很多人都想買歐藍德，但為什麼歐藍德的銷量卻很一般呢？

我是14款2.4 5座精英版。我真心覺得這款車性價比很高很高！買車主要是省心！我覺得， 歐藍德做到了這點！很向大家推薦。 下面是我當年發的帖子：//club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4147-34780793-1.html 保證我不是託。哈哈

其實這個問題很簡單。第一，三菱沒有那麼那麼的做廣告，不像本田吹啥地球夢啊那些，就算對三菱有認識的，也是停留在80年代帕傑羅橫行的年代，90後估計都不知道~第二，很多人肯定會考慮，保值這個問題，那麼，奇怪的現象出來了，大眾的二手車最貴，折價最少，CRV或者RAV4保有量也很大，歐藍德保有量太小，所以肯定二手車賣不起價，不管你是不是進口；第三，很多人糾結，都20幾萬了，後排還沒得出風口。我想說：三菱是買空調，送車~第四，還是大家對4J12瞭解少，大家都知道大眾的EA888，豐田的D4ST還是啥的，本田的地球夢，馬自達的創馳藍天，各種名牌（廣告），4J12是個啥，不知道~說白了，沒廣告；第五，三菱本來就不注重賣了多少車，在意的是，多少個廠家用它的發動機~

謝邀！關於這個簡單的說一下我的看法，首先歐藍德上市較晚，這個時候國內的SUV市場已經是一片藍海，比如合資方面：火爆的途觀、昂科威、CRV等等；國產的H6、CS75、博越等已經深入人心~~，翼虎上市初期銷量也非常不錯，只是由於斷軸問題導致銷量急劇下滑，不過這幾個月好像有迴轉跡象，歐藍德銷量一直不溫不火除了和上述有關外，我認為還存在：

1、歐藍德的宣傳廣告力度不夠；

2、歐藍德的內飾設計比較中庸，這也導致一部分潛在的客戶流失，畢竟現在外觀、內飾的設計對於大部分人來說還是影響很大的；

當然歐蘭的性價比還是很高的，不到19萬就可以買到4驅，很是划算啊！希望下次歐藍德改款的時候出現全新的設計！！！

合資車企一線品牌裡沒有三菱的身影，況且在自主汽車工業飛速發展的今天，三菱的車仍然在吃老本，雖然賣發動機技術獲利頗豐，但是造車和研發投入相對較少，歐藍德確實是臺好車，但是確註定是個偏科生，雖然它優點很多，皮實耐用、隔音、空調、行駛品質、空間大、四驅功能強悍等優點，但是一些缺點也是瑕不掩瑜，例如:內飾差，座椅薄且硬，裝配工藝差，鈑金薄，車門輕等這都是影響銷量的關鍵所在，在中國市場的偏科生註定銷量都不會太好，例如馬自達cx-4,幾乎是一個空間影響一款車的銷量，歐藍德正是這類偏科生的代表，因此一直叫好不叫座……

廣汽在歐藍德之前其實對三菱的推廣是很差的！加上三菱這鬼公司屬於兼職做車，所以之前在日系車裡，三菱雖然能做出來evo,帕傑羅這樣的神車，品牌影響力還是排在本田豐田之後。歐藍德國產後，性價比奇高，但是還是會有人不懂，加之三菱的內飾跟後排出風口問題，更讓一幫不懂車的人跑的老遠。還有一個原因是4s太少了

1.品牌力。和其他熱賣的車型相比三菱品牌力差一些。2.不注重內飾，三菱本著夠用就行的原則設計汽車，把汽車只作為一個工具來看待，可國人的觀念裡汽車是家居的延續，是可以移動的“家”，理念上的不同造成一部分消費者最終放棄購買三菱汽車。

提這個問題的系索嗨還是沒看過數據，月均7000＋的銷量還叫一般嗎，還是說要和途觀，奇駿這種國產n多年換了n代的車型比，如果這樣比，那奇駿途觀豈不是在哈佛面前叫做銷量抬不起頭？

個人認為歐蘭德換代太慢了，而且沒有摸透消費者心理，品牌影響力逐年下降，廣告宣傳力度不夠。公司買了新款歐蘭德，開著還不錯，空調尤其給力。cvt的變速箱提速確實比較肉，不過綜合油耗還是不錯的。各種功能比較齊全。三大件也是進口的，質量比較可靠。空間夠大，拉貨很實用。