談到路虎歷史的重要車型，歷史原教旨主義者一定會把生產歷史超過70年的衛士或者開闢豪華SUV市場的攬勝推上寶座。但是2008年極光的誕生，可以說是真正拯救了21世紀的路虎。受市場追捧的程度一度碾壓了同級幾乎所有競品。但是好景不長，率先入華國產後，極光在銷量上的後勁不足讓整個品牌在華髮展陷入了困境。
終於，在去年的11月，路虎終於給極光來了一波整容，還是按照星脈的樣子來整，而且不到半年便引入國產，可以說動作還是相當迅速的。藉著上海車展即將開幕，我們來看看這臺拉皮的小星脈究竟如何。
車頭的造型大體沒有變動，但是每一處細節都有進化。LED矩陣式頭燈更具科技感，日行燈也是家族化樣式。而格柵的蜂窩狀裝飾和兩側進風口上的雙刀鋒裝飾則跟星脈有共通之處。
側面是極光的靈魂，而新一代也僅僅是把腰線抬高，取消黑色輪眉並換裝隱藏式門把手，以提升整體感。此外軸距增加21mm，在長度不變的情況下，整體的視覺感受更加傾向於四輪四角。尾部更強調一體式的美感，各處的折角被淡化，更加圓潤。
小小的方塊尾燈也被貫穿式的造型所取代，與整車的設計相得益彰。下方雙邊共兩出的排氣與拱形銀色飾條融為一體，巧妙強調了擴散器的造型。“奇瑞路虎”的中文車標在光照下顯得格外耀眼。
內飾的整體框架沒有什麼變化。方向盤的造型更加豪華端莊，豎直控制區的高亮黑色按鍵也更顯檔次。全液晶儀表界面精緻美觀，中控的雙屏兼具空調、駕駛模式切換、多媒體等功能，同時配備了手機互聯功能和車載WiFi熱點，加上內後視鏡換裝了流媒體，完全滿足年輕人的智能需求。
動力方面，預計將搭載兩套動力總成：2.0T 4缸機，最大功率183kW，峰值扭矩365Nm，匹配9AT變速箱，百公里加速7.5s，加入的48V電機可實現17km/h以下的停機功能，從而做到5.6L/100km的綜合油耗表現；1.5T插混系統，3缸引擎和電機的賬面數據分別為147kW、280Nm和80kW、260Nm。極光的第二代全地形反饋系統具備前後扭矩主動調節，並可斷開後軸降低油耗，同時涉水深度提高至600mm，配合路虎最新研發的“透明機蓋”的攝像技術，可以全面瞭解前方的具體路況，方便壓車轍。
這一代的極光，顏值全面提升，加上智能互聯以及更加環保高效的動力總成，讓它在時下激烈的市場競爭中重新掌握了優勢。於是問題僅剩一個：國產價格幾何？看看同胞兄弟發現神行，成交價甚至已經下探到30萬以內，在品牌高度上幹不過BBA的不說，更何況BBA也開始打價格戰，路虎要想讓銷量回血，不但需要一個有競爭力的價格，而且克服奇瑞國產帶來的負面影響也算是一大問題。
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