汽車每天都開10公里左右，應該多久做一次保養？
每天開10公里，按照每年350天計算，一年行駛3500公里，里程數實在是不多！
每天開10公里，按照每年350天計算，一年行駛3500公里，里程數實在是不多！
機油在發動機內一般的保質期在8-10個月
機油是有保質期的，一般情況下，在未開封的機油桶內，機油的保質期大約為4-5年，機油開封以後，保質期大約為2年，而一旦加入到發動機內，機油的保質期一般只有8-10個月，當然，這裡所謂的保質期不是說到了保質期就立馬變質，而是指保質期內一定沒問題。相對而言，合成機油的質保期更長一些，而礦物質機油相對更短。
每天開10公里，按照每年350天計算，一年行駛3500公里，里程數實在是不多！
機油在發動機內一般的保質期在8-10個月
機油是有保質期的，一般情況下，在未開封的機油桶內，機油的保質期大約為4-5年，機油開封以後，保質期大約為2年，而一旦加入到發動機內，機油的保質期一般只有8-10個月，當然，這裡所謂的保質期不是說到了保質期就立馬變質，而是指保質期內一定沒問題。相對而言，合成機油的質保期更長一些，而礦物質機油相對更短。
實際上機油之所以有保質期，主要是機油內的添加劑的保質期，一般情況下，為了防止機油變質，機油內都會加入防鏽劑、抗氧化劑、抗泡沫劑、抗乳化劑，這些添加劑的保質期是有限的。當這些添加劑過保失效以後，機油就會開始乳化、氧化。
因此，根據你的實際情況，建議你一年更換一次機油即可！沒必要過於頻繁。
每天開10公里，按照每年350天計算，一年行駛3500公里，里程數實在是不多！
機油在發動機內一般的保質期在8-10個月
機油是有保質期的，一般情況下，在未開封的機油桶內，機油的保質期大約為4-5年，機油開封以後，保質期大約為2年，而一旦加入到發動機內，機油的保質期一般只有8-10個月，當然，這裡所謂的保質期不是說到了保質期就立馬變質，而是指保質期內一定沒問題。相對而言，合成機油的質保期更長一些，而礦物質機油相對更短。
實際上機油之所以有保質期，主要是機油內的添加劑的保質期，一般情況下，為了防止機油變質，機油內都會加入防鏽劑、抗氧化劑、抗泡沫劑、抗乳化劑，這些添加劑的保質期是有限的。當這些添加劑過保失效以後，機油就會開始乳化、氧化。
因此，根據你的實際情況，建議你一年更換一次機油即可！沒必要過於頻繁。
更換機油時，要根據保養手冊規定的最低粘度更換，優先選擇全合成機油，雖然全合成機油價格相對較高，但是可以更好的降低磨損增加保護能力，延長保養週期降低工時費，綜合來看價格並沒有高很多。
汽車每天都開十公里左右，大概是非常多的上下班代步車主的情況吧，我的代步車每天行駛的公里數在20KM
那麼我們把這一類每天行駛十公里左右的家用轎車暫且歸類為上下班代步車吧！那麼類似於這一類的上下班代步車，應該多久做一次保養呢？
汽車每天都開十公里左右，大概是非常多的上下班代步車主的情況吧，我的代步車每天行駛的公里數在20KM
那麼我們把這一類每天行駛十公里左右的家用轎車暫且歸類為上下班代步車吧！那麼類似於這一類的上下班代步車，應該多久做一次保養呢？
由於我回答這一類問題比較多，我認為我們的汽車多久做一次保養是受到以下三個因素所影響的
- 駕駛習慣
- 機油種類
- 發動機類型
汽車每天都開十公里左右，大概是非常多的上下班代步車主的情況吧，我的代步車每天行駛的公里數在20KM
那麼我們把這一類每天行駛十公里左右的家用轎車暫且歸類為上下班代步車吧！那麼類似於這一類的上下班代步車，應該多久做一次保養呢？
由於我回答這一類問題比較多，我認為我們的汽車多久做一次保養是受到以下三個因素所影響的
- 駕駛習慣
- 機油種類
- 發動機類型
那麼這些駕駛習慣都會導致我們機油收到極高的溫度和壓力，所以機油就更容易衰減
汽車每天都開十公里左右，大概是非常多的上下班代步車主的情況吧，我的代步車每天行駛的公里數在20KM
那麼我們把這一類每天行駛十公里左右的家用轎車暫且歸類為上下班代步車吧！那麼類似於這一類的上下班代步車，應該多久做一次保養呢？
由於我回答這一類問題比較多，我認為我們的汽車多久做一次保養是受到以下三個因素所影響的
- 駕駛習慣
- 機油種類
- 發動機類型
