馬自達昂克賽拉怎麼樣？
最滿意的一點：當然是外觀，這個級別最美的車了吧。
最不滿意一點：靜謐性太差，風噪、胎噪、發動機噪音聲聲入耳
空間：空間中等夠用吧，畢竟要做操控的車，內部空間太好，就會影響操控。
動力：雖然是2.0自吸發動機，但帶動1.3噸的車還是綽綽有餘的。動力不只是夠用。
操控：方向盤指向性應該是同級別除了福克斯最好的了。
油耗：油耗有些高，平均在8.5以上，比不上速騰和明銳的1.4T發動機省油，但比福克斯稍好一點點。
舒適性：織布座椅舒適性還不錯，但就是高速噪音大，靜謐性太差了，什麼噪音都能傳進來，直接反映出音響質量也不咋地。
性價比：怎麼說呢，如果按照排量算，15萬左右買一臺2.0發動機的A級車，中規中矩吧，配置也還不錯，但優惠幅度還是有點兒小。保值率也不高，總體性價比不是很高。
2月14日，國產新款馬自達3昂克賽拉將會上市。作為現款昂克賽拉的小改款，新款將會在外觀和內飾上做出多出小改動，整車將與2017款北美版馬自達3保持一致。側臉和尾部基本與現款保持一致。尾部新增的小鴨翼看上去在低調的同時也壓低了車尾的視覺高度，顯得更加幹練。此外，車尾也配置了LED燈。這些在老款頂配車型才會出現的LED燈，在17款昂克賽拉上有望以標配形式出現。內飾方面，新款昂克賽拉跟現款並沒有多大差別，標誌性的中置圓筒形轉速錶和立式LED屏幕體現了“魂動”的動感以及豪華感。值得注意的是，現款昂克賽拉中央扶手由盒式變成“拉簾”式設計。另外，傳統的手剎拉桿也被電子手剎取代。北美版可以選裝的BOSE 9揚聲器立體聲音響有望在新款國產版本上出現。HUD平顯系統和可與智能手機連接的中央控制人機操控系統也將在部分車型上標配出現。後排出風口也首次加入到了昂克賽拉家庭中，跟悶熱說拜拜吧！動力方面沿用了老款的發動機，2017款昂科塞拉搭載1.5L和2.0L創馳藍天系列直列四缸自然吸氣式發動機，最大功率分別為86和116kW，最大扭矩分別為 148和202N·m。兩款發動機均採用了可變進氣門正時技術、自動啟停功能以及13.1：1的高壓縮比。變速箱方面，新款昂克賽拉也將維持現款6AT手自一體變速箱和6速手動變速箱兩種選擇。售價方面，2017款昂克賽拉將維持現款車型11.5到16萬元左右的售價。加量不加價的它，你值得擁有！嗯……就是不知道味道大的問題解決了沒有……
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外觀就不細說了，大家都看得到。說說實際駕乘感受吧，優點：在家用轎車級別中肯定屬於上流水平，馬自達對地盤的調教使昂克賽拉的過彎體驗相當有駕駛樂趣，方向盤的轉向也相當精準。可以單手很輕鬆的完成各種幅度的過彎。17款昂克賽拉全系標配了自動啟停，日常使用中還是挺方便的，不過在空調開到兩檔及以上自動啟停就運行不了了，發動機會強制一直運行。內飾做工水平不置可否，但整體佈局還是頗具時尚感的，座椅舒適度也不錯。剎車和油門的調教也頗具駕駛感，換擋很積極，剎車比較線性。缺點：在長時間停車之後啟動車輛時有時會出現怠速很高的現象，切換到D檔之後怠速和噪音都會下來，短時間內再次啟動沒有類似現象，相反，啟動的聲音非常小。1.5L車型畢竟馬力有限，在重踩油門時發動機的聲音比較難聽，有點乏力。最大的缺點還是噪音，而不是網上所說的空間，其實整體空間表現還不錯，稱不上優秀但也是主流水平。但在高速行駛時噪音問題有點突出，胎噪明顯，風燥也不低。在高速上的胎噪真是讓人很尷尬。
言不盡意，有更多關於昂克賽拉的問題歡迎留言交流。
不知道從何說起，看你需求，如果追求空間和實用那不推薦，如果喜歡操控和好開那還不錯。另外如果兩三年內還要換車，那馬自達肯定不如兩田
的確好開，特別轉彎時候，真是牛逼了
這款車其實還是非常不錯的，外觀以及內飾都很漂亮運動型轎車也可以說是小版的阿特茲，大小中規中矩很適合女性朋友開，它的動力分1.5L 2.0兩款 就1.5排量的了來說家用代步都夠用，如果要追求動力的話就2.0排量的，158馬力配合6速變速箱推背感還是不錯的因為他的本身自重沒有那麼沉，但是內飾座椅不是電動的覺得不應該！2700的軸距也很不錯空間也不會顯得那麼窄，當然瞭如果去買它2.0的車你可能會覺得價格可能高一些，因為15-16萬這個價錢也有很多不錯的車型可以考慮，這就是要看每個人的眼光了！
今年的新車。跑完高速以後特別好開。
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