優信二手車可能是個假公司？

　　日前，有媒體爆出優信二手車造假一事。該報道稱，優信將已售車輛信息包裝成車源信息，製造出海量車源的假象，存在瞞報真實數據、虛假造數等情況，從而營造出“海量車源”及規模化平臺的假象，其目的就是為了讓資本投資方被這些體現自身優勢的關鍵指標吸引。對此，有市場分析人士指出，近年二手車電商平臺頻頻爆出數據水分較大，背後隱含一些不為人知的內情。

　　180萬 VS 8萬，都不真實？

　　日前，有媒體稱，在優信二手車車源數量的消息中，該公司180萬車源中，真實車源量僅有8萬多臺，其餘的170多萬車源數據皆為重複車源、已售車源。而且在該消息中，還表示優信二手車的車源數量直接被寫進了融資條款和標準中，所以涉嫌以數據刷量獲得進一步融資。

　　對此，南都記者聯繫到優信集團華南區一名內部人士，該人士表示消息並不屬實，且缺乏核心判斷方法及論據支撐。一名去年還在優信二手車任職的業內人士私下向南都記者透露，多刷一輛車輛的信息，理論上提成會多幾千元，他在職時，並沒有這樣做，但不能保證其他員工會不會通過這樣重複刷新車源，以增加自己的收入。對於優信此次被爆刷數據造假一事，他提出了質疑。這名人士介紹，以廣州市為例，限購前每個月可供交易的車輛數量都在1.5萬輛以上，限購之後只有約7000臺，現在廣東省各區域中，深圳、東莞等地基本上車源都有1萬輛以上，車源最少的地級城市也在2000-3000臺之間。前幾年，優信還處於到處派人手到各個地方拍照採集車源信息，再放到平臺上。由於這幾年通過流量直接推動了車商的交易，因此，基本上都是各地車商直接將車源信息發佈到平臺上。但與此同時，確實存在部分車源信息不實的現象。這名人士指出，主要是有些經銷商為了體現自己的成交規模，沒有將已售車輛下架，從而導致車源信息出現重複的情況。

　　南都記者通過優信A PP打開廣東省各個區域的實時二手車車源信息，看到廣州市在該平臺顯示的實時車源數量為21985輛，廣東全省則為174929輛，而且處於實時更新中。該人士表示，優信180萬車源信息會有一定的水分，但是按照該平臺這幾年累積的基數，即使以該平臺覆蓋到的二線城市最少2000臺這樣的實際車源計算，保守估計車源在50萬-60萬臺以上很正常。

　　就在今年1月，優信二手車剛剛完成新一輪5億美元融資，這是創建於2011年的優信二手車獲得的第4輪融資，融資金額也創下了國內二手車融資金額新紀錄，目前業務包括二手車在線批發平臺優信拍、二手車在線零售平臺優信二手車、優信金融、優信數據。在公佈其新一輪融資時，優信集團董事長兼C E O戴琨就曾表示，2016年公司業務規模較2015年成長了3倍，12月單月交易突破5萬臺，交易規模37億，單月收入超過1.5億。優信拍業務已於去年7月實現盈利，優信二手車也在去年11月單月突破2萬臺，並實現盈利。

　　一名正準備融資的汽車界人士告訴記者，比起前幾年靠刷數據打動投資方，現在門檻明顯要高得多。除了數據之外，團隊及持續贏利能力，更能夠成功吸引對方。

　　二手車電商巨頭

　　頻陷“造假”風波

　　不管怎樣，此次優信被爆數據造假，也折射出二手車電商平臺存在的種種問題。近年來，多家二手車電商平臺紛紛崛起，同時，都不乏數據造假醜聞。此前瓜子二手車A輪融資造假，稱光信資本對瓜子二手車的投資始終未到賬，瓜子實際獲得的融資金額也並非2 .045億美元。但瓜子二手車方面隨即否認了該消息真實性，並表示由於投資方中包含上市公司58集團，瓜子融資均有SEC方面文件和公告，受法律嚴格監管，不可能造假。

　　人人車同樣受到知情人士爆料，某知名國際風投基金曾將人人車列為投資候選目標之一，並委託全球頂級諮詢機構羅蘭貝格對其做過一輪盡職調查，但最終卻選擇了放棄。這家基金做出這一決定的主要原因，就是人人車數據注水過多，其2015年10月的交易量僅為1700多輛，不到宣稱數量的一半。根據人人車對外披露的數據顯示，其業務覆蓋近30個城市，超過2萬個車源同時在線出售。

