殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10目前最新的型號式殲10C，使用一臺先進的AESA雷達，採用四代機航電系統架構，綜合性能非常先進，與美國的F16V戰機同一水平。
無論從哪個角度看，殲10戰機都是一款性能先進、戰力強大的好飛機，我國空、海軍也對這款戰機非常滿意，但是作為我國當前的拳頭戰機，外銷成績仍然是尷尬的0。
殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10目前最新的型號式殲10C，使用一臺先進的AESA雷達，採用四代機航電系統架構，綜合性能非常先進，與美國的F16V戰機同一水平。
無論從哪個角度看，殲10戰機都是一款性能先進、戰力強大的好飛機，我國空、海軍也對這款戰機非常滿意，但是作為我國當前的拳頭戰機，外銷成績仍然是尷尬的0。
有些槓精說殲10外銷成績為0說明中國戰機就是不行，但是比殲10差一個檔次的梟龍卻取得了不俗的外銷成績，獲得了巴基斯坦、緬甸、尼日利亞的訂單，馬來西亞、埃及也極有可能購買。這說明殲10外銷成績不理想根本就不是性能的原因。
由於中國軍方對殲10的需求非常強烈，成飛有限的產能一直優先滿足國內訂單，殲10投入外貿市場的時間很晚，一直到2016年在新加坡航展上才以FC-20的外貿編號正式推向國際市場。
殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10目前最新的型號式殲10C，使用一臺先進的AESA雷達，採用四代機航電系統架構，綜合性能非常先進，與美國的F16V戰機同一水平。
無論從哪個角度看，殲10戰機都是一款性能先進、戰力強大的好飛機，我國空、海軍也對這款戰機非常滿意，但是作為我國當前的拳頭戰機，外銷成績仍然是尷尬的0。
有些槓精說殲10外銷成績為0說明中國戰機就是不行，但是比殲10差一個檔次的梟龍卻取得了不俗的外銷成績，獲得了巴基斯坦、緬甸、尼日利亞的訂單，馬來西亞、埃及也極有可能購買。這說明殲10外銷成績不理想根本就不是性能的原因。
由於中國軍方對殲10的需求非常強烈，成飛有限的產能一直優先滿足國內訂單，殲10投入外貿市場的時間很晚，一直到2016年在新加坡航展上才以FC-20的外貿編號正式推向國際市場。
略顯詭異的是，亮相2016年新加坡航展的FC-20模型很明顯是殲10A型號，此時殲10A型號已經停產，成飛正在加足馬力生產殲10B和C型。所以當時有分析認為，所謂的FC-20就是中國軍隊的二手殲10A，這自然在國際軍機市場上有什麼機會。
殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10目前最新的型號式殲10C，使用一臺先進的AESA雷達，採用四代機航電系統架構，綜合性能非常先進，與美國的F16V戰機同一水平。
無論從哪個角度看，殲10戰機都是一款性能先進、戰力強大的好飛機，我國空、海軍也對這款戰機非常滿意，但是作為我國當前的拳頭戰機，外銷成績仍然是尷尬的0。
有些槓精說殲10外銷成績為0說明中國戰機就是不行，但是比殲10差一個檔次的梟龍卻取得了不俗的外銷成績，獲得了巴基斯坦、緬甸、尼日利亞的訂單，馬來西亞、埃及也極有可能購買。這說明殲10外銷成績不理想根本就不是性能的原因。
由於中國軍方對殲10的需求非常強烈，成飛有限的產能一直優先滿足國內訂單，殲10投入外貿市場的時間很晚，一直到2016年在新加坡航展上才以FC-20的外貿編號正式推向國際市場。
略顯詭異的是，亮相2016年新加坡航展的FC-20模型很明顯是殲10A型號，此時殲10A型號已經停產，成飛正在加足馬力生產殲10B和C型。所以當時有分析認為，所謂的FC-20就是中國軍隊的二手殲10A，這自然在國際軍機市場上有什麼機會。
誠意不足的FC-20沒有掀起多大波瀾，直到去年珠海航展，殲10系列中最先進的殲10C以殲10CE的外貿編號（E代表EXPORT)正式推向外貿市場，能把最先進的型號拿出來賣，可謂是誠意十足。
殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10目前最新的型號式殲10C，使用一臺先進的AESA雷達，採用四代機航電系統架構，綜合性能非常先進，與美國的F16V戰機同一水平。
無論從哪個角度看，殲10戰機都是一款性能先進、戰力強大的好飛機，我國空、海軍也對這款戰機非常滿意，但是作為我國當前的拳頭戰機，外銷成績仍然是尷尬的0。
有些槓精說殲10外銷成績為0說明中國戰機就是不行，但是比殲10差一個檔次的梟龍卻取得了不俗的外銷成績，獲得了巴基斯坦、緬甸、尼日利亞的訂單，馬來西亞、埃及也極有可能購買。這說明殲10外銷成績不理想根本就不是性能的原因。
由於中國軍方對殲10的需求非常強烈，成飛有限的產能一直優先滿足國內訂單，殲10投入外貿市場的時間很晚，一直到2016年在新加坡航展上才以FC-20的外貿編號正式推向國際市場。
略顯詭異的是，亮相2016年新加坡航展的FC-20模型很明顯是殲10A型號，此時殲10A型號已經停產，成飛正在加足馬力生產殲10B和C型。所以當時有分析認為，所謂的FC-20就是中國軍隊的二手殲10A，這自然在國際軍機市場上有什麼機會。
誠意不足的FC-20沒有掀起多大波瀾，直到去年珠海航展，殲10系列中最先進的殲10C以殲10CE的外貿編號（E代表EXPORT)正式推向外貿市場，能把最先進的型號拿出來賣，可謂是誠意十足。
在去年的中巴“雄鷹6”聯合演訓中，殲10C首次走出國門、飛向巴基斯坦，並且向巴基斯坦軍隊高層進行了展示，推銷的意味頗濃。作為中國軍機最忠實的用戶，雖然坊間一直有傳言巴基斯坦在繼續購買F16無望的情況下將購買殲10C來對抗印度即將到貨的陣風，但是目前為止巴空軍購買殲10C一事仍然停留在軍迷的意淫中。
殲10外銷之路如此坎坷，筆者認為有如下幾個原因：
1、殲10對於中國軍機的傳統海外用戶來說過於高端，存在市場錯位的問題。
殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10目前最新的型號式殲10C，使用一臺先進的AESA雷達，採用四代機航電系統架構，綜合性能非常先進，與美國的F16V戰機同一水平。
無論從哪個角度看，殲10戰機都是一款性能先進、戰力強大的好飛機，我國空、海軍也對這款戰機非常滿意，但是作為我國當前的拳頭戰機，外銷成績仍然是尷尬的0。
有些槓精說殲10外銷成績為0說明中國戰機就是不行，但是比殲10差一個檔次的梟龍卻取得了不俗的外銷成績，獲得了巴基斯坦、緬甸、尼日利亞的訂單，馬來西亞、埃及也極有可能購買。這說明殲10外銷成績不理想根本就不是性能的原因。
由於中國軍方對殲10的需求非常強烈，成飛有限的產能一直優先滿足國內訂單，殲10投入外貿市場的時間很晚，一直到2016年在新加坡航展上才以FC-20的外貿編號正式推向國際市場。
略顯詭異的是，亮相2016年新加坡航展的FC-20模型很明顯是殲10A型號，此時殲10A型號已經停產，成飛正在加足馬力生產殲10B和C型。所以當時有分析認為，所謂的FC-20就是中國軍隊的二手殲10A，這自然在國際軍機市場上有什麼機會。
誠意不足的FC-20沒有掀起多大波瀾，直到去年珠海航展，殲10系列中最先進的殲10C以殲10CE的外貿編號（E代表EXPORT)正式推向外貿市場，能把最先進的型號拿出來賣，可謂是誠意十足。
在去年的中巴“雄鷹6”聯合演訓中，殲10C首次走出國門、飛向巴基斯坦，並且向巴基斯坦軍隊高層進行了展示，推銷的意味頗濃。作為中國軍機最忠實的用戶，雖然坊間一直有傳言巴基斯坦在繼續購買F16無望的情況下將購買殲10C來對抗印度即將到貨的陣風，但是目前為止巴空軍購買殲10C一事仍然停留在軍迷的意淫中。
殲10外銷之路如此坎坷，筆者認為有如下幾個原因：
1、殲10對於中國軍機的傳統海外用戶來說過於高端，存在市場錯位的問題。
中國軍機的傳統用戶均為亞非拉的發展中國家，如緬甸、孟加拉、斯里蘭卡、尼日利亞等，需求和購買力都相當有限，這些國家連梟龍都買不了幾架，更高端、更貴的殲10系列更是奢侈品，這種市場困境恰恰是我國軍機產業升級的表現。
2、殲10雖然整體上性能出色，與F-16各有長短，但是卻存在明顯的短板。
殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10目前最新的型號式殲10C，使用一臺先進的AESA雷達，採用四代機航電系統架構，綜合性能非常先進，與美國的F16V戰機同一水平。
無論從哪個角度看，殲10戰機都是一款性能先進、戰力強大的好飛機，我國空、海軍也對這款戰機非常滿意，但是作為我國當前的拳頭戰機，外銷成績仍然是尷尬的0。
有些槓精說殲10外銷成績為0說明中國戰機就是不行，但是比殲10差一個檔次的梟龍卻取得了不俗的外銷成績，獲得了巴基斯坦、緬甸、尼日利亞的訂單，馬來西亞、埃及也極有可能購買。這說明殲10外銷成績不理想根本就不是性能的原因。
由於中國軍方對殲10的需求非常強烈，成飛有限的產能一直優先滿足國內訂單，殲10投入外貿市場的時間很晚，一直到2016年在新加坡航展上才以FC-20的外貿編號正式推向國際市場。
略顯詭異的是，亮相2016年新加坡航展的FC-20模型很明顯是殲10A型號，此時殲10A型號已經停產，成飛正在加足馬力生產殲10B和C型。所以當時有分析認為，所謂的FC-20就是中國軍隊的二手殲10A，這自然在國際軍機市場上有什麼機會。
誠意不足的FC-20沒有掀起多大波瀾，直到去年珠海航展，殲10系列中最先進的殲10C以殲10CE的外貿編號（E代表EXPORT)正式推向外貿市場，能把最先進的型號拿出來賣，可謂是誠意十足。