那麼這些駕駛習慣都會導致我們機油收到極高的溫度和壓力，所以機油就更容易衰減
還有就是雖然我們每天只行駛10公里，但是我們使用不同的機油，也會導致換油週期的不同
全合成機油10000KM 或者1年更換
半合成機油8000KM 或者8個月更換
礦物質機油5000KM 或者6個月更換
所以我們都有換一次機油，大概可以按照自己使用的機油種類來進行一個計算
我們可以參照上面的更換週期來進行更換
而且我們還需要針對自己的發動機來進行，選擇機油和更換機油，如果我們是渦輪增壓的發動機，那麼我們需要選擇更好的合成機油或者半合成機油，這樣也可以適當增加我們的換油週期
汽車每天都開十公里左右，大概是非常多的上下班代步車主的情況吧，我的代步車每天行駛的公里數在20KM
那麼我們把這一類每天行駛十公里左右的家用轎車暫且歸類為上下班代步車吧！那麼類似於這一類的上下班代步車，應該多久做一次保養呢？
由於我回答這一類問題比較多，我認為我們的汽車多久做一次保養是受到以下三個因素所影響的
- 駕駛習慣
- 機油種類
- 發動機類型
那麼這些駕駛習慣都會導致我們機油收到極高的溫度和壓力，所以機油就更容易衰減
還有就是雖然我們每天只行駛10公里，但是我們使用不同的機油，也會導致換油週期的不同
全合成機油10000KM 或者1年更換
半合成機油8000KM 或者8個月更換
礦物質機油5000KM 或者6個月更換
所以我們都有換一次機油，大概可以按照自己使用的機油種類來進行一個計算
我們可以參照上面的更換週期來進行更換
而且我們還需要針對自己的發動機來進行，選擇機油和更換機油，如果我們是渦輪增壓的發動機，那麼我們需要選擇更好的合成機油或者半合成機油，這樣也可以適當增加我們的換油週期
那麼如果定期更換機油的發動機，我們拆開發動機可以看到內部非常乾淨，呈金黃色，長期不更換機油的發動機，就會保證內部積炭嚴重，油泥嚴重！ 汽車每天都開十公里左右，大概是非常多的上下班代步車主的情況吧，我的代步車每天行駛的公里數在20KM 那麼我們把這一類每天行駛十公里左右的家用轎車暫且歸類為上下班代步車吧！那麼類似於這一類的上下班代步車，應該多久做一次保養呢？ 由於我回答這一類問題比較多，我認為我們的汽車多久做一次保養是受到以下三個因素所影響的 那麼這些駕駛習慣都會導致我們機油收到極高的溫度和壓力，所以機油就更容易衰減 還有就是雖然我們每天只行駛10公里，但是我們使用不同的機油，也會導致換油週期的不同 全合成機油10000KM 或者1年更換 半合成機油8000KM 或者8個月更換 礦物質機油5000KM 或者6個月更換 所以我們都有換一次機油，大概可以按照自己使用的機油種類來進行一個計算 我們可以參照上面的更換週期來進行更換 而且我們還需要針對自己的發動機來進行，選擇機油和更換機油，如果我們是渦輪增壓的發動機，那麼我們需要選擇更好的合成機油或者半合成機油，這樣也可以適當增加我們的換油週期 那麼如果定期更換機油的發動機，我們拆開發動機可以看到內部非常乾淨，呈金黃色，長期不更換機油的發動機，就會保證內部積炭嚴重，油泥嚴重！ 所以呢如果我們每天只行駛十公里，而我們是自然吸氣的發動機的話，那麼可以選擇半合成的機油，8000公里八個月左右更換一次 那麼如果我們是帶渦輪增壓的發動機的話，我們可以選擇全合成的機油，1萬公里或者一年更換一次 如果大家對我的答案比較滿意的話，請隨手點贊支持一下
首先要判斷你的車是加的什麼類型的機油，例如礦物油、半合成油、全合成油？
首先來分析下各類機油的換油週期。礦物油5000公里或6個月為一個更換週期。半合成油7500或9個月為一個更換週期。全合成油10000公里或12個月為一個更換週期。
假如每天只開十公里，半年就按照180天計算吧！也就是1800公里，一年365天，算下來一年也才跑3650公里！
首先要判斷你的車是加的什麼類型的機油，例如礦物油、半合成油、全合成油？
首先來分析下各類機油的換油週期。礦物油5000公里或6個月為一個更換週期。半合成油7500或9個月為一個更換週期。全合成油10000公里或12個月為一個更換週期。
假如每天只開十公里，半年就按照180天計算吧！也就是1800公里，一年365天，算下來一年也才跑3650公里！
