別克昂科威值得買嗎？
值不值得買，看看銷量就知道了，別克昂科威從2014年10月份上市到現在，四年時間裡昂科威在合資SUV中的銷量從來沒有跌出過前三，今年前七個月一共賣了近13萬臺，而身為標杆車型途觀L的銷量卻沒有突破13萬臺。
實際上，昂科威的產品生命週期已經走過了一半，之所以現在依然穩穩月銷接近2萬臺，是因為隨著競品車型的換代，昂科威也在不斷改進。優化提升的地方除了外觀、內飾之外，配置的變化也很多，例如2018款車型中，換裝了全新的9AT變速箱。
上市初期，昂科威一直保持比競爭對手“多10%”的理念，到現在基本還能保持下來。咱們先從最直觀的尺寸、空間對比來看：
合資陣營中幾個主流SUV車型裡，除了換代、加長之後的途觀L，昂科威的尺寸相比其它車型都大了一圈，要知道RAV4、CR-V也是換代不久的新產品。尺寸、空間方面比對手多10%，現在的昂科威依然能保持。
再來看動力，我們還是拿這幾款SUV車型對比，可以看到，昂科威的優勢不僅僅是領先10%，而是全面碾壓的狀態。昂科威的2.0T發動機是幾款車型裡唯一突破200匹馬力的機型，達到了260匹，最接近的途觀L的2.0T發動機，最大功率只有186匹，最大扭矩比昂科威足足少了80牛·米，昂科威動力水平上的優勢還是十分明顯的。而全系只有1.5T的CR-V和全系只有自然吸氣發動機的奇駿和RAV4，動力參數與昂科威更是相差甚遠。
除了動力領先之外，2018款昂科威還升級了變速箱系統，在2.0T版本上換裝了通用自己研發的9AT自動變速箱，而競品車型要麼像大眾一樣採用雙離合變速箱，要麼像日系品牌那樣採用CVT變速箱。所以，如果選車比較在意動力總成的話，昂科威肯定是個繞不過去的選擇。
當然，還有不得不提的四驅系統。很多人覺得城市SUV的四驅系統都差不多，這個看法沒錯，但是昂科威的四驅系統確實有些不一樣。
頂配昂科威搭載智能全路況四驅系統，與中低配版本有一定差異，它的後軸上有兩套多片離合器式差速器，用以分別控制後軸的兩個車輪，傳動軸輸送過來的動力可以通過這兩個多片離合器以0-100%和100%-0的比例靈活地分配給後軸兩個輪胎。通過不斷監測輪速傳感器數據的同時，多片離合器主動地調配動力。在高速、激烈駕駛時，昂科威的四驅系統可以主動地對後軸兩個車輪靈活分配動力，例如在高速過彎時，外側後輪獲得更多扭矩的話有助於修正車身姿態，讓車身可以更穩定、迅速地駛過彎道。而普通的四驅車型，在這種情況最多隻能對彎道內側輪胎進行制動，對於整體性能會有一定拖累。
為了進一步挖掘這套四驅系統的潛力，昂科威旗艦型配備了一套應付多種路況和場景的FlexRide駕駛系統，再搭配一套CDC主動減震控制系統，實現了差異分明的標準、旅行、運動和越野四種駕駛模式。
如果你想選一臺城市SUV，同時對四驅能力又比普通人多一些，就會發現在30萬元內的SUV車型裡，昂科威的四驅全能運動旗艦型，幾乎可以說是最好的選項之一了。
同時，別克品牌在內飾、配置和科技感方面具有一貫優勢，全車六安全氣囊、胎壓監測、ESP、倒車雷達、上坡輔助這些安全配置都是全系標配，提升科技感的標配功能包括無鑰匙進入/啟動、全景天窗、LED日行燈、自動大燈、隔熱玻璃、後視鏡電動摺疊、自動空調等等。
在剛剛結束的8月份，昂科威依然能夠貢獻1.7萬臺的銷量，實力可見一斑。如果你的預算有限，那麼指導價21.99萬和22.99萬的低配版本，也完全值得推薦，而如果你的預算充足，那麼指導價突破30萬的運動旗艦型，在豪華感和四驅性能方面也有讓你掏腰包的充分理由。