　　華南地區一名第三方車況質量檢測機構的負責人指出，二手車電商目前面臨的難題顯而易見。除了盈利難，成交不活躍也制約了它們良性發展。目前二手車電商平臺採取的是個人車主賣給個人買家的C2C模式，買家與賣家在電商平臺上的信息不對稱，使得買家對車況不瞭解。同時，相比4S店的品牌效應，二手車電商平臺上，賣家也無法與買家快速建立信任感，最後的成交數量則大大低於此前預期。同時，缺乏權威評估體系，導致售前售後均問題多多，難以建立起品牌效應。

大胖有一輛2010年入手的別克君威，由於日漸發福，同時家裡面添丁，所以近期有了置換一臺大一點的新車打算。受到近兩年二手車電商火爆的市場氛圍影響，每天看到各種廣告，對二手車什麼“直賣”和買家賣家直接見面啥的有點印象，也決定親身體驗下各種互聯網賣車模式究竟如何，是不是真的如同廣告說的那麼靠譜，反正不成交也不花錢，試試看唄。

本著“貨比三家不吃虧”的原則，我挑選了天天拍車，瓜子二手車、人人車三家平臺看看誰家的服務好價格高。經過全程的親自體驗，我在本文中從預約檢測、現場看車、評估報價及賣車進度四個方面來進行簡單對比。

第一部分 預約檢測

三家的預約界面及反饋情況如下。

在天天拍車官網輸入電話後，約5秒，以“1010”開頭的短號呼入。客服人員與我進行初步溝通並預約了時間，同時提示我上門的檢測師會穿著統一服裝，並在檢測拍照過程中使用軟件將個人車輛信息等馬賽克處理。反應速度還挺快，提示統一制服這個真的不錯，要不然誰知道是不是“李鬼”來忽悠我啊。

在瓜子二手車賣車頁面輸入手機號碼以後，將近2分鐘後本人接到以“171”開頭的個人手機號呼入。遞交預約後迴應速度挺快，個人號碼呼入差點誤認為中介電話忽視，這個我相信很多車主和我想的一樣，一看到陌生電話都不接的。

人人車的賣車頁面輸入手機號碼以後，需要自行在頁面中填寫及選擇預約看車的時間。但填寫完遞交後，我並沒有收到任何的短信及電話的確認。不知道是不是把我忘了呢？反正沒有確認這個環節啊！

#總結#

遞交預約信息方式，人人車手動填寫最為不便，並且沒有短信確認通知。天天拍車迴應速度最快，應答方式瓜子的個人電話有點彆扭。

第二部分 現場驗車

三家均是上門檢測，驗車過程如下。

天天拍車檢測師於約定時間準時到達，身著工作服。檢測主要以查看為主，使用的工具是漆膜儀，整個過程正好30分鐘。

瓜子檢測師於約定時間準時到達，身著工作服。檢測以查看為主，使用的工具同樣是漆膜儀。整體時長為20分鐘，查看約10分鐘，拍攝照片約10分鐘。

人人車檢測師實際達到時間超過約定時間3小時以上，未著工作服。整個檢測查看約5分鐘，使用的工具是漆膜儀。拍攝照片使用單反相機。

#總結#

三家檢測流程及設備基本相同，人人車拍照使用單反。檢測用時最長為天天拍車，全程30分鐘。瓜子和人人車檢測用時較短，均不超過10分鐘。反正我不太專業，不知道真正檢測一臺二手車到底應該用多長時間，用什麼設備，不過看一臺車5分鐘是不是有點不放心啊？還是有什麼專用設備呢？對了，人人車檢測師，遲到現象嚴重，這個可不好，賣車的都著急，客戶時間也有價值啊，希望這個以後要改進啊！

第三部分 評估報價&賣車進度

三家的評估報價情況各不相同，瓜子、人人車檢測完評估師現場給出建議出售價格，天天拍車是第二天通過電話告知競拍後可成交的價格。三平臺的報價及買家響應情況如下。

由於是電話通知，故天天拍車沒有價格頁面的截圖。檢測第二天，接到天天拍車來電，告知競拍後成交價格為80700元，並提示3天內可至門店完成成交。之後接收到短信確認通知。該價格三天內有效。如果作為不是特別著急的客戶，一般等個1-2天還是可以的，如果能當時給價格當然更好，不過關鍵還是看價格的高低了。

瓜子二手車檢測師，給本人建議價格為81800元，檢測完當天以此價格上架，但事後發現這並不是最終能成交的價格，買家在此價格基礎上還會不斷砍價。檢測後第二日，瓜子銷售人員與我電話聯繫，詢問能夠接受的降價空間。3天后，銷售人員通知我這臺車有意向買家，可能對方要砍價，但基本可以保證成交後到手80000元。但經過溝通此買家可以上門看車的時間只有一天，因為我無法安排故協商換一個時間，銷售人員稱與買家協調，然後就杳無音信了，難道我這車不受歡迎麼？

