自主第一豪華品牌紅旗的第一款SUV車型HS7即將在廣州車展跟我們正式見面。作為一款自主豪華品牌的中大型SUV，紅旗HS7還是被很多人寄予厚望的。目前來看，這款車型的整體設計基本上也符合這個級別車型該有的樣子。中庸大氣，雖然不算特別出彩，但是起碼是及格線以上的產品。
至於售價，目前知道的是紅旗HS7全系搭載的都是338馬力的3.0T發動機，變速箱用的是愛信的8AT，所以指望這款車型能有多便宜肯定是奢望。
參照紅旗品牌旗下中大型轎車H7，官方指導價是25.88-32.58萬元，其中3.0L版本的指導價是32.58萬元。而紅旗H7的3.0L版本相比較HS7的3.0T發動機的動力表現卻相差很多，H7的3.0L發動機的最大馬力只有231ps。另外，由於SUV車型本身的溢價要高於轎車，一般同品牌同級別的轎車和SUV之間的售價會差一個級別。由此可見，紅旗HS7如果按照常規的定價策略來看，3.0T版本的入門車型售價應該是不會低於40萬。
但是從紅旗最新上市的中型車H5來看，紅旗的品牌策略已經變成了讓全國人民都能開的上紅旗車，那麼定價策略可能會向H5那樣，更加親民。所以最終車型的入門價格能達到35萬也有可能。如果真能把價格定到35萬以下起，實際上這款車型的性價比還是很高的。畢竟品牌力和綜合實力擺在那。雖然這個級別的細分市場有限，但只要定價合理，月銷過千還是有希望的。走親民路線的紅旗H5現如今不就賣的挺火。
最近紅旗關注度還是挺高的，我感覺紅旗這次是真的發力了，紅旗給我的印象就是有錢也不一定能買到的車，當然我說的是紅旗L5，自從紅旗成立到現在差不多50年了，紅旗作為國產車的代表，承載了許許多多的故事，所以說紅旗L5這款車有錢你也不一定能夠買得到，要知道紅旗L5在交車儀式的時候，區域總經理都要到交車禮儀現場為車主祝賀，雖然購買這款車的人並不多，但是它卻是身份和地位的象徵，還是轉回我們的話題紅旗首款SUV到底怎麼吧！
紅旗SUV有望首發廣州車展，光是看到這個外觀就感覺比奧迪Q7還要有氣質硬朗！紅旗這個中國唯一的豪華品牌，耗費了百億研發經費的自主汽車鼻祖。紅旗一主導的路線就是官方路線，畢竟近10年來紅旗幾乎沒有面向普通消費者的產品，但是目前紅旗這款SUV，HS7要上市了，這次走的是親民路線，現在紅旗正在努力的把產品面向大眾群體，這也是未來的一個發展趨吧！一個在好的產品如果跟不是時代的步伐，它終將是要被淘汰的，只有得到了大多消費者的認可才是一個產品的最終目的。
從很久以前的諜照來看，紅旗HS7的外觀方面是非常的驚豔，隨著2019年上市時間臨近，我相信新車的測試工作已經接近尾聲了，據有關消息紅旗中大SUV——HS7還有望在廣州車展首發亮相，相信大家聽到這個消息和我一樣激動吧！國產品牌在慢慢的崛起了，有想法的小夥伴可以準備好錢了。前不久上市的紅旗H5收穫了不小的口碑，算是得到了國內消費者的認可吧。
紅旗自從從一汽獨立出來後向民用車型上開始發力，不僅有著紅旗H5這樣性價比較高的中級車，而且還在SUV上有著長遠的規劃，在北京車展上已經亮相了旗下首款新能源SUV紅旗E-HS3吸引了很多人的眼球，而另外一款中大型SUV紅旗HS7也於近日公開，這兩款車都將於19年正式上市。
兩款車的外觀設計上還是有著經典的家族式的元素，比如直列式的進氣格柵和具有辨識度的紅旗徽標，相比來說小編更喜歡紅旗E-HS3的顏值，更時尚年輕一些，而紅旗HS7則稍顯沉穩和老練比較有商務範。
紅旗HS7在車身尺寸上也是很魁梧，其具體三圍是5086×1968×1716mm，軸距為3001mm，除了長度比Q7更長外，其餘尺寸是一模一樣啊，內部空間不用多說，寬大就是了。
在內飾上也會向著商務高端的方向設計和外觀比較搭，個人覺得對於年輕人來說沒啥吸引力，配置上按照自主品牌一貫的操作就是各種有的沒的一股腦的都塞進去。
