李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

想買個20萬左右的車，預算落地不超過25萬，主要用途為商務和代步。其實在這個級別中能符合需求的車型並不少，下面我們就來推薦幾款。

大眾邁騰

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

想買個20萬左右的車，預算落地不超過25萬，主要用途為商務和代步。其實在這個級別中能符合需求的車型並不少，下面我們就來推薦幾款。

大眾邁騰

19款邁騰330豪華，裸車報價在20.71萬左右，全部落地不到24萬，基本在預算範圍內。邁騰外觀大氣沉穩，氣場十足，而又不張揚，非常貼合商務調性。動力方面，2.0t低功版發動機，參數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.5秒，日常駕駛超車綽綽有餘。底盤方面，調教舒適，濾震柔和，同時也有不錯的駕駛樂趣，質感超高。配置上，全景天窗，大屏，倒影，前排座椅加熱，導航等都有配備，平時能用到的基本都有配備。在穩定性上新邁騰做的已經不錯了，像老款的燒機油現象也有明顯改善，對於這一點也不用太過擔心，總的來說邁騰還是這個價位的首選。

豐田凱美瑞

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

想買個20萬左右的車，預算落地不超過25萬，主要用途為商務和代步。其實在這個級別中能符合需求的車型並不少，下面我們就來推薦幾款。

大眾邁騰

19款邁騰330豪華，裸車報價在20.71萬左右，全部落地不到24萬，基本在預算範圍內。邁騰外觀大氣沉穩，氣場十足，而又不張揚，非常貼合商務調性。動力方面，2.0t低功版發動機，參數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.5秒，日常駕駛超車綽綽有餘。底盤方面，調教舒適，濾震柔和，同時也有不錯的駕駛樂趣，質感超高。配置上，全景天窗，大屏，倒影，前排座椅加熱，導航等都有配備，平時能用到的基本都有配備。在穩定性上新邁騰做的已經不錯了，像老款的燒機油現象也有明顯改善，對於這一點也不用太過擔心，總的來說邁騰還是這個價位的首選。

豐田凱美瑞

19款豐田凱美瑞2.0豪華，裸車報價在19.98萬左右，全部落地23萬以內。凱美瑞向來以耐用著稱，小毛病少，而且保值率也很高，屬於貼閤家用的那一類。凱美瑞外觀設計宜商宜家，前臉有衝擊力，側面後尾部也都很協調，大氣但不死板。動力方面，2.0自吸發動機配10速cvt,加速平順，市區輕盈，捨得給油超車則不羸弱，基本能滿足需求。底盤方面，調教風格硬朗，路感清晰，有駕駛參與度，tnga架構下的凱美瑞在安全性上也有了天翻地覆的變化，車身結實而且標配10氣囊，可以說武裝到了牙齒。凱美瑞2.0豪華配置也很豐富，自動空調，自動雨刷，自動大燈，主副駕駛電動調節，天窗，大屏，倒影，導航，自適應巡航等都有配備，整體產品力很不錯。

本田雅閣

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

想買個20萬左右的車，預算落地不超過25萬，主要用途為商務和代步。其實在這個級別中能符合需求的車型並不少，下面我們就來推薦幾款。

大眾邁騰

19款邁騰330豪華，裸車報價在20.71萬左右，全部落地不到24萬，基本在預算範圍內。邁騰外觀大氣沉穩，氣場十足，而又不張揚，非常貼合商務調性。動力方面，2.0t低功版發動機，參數為137千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.5秒，日常駕駛超車綽綽有餘。底盤方面，調教舒適，濾震柔和，同時也有不錯的駕駛樂趣，質感超高。配置上，全景天窗，大屏，倒影，前排座椅加熱，導航等都有配備，平時能用到的基本都有配備。在穩定性上新邁騰做的已經不錯了，像老款的燒機油現象也有明顯改善，對於這一點也不用太過擔心，總的來說邁騰還是這個價位的首選。

豐田凱美瑞

19款豐田凱美瑞2.0豪華，裸車報價在19.98萬左右，全部落地23萬以內。凱美瑞向來以耐用著稱，小毛病少，而且保值率也很高，屬於貼閤家用的那一類。凱美瑞外觀設計宜商宜家，前臉有衝擊力，側面後尾部也都很協調，大氣但不死板。動力方面，2.0自吸發動機配10速cvt,加速平順，市區輕盈，捨得給油超車則不羸弱，基本能滿足需求。底盤方面，調教風格硬朗，路感清晰，有駕駛參與度，tnga架構下的凱美瑞在安全性上也有了天翻地覆的變化，車身結實而且標配10氣囊，可以說武裝到了牙齒。凱美瑞2.0豪華配置也很豐富，自動空調，自動雨刷，自動大燈，主副駕駛電動調節，天窗，大屏，倒影，導航，自適應巡航等都有配備，整體產品力很不錯。

