目前只有電信與華為簽訂5G合同，等5G正式運行時電信會不會成為中國最大運營商？
謝邀！
目前來看的話這個倒是不敢保證，首先我們說幾大運營商選擇和誰合作去做5g, 這其中並不只有簡簡單單的，我們所認為的事情，還有一系列包括成本，以及國際市場的慣例。
對比來看，聯通選擇的是愛立信的產品，而移動則是和諾基亞簽訂了訂單，只要電信選擇了華為的5g產品。
從本質上來看，似乎華為失去了大本營的支持，但其實並不是如此，首先我們要了解到國際的慣例，也就是說你使用我的產品，也就意味著華為在國際市場上也會面臨更多的寬容度，這就叫所謂的市場交換。
其實從某種層面上來說，這對華為來說算是一個非常好的事情，至少在遇到北美強烈抵制的情況下，華為至少能夠在歐洲獲得相對來說比較寬鬆的環境，這就已經非常不錯。
其次則在於，華為目前在5這方面的價格還並沒有太大的優勢，就此前聯通在招標中，三家給出來的報價，華為應該算是比較高的，至少比愛立信的要高几十億，所以說聯通處於成本問題，肯定是優先選擇了愛立信。
與此同時我們對於華為的目標肯定首先是去征服海外，而不是說，獨佔國內市場，國內市場的大力支持對華為來說並不見得是什麼好事情，本身來看通信基礎標準應該就是全球化的市場，如果華為只是偏安一隅，維護到國內市場，那基本上是不會有太大的發展了，縱觀美國的科技巨頭科技企業，包括互聯網巨頭，其實都是因為立足於本土，然後全世界的擴張。
當然，電信採用了華為的5g也就不意味著，電信的五g技術就一家獨大，事實上諾基亞和愛立信的技術也是相當不錯的，只是說和華為的絕對對比來說，華為在某些技術方面可能更加優秀，或者說在功率功耗等等層面可能更加優秀一些。
要知道，愛立信諾基亞這些企業可都是老牌的通信巨頭，沒有兩把刷子是不可能和華為的競爭之中獲勝的。但也不需要當心華為的處境，目前華為獲得的訂單還在穩步增長之中，而國內採用諾基亞以及愛立信也向歐洲釋放了一個信號，那麼華為在歐洲方面的待遇，包括敵視的態度應該也會減輕一些。
應邀回答本行業問題。
按照電信業的傳統，當運營商沒有商用牌照的時候，不會下發正式的主設備集採合同。
換句話說，由於現在工信部沒有給三大運營商發放5G的商用牌照，所以，目前國內的三大運營商和各個設備商之間的相關5G合作都是屬於試驗項目，這些項目都沒有正式的合同。
這樣一來，不僅僅不會有電信和華為簽訂的5G合同，也不會有聯通、移動和華為簽訂的5G主設備採購合同。
而且，現在國內也沒有三大運營商和愛立信、中興、諾基亞、大唐等設備商簽訂的5G主設備採購合同。
不過，現在國內的三大運營商都在和各個設備商在進行5G相關的試驗項目，其中涉及的合作對象，國產的比重佔比是很高的，而且已經建成的5G站點，也是以華為和中興為主。
中國的三大運營商在移動通信這塊，目前主要的設備佔比是以國內設備為主，而佔比最大的就是華為，約為35%-40%之間。
中國的三大運營商的設備採購，國內的設備佔比連年增加，目前國產設備的性能在4G時代已經完成了對歐洲設備商的反超。這點我一直在移動通信領域，還是可以說是比較瞭解的。
有關於只有電信和華為簽訂了5G合同，其實都是有很多謠言組成的。
實際上，現在在移動通信的各個制式的基站存量之中，電信的華為基站的存量比例是三大運營商之中相對而言最低的。
華為在移動通信領域，在2G時代，研發傾向於歐洲制式，走的是GSM的路線，當年華為研發CDMA失敗，技術天才李一男做出了放棄CDMA轉向GSM的決定。
而中興開始走的是CDMA的路線，相比而言，國產設備電信裡中興的佔比相對要更多一些。
而3G時代，華為也是傾向於WCDMA和TD-SCDMA，並且因此奠定了他移動第一大合作伙伴的地位。而後來又佔據了聯通的大量的基站份額。
4G時代，華為強勢崛起，這次在三大運營商的4G主設備採購之中，佔比份額最高的都是華為，搶了不少歐美企業的市場份額。
而所謂的移動和聯通都放棄了華為，這些都是謠言，其中一個說是移動選擇了諾基亞，但是實際上移動的市場份額裡諾基亞只有很少的部分，而這個合同也好，協議也好，面對的其實是4G的核心網升級，是為了5G做準備的一個合同。另外一個更可笑，說是聯通選擇了愛立信，是因為愛立信使用了低價競爭，所以搶到了聯通的200億的5G合同，而這個合同我現在就在做，實際上是聯通的4G合同，就是現在聯通正在大幹的41.6萬個4G設備(主要是L900基站)的合同，而這個合同雖然愛立信投標最低，但是華為獲得了50%的市場份額，中興是第二、愛立信只是第三。