那麼這種情況屬於用車裡程比較少，保養就不需要按照里程來規定，主要是看時間，例如礦物油半年換一次，半合成油9個月換一次，全合成油一年換一次就可以了。
我不清楚你開的是什麼樣的車，但是建議無論車子好壞，儘量使用全合成機油，畢竟全合成機油無論從低溫流動性、抗磨性、穩定性、抗氧化性都要優於礦物油和半合成油，雖然全合成機油稍微貴一些，但是較長的換油週期，至少節省了頻繁保養的人工費。其實算下來貴不了多少錢，但是給發動機起到的保護是更好的！
希望我的回答對你有所幫助，歡迎大家交流和探討！
根據樓主說的這種行駛情況，每天下班行駛十公里，這應該是大多數車主用車行駛里程，像小編每天上下班也就15公里，買了車子就要開，車子開久了就要定期保養，這是對車輛的保護，汽車的保養週期是兼顧時間和里程數兩項內容的，一般保養週期是以5000km或者半年，先到為準為原則，但有些用車頻率不高的車主都會糾結一個問題，建議保養的時間到了，但是里程數還差很多，這種情況到底要不要保養呢？
根據樓主說的這種行駛情況，每天下班行駛十公里，這應該是大多數車主用車行駛里程，像小編每天上下班也就15公里，買了車子就要開，車子開久了就要定期保養，這是對車輛的保護，汽車的保養週期是兼顧時間和里程數兩項內容的，一般保養週期是以5000km或者半年，先到為準為原則，但有些用車頻率不高的車主都會糾結一個問題，建議保養的時間到了，但是里程數還差很多，這種情況到底要不要保養呢？我們所說的汽車保養也就是常規的小保養，一般就是更換機油、機濾、空濾這三種，其他地方都是做常規的檢查，機油在使用了一段時間以後都會出現逐漸氧化，從而失去潤滑的這種作用，也就保護不了發動機了，反而會因為過期不更換導致機油變稠，粘在發動機各個零件上對發動機造成一定的傷害，這就是我們為什麼一定要按照保養週期定期做保養的原因。
根據樓主說的這種行駛情況，每天下班行駛十公里，這應該是大多數車主用車行駛里程，像小編每天上下班也就15公里，買了車子就要開，車子開久了就要定期保養，這是對車輛的保護，汽車的保養週期是兼顧時間和里程數兩項內容的，一般保養週期是以5000km或者半年，先到為準為原則，但有些用車頻率不高的車主都會糾結一個問題，建議保養的時間到了，但是里程數還差很多，這種情況到底要不要保養呢？我們所說的汽車保養也就是常規的小保養，一般就是更換機油、機濾、空濾這三種，其他地方都是做常規的檢查，機油在使用了一段時間以後都會出現逐漸氧化，從而失去潤滑的這種作用，也就保護不了發動機了，反而會因為過期不更換導致機油變稠，粘在發動機各個零件上對發動機造成一定的傷害，這就是我們為什麼一定要按照保養週期定期做保養的原因。
機油它也是有時效性的，哪怕公里數沒到，但是時間久了以後機油會出現氧化，也是需要及時更換的，至於保養週期就看樓主使用的是哪種機油，一般情況下，建議是使用全合成機油保養，全合成機油保養雖然價格方面稍微貴一些，但是它的保養都系會更長，是可以達到一年或者1萬公里保養一次，全合成機油無論是清潔度，流動性，包括對發動機的降溫能力都要比其它機油要更好一些。
根據樓主說的這種行駛情況，每天下班行駛十公里，這應該是大多數車主用車行駛里程，像小編每天上下班也就15公里，買了車子就要開，車子開久了就要定期保養，這是對車輛的保護，汽車的保養週期是兼顧時間和里程數兩項內容的，一般保養週期是以5000km或者半年，先到為準為原則，但有些用車頻率不高的車主都會糾結一個問題，建議保養的時間到了，但是里程數還差很多，這種情況到底要不要保養呢？我們所說的汽車保養也就是常規的小保養，一般就是更換機油、機濾、空濾這三種，其他地方都是做常規的檢查，機油在使用了一段時間以後都會出現逐漸氧化，從而失去潤滑的這種作用，也就保護不了發動機了，反而會因為過期不更換導致機油變稠，粘在發動機各個零件上對發動機造成一定的傷害，這就是我們為什麼一定要按照保養週期定期做保養的原因。
機油它也是有時效性的，哪怕公里數沒到，但是時間久了以後機油會出現氧化，也是需要及時更換的，至於保養週期就看樓主使用的是哪種機油，一般情況下，建議是使用全合成機油保養，全合成機油保養雖然價格方面稍微貴一些，但是它的保養都系會更長，是可以達到一年或者1萬公里保養一次，全合成機油無論是清潔度，流動性，包括對發動機的降溫能力都要比其它機油要更好一些。