本田雅閣

18款雅閣260豪華，裸車報價19.28萬，落地22萬左右。這款車是目前中級車市場上最有競爭力的產品，已經連續一年多蟬聯這一細分市場的榜首，消費者認可度頗高。十代雅閣外觀年輕，動感有型，開出去風騷有辨識度。動力方面，1.5t高功版發動機配cvt變速箱，零百成績在8秒多，超車加速都不用擔心。空間方面雅閣也很寬敞，後排腿部足有兩拳多，坐墊厚實，坐進去安逸淡定。底盤調教方面，雅閣也保持了高水平，厚重感不錯，濾震和舒適結合的很好，質感不俗。經濟性上，這臺車油耗水平較低，平均百公里8.5升，在同級別中很有優勢。總的來說雅閣的性價比還是很高的，畢竟銷量在那擺著。

以上幾款都是20多萬價位的好選擇，可供參考，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

看了你的要求，合資中型車的確是最佳的選擇。關鍵是選哪款？

目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

這麼合計下來，最優選無疑就在邁騰、君威以及雅閣之中。選誰呢？比一比不就知道了。

看了你的要求，合資中型車的確是最佳的選擇。關鍵是選哪款？

目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

這麼合計下來，最優選無疑就在邁騰、君威以及雅閣之中。選誰呢？比一比不就知道了。

看了你的要求，合資中型車的確是最佳的選擇。關鍵是選哪款？

目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

這麼合計下來，最優選無疑就在邁騰、君威以及雅閣之中。選誰呢？比一比不就知道了。

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目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

這麼合計下來，最優選無疑就在邁騰、君威以及雅閣之中。選誰呢？比一比不就知道了。

從設計上來說，三款車都開啟朝著年輕化的方向在進化。哪怕是三者中最端莊的邁騰，看起來也沒以前保守了。當然了，要說流暢動感，雅閣和君威顯然更勝一籌。但是要說誰更好看，真的是仁者見仁智者見智的事情。只能說我個人會傾向於線條流暢，視覺感受看著更寬的君威。

看了你的要求，合資中型車的確是最佳的選擇。關鍵是選哪款？

目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

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從設計上來說，三款車都開啟朝著年輕化的方向在進化。哪怕是三者中最端莊的邁騰，看起來也沒以前保守了。當然了，要說流暢動感，雅閣和君威顯然更勝一籌。但是要說誰更好看，真的是仁者見仁智者見智的事情。只能說我個人會傾向於線條流暢，視覺感受看著更寬的君威。

看了你的要求，合資中型車的確是最佳的選擇。關鍵是選哪款？

目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

這麼合計下來，最優選無疑就在邁騰、君威以及雅閣之中。選誰呢？比一比不就知道了。

從設計上來說，三款車都開啟朝著年輕化的方向在進化。哪怕是三者中最端莊的邁騰，看起來也沒以前保守了。當然了，要說流暢動感，雅閣和君威顯然更勝一籌。但是要說誰更好看，真的是仁者見仁智者見智的事情。只能說我個人會傾向於線條流暢，視覺感受看著更寬的君威。

在空間方面，三臺車也是難分伯仲。尺寸相近，君威最長最寬，因此在一些小細節空間以及視覺效果上佔據優勢。邁騰軸距領先，雅閣則勝在日系車一貫較為出色優化。

但無論是君威、雅閣還是邁騰，它們的空間絕對都是中型車中最為寬裕的那一級，日常家用或偶爾用於商務接待，空間沒毛病。

真正有差別或者說拉開三臺車差距的，是成交價與配置，是性價比、品價比。怎麼說？

看了你的要求，合資中型車的確是最佳的選擇。關鍵是選哪款？

目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

這麼合計下來，最優選無疑就在邁騰、君威以及雅閣之中。選誰呢？比一比不就知道了。

從設計上來說，三款車都開啟朝著年輕化的方向在進化。哪怕是三者中最端莊的邁騰，看起來也沒以前保守了。當然了，要說流暢動感，雅閣和君威顯然更勝一籌。但是要說誰更好看，真的是仁者見仁智者見智的事情。只能說我個人會傾向於線條流暢，視覺感受看著更寬的君威。

