當對手們紛紛加入渦輪增壓大軍，並且絞盡腦汁降低發動機排量和氣缸數量的時候，英菲尼迪Q70L卻依舊堅守在V6自吸的陣營，因此這臺車在駕乘舒適性方面自然也有了更多的資本。
現款Q70 L主推的還是2.5升自吸車型，高配的兩款3.5升混動車型位於Q70L整個車系中的金字塔尖，雖然科技配置更豐富，而且動力表現也非常不錯，但相信略高的售價還是會讓多數人望而卻步。代號為“VQ25HR”的2.5升V6自然吸氣發動機是英菲尼迪的明星機型，這臺發動機在國際上屢次獲獎，因此出現在英菲尼迪的多款車型上。其最大功率為163kW、峰值扭矩253N·m，發動機在6400轉時開始爆發最大功率，而峰值扭矩也要到4800轉時才能完全湧現，看得出，這是一臺典型的高轉速發動機。與之匹配的為一臺7擋手自一體變速器，具有運動、標準、經濟以及雪地四種駕駛模式。
擅於後發制人
Q70L的內飾很好地詮釋了豪華感，不過諸如四輻式方向盤等設計，現在看起來已經顯得有些老氣
自然吸氣發動機的低扭表現比不上渦輪增壓機型，這在我的意料之中。不過，我沒有想到的是，Q70L的這臺2.5升V6發動機在低速時會如此吃緊。以至於剛開始駕駛這臺車的時候，甚至讓我覺得有些“小馬拉大車”的錯覺。慢慢地，我意識到自己的右腳不能太過溫柔，我提醒自己這臺車不會像那些四缸渦輪增壓車型那麼“神經質”。於是，我加重了踩下油門踏板的力度，Q70L終於變得從容起來，而這種流暢漸進的加速感讓坐在後排的同事們稱讚不已。
後排中央扶手箱內“隱藏”著諸多功能按鍵
隨著發動機轉速的攀升，Q70L的動力表現明顯好轉。我仔細觀察了一下，發現3000轉左右是個“分水嶺”，一旦超過這個轉速，Q70L就會變得興奮。如果切換到運動模式，油門響應會更快，無論是手握方向盤的我，還是車內其他乘客，都能明顯感覺源源不斷的動力從發動機裡往外湧現。雖然爆發性和渦輪增壓發動機比起來還是有些差距，但我卻更喜歡這種細水長流的感覺。而車速超過120km/h後，這臺V6自吸發動機才把自己的最大優勢體現出來，只要捨得踩油門，此時依舊能感覺到明顯的提速感，完全不像四缸渦輪增壓車型那麼疲軟。與此同時，V6自吸發動機特有的優美聲浪開始不絕於耳，此時此刻，我感覺駕駛Q70L真的是一種享受。
一副好底子
細節設計無可挑剔，展現出一個豪華品牌應有的特質
和同級別的多數對手一樣，Q70L也採用了前雙叉臂式、後多連桿的懸掛組合，可以說底子相當不錯。在駕駛過程中，Q70L的底盤無論對於碎石路面的吸收還是較大坑窪路面的緩衝，都相當到位。加上寬大柔軟的座椅，這臺車的乘坐感相當舒服，以至於讓坐在後排的小夥伴們都變得昏昏欲睡起來。而在這種氛圍下，我逐漸失去了駕駛的興趣，也想以“葛優躺”的方式癱倒在Q70L的後座上去享受人生。這個時候，我打心底希望這臺車的樂趣能再多一些。
座椅寬大厚實，填充物也很柔軟，乘坐舒適性非常不錯
整個駕駛過程中，那臺7擋手自一體變速器的表現還都不錯，換擋過程足夠平順，動力銜接也很到位。不過偶爾需要急加速超車時，我感覺變速器的降擋還是不夠果斷，有點跟不上節奏，這時採用手動模式提前降擋會更好一些。另外，Q70L的車廂靜謐性做得真心不錯，無論是風噪還是胎噪都抑制得很到位。當然，如果低速行駛時發動機的噪音能再小一些，我相信後排的幾位會睡得更香……
在採用全新的家族式設計風格後，現款Q70L的整體設計都顯得年輕，尤其是尾部造型，顯得層次感極強
總結：雖然爆發力一般，開起來不如同級德系對手那樣讓人覺得暢快淋漓，但Q70L的駕乘舒適性在同級車型中無出其右。無論是那臺大名鼎鼎的V6自吸發動機，還是寬敞的後排空間以及舒適豪華的乘坐品質，都對那些懂得“享受”的人充滿了誘惑。
英菲尼迪Q70L和凱迪拉克XTS各方面對比哪個更好？
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肯定是Q70L比XTS強一個級別！首先70是純正的縱置後驅平臺，同時具備C級車的標準基礎，直接競品應該是五系A6和E級，至少對標的應該是凱迪拉克CT6，而反觀XTS本來就是B級車別克君悅的強化平臺，是橫置前驅車型！但是終端價格，北京XTS技術型25萬多的裸車，70得三十裸車，所以不是一個價位的車，看需求和預算吧！如果是選高配的xts和低配的70的話，那還是選70吧！
應該問q50和ct6哪個性價比高
性價比？？這倆車都差不多！個人選擇還是英菲尼迪，首先是全進口的，其次就使用感受還是喜歡英菲尼迪，凱迪拉克的優點就是品牌以及情懷！講其他的還真的不知道還要怎麼讚美！如果凱迪拉克能放下架子踏踏實實做好基本的也許還可以選擇，希望在舒適性，油耗，內飾，包括價格有所改變，你有著犀利的外觀，運動的內飾，但是在大多數人看來，凱迪拉克是用來商務用的，希望在舒適性，性價比改變！英菲尼迪V6的引擎以及後驅導致油耗增加，自重又是將近1.8噸！但是這換來的是細膩如絲的駕駛感受，不要以為它沒有脾氣，車速過來時速140公里，推背感仍然很強烈！可能我個人比較有V6情懷吧，個人比較傾向於英菲尼迪Q70！
不用想，肯定是英非迪尼，至於為什麼，我個人認為英非迪尼不管是外形，還是內飾，做的都比美國車坐的好，英非迪尼的保有量也要比卡迪拉克要好很多！動力方面不用考慮，現在的車動力都夠用，英非迪尼外形中規中矩，至於凱迪拉克有點另類，中國人喜歡的不多，所以大家還是好好考慮一下再買.
不知道為什麼會邀請我來回答這個問題 如果你問我雷凌和卡羅拉選那個我會告訴你現在買思域更好 然而問得這兩輛車我都對不上號 所以它們多少錢我也不知道但是肯定不便宜 這個價格上我更願意弄個普拉多耍耍
英菲尼迪很精緻，做工細膩，動力也挺猛，空間不如凱迪拉克，家用商務凱迪拉克更適合一些吧，年青人英菲尼迪好一些，看怎麼用，都是不錯的車
Q70啊！保養成本已經贏了。品牌價值這倆差不多吧，售價也差不多，大多數都買bba了，小眾選這倆，耐看日系肯定比美系強，凱迪永遠是第一年驚豔，第二年平庸，第三年落伍（更新換代太快了）