綜上所述，因為機油會出現氧化失效的特性，因此車主一定要定時更換機油，哪怕行駛的公里數沒有，時間到了也依然是要去做保養的，至於後期建議使用全合成機油保養，畢竟保養週期相對來說會更長一些，長遠角度來看，還是可以省一部分錢的！
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根據樓主說的這種行駛情況，每天下班行駛十公里，這應該是大多數車主用車行駛里程，像小編每天上下班也就15公里，買了車子就要開，車子開久了就要定期保養，這是對車輛的保護，汽車的保養週期是兼顧時間和里程數兩項內容的，一般保養週期是以5000km或者半年，先到為準為原則，但有些用車頻率不高的車主都會糾結一個問題，建議保養的時間到了，但是里程數還差很多，這種情況到底要不要保養呢？我們所說的汽車保養也就是常規的小保養，一般就是更換機油、機濾、空濾這三種，其他地方都是做常規的檢查，機油在使用了一段時間以後都會出現逐漸氧化，從而失去潤滑的這種作用，也就保護不了發動機了，反而會因為過期不更換導致機油變稠，粘在發動機各個零件上對發動機造成一定的傷害，這就是我們為什麼一定要按照保養週期定期做保養的原因。
機油它也是有時效性的，哪怕公里數沒到，但是時間久了以後機油會出現氧化，也是需要及時更換的，至於保養週期就看樓主使用的是哪種機油，一般情況下，建議是使用全合成機油保養，全合成機油保養雖然價格方面稍微貴一些，但是它的保養都系會更長，是可以達到一年或者1萬公里保養一次，全合成機油無論是清潔度，流動性，包括對發動機的降溫能力都要比其它機油要更好一些。
綜上所述，因為機油會出現氧化失效的特性，因此車主一定要定時更換機油，哪怕行駛的公里數沒有，時間到了也依然是要去做保養的，至於後期建議使用全合成機油保養，畢竟保養週期相對來說會更長一些，長遠角度來看，還是可以省一部分錢的！
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私家車每天行駛10公里左右的情況非常普遍，這種情況我們只需要根據時間來確定保養週期即可。大多數車型，會要求每隔5000公里或者7500公里，時間以6個月為準，平時里程較多的可以根據里程先到為準，每天10公里里程，可以在6個月標準上再放寬，最多可以一年（12個月）保養一次。
私家車每天行駛10公里左右的情況非常普遍，這種情況我們只需要根據時間來確定保養週期即可。大多數車型，會要求每隔5000公里或者7500公里，時間以6個月為準，平時里程較多的可以根據里程先到為準，每天10公里里程，可以在6個月標準上再放寬，最多可以一年（12個月）保養一次。
網上很多文章低估了機油、防凍液等各種油液的使用壽命，比如機油，其作為發動機的潤滑劑、降溫劑，在里程較少情況下，家用車使用一年是完全沒有問題的。
私家車每天行駛10公里左右的情況非常普遍，這種情況我們只需要根據時間來確定保養週期即可。大多數車型，會要求每隔5000公里或者7500公里，時間以6個月為準，平時里程較多的可以根據里程先到為準，每天10公里里程，可以在6個月標準上再放寬，最多可以一年（12個月）保養一次。
網上很多文章低估了機油、防凍液等各種油液的使用壽命，比如機油，其作為發動機的潤滑劑、降溫劑，在里程較少情況下，家用車使用一年是完全沒有問題的。
另外，我們在平時要養成勤於自檢的好習慣。機油可以查看機油尺，查看時機在車輛啟動之前，或者熄火十分鐘後為宜，機油尺要多測量幾次，只要餘量在刻度高低值之間就無需更換。對於平時極少開車的，或者里程特別少的，我們建議把保養時間控制在一年之內，超過一年的太長時間會導致部分油液淡化失效，對於發動機等部件就起不到保護作用了。
私家車每天行駛10公里左右的情況非常普遍，這種情況我們只需要根據時間來確定保養週期即可。大多數車型，會要求每隔5000公里或者7500公里，時間以6個月為準，平時里程較多的可以根據里程先到為準，每天10公里里程，可以在6個月標準上再放寬，最多可以一年（12個月）保養一次。
