汽車不僅在長時間怠速時會產生積碳，在低速行駛時，由於進氣量低，也會產生積碳，一般在城市道路走走停停比較容易產生積碳。

汽車長時間怠速工況時，電子節氣門開度很小，進氣量低，排氣能力降低，廢氣不容易排乾淨，這對發動機燃燒產生著不利影響，理論上來說有加快積碳生成。

啟動後怠速熱車是更有必然性的，冷機狀態發動和各部分的摩擦大，機械磨損加重，相比積碳可以被清洗，磨損算是更嚴重的情況。

而且汽車剛啟動熱車的時候，一般來說不產生積碳。發動機一般在冷啟動後幾十秒到幾分鐘（根據外界溫度不同而不同）就會進入閉環控制，空燃比控制在14.6左右。現在熱車的控制的主流更傾向採用延遲點火提前角和加大進氣量而非加濃混合氣進行熱車，冷車啟動後ECU會通過控制電子節氣門來增加怠速進氣量提高轉速以保證發動機穩定運行。

退一步講，怠速這會兒產生了積碳，這點積碳拉點高速也就燒沒了。

冷車啟動時，正常的怠速熱車是有必要進行的，不是溫度特別低的情況下一般時間1-2分鐘。

說一下自己經驗，自己買過兩個車，第一輛雪鐵龍、第二輛寶馬，開車一直都是起步直接走，冬天也是一樣，剛買車時候也聽別人說，天冷發動車輛後要等轉速下來後在起步，也有說不用這樣，自己當時也很矛盾到底應該怎麼操作，後來時間長了都是直接起步走，但是，這裡說但是你只要記住一點，可以不用等轉速下來或者水溫上來，剛起步幾分鐘不要大腳油門不要急加速，讓車輛勻速平穩行駛幾分鐘，很快水溫就會上來，

之前看過一個視頻講的就是樓主說的這個問題，車輛停車後，發動機停止工作後，由於機油溫度比較高流動塊快，在長時間停放後機油會大量沉到發動機油底殼，所以當你下次啟動時候，你的怠速就會高一點，如果你熱車一段時間後怠速就會穩定，但是同樣發動機長期怠速容易產生積碳，正確的做法就是我上文中說的，勻速行駛，這樣，發動機通過運動，在缸體上部會有很多小孔，通過缸體運動把機油從油底殼帶上來，從而快速的達到發動機正常運轉溫度，也會比你原地熱車給發動機缸體內部的各個零件要潤滑的快的多，同樣發動機也不會過多的產生積碳。

希望我的回答能幫到你。

關於汽車發動起步，一說原地怠速會產生積碳

建議你熱車3-5分鐘再起步行車，這樣會對發動機和省油都有幫助。