在空間方面，三臺車也是難分伯仲。尺寸相近，君威最長最寬，因此在一些小細節空間以及視覺效果上佔據優勢。邁騰軸距領先，雅閣則勝在日系車一貫較為出色優化。

但無論是君威、雅閣還是邁騰，它們的空間絕對都是中型車中最為寬裕的那一級，日常家用或偶爾用於商務接待，空間沒毛病。

真正有差別或者說拉開三臺車差距的，是成交價與配置，是性價比、品價比。怎麼說？

20萬的預算，按指導價來說，你能買到的車型就是邁騰越享型（1.4T/19.79萬）、君威豪華型（1.5T/19.98萬）和雅閣豪華版（1.5T/19.98萬）。三者在參數方面雅閣＞君威＞邁騰，但從實際加速表現來看，三臺車的差距其實不大，大概都在9秒上下，家用不成問題。

看了你的要求，合資中型車的確是最佳的選擇。關鍵是選哪款？

目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

這麼合計下來，最優選無疑就在邁騰、君威以及雅閣之中。選誰呢？比一比不就知道了。

從設計上來說，三款車都開啟朝著年輕化的方向在進化。哪怕是三者中最端莊的邁騰，看起來也沒以前保守了。當然了，要說流暢動感，雅閣和君威顯然更勝一籌。但是要說誰更好看，真的是仁者見仁智者見智的事情。只能說我個人會傾向於線條流暢，視覺感受看著更寬的君威。

在空間方面，三臺車也是難分伯仲。尺寸相近，君威最長最寬，因此在一些小細節空間以及視覺效果上佔據優勢。邁騰軸距領先，雅閣則勝在日系車一貫較為出色優化。

但無論是君威、雅閣還是邁騰，它們的空間絕對都是中型車中最為寬裕的那一級，日常家用或偶爾用於商務接待，空間沒毛病。

真正有差別或者說拉開三臺車差距的，是成交價與配置，是性價比、品價比。怎麼說？

20萬的預算，按指導價來說，你能買到的車型就是邁騰越享型（1.4T/19.79萬）、君威豪華型（1.5T/19.98萬）和雅閣豪華版（1.5T/19.98萬）。三者在參數方面雅閣＞君威＞邁騰，但從實際加速表現來看，三臺車的差距其實不大，大概都在9秒上下，家用不成問題。

不過在變速箱的比拼上面，君威的9AT作為目前合資中型轎車中最為先進的變速箱之一，恐怕就要比邁騰的雙離合以及雅閣的CVT機械素質更高。就平順性、經濟性以及動態操控綜合來考量，全系搭載9AT的君威佔上風。

在配置比拼方面，邁騰恐怕要第一個淘汰了。的確如樓主所說，邁騰在中型車中品牌影響力頗大，可它的性價比確實無法同近期上市的雅閣君威相提並論。

話可能有些糙，但不得不說，同一官方指導價下，君威雅閣的配置要“完爆”邁騰。

淘汰了邁騰，那麼雅閣（豪華版）君威（豪華型）配置誰更高呢？綜合來看，君威小勝。

看了你的要求，合資中型車的確是最佳的選擇。關鍵是選哪款？

目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

這麼合計下來，最優選無疑就在邁騰、君威以及雅閣之中。選誰呢？比一比不就知道了。

從設計上來說，三款車都開啟朝著年輕化的方向在進化。哪怕是三者中最端莊的邁騰，看起來也沒以前保守了。當然了，要說流暢動感，雅閣和君威顯然更勝一籌。但是要說誰更好看，真的是仁者見仁智者見智的事情。只能說我個人會傾向於線條流暢，視覺感受看著更寬的君威。

在空間方面，三臺車也是難分伯仲。尺寸相近，君威最長最寬，因此在一些小細節空間以及視覺效果上佔據優勢。邁騰軸距領先，雅閣則勝在日系車一貫較為出色優化。

但無論是君威、雅閣還是邁騰，它們的空間絕對都是中型車中最為寬裕的那一級，日常家用或偶爾用於商務接待，空間沒毛病。

真正有差別或者說拉開三臺車差距的，是成交價與配置，是性價比、品價比。怎麼說？

20萬的預算，按指導價來說，你能買到的車型就是邁騰越享型（1.4T/19.79萬）、君威豪華型（1.5T/19.98萬）和雅閣豪華版（1.5T/19.98萬）。三者在參數方面雅閣＞君威＞邁騰，但從實際加速表現來看，三臺車的差距其實不大，大概都在9秒上下，家用不成問題。

