大眾寶來這車怎麼樣？

最滿意：配置豐富，前臉大氣，安全性好，方向盤沉穩，指向明確，後備箱空間大，儲物格設計合理。

最不滿意：車噪略大，方向盤和車身2000公里異響，外形中庸不夠時尚，油耗略高，後非獨立懸掛，路感過於明顯，舒適度欠缺。

空間：在駕駛位平時椅子調到最低，頭部還有大概半拳到一拳的距離，表示毫無壓力，後排靠後背坐著也毫無壓力。

動力：提速的時候有點肉，不過不心疼油耗捨得給油的話還是可以，總之作為一般家庭代步，動力足夠。

操控：方向有點沉，車身重，高速穩定好，剎車軟。

油耗：作為老百姓車可以買的起，但是能養的一起才是關鍵！油耗是最滿意的了，城區跑在7個左右，高速5-6個之間。

舒適性：座位非常硬，前後都是 ，高速長時間開腰腿都會有痠痛感，這個很不滿意，短時間可開，基本體會不到！

性價比：相比同價位的車，配置實惠且實用。沒有華麗的高科技，但是該有的用得上的都有了。

大眾寶來月銷量在1.6萬臺以上，始終保持在銷量排名的TOP10，究其原因，還是性價比非常高，加上終端優惠高達5萬，讓這款“老爺車”始終保持著足夠的競爭優勢。

最滿意的一點：性價比高，對於德國大眾的老鐵來說，寶來和朗逸都是這個級別的第一選項。基礎配置很高，1.4T油耗非常低，動力強勁。

最不滿意一點：全系鹵素燈，全系手動座椅，靠背調節是噩夢

空間：大眾寶來生來就是為空間服務的，前後排空間都足夠大，後排擁有兩拳距離，後備箱擁有490L，再加上隨處可見的儲物空間，讓這臺大眾車成為了家庭用戶的最佳選擇。

動力：1.4T的百公里加速高達8.9秒，這是很多大眾車迷津津樂道的數據。

操控：說實話大眾寶來的操控很一般，比第一代寶來差太遠了，但對於很多第一次購車的人來講，寶來的操控性還是不錯的，方向盤指向性非常準，底盤相應也比較緊湊。

油耗：一線城市可以把油耗控制在5-7升之間，大眾最牛發動機就是這臺1.4T了。

舒適性：座椅舒適性是大眾最不想說的部分，手動調節座椅我不反對，為啥靠背調節就一定要用擰的方式呢，不能換成拉桿嗎就，從30多年前的桑塔納捷達開始就是這樣的座椅，到現在還不改變。噩夢啊

性價比：目前寶來2016款的優惠幅度很大，頂配的1.4T可以在11萬以內拿到，因此性價比還是非常高的。

油耗

點評：新寶來的油耗略低於緊湊型車的平均水平8.89L/100km，從車主反饋來看大家表示油耗還可以。也有不少車主開出了7L左右的好成績，滿意度較高。

品質

點評：新寶來質量一般，用車主的話說來說“沒什麼大的問題，都是些個小問題，不過挺煩人的”。車主們集中反映打方向盤的時候會出現異響，怠速抖動也很明顯。

配置

點評：新寶來的定速巡航在車主中的人氣很高，“巡航時相當的好用”、“巡航功能特別好”等話語被車主們多次提到。車主們對新寶來的發動機不是很滿意，抱怨發動機技術不陳舊。

舒適

點評：新寶來質量一般，用車主的話說來說“沒什麼大的問題，都是些個小問題，不過挺煩人的”。車主們集中反映打方向盤的時候會出現異響，怠速抖動也很明顯。

細節

點評：新寶來延續了德國車的厚重紮實，車主們表示細節做工不錯比較人性化，四檔調節雨刷功能很實用。同時車主們也反映離合行程太長，踩到底的話膝蓋與前部靠得會很近。

駕駛

點評：動力夠用，起步略肉，3檔以後提速迅猛是車主們對新寶來動力的綜合評價。操控方面大多數車主表示底盤紮實，過彎側傾小，高速很平穩，同時剎車較軟的不足也被不少車主提到。

後來我沒有開過，不評價。但是如果讓我選，我肯定不選這臺車。大眾的車，請選擇全球同步發行的，而不要去選拉皮兒車。不是說拉皮車不好。我是說全球同步發行的更好。另外在同價位裡面，寶來不是最優選項。說運動不運動，說家用不家用。整個一四不像。