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圖：印度的農村，像這樣的道路數量還很多，在印度，農村與城市的差距特別大，若是要以更加形象的話語來說就是，印度的城市像歐洲，農村的話，比非洲還差。
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他們的道路，還是和中國五六十年代的道路一樣，很多都沒有水泥路，一到下雨天，坑坑窪窪的，出行很不方便。汽車在印度的郊野上行駛，一望無際的是遼闊的荒野和農田，很少見到冒濃煙的工廠。農田和公路之間有10~30米寬的隔離帶，自由生長著一些本地灌木和喬木。
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像這樣的鄉間小路特別多，昔日中國農村的模樣。在一些未開墾的土地上，保留有很好的荒漠植被，野生動物出沒其中。即使開闢為農田，也是靠天吃飯，這就有效地保護了地下水資源。在農村，人畜用水也靠收集雨水。
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雖然印度很多農村也在開始修路，但是修建公路的速度極慢，也不知道何年馬月才能實現，村村有水泥路的情況。印度是一個謎一樣的國家，經濟發展很快，人口增長也很快，軟件業已成為僅次於美國的世界第二，同時因約有4成文盲而成為世界文盲人數最多的國家。印度人到底生活的怎樣？
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圖為印度發展較好一些的農村，也有水泥路，但是水泥路的寬度不會很寬，當然，比起那些沒有水泥路的農村，有水泥路的村民，出行就方便多了。印度的廁所很少，就是有也是這種沒門少窗，甚至只有一面牆的男廁，男人們背過身子就入廁了，女人們可就慘了，實在來不及也有背過身子就蹲下的。現在印度的女人們對廁所的要求很是強烈，結婚之前，如果男方家沒有像樣的廁所，女方就有可能不嫁，廁所已經成為印度男人娶妻的一個重要條件。
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再看看中國農村的道路，很多農村都有高速公路了。看來要求農村公路建設要因地制宜、以人為本，進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好，逐步消除制約農村發展的交通瓶頸，為廣大農民脫貧致富奔小康提供更好的保障，是很好的對策。連續兩年將農村公路發展作為“交通運輸更貼近民生實事”的重要內容，通過加強政策支持、加大資金投入、對口精準扶貧等舉措,使全國農村公路實現了跨越式發展。
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圖：這是中國農村的鄉道，看起來真的很不錯，在中國，雖然也有不少農村，還沒有修路，但是這樣的農村莊，數量是越來越少了。
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即便是一些偏遠的農村，像這樣的道路，已經很多了，在以前，還是泥土路，一到下雨天， 小孩、大人出行非常的不方便。現在就好多了，不管天氣如何，出行都很方便。很多地方都在推行城鄉公交一體化PPP項目，開通了多條城鄉公交線路，實現鄉鎮全覆蓋，所有線路實行2元一票制，滿足了全縣城鄉居民的出行需求。