動力上將會搭載2.0T和3.0L 兩款發動機，全系均匹配6檔手自一體變速箱，相信動力會有不錯的表現，油耗上肯定會比較高。
這款紅旗HS7的具體情況還要再等等，價格上應該會比較低才對，紅旗H5就是放低姿態進入的市場，效果還算可以，想要振興紅旗這個有著年代感的品牌不是短時間就可辦到的。
紅旗是國產自主品牌豪華車型，1958年紅旗第一輛轎車正式誕生，它不僅僅是一個汽車品牌，還是一種深深的情懷和記憶。在六、七十年代，紅旗轎車曾經是中國汽車工業的一面旗幟，從目前看，雖然紅旗汽車由於各種原因銷售情況非常低迷，不過從2018年起紅旗轎車開始發力，紅旗h5、紅旗h7、豪華至尊版的紅旗L5以及即將上市的紅旗hs7等將會以強大的陣容來攪動汽車市場，新紅旗家族將包括四大系列產品，L系-新高尚紅旗至尊車，s-系新高尚紅旗轎跑車，h-系新高尚紅旗主流車，q-系新高尚紅旗商務出行車。
紅旗hs7是紅旗家族首款suv車型，它繼承了S-CONCEPT概念車的設計理念，採用了直瀑式進氣格柵，正中央的格柵被裝飾成紅色與引擎蓋上經典的紅旗logo相呼應，看上去霸氣十足，上挑的大燈組，圓潤之間又不失鋒利的線條，非常具有靈性，車身的側面看上去非常精緻硬朗，五米長的車身，看上去氣勢磅礴，尾部的排氣佈局採用了雙邊單出的設計，不但時尚新潮，而且尊貴經典。
紅旗hs7的車身長寬高分別為5089/1968/1716mm，軸距為3001mm，車身尺寸與奧迪q7基本一致，將分別搭載2.0t和3.0L V6發動機。2.0車型的最大功率為204馬力，最大扭矩為260牛米，3.0l的最大功率為231馬力，最大扭矩為300牛米，與之匹配的是六速手自一體變速箱和愛信八速自動變速箱，從動力參數看，動力性能非常強勁，新車的價格大約在30萬至50萬之間，後續還會有中型suv hs5和緊湊型suv hs陸續上市，價格應該在20萬至40萬之間，新車上市後，如果價格合理，而且更具性價比，我想會有一定的銷量，也希望紅旗不負國人的眾望，造出好車，讓這款中國自主品牌最為經典的車型再創輝煌。
可能不會如你所願，紅旗為什麼不能走近一般消費者，首先你要從紅旗的歷史瞭解
1、紅旗車的基本定位之前的定位一直是政府機關用車有著高額的技術費用，民用車基本是講究實惠但紅旗車的價格和維修的費用比較高所以很少有人買，真正買的都是政府採購，現在變成了政府不買的，百姓買不起的地步。
2、沒有核心的技術紅旗車每一款都是盡心打造的但沒有自己的核心技術都是模仿其他的車。
3、設計失敗紅旗沒有一個好的設計團隊，除了做工上的精益求精，現在汽車也是一個看臉的行業，紅旗汽車可以說在國內是首屈一指的課但是外觀卻不是很好，處理政府採購一些，民用少的可憐。
總的來說紅旗車的本身的配置是非常好性價比是非常高的，但由於紅旗車本身不夠大眾化，外觀和高額的維修費用，宣傳的力度，售後方面導致了紅旗車的銷量不是很高但是紅旗汽車可以說是我們國人的驕傲的品牌，也同時希望紅旗可以多造一點老百姓都能開得起車型
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現如今正處在新能源時代，而這一次紅旗終於是把握住了機遇在改革轉型中找到了自己的突破點。可以說新能源汽車的卓越發展基本屬於各個品牌都在不斷追求的目標，而此次紅旗為我們展現出來的這款汽車在各方面的表現都是可圈可點的，無論是設計風格上還是動力、配置上都在目前這個市場中有強大的競爭優勢。且性價比自然也不必多說，未來究竟會有怎樣出彩的表現我們就拭目以待
出這出那的叫喊了四五年了。馬路沒見到一臺
如HS7入門級30萬，很難火。紅旗一直高高在上，品牌歷史長，HS7是百姓用車，紅旗在百姓心中是一種情懷，但真正給情懷買單的人有多少呢?紅旗造的H5，H7，(尚未上市的HS5，HS7)，上市時間都不長，品質如何還需用時間來證明。HS7可能叫好不叫座。
紅旗還有造車嗎？不是隻研發不生產嗎
敗家子，北汽和一汽