在去年的中巴“雄鷹6”聯合演訓中，殲10C首次走出國門、飛向巴基斯坦，並且向巴基斯坦軍隊高層進行了展示，推銷的意味頗濃。作為中國軍機最忠實的用戶，雖然坊間一直有傳言巴基斯坦在繼續購買F16無望的情況下將購買殲10C來對抗印度即將到貨的陣風，但是目前為止巴空軍購買殲10C一事仍然停留在軍迷的意淫中。
殲10外銷之路如此坎坷，筆者認為有如下幾個原因：
1、殲10對於中國軍機的傳統海外用戶來說過於高端，存在市場錯位的問題。
中國軍機的傳統用戶均為亞非拉的發展中國家，如緬甸、孟加拉、斯里蘭卡、尼日利亞等，需求和購買力都相當有限，這些國家連梟龍都買不了幾架，更高端、更貴的殲10系列更是奢侈品，這種市場困境恰恰是我國軍機產業升級的表現。
2、殲10雖然整體上性能出色，與F-16各有長短，但是卻存在明顯的短板。
筆者在之前的文章中反覆表達過一個觀點：殲10系列最大的缺陷就是掛載能力不足，掛點設置不合理。殲10立項之初，核心指標是高速攔截能力，所以為了獲得更好的氣動性能沒有設置翼尖掛架，致使翼下掛架只有6個。在掛載必不可少的副油箱後，只有4個掛架用來掛載武器彈藥，限制了多用途能力的擴展。殲10的這一短板對我國空軍來說不是大問題，畢竟對地打擊有殲16和飛豹這樣的重型戰機，殲10的主要任務還是奪取制空權。
殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10目前最新的型號式殲10C，使用一臺先進的AESA雷達，採用四代機航電系統架構，綜合性能非常先進，與美國的F16V戰機同一水平。
無論從哪個角度看，殲10戰機都是一款性能先進、戰力強大的好飛機，我國空、海軍也對這款戰機非常滿意，但是作為我國當前的拳頭戰機，外銷成績仍然是尷尬的0。
有些槓精說殲10外銷成績為0說明中國戰機就是不行，但是比殲10差一個檔次的梟龍卻取得了不俗的外銷成績，獲得了巴基斯坦、緬甸、尼日利亞的訂單，馬來西亞、埃及也極有可能購買。這說明殲10外銷成績不理想根本就不是性能的原因。
由於中國軍方對殲10的需求非常強烈，成飛有限的產能一直優先滿足國內訂單，殲10投入外貿市場的時間很晚，一直到2016年在新加坡航展上才以FC-20的外貿編號正式推向國際市場。
略顯詭異的是，亮相2016年新加坡航展的FC-20模型很明顯是殲10A型號，此時殲10A型號已經停產，成飛正在加足馬力生產殲10B和C型。所以當時有分析認為，所謂的FC-20就是中國軍隊的二手殲10A，這自然在國際軍機市場上有什麼機會。
誠意不足的FC-20沒有掀起多大波瀾，直到去年珠海航展，殲10系列中最先進的殲10C以殲10CE的外貿編號（E代表EXPORT)正式推向外貿市場，能把最先進的型號拿出來賣，可謂是誠意十足。
在去年的中巴“雄鷹6”聯合演訓中，殲10C首次走出國門、飛向巴基斯坦，並且向巴基斯坦軍隊高層進行了展示，推銷的意味頗濃。作為中國軍機最忠實的用戶，雖然坊間一直有傳言巴基斯坦在繼續購買F16無望的情況下將購買殲10C來對抗印度即將到貨的陣風，但是目前為止巴空軍購買殲10C一事仍然停留在軍迷的意淫中。
殲10外銷之路如此坎坷，筆者認為有如下幾個原因：
1、殲10對於中國軍機的傳統海外用戶來說過於高端，存在市場錯位的問題。
中國軍機的傳統用戶均為亞非拉的發展中國家，如緬甸、孟加拉、斯里蘭卡、尼日利亞等，需求和購買力都相當有限，這些國家連梟龍都買不了幾架，更高端、更貴的殲10系列更是奢侈品，這種市場困境恰恰是我國軍機產業升級的表現。
2、殲10雖然整體上性能出色，與F-16各有長短，但是卻存在明顯的短板。
筆者在之前的文章中反覆表達過一個觀點：殲10系列最大的缺陷就是掛載能力不足，掛點設置不合理。殲10立項之初，核心指標是高速攔截能力，所以為了獲得更好的氣動性能沒有設置翼尖掛架，致使翼下掛架只有6個。在掛載必不可少的副油箱後，只有4個掛架用來掛載武器彈藥，限制了多用途能力的擴展。殲10的這一短板對我國空軍來說不是大問題，畢竟對地打擊有殲16和飛豹這樣的重型戰機，殲10的主要任務還是奪取制空權。
殲10的掛載能力恐怕還不如比它小一號的JAS-39。對於購買殲10的而國家來說，這種頂級戰機要當作萬能戰機來使用，既能制空又能舔地，如果只用來執行空優任務，那就太奢侈了。
殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10目前最新的型號式殲10C，使用一臺先進的AESA雷達，採用四代機航電系統架構，綜合性能非常先進，與美國的F16V戰機同一水平。
無論從哪個角度看，殲10戰機都是一款性能先進、戰力強大的好飛機，我國空、海軍也對這款戰機非常滿意，但是作為我國當前的拳頭戰機，外銷成績仍然是尷尬的0。
有些槓精說殲10外銷成績為0說明中國戰機就是不行，但是比殲10差一個檔次的梟龍卻取得了不俗的外銷成績，獲得了巴基斯坦、緬甸、尼日利亞的訂單，馬來西亞、埃及也極有可能購買。這說明殲10外銷成績不理想根本就不是性能的原因。
由於中國軍方對殲10的需求非常強烈，成飛有限的產能一直優先滿足國內訂單，殲10投入外貿市場的時間很晚，一直到2016年在新加坡航展上才以FC-20的外貿編號正式推向國際市場。
略顯詭異的是，亮相2016年新加坡航展的FC-20模型很明顯是殲10A型號，此時殲10A型號已經停產，成飛正在加足馬力生產殲10B和C型。所以當時有分析認為，所謂的FC-20就是中國軍隊的二手殲10A，這自然在國際軍機市場上有什麼機會。
誠意不足的FC-20沒有掀起多大波瀾，直到去年珠海航展，殲10系列中最先進的殲10C以殲10CE的外貿編號（E代表EXPORT)正式推向外貿市場，能把最先進的型號拿出來賣，可謂是誠意十足。
在去年的中巴“雄鷹6”聯合演訓中，殲10C首次走出國門、飛向巴基斯坦，並且向巴基斯坦軍隊高層進行了展示，推銷的意味頗濃。作為中國軍機最忠實的用戶，雖然坊間一直有傳言巴基斯坦在繼續購買F16無望的情況下將購買殲10C來對抗印度即將到貨的陣風，但是目前為止巴空軍購買殲10C一事仍然停留在軍迷的意淫中。
殲10外銷之路如此坎坷，筆者認為有如下幾個原因：
1、殲10對於中國軍機的傳統海外用戶來說過於高端，存在市場錯位的問題。
中國軍機的傳統用戶均為亞非拉的發展中國家，如緬甸、孟加拉、斯里蘭卡、尼日利亞等，需求和購買力都相當有限，這些國家連梟龍都買不了幾架，更高端、更貴的殲10系列更是奢侈品，這種市場困境恰恰是我國軍機產業升級的表現。
2、殲10雖然整體上性能出色，與F-16各有長短，但是卻存在明顯的短板。
筆者在之前的文章中反覆表達過一個觀點：殲10系列最大的缺陷就是掛載能力不足，掛點設置不合理。殲10立項之初，核心指標是高速攔截能力，所以為了獲得更好的氣動性能沒有設置翼尖掛架，致使翼下掛架只有6個。在掛載必不可少的副油箱後，只有4個掛架用來掛載武器彈藥，限制了多用途能力的擴展。殲10的這一短板對我國空軍來說不是大問題，畢竟對地打擊有殲16和飛豹這樣的重型戰機，殲10的主要任務還是奪取制空權。
殲10的掛載能力恐怕還不如比它小一號的JAS-39。對於購買殲10的而國家來說，這種頂級戰機要當作萬能戰機來使用，既能制空又能舔地，如果只用來執行空優任務，那就太奢侈了。
筆者覺得，巴基斯坦對F16青睞有加、對殲10不甚感冒的一大原因就是F16掛載條件優越，對地打擊效能遠優於殲10，小巴空軍把F16當成F15E來用了。
3、最核心的原因，國際軍機交易與國際關係、地緣政治、防務合作密切相關，國家間頂級戰機的交易往往代表著某種程度的防務承諾，俗稱繳保護費。
殲10是我國航空工業成飛自主研發的一款單發中型戰機，採用鴨式三角翼佈局，較好的實現了高速截擊性能和跨音速機動性的統一。殲10自誕生以來共有A、S、B、C數個型號，裝備總數約500架。
殲10目前最新的型號式殲10C，使用一臺先進的AESA雷達，採用四代機航電系統架構，綜合性能非常先進，與美國的F16V戰機同一水平。
無論從哪個角度看，殲10戰機都是一款性能先進、戰力強大的好飛機，我國空、海軍也對這款戰機非常滿意，但是作為我國當前的拳頭戰機，外銷成績仍然是尷尬的0。
有些槓精說殲10外銷成績為0說明中國戰機就是不行，但是比殲10差一個檔次的梟龍卻取得了不俗的外銷成績，獲得了巴基斯坦、緬甸、尼日利亞的訂單，馬來西亞、埃及也極有可能購買。這說明殲10外銷成績不理想根本就不是性能的原因。
由於中國軍方對殲10的需求非常強烈，成飛有限的產能一直優先滿足國內訂單，殲10投入外貿市場的時間很晚，一直到2016年在新加坡航展上才以FC-20的外貿編號正式推向國際市場。
略顯詭異的是，亮相2016年新加坡航展的FC-20模型很明顯是殲10A型號，此時殲10A型號已經停產，成飛正在加足馬力生產殲10B和C型。所以當時有分析認為，所謂的FC-20就是中國軍隊的二手殲10A，這自然在國際軍機市場上有什麼機會。
誠意不足的FC-20沒有掀起多大波瀾，直到去年珠海航展，殲10系列中最先進的殲10C以殲10CE的外貿編號（E代表EXPORT)正式推向外貿市場，能把最先進的型號拿出來賣，可謂是誠意十足。
在去年的中巴“雄鷹6”聯合演訓中，殲10C首次走出國門、飛向巴基斯坦，並且向巴基斯坦軍隊高層進行了展示，推銷的意味頗濃。作為中國軍機最忠實的用戶，雖然坊間一直有傳言巴基斯坦在繼續購買F16無望的情況下將購買殲10C來對抗印度即將到貨的陣風，但是目前為止巴空軍購買殲10C一事仍然停留在軍迷的意淫中。
殲10外銷之路如此坎坷，筆者認為有如下幾個原因：
1、殲10對於中國軍機的傳統海外用戶來說過於高端，存在市場錯位的問題。
中國軍機的傳統用戶均為亞非拉的發展中國家，如緬甸、孟加拉、斯里蘭卡、尼日利亞等，需求和購買力都相當有限，這些國家連梟龍都買不了幾架，更高端、更貴的殲10系列更是奢侈品，這種市場困境恰恰是我國軍機產業升級的表現。
