辦事，車子直行，速度大約在15左右，突然旁邊跑上來一箇中年男子，當時那一秒我直接踩剎車，車子是沒有撞到他的，可他立馬就往地上一躺，我立馬下車去看，他就不起來，說是我撞了他，哪裡痛哪裡痛，開口就要問我要去醫院要不就是私了多少錢。我跟他好好理論，我說根本就沒有撞到你，他越來越揪，正巧我趕著要去有事，我說給他500元，等我把事情忙完，再去醫院，死活不肯，說錢少了，當時也是懵了，不知道怎麼搞，後面我突然想到我車上裝了行車記錄儀。我說大叔500元我也沒得給了，我沒撞您，我的記錄儀裡記得清清楚楚，如果撞了，該怎麼賠我賠，我要求打交警電話，把記錄儀裡的視頻調出來，我話沒說話，他立馬從地上爬起來一下就跑。後面聽圍觀的人說這個人經常碰瓷。可能是聽到我有行車記錄儀又要打交警電話怕被抓就跑了。
所以行車記錄儀在這種碰瓷面前是很有力的證據。還有就是如果是跟別人發生車輛相碰的交通事故下，也可以把行車記錄儀記錄下來的視頻作為交通事故的一個依據。還有就是如果您的車子沒有倒車影像行車記錄儀也可以拿來做倒車影視用。
現在的行車記錄儀市面上有很多種，建議大家買前後鏡頭高清的行車記錄儀，夜視效果也要清晰些，買品牌的，這樣質量方面更有保障些。
我沒裝倒車影像倒車雷達，但我裝了行車記錄儀和胎壓監測，我覺得這兩個才是最重要的。