人人車，給本人的建議出售價格為77100元，此價格是檢測師通過錄入信息後，系統顯示的報價。但考慮到要在不同網站上進行評測，我仍然以81800元的價格在人人車官網上架。人人車發佈出售信息後，第二天接到銷售人員電話預約上門看車。之後，我收到短信通知，意向買家出價低於網站價格約10000元。雖然馬上有意向買家，但出價過低，不符合我的預期，畢竟差價較大，心裡接受不了。

#總結#

評估報價，瓜子二手車是檢測師口頭提供報價參考，人人車則是系統顯示報價，兩者報價相差4000元。而兩者提供的並不是實際能賣的成交價格，均需根據買家情況進行協商，並後續可能產生其它費用，這一點我覺得有些不踏實，到底這臺車值多少錢，能不能給個確定的價格，畢竟看了車。天天拍車雖然是檢測完車輛第二天，提供了明確報價，和三天內的承諾期，雖然報價並不是最高的，但是我覺得相對心裡踏實點。

補充說明：

為了測試相同價格下，三平臺到底賣的如何，我在瓜子、人人車網上報價統一調整成80700元。隔日，瓜子二手車有一位意向買家，願以77000元價格購車；第五日，瓜子二手車一位意向買家表示價格可以接受，但需要實際看車後才能最終確定是否能以此價格成交，即看車後仍有被砍價的可能性。

人人車有幾位意向買家，分別願以70000元至80000元不等的價格購車,但是仍沒有達到我的心理價位。

第四部分 綜合對比評價

基於我在整個預約、檢測、報價及後續買家溝通的親身體驗過程，我最終選擇在天天拍車把舊車賣了。歸其原因有三。

第一，價格拖底，並且有準確時間說明，不會讓我無限制的等，有個承諾。

第二，就賣車速度而言，基本能確保三天內賣完過戶，確保安全。

第三，沒有所謂的買家來回看車及砍價的過程，節省時間，提高效率。

小胖看法：

二手車電商的快速發展過程中難免這樣那樣的問題，總體來說，發展方向和服務意識還都是不錯的，但是在很多細節上還是應該提升，比如文章中提到的工作人員服裝提示，個人隱私保密，報價保障有效時間等等，對於想要賣車的客戶，賣的價格高又賣得快，這其實有點悖論，合理價格高效處置才是用戶明智的選擇，否則的話都搬個小板凳去二手車市場自己賣唄？刊登在網上的信息獲取的很多“客戶”往往也有不少“中介”，價格難免高低不同，相對來說，拍賣的方式可能會更好一些，如果不著急慢慢尋找，就需要有耐心和技巧了，不過對於普通用戶來說，合理時間合理價格便捷服務專業保障應該是最主要的訴求，不知道你是否覺得二手車真的能在電商平臺賣高價麼？

優信平臺什麼158項檢測，什麼無事故，無泡水等承諾都是說說而已，我就是相信了他們的虛假宣傳才買到事故車的。平生第一次買車就買到事故車這機率有多大，就是太相信他們的廣告了。希望大家不要輕信任何平臺，買二手車慎重選擇，沒有親眼看到實地專業檢測絕不要輕易就買了，買完所謂的退是個艱難的過程

優信上面很多車都是車商的車，看著車況好的車其實都是車商用來“釣魚”的，等你去線下看車，就跟你說這車賣出去了，你可以看看其他的車，萬事騙你交錢走人，反正車有問題你也看不出來！優信還不如58、趕集這種信息平臺，至少大家都知道上面的信息不可靠，聊得時候也多長個心眼。像優信這種，還請明星做代言，看著挺正規的，實際上出事完全不管你，錢都花在請代言人上了！！

首先優信很有心，想搞連鎖，創品牌上市，可能也想在頭條上宣傳一下，但是架子拉大了也不是好事，現在網上搞二手車行業的已經被幾家大的壟斷了，估計他如沒新的好的運營模式很難打開市場，搞大了很容易資金練斷裂，對於買二手車的個人，會挑會砍價就行了，沒事去論壇看看問問大家經驗，多看看此類文章，比如我的，看多了就會買了~

就是個中介而已 只不過是做了個app 弄了個高利貸 車源什麼的全在二手市場 拍個照上傳到自己的app 有人看中了他再去拿車 或者直接帶過去 成交了收個手續費 比自己去二手市場買要貴幾千塊錢 如果從他那裡貸款 那就更貴了