2、殲10雖然整體上性能出色，與F-16各有長短，但是卻存在明顯的短板。
筆者在之前的文章中反覆表達過一個觀點：殲10系列最大的缺陷就是掛載能力不足，掛點設置不合理。殲10立項之初，核心指標是高速攔截能力，所以為了獲得更好的氣動性能沒有設置翼尖掛架，致使翼下掛架只有6個。在掛載必不可少的副油箱後，只有4個掛架用來掛載武器彈藥，限制了多用途能力的擴展。殲10的這一短板對我國空軍來說不是大問題，畢竟對地打擊有殲16和飛豹這樣的重型戰機，殲10的主要任務還是奪取制空權。
殲10的掛載能力恐怕還不如比它小一號的JAS-39。對於購買殲10的而國家來說，這種頂級戰機要當作萬能戰機來使用，既能制空又能舔地，如果只用來執行空優任務，那就太奢侈了。
筆者覺得，巴基斯坦對F16青睞有加、對殲10不甚感冒的一大原因就是F16掛載條件優越，對地打擊效能遠優於殲10，小巴空軍把F16當成F15E來用了。
3、最核心的原因，國際軍機交易與國際關係、地緣政治、防務合作密切相關，國家間頂級戰機的交易往往代表著某種程度的防務承諾，俗稱繳保護費。
這一點在中東產油國的軍機採購中表現的淋漓盡致。花大價錢購買你的飛機，相當於認你當大哥，出了事你得罩著。中國的武器貿易的特點恰恰就是不附加政治條件，而且得配合相對保守的外交政策。據某些大佬透露，當年阿根廷上門求購一箇中隊的飛豹戰機加配套的反艦導彈，在與相關部門會商時，外交部門反對這筆交易，願意是擔心損害與英國的關係，這筆交易也就不了了之。就拿殲10C來說，現在要是向伊朗推銷，伊朗絕對會買100架，但是這事可能嗎？
綜合以上幾個原因，殲10雖然性能先進，但是外銷成績不理想。筆者的觀點是，大家沒必要對殲10的外銷困境耿耿於懷，因為我們國家的軍工外貿體制與歐美俄不同，從更宏大的視角來考量，買軍機這點小錢錢與我國整體外貿規模來比簡直就是九牛一毛。對於我國飛速發展的空中力量來說，外貿軍機市場也不值一提，中國軍機廠商能滿足自家需求就很好了。
謝邀，目前來說還只有中國在使用殲-10戰機。
謝邀，目前來說還只有中國在使用殲-10戰機。
在2013年前後，殲-10的確有好幾個意向購買國家。其中2016年巴基斯坦（也就是我們說的巴鐵）還宣佈要購買多達150架的殲-10。以至於當年就覺得殲-10無敵於天下的感覺呢。
謝邀，目前來說還只有中國在使用殲-10戰機。
在2013年前後，殲-10的確有好幾個意向購買國家。其中2016年巴基斯坦（也就是我們說的巴鐵）還宣佈要購買多達150架的殲-10。以至於當年就覺得殲-10無敵於天下的感覺呢。
不僅僅是中國人民期待殲-10，巴鐵自己的論壇上也貼出了這種巴基斯坦機徽的殲-10CG圖片。當時弄的大家都是很期待殲-10飛行在國外的藍天下。
只不過，18年巴基斯坦的殲-10採購案被美國“截了胡”，巴基斯坦選擇購買美國的二手F-16戰鬥機了。
其中最主要的原因還是巴基斯坦沒錢，FC-20（殲-10的外銷版）對於巴基斯坦來說還是太貴了。
謝邀，目前來說還只有中國在使用殲-10戰機。
在2013年前後，殲-10的確有好幾個意向購買國家。其中2016年巴基斯坦（也就是我們說的巴鐵）還宣佈要購買多達150架的殲-10。以至於當年就覺得殲-10無敵於天下的感覺呢。
不僅僅是中國人民期待殲-10，巴鐵自己的論壇上也貼出了這種巴基斯坦機徽的殲-10CG圖片。當時弄的大家都是很期待殲-10飛行在國外的藍天下。
只不過，18年巴基斯坦的殲-10採購案被美國“截了胡”，巴基斯坦選擇購買美國的二手F-16戰鬥機了。
其中最主要的原因還是巴基斯坦沒錢，FC-20（殲-10的外銷版）對於巴基斯坦來說還是太貴了。
對於另外兩個買家伊朗和孟加拉國也有意向採購殲-10戰機。但迄今為止依舊沒有正式下單。
從我們自己來看，殲-10的外銷版FC-20其實是以殲-10A為模板建立的，這是一款首飛於1998年的戰機，放到現在很多設計和裝備都有點落後了。但由於我們的殲-20產量還是太小，無法分攤研發價格，因此單價並不是這些小國可以承受的。並且，由於中國的軍工維護體系和西方並不完全相同因此額外的維護成本和維護流程也成了制約這款戰機銷往國際市場的一道門檻。
對此，其實中國自己的動作就是繼續延長殲-10的壽命加裝現代化設備。去年珠海航展中的殲-10B TVC版的亮相就是將殲-10的性能做出最大化挖掘的嘗試。
謝邀，目前來說還只有中國在使用殲-10戰機。
在2013年前後，殲-10的確有好幾個意向購買國家。其中2016年巴基斯坦（也就是我們說的巴鐵）還宣佈要購買多達150架的殲-10。以至於當年就覺得殲-10無敵於天下的感覺呢。
不僅僅是中國人民期待殲-10，巴鐵自己的論壇上也貼出了這種巴基斯坦機徽的殲-10CG圖片。當時弄的大家都是很期待殲-10飛行在國外的藍天下。
只不過，18年巴基斯坦的殲-10採購案被美國“截了胡”，巴基斯坦選擇購買美國的二手F-16戰鬥機了。
其中最主要的原因還是巴基斯坦沒錢，FC-20（殲-10的外銷版）對於巴基斯坦來說還是太貴了。
對於另外兩個買家伊朗和孟加拉國也有意向採購殲-10戰機。但迄今為止依舊沒有正式下單。
從我們自己來看，殲-10的外銷版FC-20其實是以殲-10A為模板建立的，這是一款首飛於1998年的戰機，放到現在很多設計和裝備都有點落後了。但由於我們的殲-20產量還是太小，無法分攤研發價格，因此單價並不是這些小國可以承受的。並且，由於中國的軍工維護體系和西方並不完全相同因此額外的維護成本和維護流程也成了制約這款戰機銷往國際市場的一道門檻。
對此，其實中國自己的動作就是繼續延長殲-10的壽命加裝現代化設備。去年珠海航展中的殲-10B TVC版的亮相就是將殲-10的性能做出最大化挖掘的嘗試。
這樣的舉動就是典型的市場行為了，不斷的挖掘產品價值是任何行業都要完成的核心任務啊。
如果殲-10B TVC能放開了賣，那麼國際軍火市場上的殲-10也就會嶄露頭角了。
就目前來看，裝備殲10戰機的國家只有中國，雖然在2013年左右，的確有好幾個國家對殲10戰機表現出了濃厚的興趣。不過最終因為各方面的原因，殲10戰機還是沒能對外出口過一架！那麼到底是什麼原因，導致了本來對殲10產生濃厚興趣的幾個國家，最後還是放棄了購買殲10戰機呢？
就目前來看，裝備殲10戰機的國家只有中國，雖然在2013年左右，的確有好幾個國家對殲10戰機表現出了濃厚的興趣。不過最終因為各方面的原因，殲10戰機還是沒能對外出口過一架！那麼到底是什麼原因，導致了本來對殲10產生濃厚興趣的幾個國家，最後還是放棄了購買殲10戰機呢？以巴基斯坦為例！
當時作為對殲10戰機意向最大的國家，巴基斯坦甚至一度在自己的空軍官網論壇上登出了貼有其空軍標誌的殲10戰機。不過最後還是因為“沒錢”而放棄了購買殲10，轉而去購買價格相對便宜的美軍二手f16。
就目前來看，裝備殲10戰機的國家只有中國，雖然在2013年左右，的確有好幾個國家對殲10戰機表現出了濃厚的興趣。不過最終因為各方面的原因，殲10戰機還是沒能對外出口過一架！那麼到底是什麼原因，導致了本來對殲10產生濃厚興趣的幾個國家，最後還是放棄了購買殲10戰機呢？以巴基斯坦為例！
當時作為對殲10戰機意向最大的國家，巴基斯坦甚至一度在自己的空軍官網論壇上登出了貼有其空軍標誌的殲10戰機。不過最後還是因為“沒錢”而放棄了購買殲10，轉而去購買價格相對便宜的美軍二手f16。而另外兩個有意向購買殲10戰機的國家伊朗與孟加拉國，
同樣到目前為止還沒有正式下單購買！
從我們自身的角度來看，殲10戰機的外貿版也就是“FC-20”，其實這款戰機是在最早期的殲10A基礎上研發出來的。殲10A戰機到目前為止已經研發出來將近20年的時間了，在研發初期本就相對落後於其他國家的主流第3代戰機，加上研發的外貿版“FC-20”更是降低了殲10戰機的技術性能。這讓外貿版的“FC-20”對於這些國家來說顯得非常落後，並且出口的每架都要在5000萬美元左右，這讓出口版的殲10戰機的性價比顯得非常的低。
就目前來看，裝備殲10戰機的國家只有中國，雖然在2013年左右，的確有好幾個國家對殲10戰機表現出了濃厚的興趣。不過最終因為各方面的原因，殲10戰機還是沒能對外出口過一架！那麼到底是什麼原因，導致了本來對殲10產生濃厚興趣的幾個國家，最後還是放棄了購買殲10戰機呢？以巴基斯坦為例！
當時作為對殲10戰機意向最大的國家，巴基斯坦甚至一度在自己的空軍官網論壇上登出了貼有其空軍標誌的殲10戰機。不過最後還是因為“沒錢”而放棄了購買殲10，轉而去購買價格相對便宜的美軍二手f16。而另外兩個有意向購買殲10戰機的國家伊朗與孟加拉國，
同樣到目前為止還沒有正式下單購買！
從我們自身的角度來看，殲10戰機的外貿版也就是“FC-20”，其實這款戰機是在最早期的殲10A基礎上研發出來的。殲10A戰機到目前為止已經研發出來將近20年的時間了，在研發初期本就相對落後於其他國家的主流第3代戰機，加上研發的外貿版“FC-20”更是降低了殲10戰機的技術性能。這讓外貿版的“FC-20”對於這些國家來說顯得非常落後，並且出口的每架都要在5000萬美元左右，這讓出口版的殲10戰機的性價比顯得非常的低。總結來說，外貿版的殲10“FC-20”是一款性價比相當不匹配的戰機，在價格方面是窮的國家買不起，稍微有點小錢的國家轉而加點錢去購買相對更加先進的主流三代機了。
頭條“軍器戰位”報道！
作者：牧小明
編輯：牧小明
發佈：牧小明
作者 : 感謝我們生在這個和平的年代，願世界沒有戰爭。
聲明：本文素材來自網絡，如有侵權請聯繫刪除。
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作為中國真正自主研發的第一款戰鬥機，殲-10成功極大提升了眾多軍迷的自豪感！而當我們大量裝備殲-10系列戰機，並研發出更加先進的殲-20、殲-16之後，就推出了殲-10外貿版FC-20，並參加各種航展用於推銷！但殲-10外貿版推出那麼久，至今仍未賣出去一架！