談談我開昂科威的感覺，看看是否會影響你！2017款 20T 兩驅精英和2017款 28T 四驅全能旗艦這兩款車，我都多次開過！山路、市區都跑過多次！官方名稱好複雜，簡單點說吧，也就是1.5T中配和2.0T次頂配！
有三個問題，是我不能接受的！
第一：中央扶手位置，轉動方向盤時，檔把後方和中央扶手的位置總是碰到胳膊肘！我身高178cm！嚴重影響到我的駕駛心情！莫非我胳膊長的有問題？
杯架旁邊這個位置！=悟空問答圖標處！
第二：剎車！剎車！剎車！重要事情說三遍！剎車對我來說，特別特別沒有信心，感覺要殺不住似的，但是再深踩，又特別靈！莫名其妙！我平時開大眾，感覺相差很大！幾個車要是換著開，都不知道怎麼踩剎車了！
第三：燈光夜間很暗很暗，不適合跑夜路！
本人前年入手了一輛昂科威2.0T，當時昂科威，漢蘭達，銳界都在考慮範圍之內，考慮再三還是喜歡昂科威的內飾，因為擔心1.5T的動力不夠還有不是很給力的雙離合，果斷入手2.0T，又因為本人是老司機，所以覺得配置高的那些太花哨的功能如同雞肋就選了低配。現在說說我的用車感受吧，首先你說的短軸本人沒遇到過，在我所在的城市車友會群裡也沒有朋友遇到過，都是在網上看到的。第二，我買車以後也遇到幾個小毛病，方向盤異響，後來4S店給換了一個方向盤的轉動軸；右前大燈裡面有水痕，肯定不是大燈進水，4S店給更換了大燈。新買的車一年內遇到這些問題也挺讓我鬧心。第三，本人現在行駛里程在38000左右，動力沒的說，油耗大概在11個油，跑長途在8個油。第四，內飾跟空間是沒得說當時也是被內飾給吸引的，還曾經用昂科威開頭一臺雙開門的冰箱，不過有一個缺點，夏天天熱時即便是開著空調也會汗流浹背，應該是靠背的不透氣跟包裹性太強的原因，本人已經入手一個通風坐墊。最後還是那句話買車買的是自己喜歡，這個是最關鍵！
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別克昂科威這款車作為一臺中型的SUV，其外觀的設計和車內空間的表現都是非常不錯的。就像這款車是，通用集團專門為國人設計的一款車型，但是，整車的穩定性包括三大件上的表現都是非常不錯的。接下來我就和大家來聊聊這款車的優點。
1.第一個優點就是這款車的動力表現是非常不錯的，1.5t的渦輪增壓發動機，使用了最新的缸內中置直噴技術，並且最大功率為169馬力，最大扭矩為250牛米，這樣的動力參數在同級別的車型中都屬於中上游的水平了。
2.第二個優點就是車內的空間表現非常的不錯，而且這款車的終端優惠價格最高可以達到4萬元，也就是說買一臺，自動擋低配或者自動擋中配的車型，全款落地的價格大概也就在20萬元左右。
我個人挑選了一臺兩驅精英版的車型，這臺車的指導價229900元，筆者通過走訪了當地的4s店，瞭解到這款車平常的優惠是38000元，如果說有車展或者有店內活動的時候，可以優惠到4萬元。以上是我按照首付比例30%進行計算的，全部落地，包括購置稅，上牌等費用大概要花費88800元左右，這個是要準備的首付款。
如果是全款買車，那麼相對來說費用就會便宜很多，從上圖大家可以看到全款買車的費用，主要是由車子的價格購置稅，保險，上牌等組成的，全部落地的費用大概是在216600元左右。和貸款買車相比，全款買車是不需要花費手續費，和貸款所產生的利息的，所以如果說你有足夠的資金預算，那麼全款買車還是比較不錯的。
總結：以上的算法僅供大家參考，因為每個地方的優惠幅度和收費標準不同，就會產生不同的落地價格，如果大家對買車或者計算價格有不懂的地方，可以關注我，給我私信。