網上很多文章低估了機油、防凍液等各種油液的使用壽命，比如機油，其作為發動機的潤滑劑、降溫劑，在里程較少情況下，家用車使用一年是完全沒有問題的。
另外，我們在平時要養成勤於自檢的好習慣。機油可以查看機油尺，查看時機在車輛啟動之前，或者熄火十分鐘後為宜，機油尺要多測量幾次，只要餘量在刻度高低值之間就無需更換。對於平時極少開車的，或者里程特別少的，我們建議把保養時間控制在一年之內，超過一年的太長時間會導致部分油液淡化失效，對於發動機等部件就起不到保護作用了。
車子每天都開10公里左右，多長時間做一次保養得看您車子的實際狀態，比如說是否出保了、或未出保；平時用的都是什麼級別的機油？是直噴發動機、還是歧管噴射發動機；只有把這些都弄明白才能確定自己的車子多久需要保養，就一般情況而言，使用全合成機油，一年保養一次就可以，車子不必要太過於精心，正常保養做到位就可以。。。
車子每天都開10公里左右，多長時間做一次保養得看您車子的實際狀態，比如說是否出保了、或未出保；平時用的都是什麼級別的機油？是直噴發動機、還是歧管噴射發動機；只有把這些都弄明白才能確定自己的車子多久需要保養，就一般情況而言，使用全合成機油，一年保養一次就可以，車子不必要太過於精心，正常保養做到位就可以。。。
正常來說出保的車輛，使用高品質的全合成機油更為划算，您每天的里程不多，十公里跑一年還不到五千公里，所以從使用里程上看全合成機油應付一年是沒有問題的！不過對於那些還未出保的車子來說要謹慎，現如今很多4s提示保養週期遠低於車輛手冊的週期，比如車輛手冊建議七個月保養一次，個別無良4s店會要求車主三月一保養，弄的車主每年換機油的錢比汽油還多！所以未出保車輛，應嚴格按照車輛手冊的要求進行保養，這裡面牽扯保修的問題，所以要謹慎！
車子每天都開10公里左右，多長時間做一次保養得看您車子的實際狀態，比如說是否出保了、或未出保；平時用的都是什麼級別的機油？是直噴發動機、還是歧管噴射發動機；只有把這些都弄明白才能確定自己的車子多久需要保養，就一般情況而言，使用全合成機油，一年保養一次就可以，車子不必要太過於精心，正常保養做到位就可以。。。
正常來說出保的車輛，使用高品質的全合成機油更為划算，您每天的里程不多，十公里跑一年還不到五千公里，所以從使用里程上看全合成機油應付一年是沒有問題的！不過對於那些還未出保的車子來說要謹慎，現如今很多4s提示保養週期遠低於車輛手冊的週期，比如車輛手冊建議七個月保養一次，個別無良4s店會要求車主三月一保養，弄的車主每年換機油的錢比汽油還多！所以未出保車輛，應嚴格按照車輛手冊的要求進行保養，這裡面牽扯保修的問題，所以要謹慎！
機油並不具備具體的更換週期、里程
實際上咱們所熟知的機油並沒有辦法確定具體的使用週期、里程，因為車子太多、不同車子的工況又不同，所以機油廠商沒辦法根據每一輛車制定具體的標準，所以產生了現如今全合成一萬公里、半合成八千公里、礦物質機油五千公里的說法；實際上機油的老化、裂解是建立在高溫條件下的，換句話說就是隻有發動機正常運轉時，才真正計算在使用週期內，而平時停放的車子，避免高溫、又與空氣中的氮氧化物、硫化物無法接觸，所以停放時的機油老化速度是很慢的，這或許與那類機油只要開封了、就會迅速變質的說法存在不同；不要小看機油中富含的抗氧化劑。。。
車子每天都開10公里左右，多長時間做一次保養得看您車子的實際狀態，比如說是否出保了、或未出保；平時用的都是什麼級別的機油？是直噴發動機、還是歧管噴射發動機；只有把這些都弄明白才能確定自己的車子多久需要保養，就一般情況而言，使用全合成機油，一年保養一次就可以，車子不必要太過於精心，正常保養做到位就可以。。。
正常來說出保的車輛，使用高品質的全合成機油更為划算，您每天的里程不多，十公里跑一年還不到五千公里，所以從使用里程上看全合成機油應付一年是沒有問題的！不過對於那些還未出保的車子來說要謹慎，現如今很多4s提示保養週期遠低於車輛手冊的週期，比如車輛手冊建議七個月保養一次，個別無良4s店會要求車主三月一保養，弄的車主每年換機油的錢比汽油還多！所以未出保車輛，應嚴格按照車輛手冊的要求進行保養，這裡面牽扯保修的問題，所以要謹慎！
機油並不具備具體的更換週期、里程