作為中國真正自主研發的第一款戰鬥機，殲-10成功極大提升了眾多軍迷的自豪感！而當我們大量裝備殲-10系列戰機，並研發出更加先進的殲-20、殲-16之後，就推出了殲-10外貿版FC-20，並參加各種航展用於推銷！但殲-10外貿版推出那麼久，至今仍未賣出去一架！
期間雖然巴基斯坦、埃及、泰國以及孟加拉國等國都表示有購買殲-10的意向，甚至專門進行過考察，其國內媒體也都進行了報道，但最後都無疾而終！而其中包括擁有濃烈興趣的巴基斯坦，曾傳出要購買100架，但最後還是選擇了二手的F-16戰機，而放棄了殲-10戰機！
作為中國真正自主研發的第一款戰鬥機，殲-10成功極大提升了眾多軍迷的自豪感！而當我們大量裝備殲-10系列戰機，並研發出更加先進的殲-20、殲-16之後，就推出了殲-10外貿版FC-20，並參加各種航展用於推銷！但殲-10外貿版推出那麼久，至今仍未賣出去一架！
期間雖然巴基斯坦、埃及、泰國以及孟加拉國等國都表示有購買殲-10的意向，甚至專門進行過考察，其國內媒體也都進行了報道，但最後都無疾而終！而其中包括擁有濃烈興趣的巴基斯坦，曾傳出要購買100架，但最後還是選擇了二手的F-16戰機，而放棄了殲-10戰機！
而殲-10至今未賣出一架是有多種原因造成的！
第一、性能：中國推出的殲-10外貿版是基於老版本殲-10A的而研發的，並非新型的殲-10B/C戰機，殲-10A的出現已有20年的時間，殲-10在研發的時候本來就落後於世界主流三代機，更別說20年之後的今天了！所以，基於殲-10A的外貿版很難打動潛在購買用戶！
作為中國真正自主研發的第一款戰鬥機，殲-10成功極大提升了眾多軍迷的自豪感！而當我們大量裝備殲-10系列戰機，並研發出更加先進的殲-20、殲-16之後，就推出了殲-10外貿版FC-20，並參加各種航展用於推銷！但殲-10外貿版推出那麼久，至今仍未賣出去一架！
期間雖然巴基斯坦、埃及、泰國以及孟加拉國等國都表示有購買殲-10的意向，甚至專門進行過考察，其國內媒體也都進行了報道，但最後都無疾而終！而其中包括擁有濃烈興趣的巴基斯坦，曾傳出要購買100架，但最後還是選擇了二手的F-16戰機，而放棄了殲-10戰機！
而殲-10至今未賣出一架是有多種原因造成的！
第一、性能：中國推出的殲-10外貿版是基於老版本殲-10A的而研發的，並非新型的殲-10B/C戰機，殲-10A的出現已有20年的時間，殲-10在研發的時候本來就落後於世界主流三代機，更別說20年之後的今天了！所以，基於殲-10A的外貿版很難打動潛在購買用戶！
第二、實戰以及口碑：每個國家都知道“實踐是檢驗真理的唯一標準”，而中國的殲-10恰巧就缺乏實戰的檢驗，屬於0戰績的那種，紙面上的數據很難說明問題！而且國際市場上像美國F-16、 法國陣風、俄羅斯蘇-30等這些即擁有戰績又擁有口碑的三代機有很多，又有哪個國家敢於冒險嘗試呢？
作為中國真正自主研發的第一款戰鬥機，殲-10成功極大提升了眾多軍迷的自豪感！而當我們大量裝備殲-10系列戰機，並研發出更加先進的殲-20、殲-16之後，就推出了殲-10外貿版FC-20，並參加各種航展用於推銷！但殲-10外貿版推出那麼久，至今仍未賣出去一架！
期間雖然巴基斯坦、埃及、泰國以及孟加拉國等國都表示有購買殲-10的意向，甚至專門進行過考察，其國內媒體也都進行了報道，但最後都無疾而終！而其中包括擁有濃烈興趣的巴基斯坦，曾傳出要購買100架，但最後還是選擇了二手的F-16戰機，而放棄了殲-10戰機！
而殲-10至今未賣出一架是有多種原因造成的！
第一、性能：中國推出的殲-10外貿版是基於老版本殲-10A的而研發的，並非新型的殲-10B/C戰機，殲-10A的出現已有20年的時間，殲-10在研發的時候本來就落後於世界主流三代機，更別說20年之後的今天了！所以，基於殲-10A的外貿版很難打動潛在購買用戶！
第二、實戰以及口碑：每個國家都知道“實踐是檢驗真理的唯一標準”，而中國的殲-10恰巧就缺乏實戰的檢驗，屬於0戰績的那種，紙面上的數據很難說明問題！而且國際市場上像美國F-16、 法國陣風、俄羅斯蘇-30等這些即擁有戰績又擁有口碑的三代機有很多，又有哪個國家敢於冒險嘗試呢？
第三、價格：戰機的價格可謂是影響出口的最大因素之一，根據網上的數據可以看出一架殲-10裸機的出口價格在3500萬美元-6000萬美元之間，比800萬的“梟龍”貴了一大截，而且不比國際市場上的主流三代機便宜多少！這樣的價格讓殲-10很尷尬，想買的沒錢買，有錢買的加點錢去買四代機了（也稱五代機）！
當然了，國際軍貿市場也不是簡單的買賣關係，其中也摻雜著複雜的政治因素，以及其他利益關係，這些也是影響武器出口的原因之一！
作為中國真正自主研發的第一款戰鬥機，殲-10成功極大提升了眾多軍迷的自豪感！而當我們大量裝備殲-10系列戰機，並研發出更加先進的殲-20、殲-16之後，就推出了殲-10外貿版FC-20，並參加各種航展用於推銷！但殲-10外貿版推出那麼久，至今仍未賣出去一架！
期間雖然巴基斯坦、埃及、泰國以及孟加拉國等國都表示有購買殲-10的意向，甚至專門進行過考察，其國內媒體也都進行了報道，但最後都無疾而終！而其中包括擁有濃烈興趣的巴基斯坦，曾傳出要購買100架，但最後還是選擇了二手的F-16戰機，而放棄了殲-10戰機！
而殲-10至今未賣出一架是有多種原因造成的！
第一、性能：中國推出的殲-10外貿版是基於老版本殲-10A的而研發的，並非新型的殲-10B/C戰機，殲-10A的出現已有20年的時間，殲-10在研發的時候本來就落後於世界主流三代機，更別說20年之後的今天了！所以，基於殲-10A的外貿版很難打動潛在購買用戶！
第二、實戰以及口碑：每個國家都知道“實踐是檢驗真理的唯一標準”，而中國的殲-10恰巧就缺乏實戰的檢驗，屬於0戰績的那種，紙面上的數據很難說明問題！而且國際市場上像美國F-16、 法國陣風、俄羅斯蘇-30等這些即擁有戰績又擁有口碑的三代機有很多，又有哪個國家敢於冒險嘗試呢？
第三、價格：戰機的價格可謂是影響出口的最大因素之一，根據網上的數據可以看出一架殲-10裸機的出口價格在3500萬美元-6000萬美元之間，比800萬的“梟龍”貴了一大截，而且不比國際市場上的主流三代機便宜多少！這樣的價格讓殲-10很尷尬，想買的沒錢買，有錢買的加點錢去買四代機了（也稱五代機）！
當然了，國際軍貿市場也不是簡單的買賣關係，其中也摻雜著複雜的政治因素，以及其他利益關係，這些也是影響武器出口的原因之一！
綜合來說，殲-10未來還是有一定的出口市場的，但可能要拿出更加先進的殲-10B/C版本才可以打動潛在用戶，而2018年珠海航展大秀殲-10B TVC矢量發動機版來看，這種可能性還是很大的！
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
說起來，殲10A目前也已經以FC20戰鬥機的身份進入了國際軍貿市場，而且有熱機出售，因此世界各國都可以從軍貿途徑直接購買到即買即用，隨時都具備實戰能力的我軍自用型殲10A戰鬥機，可以說殲10A對標的軍貿對象是F16一類的單發中型第四代戰鬥機，但是由於種種原因，導致了其他國家並不願意採購殲10A。
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
說起來，殲10A目前也已經以FC20戰鬥機的身份進入了國際軍貿市場，而且有熱機出售，因此世界各國都可以從軍貿途徑直接購買到即買即用，隨時都具備實戰能力的我軍自用型殲10A戰鬥機，可以說殲10A對標的軍貿對象是F16一類的單發中型第四代戰鬥機，但是由於種種原因，導致了其他國家並不願意採購殲10A。
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
說起來，殲10A目前也已經以FC20戰鬥機的身份進入了國際軍貿市場，而且有熱機出售，因此世界各國都可以從軍貿途徑直接購買到即買即用，隨時都具備實戰能力的我軍自用型殲10A戰鬥機，可以說殲10A對標的軍貿對象是F16一類的單發中型第四代戰鬥機，但是由於種種原因，導致了其他國家並不願意採購殲10A。
首先是戰鬥力上看，殲10A並沒有比其他國家可以輕鬆買到的大把的F16二手戰鬥機強出檔次，甚至F16的CD型戰鬥機技術含量還更高。從價格上看，殲10A戰鬥機也沒有優勢，4000萬美元的單價和F16比起來也是大差不差，有些國家能夠用相同的錢買到二手的F16，就不願意再去購買殲10A了，畢竟殲10A的實戰經歷並不多。
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
說起來，殲10A目前也已經以FC20戰鬥機的身份進入了國際軍貿市場，而且有熱機出售，因此世界各國都可以從軍貿途徑直接購買到即買即用，隨時都具備實戰能力的我軍自用型殲10A戰鬥機，可以說殲10A對標的軍貿對象是F16一類的單發中型第四代戰鬥機，但是由於種種原因，導致了其他國家並不願意採購殲10A。
首先是戰鬥力上看，殲10A並沒有比其他國家可以輕鬆買到的大把的F16二手戰鬥機強出檔次，甚至F16的CD型戰鬥機技術含量還更高。從價格上看，殲10A戰鬥機也沒有優勢，4000萬美元的單價和F16比起來也是大差不差，有些國家能夠用相同的錢買到二手的F16，就不願意再去購買殲10A了，畢竟殲10A的實戰經歷並不多。
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
說起來，殲10A目前也已經以FC20戰鬥機的身份進入了國際軍貿市場，而且有熱機出售，因此世界各國都可以從軍貿途徑直接購買到即買即用，隨時都具備實戰能力的我軍自用型殲10A戰鬥機，可以說殲10A對標的軍貿對象是F16一類的單發中型第四代戰鬥機，但是由於種種原因，導致了其他國家並不願意採購殲10A。
