北汽勇士越野車汽油版比較落後、柴油版中規中矩，外觀設計加分、配置減分，這是一臺原汁原味原始的ORV。

勇士汽車是國產汽車中難得的一臺純正越野，非承載式車身、分時四驅系統、超高離地間隙、軍車造型很有吸引力，但技術方面北汽也確實落後，三大件總成水平不算高。

①·非承載式車身是越野車的基礎，不過勇士底盤懸架調教以及四驅系統實際體驗有些怪異，三門和五門版前螺旋彈簧獨立懸架、後鋼板彈簧結構舒適體驗一般，顏值超高的大四門又是前後鋼板，所以選擇這臺車別期望會有多好的駕乘體驗。

四驅模式中的駕駛感受總有些前後橋在較勁的味道，這點與分時四驅和鋪裝路面的衝突無關，還是設計不夠科學。

②·發動機需要著重說明，首先看汽油機。

汽油2.0T發動機為三菱4G53S4T，這臺機器古老可以從參數體現：最大功率140kw可以接受，但峰值扭矩僅僅250N·m，這哪是一臺2.0升增壓機該有的水平。最大扭矩轉速出現在2400轉持續輸出到4800轉，雖然在1000轉即可介入但扭矩過小也很難有理想的動力體驗，這臺發動機應該淘汰了，至少可以換裝北汽薩博技術的2.3T，BJ40不也在用嘛。

柴油2.5T江鈴發動機還算理想，有部分皮卡車已經對質量穩定表現進行了驗證，最大功率95kw、峰值扭矩320N·m中規中矩，不過在1800轉可以爆發峰值扭矩多少有些優勢，柴機低扭發力總會更早更強一些。

兩臺發動機只有柴油版值得考慮，如果選擇汽油版2.0T也許會後悔，這臺機器的特點是噪音大、油耗高、動力弱，是否值得選擇只有體會後再做決定了。

③·變速箱只有六檔手動可以選擇，勇士的指導價已經在11.12-16.17萬，這一價格哪怕上臺4AT呢？有臺AMT也不至於流失大量消費者，自動變速箱的液力變矩器結構和AMT的原始手動擋結構也可以越野，高價國產車即使是ORV也不應該沒有自動變速箱。

三大總成的綜合水平並不算高，配置方面除ABS EBD和空調以外其他基本空白，安全氣囊當然是沒有的，內飾用料和設計感也比較原始。這臺車對於越野人而言是臺不錯的改裝半成品，但要兼顧家用的話不是理想的選擇。

在發動機和變速箱沒有升級計劃之前，選擇勇士需要相當程度的情懷加分；一定要選擇這臺車建議考慮大四門，雖然是八座但設計感相當有味道，而且巨大的空間也能夠和擴展為旅居房車或床車；技術落後一些但質量發動機的質量還算穩定，落地後全面檢修適當改裝後會是一臺不錯的穿越型越野車。

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車子不管是外觀還是內飾都挺皮實的，沉穩大氣。