實際上咱們所熟知的機油並沒有辦法確定具體的使用週期、里程，因為車子太多、不同車子的工況又不同，所以機油廠商沒辦法根據每一輛車制定具體的標準，所以產生了現如今全合成一萬公里、半合成八千公里、礦物質機油五千公里的說法；實際上機油的老化、裂解是建立在高溫條件下的，換句話說就是隻有發動機正常運轉時，才真正計算在使用週期內，而平時停放的車子，避免高溫、又與空氣中的氮氧化物、硫化物無法接觸，所以停放時的機油老化速度是很慢的，這或許與那類機油只要開封了、就會迅速變質的說法存在不同；不要小看機油中富含的抗氧化劑。。。
短途行車的注意事項
您說每天開10公里的路程，鄙人是否可以理解成上、下班各五公里？這種短途行車在到達目的地後，水溫有可能也上不來；所以對於直噴發動機來說，每天行駛里程太短，很容易導致燃油稀釋問題，尤其是在一些高寒地區，比如東北的冬季，車輛冷啟動時直噴發動機的噴射系統在缸內，因為溫度低、所以燃油霧化程度很差，這樣一來燃油很容易噴射到冰冷的氣缸壁上，之後冷凝成液態汽油，順著缸壁、活塞環之間的縫隙就流入曲軸箱中，與機油發生混合。。。
車子每天都開10公里左右，多長時間做一次保養得看您車子的實際狀態，比如說是否出保了、或未出保；平時用的都是什麼級別的機油？是直噴發動機、還是歧管噴射發動機；只有把這些都弄明白才能確定自己的車子多久需要保養，就一般情況而言，使用全合成機油，一年保養一次就可以，車子不必要太過於精心，正常保養做到位就可以。。。
正常來說出保的車輛，使用高品質的全合成機油更為划算，您每天的里程不多，十公里跑一年還不到五千公里，所以從使用里程上看全合成機油應付一年是沒有問題的！不過對於那些還未出保的車子來說要謹慎，現如今很多4s提示保養週期遠低於車輛手冊的週期，比如車輛手冊建議七個月保養一次，個別無良4s店會要求車主三月一保養，弄的車主每年換機油的錢比汽油還多！所以未出保車輛，應嚴格按照車輛手冊的要求進行保養，這裡面牽扯保修的問題，所以要謹慎！
機油並不具備具體的更換週期、里程
實際上咱們所熟知的機油並沒有辦法確定具體的使用週期、里程，因為車子太多、不同車子的工況又不同，所以機油廠商沒辦法根據每一輛車制定具體的標準，所以產生了現如今全合成一萬公里、半合成八千公里、礦物質機油五千公里的說法；實際上機油的老化、裂解是建立在高溫條件下的，換句話說就是隻有發動機正常運轉時，才真正計算在使用週期內，而平時停放的車子，避免高溫、又與空氣中的氮氧化物、硫化物無法接觸，所以停放時的機油老化速度是很慢的，這或許與那類機油只要開封了、就會迅速變質的說法存在不同；不要小看機油中富含的抗氧化劑。。。
短途行車的注意事項
您說每天開10公里的路程，鄙人是否可以理解成上、下班各五公里？這種短途行車在到達目的地後，水溫有可能也上不來；所以對於直噴發動機來說，每天行駛里程太短，很容易導致燃油稀釋問題，尤其是在一些高寒地區，比如東北的冬季，車輛冷啟動時直噴發動機的噴射系統在缸內，因為溫度低、所以燃油霧化程度很差，這樣一來燃油很容易噴射到冰冷的氣缸壁上，之後冷凝成液態汽油，順著缸壁、活塞環之間的縫隙就流入曲軸箱中，與機油發生混合。。。正常使用的車輛不必擔心這個問題，主要持續運行車輛一段時間，當水溫達到85度時，混入機油中的液態汽油又會重新氣化，之後被曲軸箱通風重新給排回燃燒室、參與燃燒；只不過長期短途行駛的車輛，因為每天行駛的里程太短，水溫還來不及升高、就到達目的地了，所以容易導致混入曲軸箱內的汽油不斷積累，最終導致機油液麵上升，汽油中的一些雜質也很容易汙染機油，導致機油性能下降；所以請您定期關注機油液位，每隔幾天就長距離駕駛一次，讓水溫順利的升上來，把混入曲軸箱的汽油給排出去，當然如果您開的是電噴車（歧管噴射），則不必要如此操作。。。
車子每天都開10公里左右，多長時間做一次保養得看您車子的實際狀態，比如說是否出保了、或未出保；平時用的都是什麼級別的機油？是直噴發動機、還是歧管噴射發動機；只有把這些都弄明白才能確定自己的車子多久需要保養，就一般情況而言，使用全合成機油，一年保養一次就可以，車子不必要太過於精心，正常保養做到位就可以。。。