首先是戰鬥力上看，殲10A並沒有比其他國家可以輕鬆買到的大把的F16二手戰鬥機強出檔次，甚至F16的CD型戰鬥機技術含量還更高。從價格上看，殲10A戰鬥機也沒有優勢，4000萬美元的單價和F16比起來也是大差不差，有些國家能夠用相同的錢買到二手的F16，就不願意再去購買殲10A了，畢竟殲10A的實戰經歷並不多。
再者說，殲10A的發動機使用的是俄羅斯的AL31F發動機，一旦購買該飛機，就不可避免的和俄羅斯也產生了軍事貿易關係，這在世界上是非常謹慎的事情，很多國家都會為了自己的政治站隊而選擇武器進口國，目前，原意購買俄羅斯軍品，而且有錢購買俄羅斯軍品的國家並不多，而即便是主要的幾個原意購買俄羅斯軍品的國家，比如印度、印尼等國，也能夠買到西方的同類型戰鬥機，因此沒有選擇購買殲10A戰鬥機。
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
說起來，殲10A目前也已經以FC20戰鬥機的身份進入了國際軍貿市場，而且有熱機出售，因此世界各國都可以從軍貿途徑直接購買到即買即用，隨時都具備實戰能力的我軍自用型殲10A戰鬥機，可以說殲10A對標的軍貿對象是F16一類的單發中型第四代戰鬥機，但是由於種種原因，導致了其他國家並不願意採購殲10A。
首先是戰鬥力上看，殲10A並沒有比其他國家可以輕鬆買到的大把的F16二手戰鬥機強出檔次，甚至F16的CD型戰鬥機技術含量還更高。從價格上看，殲10A戰鬥機也沒有優勢，4000萬美元的單價和F16比起來也是大差不差，有些國家能夠用相同的錢買到二手的F16，就不願意再去購買殲10A了，畢竟殲10A的實戰經歷並不多。
再者說，殲10A的發動機使用的是俄羅斯的AL31F發動機，一旦購買該飛機，就不可避免的和俄羅斯也產生了軍事貿易關係，這在世界上是非常謹慎的事情，很多國家都會為了自己的政治站隊而選擇武器進口國，目前，原意購買俄羅斯軍品，而且有錢購買俄羅斯軍品的國家並不多，而即便是主要的幾個原意購買俄羅斯軍品的國家，比如印度、印尼等國，也能夠買到西方的同類型戰鬥機，因此沒有選擇購買殲10A戰鬥機。
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
說起來，殲10A目前也已經以FC20戰鬥機的身份進入了國際軍貿市場，而且有熱機出售，因此世界各國都可以從軍貿途徑直接購買到即買即用，隨時都具備實戰能力的我軍自用型殲10A戰鬥機，可以說殲10A對標的軍貿對象是F16一類的單發中型第四代戰鬥機，但是由於種種原因，導致了其他國家並不願意採購殲10A。
首先是戰鬥力上看，殲10A並沒有比其他國家可以輕鬆買到的大把的F16二手戰鬥機強出檔次，甚至F16的CD型戰鬥機技術含量還更高。從價格上看，殲10A戰鬥機也沒有優勢，4000萬美元的單價和F16比起來也是大差不差，有些國家能夠用相同的錢買到二手的F16，就不願意再去購買殲10A了，畢竟殲10A的實戰經歷並不多。
再者說，殲10A的發動機使用的是俄羅斯的AL31F發動機，一旦購買該飛機，就不可避免的和俄羅斯也產生了軍事貿易關係，這在世界上是非常謹慎的事情，很多國家都會為了自己的政治站隊而選擇武器進口國，目前，原意購買俄羅斯軍品，而且有錢購買俄羅斯軍品的國家並不多，而即便是主要的幾個原意購買俄羅斯軍品的國家，比如印度、印尼等國，也能夠買到西方的同類型戰鬥機，因此沒有選擇購買殲10A戰鬥機。
所以，種種原因導致了目前世界上只有我國裝備了殲10戰鬥機的現狀，也許等到殲10C能夠出口時，屆時憑藉著性能上的優勢，我國就能買到先進的戰鬥機了。
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
說起來，殲10A目前也已經以FC20戰鬥機的身份進入了國際軍貿市場，而且有熱機出售，因此世界各國都可以從軍貿途徑直接購買到即買即用，隨時都具備實戰能力的我軍自用型殲10A戰鬥機，可以說殲10A對標的軍貿對象是F16一類的單發中型第四代戰鬥機，但是由於種種原因，導致了其他國家並不願意採購殲10A。
首先是戰鬥力上看，殲10A並沒有比其他國家可以輕鬆買到的大把的F16二手戰鬥機強出檔次，甚至F16的CD型戰鬥機技術含量還更高。從價格上看，殲10A戰鬥機也沒有優勢，4000萬美元的單價和F16比起來也是大差不差，有些國家能夠用相同的錢買到二手的F16，就不願意再去購買殲10A了，畢竟殲10A的實戰經歷並不多。
再者說，殲10A的發動機使用的是俄羅斯的AL31F發動機，一旦購買該飛機，就不可避免的和俄羅斯也產生了軍事貿易關係，這在世界上是非常謹慎的事情，很多國家都會為了自己的政治站隊而選擇武器進口國，目前，原意購買俄羅斯軍品，而且有錢購買俄羅斯軍品的國家並不多，而即便是主要的幾個原意購買俄羅斯軍品的國家，比如印度、印尼等國，也能夠買到西方的同類型戰鬥機，因此沒有選擇購買殲10A戰鬥機。
所以，種種原因導致了目前世界上只有我國裝備了殲10戰鬥機的現狀，也許等到殲10C能夠出口時，屆時憑藉著性能上的優勢，我國就能買到先進的戰鬥機了。
截至到目前為止，當然只有我們中國一家裝備了殲10戰鬥機，傳聞說巴基斯坦想要購買殲10戰鬥機，但是奈何資金不足，而且殲10沒有比梟龍的BLOCK3型明顯強出檔次，於是巴基斯坦選擇繼續使用梟龍及其改進型，並未引進殲10。
說起來，殲10A目前也已經以FC20戰鬥機的身份進入了國際軍貿市場，而且有熱機出售，因此世界各國都可以從軍貿途徑直接購買到即買即用，隨時都具備實戰能力的我軍自用型殲10A戰鬥機，可以說殲10A對標的軍貿對象是F16一類的單發中型第四代戰鬥機，但是由於種種原因，導致了其他國家並不願意採購殲10A。
首先是戰鬥力上看，殲10A並沒有比其他國家可以輕鬆買到的大把的F16二手戰鬥機強出檔次，甚至F16的CD型戰鬥機技術含量還更高。從價格上看，殲10A戰鬥機也沒有優勢，4000萬美元的單價和F16比起來也是大差不差，有些國家能夠用相同的錢買到二手的F16，就不願意再去購買殲10A了，畢竟殲10A的實戰經歷並不多。
再者說，殲10A的發動機使用的是俄羅斯的AL31F發動機，一旦購買該飛機，就不可避免的和俄羅斯也產生了軍事貿易關係，這在世界上是非常謹慎的事情，很多國家都會為了自己的政治站隊而選擇武器進口國，目前，原意購買俄羅斯軍品，而且有錢購買俄羅斯軍品的國家並不多，而即便是主要的幾個原意購買俄羅斯軍品的國家，比如印度、印尼等國，也能夠買到西方的同類型戰鬥機，因此沒有選擇購買殲10A戰鬥機。
所以，種種原因導致了目前世界上只有我國裝備了殲10戰鬥機的現狀，也許等到殲10C能夠出口時，屆時憑藉著性能上的優勢，我國就能買到先進的戰鬥機了。
殲-10戰鬥機是我國研製的第一款第三代戰鬥機，這是中國航空工業發展的一個里程碑的成果，在殲-10戰鬥機之前我國的戰鬥機都是在進行仿造，而殲-10戰鬥機是一款我國自行研製的先進的戰鬥機。殲-10戰鬥機是一款採用渦扇發動機的戰鬥機，這是我國在戰鬥機研製上的突破，之前我國裝備的國產戰鬥機都是採用渦噴這種落後的發動機。
殲-10戰鬥機是我國研製的第一款第三代戰鬥機，這是中國航空工業發展的一個里程碑的成果，在殲-10戰鬥機之前我國的戰鬥機都是在進行仿造，而殲-10戰鬥機是一款我國自行研製的先進的戰鬥機。殲-10戰鬥機是一款採用渦扇發動機的戰鬥機，這是我國在戰鬥機研製上的突破，之前我國裝備的國產戰鬥機都是採用渦噴這種落後的發動機。
目前殲-10戰鬥機已經有了殲-10C這個改進版本，與原來的殲-10A戰鬥機相比有了脫胎換骨的改變，從外形上就有很大的不同，包括進氣口使用了DSI結構，而且裝備了有源相控陣雷達等。殲-10戰鬥機是我國空軍裝備的重要的機型，海軍航空兵也裝備了不少殲-10戰鬥機。
殲-10戰鬥機是我國研製的第一款第三代戰鬥機，這是中國航空工業發展的一個里程碑的成果，在殲-10戰鬥機之前我國的戰鬥機都是在進行仿造，而殲-10戰鬥機是一款我國自行研製的先進的戰鬥機。殲-10戰鬥機是一款採用渦扇發動機的戰鬥機，這是我國在戰鬥機研製上的突破，之前我國裝備的國產戰鬥機都是採用渦噴這種落後的發動機。
目前殲-10戰鬥機已經有了殲-10C這個改進版本，與原來的殲-10A戰鬥機相比有了脫胎換骨的改變，從外形上就有很大的不同，包括進氣口使用了DSI結構，而且裝備了有源相控陣雷達等。殲-10戰鬥機是我國空軍裝備的重要的機型，海軍航空兵也裝備了不少殲-10戰鬥機。
之前在多個航展上出現過一款叫做FC-20的戰鬥機，這就是殲-10戰鬥機的出口版本，但是到目前為止還沒有哪一個國家有購買FC-20戰鬥機的意願。FC-20與FC-1/JF-17梟龍戰鬥機不一樣，雖然都是單發戰鬥機，但是殲-10的尺寸和能力要強悍了許多。
殲-10戰鬥機是我國研製的第一款第三代戰鬥機，這是中國航空工業發展的一個里程碑的成果，在殲-10戰鬥機之前我國的戰鬥機都是在進行仿造，而殲-10戰鬥機是一款我國自行研製的先進的戰鬥機。殲-10戰鬥機是一款採用渦扇發動機的戰鬥機，這是我國在戰鬥機研製上的突破，之前我國裝備的國產戰鬥機都是採用渦噴這種落後的發動機。
目前殲-10戰鬥機已經有了殲-10C這個改進版本，與原來的殲-10A戰鬥機相比有了脫胎換骨的改變，從外形上就有很大的不同，包括進氣口使用了DSI結構，而且裝備了有源相控陣雷達等。殲-10戰鬥機是我國空軍裝備的重要的機型，海軍航空兵也裝備了不少殲-10戰鬥機。
之前在多個航展上出現過一款叫做FC-20的戰鬥機，這就是殲-10戰鬥機的出口版本，但是到目前為止還沒有哪一個國家有購買FC-20戰鬥機的意願。FC-20與FC-1/JF-17梟龍戰鬥機不一樣，雖然都是單發戰鬥機，但是殲-10的尺寸和能力要強悍了許多。
