你認為聯通和電信合作開發5G網站,網速會更好嗎?

1 個回答
通信一小兵
2019-09-12

應邀回答本行業問題。

首先,先糾正一下提問的錯誤,是聯通和電信合作建設5G的無線接入網,也就是大家熟悉的基站部分,這個可不是5G網站。

聯通和電信合建5G網絡,這對於聯通和電信的用戶都是一個好消息,這意味著兩家的5G信號將會覆蓋的更好,網絡速度也會更快。

5G是一張極其昂貴的移動通信網絡,電信和聯通合建一張全國覆蓋的5G網絡,是明智的選擇。

其實就三大運營商的移動通信網絡這塊,從3G開始,就越來越貴了。

3G時代,中國移動建設3G網絡,花了2100億人民幣。4G時代,中國移動在4G網絡上的投資超過了5000億。而到了5G時代,基站更貴,而且基於頻段和制式的性能,需要建設更多的基站,即使是未來5G成熟後基站價格降低,就組成一張全國覆蓋的5G網絡,這個投資也是萬億級別的。

應邀回答本行業問題。

首先,先糾正一下提問的錯誤,是聯通和電信合作建設5G的無線接入網,也就是大家熟悉的基站部分,這個可不是5G網站。

聯通和電信合建5G網絡,這對於聯通和電信的用戶都是一個好消息,這意味著兩家的5G信號將會覆蓋的更好,網絡速度也會更快。

5G是一張極其昂貴的移動通信網絡,電信和聯通合建一張全國覆蓋的5G網絡,是明智的選擇。

其實就三大運營商的移動通信網絡這塊,從3G開始,就越來越貴了。

3G時代,中國移動建設3G網絡,花了2100億人民幣。4G時代,中國移動在4G網絡上的投資超過了5000億。而到了5G時代,基站更貴,而且基於頻段和制式的性能,需要建設更多的基站,即使是未來5G成熟後基站價格降低,就組成一張全國覆蓋的5G網絡,這個投資也是萬億級別的。

就現在三大運營商而言,中國移動還可以依靠龐大的用戶日賺3個億,還勉勉強強可以說自己可以建設5G。對於電信和聯通而言,中國電信2018年利潤212億,中國聯通的2018年利潤大增也不過100多億,兩者的資金收入想要建設一張獨立的5G網絡,可以說是基本沒有希望。

在這種資金無力獨建5G網絡的情況,電信和聯通合建一張5G網絡,也是非常明智的選擇,這也是必然之舉。

對於5G網絡體驗而言,不管如何,基站多少是直接決定了體驗的好壞的。電信和聯通合建5G,等於是兩家5G基站直接相加,這也會導致了兩家在全國的5G覆蓋信號會更好。

無線通信系統,還是要依靠基站覆蓋。對於電信和聯通的3.5Ghz的5G基站而言,按照仿真模擬,大概可以站間距322米。如果電信和聯通分別建設,缺少資金的兩大運營商,也就不會建設太多的5G基站。沒有基站,也就無法保障信號了。沒有信號,也就沒有用戶了。

5G時代,電信和聯通的5G基站分區域各自建設,組成一張5G網絡,這對於兩家的用戶都是一個好消息。

應邀回答本行業問題。

首先,先糾正一下提問的錯誤,是聯通和電信合作建設5G的無線接入網,也就是大家熟悉的基站部分,這個可不是5G網站。

聯通和電信合建5G網絡,這對於聯通和電信的用戶都是一個好消息,這意味著兩家的5G信號將會覆蓋的更好,網絡速度也會更快。

5G是一張極其昂貴的移動通信網絡,電信和聯通合建一張全國覆蓋的5G網絡,是明智的選擇。

其實就三大運營商的移動通信網絡這塊,從3G開始,就越來越貴了。

3G時代,中國移動建設3G網絡,花了2100億人民幣。4G時代,中國移動在4G網絡上的投資超過了5000億。而到了5G時代,基站更貴,而且基於頻段和制式的性能,需要建設更多的基站,即使是未來5G成熟後基站價格降低,就組成一張全國覆蓋的5G網絡,這個投資也是萬億級別的。

就現在三大運營商而言,中國移動還可以依靠龐大的用戶日賺3個億,還勉勉強強可以說自己可以建設5G。對於電信和聯通而言,中國電信2018年利潤212億,中國聯通的2018年利潤大增也不過100多億,兩者的資金收入想要建設一張獨立的5G網絡,可以說是基本沒有希望。