不過在變速箱的比拼上面，君威的9AT作為目前合資中型轎車中最為先進的變速箱之一，恐怕就要比邁騰的雙離合以及雅閣的CVT機械素質更高。就平順性、經濟性以及動態操控綜合來考量，全系搭載9AT的君威佔上風。

在配置比拼方面，邁騰恐怕要第一個淘汰了。的確如樓主所說，邁騰在中型車中品牌影響力頗大，可它的性價比確實無法同近期上市的雅閣君威相提並論。

話可能有些糙，但不得不說，同一官方指導價下，君威雅閣的配置要“完爆”邁騰。

淘汰了邁騰，那麼雅閣（豪華版）君威（豪華型）配置誰更高呢？綜合來看，君威小勝。

雅閣的優勢在於主動剎車、車道偏離預警、自適應巡航幾項新興的主動安全配置。但是君威則多了自動泊車、遠程啟動、前排座椅加熱、車聯網、智能互聯、全LED矩陣式大燈幾項實用的配置，另外安吉星系統君威也全系標配，而且新一代的安吉星開始推廣車載流量免費（每個月2G流量）。此外，君威的座椅用的還是翻毛皮材質，這點也是一大優勢。

但是還不止如此，重點來了。此前我們的比拼一直是以官方指導價來對比的，實際上算上終端優惠，君威對雅閣，配置水平性價比同樣是“完爆”的。有句話說的好“一切不以實際成交價來比車說車的都是耍流氓！”

看了你的要求，合資中型車的確是最佳的選擇。關鍵是選哪款？

目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

這麼合計下來，最優選無疑就在邁騰、君威以及雅閣之中。選誰呢？比一比不就知道了。

從設計上來說，三款車都開啟朝著年輕化的方向在進化。哪怕是三者中最端莊的邁騰，看起來也沒以前保守了。當然了，要說流暢動感，雅閣和君威顯然更勝一籌。但是要說誰更好看，真的是仁者見仁智者見智的事情。只能說我個人會傾向於線條流暢，視覺感受看著更寬的君威。

在空間方面，三臺車也是難分伯仲。尺寸相近，君威最長最寬，因此在一些小細節空間以及視覺效果上佔據優勢。邁騰軸距領先，雅閣則勝在日系車一貫較為出色優化。

但無論是君威、雅閣還是邁騰，它們的空間絕對都是中型車中最為寬裕的那一級，日常家用或偶爾用於商務接待，空間沒毛病。

真正有差別或者說拉開三臺車差距的，是成交價與配置，是性價比、品價比。怎麼說？

20萬的預算，按指導價來說，你能買到的車型就是邁騰越享型（1.4T/19.79萬）、君威豪華型（1.5T/19.98萬）和雅閣豪華版（1.5T/19.98萬）。三者在參數方面雅閣＞君威＞邁騰，但從實際加速表現來看，三臺車的差距其實不大，大概都在9秒上下，家用不成問題。

不過在變速箱的比拼上面，君威的9AT作為目前合資中型轎車中最為先進的變速箱之一，恐怕就要比邁騰的雙離合以及雅閣的CVT機械素質更高。就平順性、經濟性以及動態操控綜合來考量，全系搭載9AT的君威佔上風。

在配置比拼方面，邁騰恐怕要第一個淘汰了。的確如樓主所說，邁騰在中型車中品牌影響力頗大，可它的性價比確實無法同近期上市的雅閣君威相提並論。

話可能有些糙，但不得不說，同一官方指導價下，君威雅閣的配置要“完爆”邁騰。

淘汰了邁騰，那麼雅閣（豪華版）君威（豪華型）配置誰更高呢？綜合來看，君威小勝。

雅閣的優勢在於主動剎車、車道偏離預警、自適應巡航幾項新興的主動安全配置。但是君威則多了自動泊車、遠程啟動、前排座椅加熱、車聯網、智能互聯、全LED矩陣式大燈幾項實用的配置，另外安吉星系統君威也全系標配，而且新一代的安吉星開始推廣車載流量免費（每個月2G流量）。此外，君威的座椅用的還是翻毛皮材質，這點也是一大優勢。

但是還不止如此，重點來了。此前我們的比拼一直是以官方指導價來對比的，實際上算上終端優惠，君威對雅閣，配置水平性價比同樣是“完爆”的。有句話說的好“一切不以實際成交價來比車說車的都是耍流氓！”