殲-10戰鬥機到目前為止只有中國在裝備，雖然殲-10戰鬥機可以進行出口，但是這款戰鬥機在市場上面對了許多競爭對手，包括F-16V等型號，另外戰鬥機的裝備不僅僅是裝備本身的問題，還牽涉到國際關係，在目前的狀況下殲-10的出口是很難實現的。
當前就我國裝備了殲10系列飛機，暫時沒有任何出口記錄。雖然曾經傳出巴基斯坦、伊朗、委內瑞拉考察殲10準備購買的消息，到最後都無疾而終。
當前就我國裝備了殲10系列飛機，暫時沒有任何出口記錄。雖然曾經傳出巴基斯坦、伊朗、委內瑞拉考察殲10準備購買的消息，到最後都無疾而終。
殲10是我國自主研發的第三代中型多用途空優殲擊機，採用鴨翼式機身融合氣動佈局，具有較強的跨音速機動能力，主要有殲10、殲10B、殲10C和殲10S四個型號組成。隨著後續的改進換裝了國產有源相控陣雷達以及先進的航電設備，更加突出多用途發展大趨勢，除了傳統的中近距制空任務外，同時具備對地、對還精確打擊能力，是我國當前的主力機型之一。
當前就我國裝備了殲10系列飛機，暫時沒有任何出口記錄。雖然曾經傳出巴基斯坦、伊朗、委內瑞拉考察殲10準備購買的消息，到最後都無疾而終。
殲10是我國自主研發的第三代中型多用途空優殲擊機，採用鴨翼式機身融合氣動佈局，具有較強的跨音速機動能力，主要有殲10、殲10B、殲10C和殲10S四個型號組成。隨著後續的改進換裝了國產有源相控陣雷達以及先進的航電設備，更加突出多用途發展大趨勢，除了傳統的中近距制空任務外，同時具備對地、對還精確打擊能力，是我國當前的主力機型之一。
殲10多用途殲擊機總體性能指標不錯，但在出口方面卻毫無建樹，這是由多方因素共同造成的。歸結下來主要有以下結合原因:
1、中型機市場已被美俄壟斷，殲10很難分杯羹。由於殲10相對美國F16和俄羅斯米格29研發時間較晚，美國F16目前出口到將近30個國家，出口數量達1500多架，佔據全球中型機市場將近2/3的份額。現裝備米格29系列的國家雖有所減少，但依舊可以與美國F16在中型機市場平分秋毫。
巴基斯坦雖考察過殲10飛機，但是引進還有一系列的問題，巴基斯坦當前裝備了美國的F16戰鬥機，作戰、訓練以及後勤維護體系逐步建成。倘若再引進殲10就需要從頭再來一遍，既耗時又燒錢，巴基斯坦的國力難以支撐。
當前就我國裝備了殲10系列飛機，暫時沒有任何出口記錄。雖然曾經傳出巴基斯坦、伊朗、委內瑞拉考察殲10準備購買的消息，到最後都無疾而終。
殲10是我國自主研發的第三代中型多用途空優殲擊機，採用鴨翼式機身融合氣動佈局，具有較強的跨音速機動能力，主要有殲10、殲10B、殲10C和殲10S四個型號組成。隨著後續的改進換裝了國產有源相控陣雷達以及先進的航電設備，更加突出多用途發展大趨勢，除了傳統的中近距制空任務外，同時具備對地、對還精確打擊能力，是我國當前的主力機型之一。
殲10多用途殲擊機總體性能指標不錯，但在出口方面卻毫無建樹，這是由多方因素共同造成的。歸結下來主要有以下結合原因:
1、中型機市場已被美俄壟斷，殲10很難分杯羹。由於殲10相對美國F16和俄羅斯米格29研發時間較晚，美國F16目前出口到將近30個國家，出口數量達1500多架，佔據全球中型機市場將近2/3的份額。現裝備米格29系列的國家雖有所減少，但依舊可以與美國F16在中型機市場平分秋毫。
巴基斯坦雖考察過殲10飛機，但是引進還有一系列的問題，巴基斯坦當前裝備了美國的F16戰鬥機，作戰、訓練以及後勤維護體系逐步建成。倘若再引進殲10就需要從頭再來一遍，既耗時又燒錢，巴基斯坦的國力難以支撐。
2、殲10雖有後發技術優勢，但總體性能與F16相比並沒有太大優勢。F16雖誕生於1974年，但經過美國的不斷升級改造，綜合作戰性能不斷提升，殲10直至發展到最新的殲10C才與美國的F16block50/52批次相接近，實戰表明，F16擁有極佳的空戰性能，同時超大的載彈量以及靈活的機身更有利於對地對海攻擊，尤其是以色列空軍的兩次遠程奔襲。殲10從設計之初雖考慮多用途能力，但是受限於雷達、航電設備限制，只具備一定的對地攻擊能力，直至發展到殲10C才具備了發射多種精確制導武器的能力。按照我國軍機出口慣例，殲10C在短時間內也不會作為外貿機出口。
當前就我國裝備了殲10系列飛機，暫時沒有任何出口記錄。雖然曾經傳出巴基斯坦、伊朗、委內瑞拉考察殲10準備購買的消息，到最後都無疾而終。
殲10是我國自主研發的第三代中型多用途空優殲擊機，採用鴨翼式機身融合氣動佈局，具有較強的跨音速機動能力，主要有殲10、殲10B、殲10C和殲10S四個型號組成。隨著後續的改進換裝了國產有源相控陣雷達以及先進的航電設備，更加突出多用途發展大趨勢，除了傳統的中近距制空任務外，同時具備對地、對還精確打擊能力，是我國當前的主力機型之一。
殲10多用途殲擊機總體性能指標不錯，但在出口方面卻毫無建樹，這是由多方因素共同造成的。歸結下來主要有以下結合原因:
1、中型機市場已被美俄壟斷，殲10很難分杯羹。由於殲10相對美國F16和俄羅斯米格29研發時間較晚，美國F16目前出口到將近30個國家，出口數量達1500多架，佔據全球中型機市場將近2/3的份額。現裝備米格29系列的國家雖有所減少，但依舊可以與美國F16在中型機市場平分秋毫。
巴基斯坦雖考察過殲10飛機，但是引進還有一系列的問題，巴基斯坦當前裝備了美國的F16戰鬥機，作戰、訓練以及後勤維護體系逐步建成。倘若再引進殲10就需要從頭再來一遍，既耗時又燒錢，巴基斯坦的國力難以支撐。
2、殲10雖有後發技術優勢，但總體性能與F16相比並沒有太大優勢。F16雖誕生於1974年，但經過美國的不斷升級改造，綜合作戰性能不斷提升，殲10直至發展到最新的殲10C才與美國的F16block50/52批次相接近，實戰表明，F16擁有極佳的空戰性能，同時超大的載彈量以及靈活的機身更有利於對地對海攻擊，尤其是以色列空軍的兩次遠程奔襲。殲10從設計之初雖考慮多用途能力，但是受限於雷達、航電設備限制，只具備一定的對地攻擊能力，直至發展到殲10C才具備了發射多種精確制導武器的能力。按照我國軍機出口慣例，殲10C在短時間內也不會作為外貿機出口。
3、強國看不上、弱國買不起的尷尬局面。我國在此之前出口的作戰飛機以物美價廉為口碑，主要供應給第三世界國家。殲10是典型的第三代作戰飛機，由於機載雷達、航電設備以及配套武器彈藥，最終導致出口單價不菲，雖然沒有F16那麼高的價格，但相比主推出口的“梟龍”戰機，並不存在任何價格優勢。具備購買力的國家基本被美俄搶佔，以前的老顧客大多沒有這個購買力，其次也沒有這個作戰需求，一架殲7可以搞定的任務，完全沒有必要花大價錢去買殲10來代替。有錢的看不上，沒錢的買不起也沒需求，在這個銷售環境下，殲10只能處於一個尷尬的境地。
當前就我國裝備了殲10系列飛機，暫時沒有任何出口記錄。雖然曾經傳出巴基斯坦、伊朗、委內瑞拉考察殲10準備購買的消息，到最後都無疾而終。
殲10是我國自主研發的第三代中型多用途空優殲擊機，採用鴨翼式機身融合氣動佈局，具有較強的跨音速機動能力，主要有殲10、殲10B、殲10C和殲10S四個型號組成。隨著後續的改進換裝了國產有源相控陣雷達以及先進的航電設備，更加突出多用途發展大趨勢，除了傳統的中近距制空任務外，同時具備對地、對還精確打擊能力，是我國當前的主力機型之一。
殲10多用途殲擊機總體性能指標不錯，但在出口方面卻毫無建樹，這是由多方因素共同造成的。歸結下來主要有以下結合原因:
1、中型機市場已被美俄壟斷，殲10很難分杯羹。由於殲10相對美國F16和俄羅斯米格29研發時間較晚，美國F16目前出口到將近30個國家，出口數量達1500多架，佔據全球中型機市場將近2/3的份額。現裝備米格29系列的國家雖有所減少，但依舊可以與美國F16在中型機市場平分秋毫。
巴基斯坦雖考察過殲10飛機，但是引進還有一系列的問題，巴基斯坦當前裝備了美國的F16戰鬥機，作戰、訓練以及後勤維護體系逐步建成。倘若再引進殲10就需要從頭再來一遍，既耗時又燒錢，巴基斯坦的國力難以支撐。
2、殲10雖有後發技術優勢，但總體性能與F16相比並沒有太大優勢。F16雖誕生於1974年，但經過美國的不斷升級改造，綜合作戰性能不斷提升，殲10直至發展到最新的殲10C才與美國的F16block50/52批次相接近，實戰表明，F16擁有極佳的空戰性能，同時超大的載彈量以及靈活的機身更有利於對地對海攻擊，尤其是以色列空軍的兩次遠程奔襲。殲10從設計之初雖考慮多用途能力，但是受限於雷達、航電設備限制，只具備一定的對地攻擊能力，直至發展到殲10C才具備了發射多種精確制導武器的能力。按照我國軍機出口慣例，殲10C在短時間內也不會作為外貿機出口。
3、強國看不上、弱國買不起的尷尬局面。我國在此之前出口的作戰飛機以物美價廉為口碑，主要供應給第三世界國家。殲10是典型的第三代作戰飛機，由於機載雷達、航電設備以及配套武器彈藥，最終導致出口單價不菲，雖然沒有F16那麼高的價格，但相比主推出口的“梟龍”戰機，並不存在任何價格優勢。具備購買力的國家基本被美俄搶佔，以前的老顧客大多沒有這個購買力，其次也沒有這個作戰需求，一架殲7可以搞定的任務，完全沒有必要花大價錢去買殲10來代替。有錢的看不上，沒錢的買不起也沒需求，在這個銷售環境下，殲10只能處於一個尷尬的境地。
4、我國外貿機還是主打“梟龍”。“梟龍”最為中巴研製的外貿機型，同時處於一個相對不利的環境。除了巴基斯坦裝備了“梟龍”戰機之外，“梟龍”出口之路崎嶇坎坷，除了近兩年的小批量訂單外，沒有較大成果，迫使中巴不得不放棄一定的價格優勢，開始升級新型雷達、航電系統。“梟龍”出口之路尚且如此，一直被軍方壓制的殲10出口之路將更加艱難。
當前就我國裝備了殲10系列飛機，暫時沒有任何出口記錄。雖然曾經傳出巴基斯坦、伊朗、委內瑞拉考察殲10準備購買的消息，到最後都無疾而終。