在這種資金無力獨建5G網絡的情況,電信和聯通合建一張5G網絡,也是非常明智的選擇,這也是必然之舉。

對於5G網絡體驗而言,不管如何,基站多少是直接決定了體驗的好壞的。電信和聯通合建5G,等於是兩家5G基站直接相加,這也會導致了兩家在全國的5G覆蓋信號會更好。

無線通信系統,還是要依靠基站覆蓋。對於電信和聯通的3.5Ghz的5G基站而言,按照仿真模擬,大概可以站間距322米。如果電信和聯通分別建設,缺少資金的兩大運營商,也就不會建設太多的5G基站。沒有基站,也就無法保障信號了。沒有信號,也就沒有用戶了。

5G時代,電信和聯通的5G基站分區域各自建設,組成一張5G網絡,這對於兩家的用戶都是一個好消息。

其實很多人都忽略了一個更好的消息,這將導致電信和聯通的5G用戶在未來的網速倍增。

如果認真的看兩家的合作協議,就會發現裡邊還寫明瞭兩家頻譜共享,這其實是一個非常好的消息。

5G裡也引入了載波聚合技術,可以支持2CC(也就是2載波聚合)。聯通和電信的5G頻譜分別是3.5Ghz附近的100Mhz,如果未來開啟2CC的話,就等於用戶可以擁有翻倍的速度。

現在華為的巴龍5000,可以在Sub-6G下達到的4.6Gbps的下載速度,就是在2*100M下的最大理論速度。

應邀回答本行業問題。

首先,先糾正一下提問的錯誤,是聯通和電信合作建設5G的無線接入網,也就是大家熟悉的基站部分,這個可不是5G網站。

聯通和電信合建5G網絡,這對於聯通和電信的用戶都是一個好消息,這意味著兩家的5G信號將會覆蓋的更好,網絡速度也會更快。

5G是一張極其昂貴的移動通信網絡,電信和聯通合建一張全國覆蓋的5G網絡,是明智的選擇。

其實就三大運營商的移動通信網絡這塊,從3G開始,就越來越貴了。

3G時代,中國移動建設3G網絡,花了2100億人民幣。4G時代,中國移動在4G網絡上的投資超過了5000億。而到了5G時代,基站更貴,而且基於頻段和制式的性能,需要建設更多的基站,即使是未來5G成熟後基站價格降低,就組成一張全國覆蓋的5G網絡,這個投資也是萬億級別的。

就現在三大運營商而言,中國移動還可以依靠龐大的用戶日賺3個億,還勉勉強強可以說自己可以建設5G。對於電信和聯通而言,中國電信2018年利潤212億,中國聯通的2018年利潤大增也不過100多億,兩者的資金收入想要建設一張獨立的5G網絡,可以說是基本沒有希望。

在這種資金無力獨建5G網絡的情況,電信和聯通合建一張5G網絡,也是非常明智的選擇,這也是必然之舉。

對於5G網絡體驗而言,不管如何,基站多少是直接決定了體驗的好壞的。電信和聯通合建5G,等於是兩家5G基站直接相加,這也會導致了兩家在全國的5G覆蓋信號會更好。

無線通信系統,還是要依靠基站覆蓋。對於電信和聯通的3.5Ghz的5G基站而言,按照仿真模擬,大概可以站間距322米。如果電信和聯通分別建設,缺少資金的兩大運營商,也就不會建設太多的5G基站。沒有基站,也就無法保障信號了。沒有信號,也就沒有用戶了。

5G時代,電信和聯通的5G基站分區域各自建設,組成一張5G網絡,這對於兩家的用戶都是一個好消息。

其實很多人都忽略了一個更好的消息,這將導致電信和聯通的5G用戶在未來的網速倍增。

如果認真的看兩家的合作協議,就會發現裡邊還寫明瞭兩家頻譜共享,這其實是一個非常好的消息。

5G裡也引入了載波聚合技術,可以支持2CC(也就是2載波聚合)。聯通和電信的5G頻譜分別是3.5Ghz附近的100Mhz,如果未來開啟2CC的話,就等於用戶可以擁有翻倍的速度。

現在華為的巴龍5000,可以在Sub-6G下達到的4.6Gbps的下載速度,就是在2*100M下的最大理論速度。

總而言之,對於聯通和電信合建一張全國的5G網絡這件事情,最受益的就是兩家的5G用戶,5G覆蓋會更好,而且速度也會更快,這是一個好消息。

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