正常來說出保的車輛，使用高品質的全合成機油更為划算，您每天的里程不多，十公里跑一年還不到五千公里，所以從使用里程上看全合成機油應付一年是沒有問題的！不過對於那些還未出保的車子來說要謹慎，現如今很多4s提示保養週期遠低於車輛手冊的週期，比如車輛手冊建議七個月保養一次，個別無良4s店會要求車主三月一保養，弄的車主每年換機油的錢比汽油還多！所以未出保車輛，應嚴格按照車輛手冊的要求進行保養，這裡面牽扯保修的問題，所以要謹慎！
機油並不具備具體的更換週期、里程
實際上咱們所熟知的機油並沒有辦法確定具體的使用週期、里程，因為車子太多、不同車子的工況又不同，所以機油廠商沒辦法根據每一輛車制定具體的標準，所以產生了現如今全合成一萬公里、半合成八千公里、礦物質機油五千公里的說法；實際上機油的老化、裂解是建立在高溫條件下的，換句話說就是隻有發動機正常運轉時，才真正計算在使用週期內，而平時停放的車子，避免高溫、又與空氣中的氮氧化物、硫化物無法接觸，所以停放時的機油老化速度是很慢的，這或許與那類機油只要開封了、就會迅速變質的說法存在不同；不要小看機油中富含的抗氧化劑。。。
短途行車的注意事項
您說每天開10公里的路程，鄙人是否可以理解成上、下班各五公里？這種短途行車在到達目的地後，水溫有可能也上不來；所以對於直噴發動機來說，每天行駛里程太短，很容易導致燃油稀釋問題，尤其是在一些高寒地區，比如東北的冬季，車輛冷啟動時直噴發動機的噴射系統在缸內，因為溫度低、所以燃油霧化程度很差，這樣一來燃油很容易噴射到冰冷的氣缸壁上，之後冷凝成液態汽油，順著缸壁、活塞環之間的縫隙就流入曲軸箱中，與機油發生混合。。。正常使用的車輛不必擔心這個問題，主要持續運行車輛一段時間，當水溫達到85度時，混入機油中的液態汽油又會重新氣化，之後被曲軸箱通風重新給排回燃燒室、參與燃燒；只不過長期短途行駛的車輛，因為每天行駛的里程太短，水溫還來不及升高、就到達目的地了，所以容易導致混入曲軸箱內的汽油不斷積累，最終導致機油液麵上升，汽油中的一些雜質也很容易汙染機油，導致機油性能下降；所以請您定期關注機油液位，每隔幾天就長距離駕駛一次，讓水溫順利的升上來，把混入曲軸箱的汽油給排出去，當然如果您開的是電噴車（歧管噴射），則不必要如此操作。。。
總而言之，您每天只開10公里車，所以如果您的車子已經出保，那麼使用全合成機油，一年一次就可以，因為按照您的跑法，年平均里程一定無法過萬，所以使用全合成機油要更加省錢，因為一年更換一次就行，里程長、週期也長，比您一年換兩次礦物質機油划算；如果您的車子還沒有出保，那麼最好按照車輛手冊的要求進行保養即可；直噴發動機長期短途行駛可以定期關注下機油液麵，至於歧管噴射發動機幾乎沒有什麼禁忌。。。
我之前就是在4s店維修部上班來告訴你一個標準。
無論你每天開多少公里或者乾脆就不開。標準就是：公里數和時間哪個先到就來保養。這些保養問題4s店都會告知，要是不清楚也可直接電話詢問，到以後就只要記住上次的保養公里數和時間，下次的就按公里數和時間的原則來保養就行了。
為什麼說保養還要看時間？因為即使我們很少開車但機油也會發生不同程度的氧化，越往後就會影響潤滑效果和油泥不能及時排出。那相反，如果開的特別多，也要遵循時間和公里數原則，超過里程不換機油，一個是機油會液位逐漸變低逐漸潤滑效能變差，產生油泥，再就是機濾達到公里數後不換也會開始慢慢堵塞，嚴重則會影響機油壓力。
我之前就是在4s店維修部上班來告訴你一個標準。
無論你每天開多少公里或者乾脆就不開。標準就是：公里數和時間哪個先到就來保養。這些保養問題4s店都會告知，要是不清楚也可直接電話詢問，到以後就只要記住上次的保養公里數和時間，下次的就按公里數和時間的原則來保養就行了。
為什麼說保養還要看時間？因為即使我們很少開車但機油也會發生不同程度的氧化，越往後就會影響潤滑效果和油泥不能及時排出。那相反，如果開的特別多，也要遵循時間和公里數原則，超過里程不換機油，一個是機油會液位逐漸變低逐漸潤滑效能變差，產生油泥，再就是機濾達到公里數後不換也會開始慢慢堵塞，嚴重則會影響機油壓力。
下面僅討論發動機保養，不涉及變速器，底盤系統等保養。
竟然有說“每天10公里，是非常多的上下班代步車的情況”！
我也是怕怕的，擔心自己看的是假數據。看下全國是個主要城市的上班距離情況：
下面僅討論發動機保養，不涉及變速器，底盤系統等保養。