殲10是我國自主研發的第三代中型多用途空優殲擊機，採用鴨翼式機身融合氣動佈局，具有較強的跨音速機動能力，主要有殲10、殲10B、殲10C和殲10S四個型號組成。隨著後續的改進換裝了國產有源相控陣雷達以及先進的航電設備，更加突出多用途發展大趨勢，除了傳統的中近距制空任務外，同時具備對地、對還精確打擊能力，是我國當前的主力機型之一。
殲10多用途殲擊機總體性能指標不錯，但在出口方面卻毫無建樹，這是由多方因素共同造成的。歸結下來主要有以下結合原因:
1、中型機市場已被美俄壟斷，殲10很難分杯羹。由於殲10相對美國F16和俄羅斯米格29研發時間較晚，美國F16目前出口到將近30個國家，出口數量達1500多架，佔據全球中型機市場將近2/3的份額。現裝備米格29系列的國家雖有所減少，但依舊可以與美國F16在中型機市場平分秋毫。
巴基斯坦雖考察過殲10飛機，但是引進還有一系列的問題，巴基斯坦當前裝備了美國的F16戰鬥機，作戰、訓練以及後勤維護體系逐步建成。倘若再引進殲10就需要從頭再來一遍，既耗時又燒錢，巴基斯坦的國力難以支撐。
2、殲10雖有後發技術優勢，但總體性能與F16相比並沒有太大優勢。F16雖誕生於1974年，但經過美國的不斷升級改造，綜合作戰性能不斷提升，殲10直至發展到最新的殲10C才與美國的F16block50/52批次相接近，實戰表明，F16擁有極佳的空戰性能，同時超大的載彈量以及靈活的機身更有利於對地對海攻擊，尤其是以色列空軍的兩次遠程奔襲。殲10從設計之初雖考慮多用途能力，但是受限於雷達、航電設備限制，只具備一定的對地攻擊能力，直至發展到殲10C才具備了發射多種精確制導武器的能力。按照我國軍機出口慣例，殲10C在短時間內也不會作為外貿機出口。
3、強國看不上、弱國買不起的尷尬局面。我國在此之前出口的作戰飛機以物美價廉為口碑，主要供應給第三世界國家。殲10是典型的第三代作戰飛機，由於機載雷達、航電設備以及配套武器彈藥，最終導致出口單價不菲，雖然沒有F16那麼高的價格，但相比主推出口的“梟龍”戰機，並不存在任何價格優勢。具備購買力的國家基本被美俄搶佔，以前的老顧客大多沒有這個購買力，其次也沒有這個作戰需求，一架殲7可以搞定的任務，完全沒有必要花大價錢去買殲10來代替。有錢的看不上，沒錢的買不起也沒需求，在這個銷售環境下，殲10只能處於一個尷尬的境地。
4、我國外貿機還是主打“梟龍”。“梟龍”最為中巴研製的外貿機型，同時處於一個相對不利的環境。除了巴基斯坦裝備了“梟龍”戰機之外，“梟龍”出口之路崎嶇坎坷，除了近兩年的小批量訂單外，沒有較大成果，迫使中巴不得不放棄一定的價格優勢，開始升級新型雷達、航電系統。“梟龍”出口之路尚且如此，一直被軍方壓制的殲10出口之路將更加艱難。
殲-10全系列戰機目前只有中國自己裝備，國外暫時還沒有客戶。以前媒體一直嚷著巴基斯坦、阿根廷要買，甚至說要上百架的採購，但是最後也都不了了之。國外沒有客戶主要是：時間、性能、價格三大因素控制。
殲-10全系列戰機目前只有中國自己裝備，國外暫時還沒有客戶。以前媒體一直嚷著巴基斯坦、阿根廷要買，甚至說要上百架的採購，但是最後也都不了了之。國外沒有客戶主要是：時間、性能、價格三大因素控制。
先說下時間因素吧，殲-10的外貿型號是以殲-10A為基礎的FC-20，他的列裝的時間其實有點晚，2004年我們自己才正式列裝殲-10A，搞外貿型號FC-20已經是2006年的事情。當時美國的F-16C/D已經在國際上很熱銷，而歐洲的颱風、陣風也比殲-10A列裝的時間要早一兩年，更比FC-20早一步打入市場，所以說FC-20誕生的時候國際航空軍火市場競爭已經很激烈了，有需求的國家選擇很多沒必要盯著剛剛出來的FC-20，這樣就等於根本沒有給FC-20留出競爭的餘地，也是比較尷尬的。
殲-10全系列戰機目前只有中國自己裝備，國外暫時還沒有客戶。以前媒體一直嚷著巴基斯坦、阿根廷要買，甚至說要上百架的採購，但是最後也都不了了之。國外沒有客戶主要是：時間、性能、價格三大因素控制。
先說下時間因素吧，殲-10的外貿型號是以殲-10A為基礎的FC-20，他的列裝的時間其實有點晚，2004年我們自己才正式列裝殲-10A，搞外貿型號FC-20已經是2006年的事情。當時美國的F-16C/D已經在國際上很熱銷，而歐洲的颱風、陣風也比殲-10A列裝的時間要早一兩年，更比FC-20早一步打入市場，所以說FC-20誕生的時候國際航空軍火市場競爭已經很激烈了，有需求的國家選擇很多沒必要盯著剛剛出來的FC-20，這樣就等於根本沒有給FC-20留出競爭的餘地，也是比較尷尬的。
殲-10全系列戰機目前只有中國自己裝備，國外暫時還沒有客戶。以前媒體一直嚷著巴基斯坦、阿根廷要買，甚至說要上百架的採購，但是最後也都不了了之。國外沒有客戶主要是：時間、性能、價格三大因素控制。
先說下時間因素吧，殲-10的外貿型號是以殲-10A為基礎的FC-20，他的列裝的時間其實有點晚，2004年我們自己才正式列裝殲-10A，搞外貿型號FC-20已經是2006年的事情。當時美國的F-16C/D已經在國際上很熱銷，而歐洲的颱風、陣風也比殲-10A列裝的時間要早一兩年，更比FC-20早一步打入市場，所以說FC-20誕生的時候國際航空軍火市場競爭已經很激烈了，有需求的國家選擇很多沒必要盯著剛剛出來的FC-20，這樣就等於根本沒有給FC-20留出競爭的餘地，也是比較尷尬的。
殲-10全系列戰機目前只有中國自己裝備，國外暫時還沒有客戶。以前媒體一直嚷著巴基斯坦、阿根廷要買，甚至說要上百架的採購，但是最後也都不了了之。國外沒有客戶主要是：時間、性能、價格三大因素控制。
先說下時間因素吧，殲-10的外貿型號是以殲-10A為基礎的FC-20，他的列裝的時間其實有點晚，2004年我們自己才正式列裝殲-10A，搞外貿型號FC-20已經是2006年的事情。當時美國的F-16C/D已經在國際上很熱銷，而歐洲的颱風、陣風也比殲-10A列裝的時間要早一兩年，更比FC-20早一步打入市場，所以說FC-20誕生的時候國際航空軍火市場競爭已經很激烈了，有需求的國家選擇很多沒必要盯著剛剛出來的FC-20，這樣就等於根本沒有給FC-20留出競爭的餘地，也是比較尷尬的。
從性能因素上講，作為一款2004年誕生的三代戰鬥機並沒有什麼突出的技術亮點，其綜合水平大致相當於我們上面提到的F16C/D的水平。而F-16C/D是1986年就列裝了，從這個角度上講當時的殲-10A整體性能根本就不算高。而且美國的F-16經歷過實戰，有比較不錯的口碑，別的國家自然願意選擇一款成熟的戰機，哪怕是二手的。而且採購之後各方面的維護保養也都方便，畢竟F-16的銷量和產量實在太大了。
殲-10全系列戰機目前只有中國自己裝備，國外暫時還沒有客戶。以前媒體一直嚷著巴基斯坦、阿根廷要買，甚至說要上百架的採購，但是最後也都不了了之。國外沒有客戶主要是：時間、性能、價格三大因素控制。
先說下時間因素吧，殲-10的外貿型號是以殲-10A為基礎的FC-20，他的列裝的時間其實有點晚，2004年我們自己才正式列裝殲-10A，搞外貿型號FC-20已經是2006年的事情。當時美國的F-16C/D已經在國際上很熱銷，而歐洲的颱風、陣風也比殲-10A列裝的時間要早一兩年，更比FC-20早一步打入市場，所以說FC-20誕生的時候國際航空軍火市場競爭已經很激烈了，有需求的國家選擇很多沒必要盯著剛剛出來的FC-20，這樣就等於根本沒有給FC-20留出競爭的餘地，也是比較尷尬的。
從性能因素上講，作為一款2004年誕生的三代戰鬥機並沒有什麼突出的技術亮點，其綜合水平大致相當於我們上面提到的F16C/D的水平。而F-16C/D是1986年就列裝了，從這個角度上講當時的殲-10A整體性能根本就不算高。而且美國的F-16經歷過實戰，有比較不錯的口碑，別的國家自然願意選擇一款成熟的戰機，哪怕是二手的。而且採購之後各方面的維護保養也都方便，畢竟F-16的銷量和產量實在太大了。
從價格水平上講，FC-20作為一款全新的三代機價格肯定是不會太低，至少跟二手的F-16C/D差不多。這個價格對那些中小國家來說負擔不起，他們最多就是能承受殲-7、米格-21這類二代機。而中高端機市場又被價格差不多的廉價二手F-16C/D壓著，所以FC-20就連價格優勢都沒有。
殲-10全系列戰機目前只有中國自己裝備，國外暫時還沒有客戶。以前媒體一直嚷著巴基斯坦、阿根廷要買，甚至說要上百架的採購，但是最後也都不了了之。國外沒有客戶主要是：時間、性能、價格三大因素控制。
先說下時間因素吧，殲-10的外貿型號是以殲-10A為基礎的FC-20，他的列裝的時間其實有點晚，2004年我們自己才正式列裝殲-10A，搞外貿型號FC-20已經是2006年的事情。當時美國的F-16C/D已經在國際上很熱銷，而歐洲的颱風、陣風也比殲-10A列裝的時間要早一兩年，更比FC-20早一步打入市場，所以說FC-20誕生的時候國際航空軍火市場競爭已經很激烈了，有需求的國家選擇很多沒必要盯著剛剛出來的FC-20，這樣就等於根本沒有給FC-20留出競爭的餘地，也是比較尷尬的。
從性能因素上講，作為一款2004年誕生的三代戰鬥機並沒有什麼突出的技術亮點，其綜合水平大致相當於我們上面提到的F16C/D的水平。而F-16C/D是1986年就列裝了，從這個角度上講當時的殲-10A整體性能根本就不算高。而且美國的F-16經歷過實戰，有比較不錯的口碑，別的國家自然願意選擇一款成熟的戰機，哪怕是二手的。而且採購之後各方面的維護保養也都方便，畢竟F-16的銷量和產量實在太大了。
從價格水平上講，FC-20作為一款全新的三代機價格肯定是不會太低，至少跟二手的F-16C/D差不多。這個價格對那些中小國家來說負擔不起，他們最多就是能承受殲-7、米格-21這類二代機。而中高端機市場又被價格差不多的廉價二手F-16C/D壓著，所以FC-20就連價格優勢都沒有。
