隨著經濟高度發展，國內民用航空運輸業也是得到長足的發展，目前國內已經形成了三大航為首的航空公司體系，還有以海航、廈航、上航、川航等為主的地方航空公司，截止目前國內民航公司機隊規模也達到3200架以上，全國超過200個城市之間開通了國內航線，與世界上近180個國家和地區之間開通了國際航線。乘坐飛機出行，已經成為一種普通人的常見旅行方式。

不過航空旅行和普通的火車出行、汽車出行還是有一定的特殊性，也許正是這些特殊性，導致在民航旅行過程中很少發生惡意的霸座行為。

1、飛機關閉艙門進行起飛滑跑前，旅客都是要全部在指定座位上坐下，並繫好安全帶，關閉電子產品，座位前的桌板收起、座椅調整到位等。空乘人員會逐個進行客艙巡察，確保這一點人人都做到了。這個時候如果有人搞惡意霸座，客艙檢查是就發現了，空乘和安全員會過來進行勸說。

2、民航客機執行的是機長負責制，根據民航相關法律，機長有權在航空運輸過程中在確保飛機安全和乘客安全的前提下采取任何措施以應對任何突發事件。霸座行為依然也是屬於這種所謂的突發事件。

在起飛前如果霸座行為失控，無法得到有效解決，機長就會通過空管呼叫地面機場方面通知機場公安民警上飛機，將霸座者帶離飛機，進行審查。到了這種程度，一般都是要按照治安處罰條例，進行一定時間的行政拘留處理。

3、如果在飛機飛行過程中，乘客之間發生意外霸座行為，以至於客艙發生鬥毆行為，那程度就嚴重了，機長估計會向地面發送7700代碼，並且向空管呼叫，請求向航路附近最近的機場機型迫降，那樣的話，一旦降落到機場，這就不是拘留幾天就算完事了。可能要觸及刑事處罰。

所以，相比於高鐵，火車而言，民航的安全等級措施相對更為嚴格，一旦出現霸座，很快就會得到有效處置的，畢竟飛機不像地面交通那樣，無法在空中靠邊停車，所以一切安全隱患一定要在地面上就處理掉。對待霸座行為應該直截了當的嚴格執法，防止這種危害公眾安全的行為再度發生。

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最近這樣的問題很多麼～飛機上有座霸，並不少！只不過沒有曝光過所以大家不知道罷了～主要是飛機上的座霸不會像火車上那樣大家拿他沒轍～民航有很多專門針對民航的法律法規《民航法》《民航安保條例》《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛工作規則》～這其中就明確規定了“強佔座位行李架”屬於“機上擾亂行為”！這是定性～根據《民航安保規則》可以給飛機座霸定性為“機上擾亂”！定性之後，就可以按照《治安管理處罰法》去處罰了～根據《治安管理處罰法》第 23 條第 1 款第（三）項之規定，機上“霸座”可處警告或者二百元以下罰款；情節較重的，五日以上十日以下拘留，並處五百元以下罰款。 就我所知鐵路並不像民航這樣有專門的法律法規，所以處理起來有些“無從下手”～而民航就不同啦～在實際工作中，飛機上要是遇到了座霸，①如果沒起飛，報警，然後強制帶離飛機②如果起飛了，報警，落地後由公安機關強制帶離。③如果起飛了，性質惡劣，情節嚴重，機上安保人員會採取強制措施對行為人進行約束，落地後由公安機關強制帶離～～～～飛機跟火車不同，《民航安保規則》當中的內容並不多，大家上網搜搜就知道了，飛機上的“座霸”其實並不少，但最後他們都被“收拾”了～並不會“拿他們沒轍”的～