本人18款28T精英，目前行駛2000公里多一點，談談感受：
油耗平均10個多，有時會11，但車是2.0T加1.8噸這個油耗可以接受，動力絕對槓槓的，超車輕鬆加愉快。隔音不錯，就是減震感覺有點硬。買車前曾看過途觀L，內飾看了想吐，變速箱也是雙離合，比不了昂科威9AT，最後還是中意昂科威！
說說昂科威1.5T，同學有一輛，起步太肉，變速箱頓挫明顯，雙離合通病，換擋不流暢，這也就是一般拿這點黑昂科威的，確實不咋的，但也沒那麼糟，畢竟銷量也不是吹出來的！
推薦昂科威，同級別性價比稍高，預算充足儘量上28T
大家請看這個不是斷的是他設計分體的整個輪子就靠他兩個大家感覺安全嗎？
建議雪佛蘭探界者，比昂科威性價比高，具體見以下幾個方面分析：
1.空間：探界者>昂科威，尤其是後排。這點很出乎我的意料，坐實車對比的結果。
2.動力：就說1.5T，探界者經過調教後動力參數>昂科威
3.底盤：倆車同樣的底盤平臺，探界者偏舒適偏軟，暫且打平
4.外觀：這點仁者見仁智者見智，個人看慣了滿大街都是昂科威那種車身線條，反而覺得探界者D柱部分霸氣呢，暫且打平
5.價格：毫無疑問，昂科威價格更高
總結:別克進入國內市場較早，影響力大於雪佛蘭，各種兄弟車型都比雪佛蘭賣得好，
這是市場效應，也無可厚非。但是個人覺得對於同是平民家用級別的車子，符合家用需求，性價比高才是王道。
而且雪佛蘭在美國在皮卡suv領域是比別克強的，是一個有SUV底蘊的品牌，探界者還是全球車型 北美很暢銷。
可以買，網上有加固套件，國家專利，.無損安裝。.
座標魔都，2月中旬買的車，18款28精英，目前行駛16000公里，8月份剛跑過青海、甘肅河西走廊大環線，什麼搓衣板路、草原、沙漠都走過，翻山不高反，動力槓槓的，超車不叫事，一圈兜下來7500公里，回來做保養什麼一體軸，後驅軸都好好的，有照片自己看，再一箇中型SUV的銷量亞軍，18年1到7月賣了12.8萬輛，不要說這些車主都傻、不懂車、不知道斷軸意味著什麼，命沒你們值錢，其實黑昂科威也不管我屁事，不過作為一個車主真心看不慣這幫沒車還瞎說的噴子，車黑也要注意素質，黑也要黑的有點水平，別一開口人家就知道你是車黑，有空多讀點書吧……
我的車就是昂科威，1.5T，買了十個月，現總結一下這款車的問題：
1：動力不足，變速箱頓挫嚴重，特別上坡讓你懷疑人生。
2：隔音效果不好，特別是胎噪，不知道網上說昂科威隔音好是怎麼回事。
3：設計缺陷1：剎車的位置偏中間，又高，每才一次剎車要把腳後跟勾起來，很累，其他車沒這個概念，還有剎車太軟，輕踩不很剎得住，如果重踩，車子會停住，但慣性會讓人受不了，還有檔位掛起來怎麼那樣吃力，太緊了，比好多車都緊。
3：設計缺陷2：自稱為中型SUV，但皮厚空間小，跟一般的SUV沒法比，後排座墊縱向和橫向都短，影響舒適性，後排只能坐兩人，若坐三個大人很難受。
4.設計缺陷3：一米七幾的個子坐後排頭都幾乎頂著上面了，不知道是咋設計的，後備箱小，車身寬度不夠，你把它設計多幾釐米多好，看起來大氣了，尾部設計不好，從後面看太小氣，以為開的是幾萬的緊湊型車。駕駛座椅為什麼不能放到最低，換成高個子來開有多難受。
5：發現這個車子很多時候沒有踩油門，但轉速卻高，發動機有踩油門的聲音，請問這是什麼情況。
6：唉，不知道這車銷量從何而來，為什麼會有這麼多人去買，當初就是看上它多銷量來買的，結果不說了，後悔也來不及，賣了又虧得凶。所以買車看銷量不靠譜，有些銷量不很好的車子質量還不錯。
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