竟然有說“每天10公里，是非常多的上下班代步車的情況”！
我也是怕怕的，擔心自己看的是假數據。看下全國是個主要城市的上班距離情況：
數據來自網絡，侵刪。
結論：上下班族用車每天平均值超過15km！所以，你的每天10公里用車其實是長期短途用車！現市面很多車輛保養的間隔週期是6個月/5000km（以先到為準）≈27km/天的行駛里程，半年保養一次。當然也有7500km、10000km的間隔週期的，此處不展開。如下：
下面僅討論發動機保養，不涉及變速器，底盤系統等保養。
竟然有說“每天10公里，是非常多的上下班代步車的情況”！
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數據來自網絡，侵刪。
結論：上下班族用車每天平均值超過15km！所以，你的每天10公里用車其實是長期短途用車！現市面很多車輛保養的間隔週期是6個月/5000km（以先到為準）≈27km/天的行駛里程，半年保養一次。當然也有7500km、10000km的間隔週期的，此處不展開。如下：
問題來了，你每天10km的用車，半年也就1800km的用車裡程。按要求，你應該半年去保養一次，但是，你單程才5km裡啊。好奇的我用度娘搜了下，3000多萬個結果！
下面僅討論發動機保養，不涉及變速器，底盤系統等保養。
竟然有說“每天10公里，是非常多的上下班代步車的情況”！
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數據來自網絡，侵刪。
結論：上下班族用車每天平均值超過15km！所以，你的每天10公里用車其實是長期短途用車！現市面很多車輛保養的間隔週期是6個月/5000km（以先到為準）≈27km/天的行駛里程，半年保養一次。當然也有7500km、10000km的間隔週期的，此處不展開。如下：
問題來了，你每天10km的用車，半年也就1800km的用車裡程。按要求，你應該半年去保養一次，但是，你單程才5km裡啊。好奇的我用度娘搜了下，3000多萬個結果！
所以，對於你的情況，建議是：冬季務必定期檢查機油蓋，機油尺。當發現有乳化情況，及時調整保養時間（不超過6個月），並定期跑下中長距離。
每天10公里雖然公里數很少，但是一般情況包括很多車型廠家都是以6000公里或者半年保養一次為最好，以先到為準，（比如：3個月超過6000公里了，那麼就應該做保養了，如果半年時間到了但還沒達到6000公里，也是需要做保養的時候了）因為機油的最佳時期也差不多半年，或者車上的一些零件在做保養時也可以全面檢查，有需要更換的也要更換，不要為省保養到時候得不償失，加上按時做保養既可延長車輛使用壽命，又增加了行車安全！避免出行車輛出問題帶來困擾！以上屬於個人觀點！祝所有開車的朋友們行車安全！安全第一！
每天10公里雖然公里數很少，但是一般情況包括很多車型廠家都是以6000公里或者半年保養一次為最好，以先到為準，（比如：3個月超過6000公里了，那麼就應該做保養了，如果半年時間到了但還沒達到6000公里，也是需要做保養的時候了）因為機油的最佳時期也差不多半年，或者車上的一些零件在做保養時也可以全面檢查，有需要更換的也要更換，不要為省保養到時候得不償失，加上按時做保養既可延長車輛使用壽命，又增加了行車安全！避免出行車輛出問題帶來困擾！以上屬於個人觀點！祝所有開車的朋友們行車安全！安全第一！
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目前比較主流的保養週期幾乎都是固定的
礦物機油5000公里或者半年，先到為準進行保養
半合成機油一般要求7500公里或者半年，先到為準進行保養
全合成機油要求10000公里或者一年，先到為準進行保養
你每天都是10公里，那麼看來，你如果要達到最低限度半年的話，也就是180天多點，從公里數來看只有1800多公里，顯然是按照時間原則進行保養。也就是說，你如果是使用礦物機油或者半合成機油，半年保養一次。如果你用的是全合成機油，需要一年一次
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