目前，君威以及邁騰在市場差不多都有2萬上下的優惠，而雅閣剛剛上市無優惠。20萬實際上你是能買到指導價21.98萬的君威1.5T頂配車型甚至是2.0T尊享型（百公里加速7秒級）的。

如此一來，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、車輛遠程啟動、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱及通風、BOSE豪華音響···20萬君威都有了，綜合性價比在這個價位應該說鮮有甚至是沒有對手。

因此，綜合設計、空間、動力、配置、品牌（別克品牌在國內一眾合資中還是比較有口碑的）、實際成交價，20萬性能出色、性價比出色的君威是最優的選擇。當然，如果你對配置價格不是那麼敏感，剛剛上市不久的雅閣，以及終端同樣有優惠的邁騰也是值得考慮的。君威、雅閣、邁騰作為中型車中的“名聲哥”，無論是品牌口碑還是車輛本身都是經過了數年大批消費者考驗過的。而且三臺的車的駕駛體驗應該說都有其可取之處。

看了你的要求，合資中型車的確是最佳的選擇。關鍵是選哪款？

目前主流的合資中型車（B級車）主要有邁騰、君威、雅閣、蒙迪歐、帕薩特、凱美瑞、天籟等幾款。

根據樓主的要求（看過邁騰330TFSI）來看，你對動力是有一定要求的。因此，採用自然吸氣動力的凱美瑞和天籟恐怕不太符合的你的要求，2.0L動力偏弱，2.5L價格超出了你的預算。當然，2.5的天籟現在優惠後似乎是符合你的要求的，但是考慮到新一代天籟馬上就上市了，樓主大可不必花20萬買老款。同樣的理由，我們還能排除帕薩特、蒙迪歐。

這麼合計下來，最優選無疑就在邁騰、君威以及雅閣之中。選誰呢？比一比不就知道了。

從設計上來說，三款車都開啟朝著年輕化的方向在進化。哪怕是三者中最端莊的邁騰，看起來也沒以前保守了。當然了，要說流暢動感，雅閣和君威顯然更勝一籌。但是要說誰更好看，真的是仁者見仁智者見智的事情。只能說我個人會傾向於線條流暢，視覺感受看著更寬的君威。

在空間方面，三臺車也是難分伯仲。尺寸相近，君威最長最寬，因此在一些小細節空間以及視覺效果上佔據優勢。邁騰軸距領先，雅閣則勝在日系車一貫較為出色優化。

但無論是君威、雅閣還是邁騰，它們的空間絕對都是中型車中最為寬裕的那一級，日常家用或偶爾用於商務接待，空間沒毛病。

真正有差別或者說拉開三臺車差距的，是成交價與配置，是性價比、品價比。怎麼說？

20萬的預算，按指導價來說，你能買到的車型就是邁騰越享型（1.4T/19.79萬）、君威豪華型（1.5T/19.98萬）和雅閣豪華版（1.5T/19.98萬）。三者在參數方面雅閣＞君威＞邁騰，但從實際加速表現來看，三臺車的差距其實不大，大概都在9秒上下，家用不成問題。

不過在變速箱的比拼上面，君威的9AT作為目前合資中型轎車中最為先進的變速箱之一，恐怕就要比邁騰的雙離合以及雅閣的CVT機械素質更高。就平順性、經濟性以及動態操控綜合來考量，全系搭載9AT的君威佔上風。

在配置比拼方面，邁騰恐怕要第一個淘汰了。的確如樓主所說，邁騰在中型車中品牌影響力頗大，可它的性價比確實無法同近期上市的雅閣君威相提並論。

話可能有些糙，但不得不說，同一官方指導價下，君威雅閣的配置要“完爆”邁騰。

淘汰了邁騰，那麼雅閣（豪華版）君威（豪華型）配置誰更高呢？綜合來看，君威小勝。

雅閣的優勢在於主動剎車、車道偏離預警、自適應巡航幾項新興的主動安全配置。但是君威則多了自動泊車、遠程啟動、前排座椅加熱、車聯網、智能互聯、全LED矩陣式大燈幾項實用的配置，另外安吉星系統君威也全系標配，而且新一代的安吉星開始推廣車載流量免費（每個月2G流量）。此外，君威的座椅用的還是翻毛皮材質，這點也是一大優勢。

但是還不止如此，重點來了。此前我們的比拼一直是以官方指導價來對比的，實際上算上終端優惠，君威對雅閣，配置水平性價比同樣是“完爆”的。有句話說的好“一切不以實際成交價來比車說車的都是耍流氓！”