所以在當時那個環境下，FC-20因為誕生時市場出現激烈競爭，再就是本身性能並不突出而價格也不能滿足那些中小國家的經濟能力，價格、性能、市場口碑都沒有優勢。所以買不起的國家乾脆不買，買的起的國家更願意選擇更成熟的歐美戰機，所以我們也能看到巴基斯坦也是裝備的美國F-16，印尼、泰國也是擁有不少美國的二手F-16。
殲-10全系列戰機目前只有中國自己裝備，國外暫時還沒有客戶。以前媒體一直嚷著巴基斯坦、阿根廷要買，甚至說要上百架的採購，但是最後也都不了了之。國外沒有客戶主要是：時間、性能、價格三大因素控制。
先說下時間因素吧，殲-10的外貿型號是以殲-10A為基礎的FC-20，他的列裝的時間其實有點晚，2004年我們自己才正式列裝殲-10A，搞外貿型號FC-20已經是2006年的事情。當時美國的F-16C/D已經在國際上很熱銷，而歐洲的颱風、陣風也比殲-10A列裝的時間要早一兩年，更比FC-20早一步打入市場，所以說FC-20誕生的時候國際航空軍火市場競爭已經很激烈了，有需求的國家選擇很多沒必要盯著剛剛出來的FC-20，這樣就等於根本沒有給FC-20留出競爭的餘地，也是比較尷尬的。
從性能因素上講，作為一款2004年誕生的三代戰鬥機並沒有什麼突出的技術亮點，其綜合水平大致相當於我們上面提到的F16C/D的水平。而F-16C/D是1986年就列裝了，從這個角度上講當時的殲-10A整體性能根本就不算高。而且美國的F-16經歷過實戰，有比較不錯的口碑，別的國家自然願意選擇一款成熟的戰機，哪怕是二手的。而且採購之後各方面的維護保養也都方便，畢竟F-16的銷量和產量實在太大了。
從價格水平上講，FC-20作為一款全新的三代機價格肯定是不會太低，至少跟二手的F-16C/D差不多。這個價格對那些中小國家來說負擔不起，他們最多就是能承受殲-7、米格-21這類二代機。而中高端機市場又被價格差不多的廉價二手F-16C/D壓著，所以FC-20就連價格優勢都沒有。
所以在當時那個環境下，FC-20因為誕生時市場出現激烈競爭，再就是本身性能並不突出而價格也不能滿足那些中小國家的經濟能力，價格、性能、市場口碑都沒有優勢。所以買不起的國家乾脆不買，買的起的國家更願意選擇更成熟的歐美戰機，所以我們也能看到巴基斯坦也是裝備的美國F-16，印尼、泰國也是擁有不少美國的二手F-16。
而FC-20想要出頭必須要提升平臺質量，將基礎升級為現在的殲-10B和殲-10C，至少要把性能優勢給站穩。為什麼我們要在珠海航展展出帶矢量發動機的殲-10呢？恐怕跟新的FC-20的推廣有關係。
殲-10全系列戰機目前只有中國自己裝備，國外暫時還沒有客戶。以前媒體一直嚷著巴基斯坦、阿根廷要買，甚至說要上百架的採購，但是最後也都不了了之。國外沒有客戶主要是：時間、性能、價格三大因素控制。
先說下時間因素吧，殲-10的外貿型號是以殲-10A為基礎的FC-20，他的列裝的時間其實有點晚，2004年我們自己才正式列裝殲-10A，搞外貿型號FC-20已經是2006年的事情。當時美國的F-16C/D已經在國際上很熱銷，而歐洲的颱風、陣風也比殲-10A列裝的時間要早一兩年，更比FC-20早一步打入市場，所以說FC-20誕生的時候國際航空軍火市場競爭已經很激烈了，有需求的國家選擇很多沒必要盯著剛剛出來的FC-20，這樣就等於根本沒有給FC-20留出競爭的餘地，也是比較尷尬的。
從性能因素上講，作為一款2004年誕生的三代戰鬥機並沒有什麼突出的技術亮點，其綜合水平大致相當於我們上面提到的F16C/D的水平。而F-16C/D是1986年就列裝了，從這個角度上講當時的殲-10A整體性能根本就不算高。而且美國的F-16經歷過實戰，有比較不錯的口碑，別的國家自然願意選擇一款成熟的戰機，哪怕是二手的。而且採購之後各方面的維護保養也都方便，畢竟F-16的銷量和產量實在太大了。
從價格水平上講，FC-20作為一款全新的三代機價格肯定是不會太低，至少跟二手的F-16C/D差不多。這個價格對那些中小國家來說負擔不起，他們最多就是能承受殲-7、米格-21這類二代機。而中高端機市場又被價格差不多的廉價二手F-16C/D壓著，所以FC-20就連價格優勢都沒有。
所以在當時那個環境下，FC-20因為誕生時市場出現激烈競爭，再就是本身性能並不突出而價格也不能滿足那些中小國家的經濟能力，價格、性能、市場口碑都沒有優勢。所以買不起的國家乾脆不買，買的起的國家更願意選擇更成熟的歐美戰機，所以我們也能看到巴基斯坦也是裝備的美國F-16，印尼、泰國也是擁有不少美國的二手F-16。
而FC-20想要出頭必須要提升平臺質量，將基礎升級為現在的殲-10B和殲-10C，至少要把性能優勢給站穩。為什麼我們要在珠海航展展出帶矢量發動機的殲-10呢？恐怕跟新的FC-20的推廣有關係。
中華人民共和國2004年1月，解放軍空軍第44師132團第一批裝備了15架殲-10。中國官方於2006年12月底正式公佈殲10戰鬥機服役的消息以及新聞片段。2009年11月5日在中國人民解放軍空軍紀念建軍60週年的飛行表演中，殲-10在空軍“八一”飛行表演隊換裝後首次亮相。2012年5月30日解放軍報報道稱，東海艦隊航空兵已列裝J-10，配圖顯示戰機為海軍的白色塗裝。截止2014年8月，有200架服役。
巴基斯坦空軍於當地媒體採訪表示預訂訂購36架殲-10，在2014-15年交付使用，而最終訂量將達150架。
伊朗空軍於2016年表示將採購2箇中隊共24架殲-10。
但截自2018年6月巴基斯坦與伊朗均尚未正式下單採購。
孟加拉國孟加拉空軍於2018年表示將採購14架殲-10 出口型號FC-20。
很遺憾，殲-10戰機為我獨有，裝備了我海空軍航空兵部隊，目前有四種型號的殲-10戰機，分別是殲-10A、殲-10S（雙座教練機）、殲-10B、殲-10C。
很遺憾，殲-10戰機為我獨有，裝備了我海空軍航空兵部隊，目前有四種型號的殲-10戰機，分別是殲-10A、殲-10S（雙座教練機）、殲-10B、殲-10C。
2018年珠海航展，成飛展出了一款殲-10外貿機——殲-10CE，該機為自用殲-10C的外貿版，性能相當強勁，配置了有源相控陣雷達、國產“太行”發動機，可以掛載多種制導彈藥，空優、對面攻擊、電子戰性能均衡，是一款先進的多用途三代半戰機。
殲-10CE已經獲得出口許可，不存在技術保密問題，至少可以出口的關係較好的國家。發動機也不是問題，“太行”發動機經過多年使用，可靠性大幅度提升，能夠滿足客戶需求。成飛爭取外貿訂單相當有誠意，但現實並不樂觀。
很遺憾，殲-10戰機為我獨有，裝備了我海空軍航空兵部隊，目前有四種型號的殲-10戰機，分別是殲-10A、殲-10S（雙座教練機）、殲-10B、殲-10C。
2018年珠海航展，成飛展出了一款殲-10外貿機——殲-10CE，該機為自用殲-10C的外貿版，性能相當強勁，配置了有源相控陣雷達、國產“太行”發動機，可以掛載多種制導彈藥，空優、對面攻擊、電子戰性能均衡，是一款先進的多用途三代半戰機。
殲-10CE已經獲得出口許可，不存在技術保密問題，至少可以出口的關係較好的國家。發動機也不是問題，“太行”發動機經過多年使用，可靠性大幅度提升，能夠滿足客戶需求。成飛爭取外貿訂單相當有誠意，但現實並不樂觀。
2018年，殲-10C戰機首次赴巴基斯坦參加聯合演習，向巴鐵推薦該機的意圖明顯。巴空軍高級官員親自入艙試坐，高度肯定殲-10C，羨慕之情一目瞭然。作為一款三代半戰機，其單價大概為6000萬美元至1億美元之間，而同樣裝有有源相控陣的梟龍3戰機，價格不會超過2000萬美元，對於囊中羞澀的巴基斯坦，引進殲-10CE需要很大決心的。
從歷史上看，我國軍貿走的是物廉價美路線。殲-6、殲-7、教-8等二代機取得了較好的成績，最好的也就是準三代機梟龍了。中國戰機的買家都是亞洲、非洲的中小等國家，對於他們來說，有戰機就能牛了，對付周邊弱國或者國內的反叛力量，能力還有點剩餘。
很遺憾，殲-10戰機為我獨有，裝備了我海空軍航空兵部隊，目前有四種型號的殲-10戰機，分別是殲-10A、殲-10S（雙座教練機）、殲-10B、殲-10C。
2018年珠海航展，成飛展出了一款殲-10外貿機——殲-10CE，該機為自用殲-10C的外貿版，性能相當強勁，配置了有源相控陣雷達、國產“太行”發動機，可以掛載多種制導彈藥，空優、對面攻擊、電子戰性能均衡，是一款先進的多用途三代半戰機。
殲-10CE已經獲得出口許可，不存在技術保密問題，至少可以出口的關係較好的國家。發動機也不是問題，“太行”發動機經過多年使用，可靠性大幅度提升，能夠滿足客戶需求。成飛爭取外貿訂單相當有誠意，但現實並不樂觀。
2018年，殲-10C戰機首次赴巴基斯坦參加聯合演習，向巴鐵推薦該機的意圖明顯。巴空軍高級官員親自入艙試坐，高度肯定殲-10C，羨慕之情一目瞭然。作為一款三代半戰機，其單價大概為6000萬美元至1億美元之間，而同樣裝有有源相控陣的梟龍3戰機，價格不會超過2000萬美元，對於囊中羞澀的巴基斯坦，引進殲-10CE需要很大決心的。
從歷史上看，我國軍貿走的是物廉價美路線。殲-6、殲-7、教-8等二代機取得了較好的成績，最好的也就是準三代機梟龍了。中國戰機的買家都是亞洲、非洲的中小等國家，對於他們來說，有戰機就能牛了，對付周邊弱國或者國內的反叛力量，能力還有點剩餘。
事實上，並不是殲-10不夠好，而且沒有買方市場。國際三代機市場早就被俄美歐瓜分完畢，殲-10戰機就尷尬了，需要三代機國家的不會買，剩下的國家要不就是買不起的，要不就是不需要。
不僅僅是殲-10，FC-31也面臨同樣問題，潛在購買對象三代機都嫌貴，都嫌能力過剩，更不會買五代機了。在未來一二十年，隨著綜合國力的提升，上述情況將逐步得到改善，總有一天中國戰機將飛遍世界每一個角落。