現在其實很多自媒體對通信行業一無所知，為了蹭熱點而做出的很多可笑的謠言，雖然運營商也出來闢謠了，但是架不住造謠的人多，還是有人相信，這個也沒有什麼好辦法。
現在最新的消息是工信部準備在近期發放5G牌照了，也就是說三大運營商會開始規模性的集採主設備了，等有牌照開始才會有真正的5G國內合同出臺。
不過按照現在各地的運營商和設備商的合作來看，其中華為還是會在5G之中搶到最大的蛋糕的，而中興則會這次獲得第二大的蛋糕，大唐估計也會分到一小塊，但是不會很多。
其餘大概20%-25%的市場份額會被諾基亞、愛立信這兩家歐洲企業獲得，暫時來看這樣的。
總而言之，現在還沒有5G商用牌照，所以國內是不可能有5G的正式主設備採購合同的，而當5G商用牌照發放之後，在國內的市場，華為依然會和4G時代一樣獲得最多的國內訂單，這也是通信業的共識。
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恐怕因為中國移動與諾基亞簽下10億歐元大單的5G框架協議，大家都覺得移動肯定會被踢走最大運營商的頭銜了！於是，有人甚至認為：移動拋棄華為，消費者必將拋棄移動!事實上，這種說法可笑又可嘆！就像，電信和華為簽訂5G合約，也不會說明會成為中國最大運營商！
我們先搞清楚，移動和諾基亞簽訂的是什麼合約？這個框架協議的內容是：諾基亞將為中國移動提供領先的端到端解決方案，助力其打造面向雲、機器通信時代的網絡，也就是說這裡面涉及到5G，但是並不是整個移動的5G網絡都是諾基亞在做！
我相信前段時間有一個新聞:中國計劃10月1號全國範圍內5G商用，首批部署40個城市 。而三大運營商，將部署3萬至5萬個基站，在這40個城市中，華為中標37個，佔比92.5%！
我們在看一則消息：華為和移動在杭州打造了超過100個5G站點的實驗網；華為和中國電信在深圳也建設了近100個5G實驗站的實驗網；華為和聯通在北京也建設了100個5G站點級別的實驗網。
確實，在5G等領域，華為和電信開展了戰略合作：積極試點和探索5G技術！但是，你不能否認一點，移動和聯通可不僅僅在和諾基亞、愛立信進行合作！
我們再說到移動為什麼要和諾基亞合作10億歐元的框架，是不是還有隱情呢？其實，這裡不僅僅包括5G的探索，更包含曾經移動引進諾基亞的4G核心網改造部分，這部分的核心網是當年阿爾卡特的基站，而和諾基亞合作，就是為了能夠對這部分的2G/4G核心網進行改造。
華為和三大運營商的合作日久，僅僅憑藉三大運營商的愛立信、諾基亞合作，而忽略華為這是不準確的！
更何況，移動本身的資金雄厚，電信想超過移動，估計還得下方苦功夫！
6月6日，工信部正式向中國移動，中國電信，中國聯通，中國廣電發佈了5G商用牌照，這也意味著我們將正式進入到5G商用元年，由於5G網絡的特殊性，它不再僅僅侷限於通信領域，也開始向VR，人工智能等多領域發展，在5G賦能下，各行業加速洗牌中，行業巨頭也有可能被新勢力後來者追上，總之一切都有可能！
最大勁敵：中國移動
中國電信雖然與華為簽訂了相關的5G合約，但是以華為的5G佈局看，華為正在廣納合作夥伴，未來還有可能與中國移動，中國聯通進行合作，所以中國電信的勝算並不是百分百的，因為它面前還有一個攔路虎，那就是中國移動。
眾所周知，在5G的建設上，前期是需要投入巨大的資金的，而以中國移動的體量可謂是手握千億現金啊，這也為中國移動未來的發展奠定了基礎，資金充沛的中國移動完全可以快速的在5G時代下撒下一張巨網。
不過中國電信如果能讓中國移動的用戶流轉到自己手中，也許可以給中國移動致命的一擊！
強勢崛起：中國聯通
在3G，4G時代，中國聯通的實力似乎都是“墊底”的，為了改變這一現狀，中國聯通也是雄心勃勃，想要在5G時代中做一匹黑馬，之前，中國聯通也是打出了全球首個5G電話，足以可見中國聯通的決心。
不過想要順利發展，中國聯通也許要好好解決自家的負債問題。
5G時代，一切都在變化中，誰是王者還有待進一步考證！