目前，君威以及邁騰在市場差不多都有2萬上下的優惠，而雅閣剛剛上市無優惠。20萬實際上你是能買到指導價21.98萬的君威1.5T頂配車型甚至是2.0T尊享型（百公里加速7秒級）的。

如此一來，併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、車輛遠程啟動、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱及通風、BOSE豪華音響···20萬君威都有了，綜合性價比在這個價位應該說鮮有甚至是沒有對手。

因此，綜合設計、空間、動力、配置、品牌（別克品牌在國內一眾合資中還是比較有口碑的）、實際成交價，20萬性能出色、性價比出色的君威是最優的選擇。當然，如果你對配置價格不是那麼敏感，剛剛上市不久的雅閣，以及終端同樣有優惠的邁騰也是值得考慮的。君威、雅閣、邁騰作為中型車中的“名聲哥”，無論是品牌口碑還是車輛本身都是經過了數年大批消費者考驗過的。而且三臺的車的駕駛體驗應該說都有其可取之處。

譬如像題主擔心的邁騰大眾車毛病多之類的其實就是有些多慮了，問問大眾車主就知道了。這一代君威也沒有很多人擔心的車重問題，採用了大量高強度輕量化材料的它，其20T的車重其實只有1.43噸，而且還配了9AT，工信部百公里綜合油耗只有6.3升而已，實際油耗又能有多高？

總之，整體考量20萬中型車個人還是推薦君威吧，因為君威應該是當下這個時間節點（同級競品老的老，貴的貴）最為均衡出彩的一個選擇。

第一輛車，估計你會開很久，本著負責任的態度來幫你分析，也請斟酌下某些噴子抵制日本的態度，最終還是要看你自己拿決定。

好了，下面從二手車的角度考慮，我會建議你買日系車，想要經濟性強一點就買個混動的雅閣或者雙擎的凱美瑞，新動力，經濟又耐操，只要正常保養幾乎開不壞，而且會非常保值，尤其是雅閣，多年來的改款幅度都不大，保值率就會非常高，不像美系車，改款過後面目全非，幾年下來再出手降價的幅度會讓你肉疼加心疼。其他的日系車按保值率來看，還有天籟，阿特茲，這幾款的發動機變速箱調校的都非常出色。

如果你條件還不錯而且比較穩定的話，建議你可以考慮買銳志，雖然已經停產停售，但是這款車子是後驅，而且改裝的可塑性非常大，幾乎可以說是同級別最耐玩的車子了！唯一缺點就是空間稍小。而且日系車的保值率真的會讓你特別滿足！別問我為什麼總是強調保值率，因為作為一名二手車人，見過太多賣車人的後悔鬱悶表情，各種不理解，為啥20多萬的車子沒開到六年上檢測線，價格卻已經跌破60-70%！

如果你也有愛國情節，那就推薦你買帕薩特或者邁騰，這兩款車都是比較保值的，不過似乎你年齡不大，開這種商務氣息濃的車子是不是不太搭？好吧，那就買新蒙迪歐或者新君越吧？這兩款都不錯，都屬於運動風格，比較適合年輕人，新君越已經出了新款，新蒙馬上下兩個月也要出新款了，不過你別指望4S價格能持續堅挺，基本一年內就會比較大幅度降價了。美系車改款一般跨度比較大，一旦出新款，老款馬上狂跌。。。

再其他也沒啥值得買的牌子了，或者你加點預算買ABB，奧迪寶馬的保值率都不錯，奔馳屬於比較坑的，改款幅度也特別大！不過我推論你應該是要按揭買，所以不建議第一輛就上豪華品牌。

再其他的韓系車法系車我幾乎就沒什麼可推薦的了，韓系車目前因為薩德，後期能不能保證銷量還待看，法系車在國內基本屬於坑爹的品牌，三年跌一半也是沒誰了！

或者你也可以買SUV，但我個人出野路少，不喜歡開個船到處跑，所以也沒什麼心得告訴你，但我覺得一般第一輛車就上SUV估計你以後開車技術會很臭，因為確實沒啥駕駛感啊，呵呵。

好了，大概就幫你分析這麼多，具體還是你自己看吧，總而言之，看保值，就選新車持續熱門大賣的車型，如果出於情懷或者別的啥理由，就有錢任性，如果真的口袋不寬裕，可以考慮去大的展廳買二手車。當然也可以找我幫你挑選啦，哈哈！祝你早日提到愛車！