馬自達再出么蛾子:將全面取消中控大屏,不想在中國賣車了?

馬自達 技術 馬自達3 豐田汽車 設計 物理 三菱集團 小李車評李建紅 2019-07-10

說起馬自達在中國的“作死經歷”,似乎世界上還沒有其他汽車知名汽車品牌敢在中國市場如此任性!當然其實大家也都知道,我們所說的作死,並非貶義,只是說馬自達太過於自我,對於技術太過於痴迷,總是對市場的快速變化缺乏敏銳的變化。

之前包括本田、豐田、日產、三菱在內的日系品牌在中國紛紛推出渦輪增壓車型,只有馬自達在自然吸氣發動機領域抵死不從,最新上市的重磅車型CX-8搭載一臺只有192匹的2.5L自然吸氣發動機,不出意外的,銷量探底,5月銷量只有110臺,在這樣一個渦輪增壓已經當道,自然吸氣發動機日漸低迷的時代,馬自達的堅持多多少少有些悲涼。

馬自達再出么蛾子:將全面取消中控大屏,不想在中國賣車了?

之前馬自達在中國有一個堅持已久的規則,就是不降價,寄希望以所謂的價值營銷獲得消費者的認可,結果1—6月份,馬自達在中國的累計銷量只有10.6萬輛,相比去年同期的14.6萬輛,同比下滑幅度達到27%。馬自達不得不作出降價,包括阿特茲在內的部分車型降價幅度大於3萬,最終還是向市場低了頭。

馬自達再出么蛾子:將全面取消中控大屏,不想在中國賣車了?

不過馬自達在最近一段時間,又放出了一個大消息,馬自達認為,現在汽車的大屏幕需要觸摸操作,不管操作如何方便,都沒法避免駕駛員身體向中控屏一側傾斜,有引發車輛偏離原來車道的風險,這對於安全駕駛是一個很大的隱患,因此馬自達未來的車型上,將取消大尺寸的車載觸摸屏,改為小的顯示屏和更多的物理按鍵。

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為了印證這一消息,我們查看了全新一代馬自達3的內飾圖片,我們發現的確只配備了一塊離駕駛員比較遠的小屏幕,原本的中控區域只剩下了一些物理按鍵。

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其實說馬自達的決策有沒有道理,當然是有道理的,只要在行駛中,對於中控屏和物理按鍵的操作,任何一步都有出現車道偏離的危險,但是在我們看來顯然馬自達有些矯枉過正了。

一方面,當下的很多新車都裝配了車道偏離輔助,在出現車道偏離的時候,車輛會發出警示,某些搭載車道修正功能的車型甚至可以幫助司機短暫的校正車頭方向,保持在正常行駛的車道內,而且更加重要的是,這樣的配置在很多10萬級別的產品上都有搭載,完全沒有必要以失去中控大屏為代價。

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另一個方面,也就是馬自達一直沒有做好的地方,那邊是語音系統,隨著中國車市的很多品牌產品裝載大尺寸的屏幕的同時,也引入了語音控制系統,當前的很多新車型的語音控制系統基本可以解放雙手,不僅可以實現娛樂和導航系統等軟件的控制,還能對天窗、空調等物理部件進行語音控制,而且同樣現在這些技術已經下放到10萬元級別的車型上了,所以大尺寸屏幕,是這些功能實現的基礎條件,取消大尺寸屏幕,顯然不利於語音控制系統。更加重要的是,沒有了大屏,360度全景影像放在哪裡?儀表盤嗎?

馬自達再出么蛾子:將全面取消中控大屏,不想在中國賣車了?

馬自達再出么蛾子:將全面取消中控大屏,不想在中國賣車了?

最最重要的是,在當下的中國市場,中控大屏已經成為一個不可或缺的配置,很多車主買到新車,本身沒有中控大屏,也要花點錢去汽配城換裝一個,而且現在的中控大屏本身的功能越來越多,基本就是一個移動的終端,兼顧聯網功能,那麼馬自達這樣一刀切式的取消中控大屏,恐怕中國消費者不會答應,當然消費者不答應的方式那不會是去向馬自達抗議,而是用錢包和腳投票,放棄馬自達的產品,轉投其他產品。

馬自達再出么蛾子:將全面取消中控大屏,不想在中國賣車了?

馬自達的工程師們可能是世界上最優秀的工程師,但是馬自達對於中國市場的瞭解和落地確實最糟糕的,本質上來講,以馬自達的設計和技術底蘊,只要在中國市場稍稍接點地氣,做一些針對性的本土化調整,那麼整體前景會非常好。而放棄中控大屏,對於中國消費者來說,將是馬自達自尋短見的又一大招,如果這一決策放在中國,馬自達在中國的前景將在蒙上一層陰影,別看只是一塊小小的屏幕。

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