謝謝您的問題。不僅是中國電信，中國移動、中國聯動也可能與華為開展5G合作，只是時機還未成熟。中國電信成為最大運營商更是無從談起。
三大運營商與華為關係緊密。在華為遇到技術封鎖後，中國電信明確表示支持華為，中國電信與華為合作5G商用試點、探索5G技術，推進5G項目落到實處。中國移動部署了40個計劃商用5G的城市，華為中標37個、佔比93%。中國聯通將華為作為5G首選設備供應商，也在開展5G商用測試。對於三大運營商，華為的技術可靠，是可信賴的夥伴。
為何不選擇華為5G商業合作。第一，華為沒有從國內三大電信運營商手中取得商業訂單的主要原因是時機不成熟。運營商只是在試點城市很小範圍內測試，沒有發放5G移動通信經營牌照。5G移動通信經營牌照相當於授權，有了授權，才可以開展5G商業活動。5G移動通信經營牌照就是統籌調配頻段，有了頻段，運營商才知道授權邊界。第二，華為通過與運營商合作，5G設備出貨量是很大的，但主要用於實驗和測試，不需要牌照。第三，不能以不開展5G商業合作，認為運營商不與華為合作，比較運營商之間合作多少更沒必要。
華為5G的春天即將到來。國外5G頻段主要是拍賣，價格很高。國內三大運營商是國企，需要國家統籌5G頻段。今年3月，工信部表態，要根據終端成熟情況決定何時發放5G牌照，目前智能終端還不夠成熟，而且運營商還未摸索出5G的商業模式與計費模型。今年是5G商用部署的關鍵期，我國有了5G商用基礎，工信部有望在今年儘快發放5G商用牌照，開放共享市場，包括華為在內的國內外企業將積極參與5G網絡建設、應用與推廣，在5G之下，華為還有鴻蒙系統生態的形成，應該說市場機遇很大。
必須的，經濟和政治本身就是共生體，政治為經濟服務，經濟為政治提供營養，那些崇洋媚外，拿外國當主子的企業必將被外國人牽制，最終變成外國的附屬品，只有刻苦學習外國的知識和技術，把人家的長處變成自己的長處，最後才是可以繼續創造輝煌的未來，華為之所以有底氣不怕美國的制裁，就是因為不是人家的附屬品，而是全球技術的領導者，電信作為國內最大的基礎運營商，選擇了國有品牌合夥人，也就是為自己選擇了一個美好的未來。再看看某通，除了管理混亂，我覺得以後就是被合併的命，這個月我把它們的寬帶拆了，裡邊有話費餘額，客服居然都不提示我和給我退費，這種管理的企業根本不配這個牌照的資格。
商業壟斷可以說是擾亂市場的最大元凶，因為市場上就它一個你不買就買不到，所以你必須買，哪怕價格非常的不合理。而現在與很多人息息相關的就是通信，不用想我們就能明白如果通信出現了壟斷，社會恐怕要退回幾年之前，因為通信市場相當大的程度上影響了社會的信息化進程。
而目前我國最大的三家通信公司是移動，聯通和電信，這麼多年來三家一直在競爭也一直在進步。因為他們各自有各自的優勢，還懂得搶佔先機，比如聯通與騰訊退出大王卡，移動與抖音推出特惠流量包，電信更是不用說。如果真的如問題中所說的，只有國內只有電信一家與華為簽訂了5G合同，那麼不用說一旦5G運營，電信將瞬間搶佔市場，奪得了先機，所以說成為國內最大的運營商是非常有可能的。
可是目前華為還沒有和哪一家通訊公司簽訂合同，不過華為與這三家都在進行著試驗項目，所以三家現在是公平競爭的狀態。而且我認為這種情況才是正常的，5G的市場有多大，那可是不可估量啊，不然美國一個大國也不至於專門打壓一個華為。所以這三家通信公司自然都想分的一杯羹，就全不為了掙錢，被其他兩家甩太遠，我相信對他們來說也是難以接受的。因為他們三家的在通信界的地位是不斷變化著的。當然以前有6大運營商只活下來三個的教訓他們一定會銘記在心，所以如果目前只有電信和華為籤合同，那麼移動和聯通肯定會氣得跳腳。
還有就是如果國內的通信公司只有電信與華為的5G合作，那必然會造成電信一家獨大的場面，那麼市場肯定會第一個不允許，因為這可能面臨著一個很大的難題，你管控它市場會崩潰，不管控它市場更崩潰，所以這種情況基本不會出現。
總之我認為有競爭才有動力，才有創新，如果沒有對手恐怕5G就不會出現了，那麼市場又該如何發展呢？
看來 我要換電信了
天天說華為先進，那中國移動為啥不用，是胞子進水還是存在嚴重腐敗問題，中紀委介入一下
如果移動與國外的5g合作我就攜號轉網