新奇駿才開300公里就上高速，要跑一千多公里，以後對發動機和變速箱會不會不好？
感謝邀請，對於車輛磨合的問題，其實這個有兩個說法，第一，是4S店，讓你慢點開，要磨合，不然會怎麼樣怎麼樣，其實車子沒有那麼脆弱，發動機都是經過精工處理的，即使有不恰當的接觸點，也影響不大。此舉是預防新車綜合性能，人與車的配合度綜合考量，每一輛車的油門，剎車，視線等都有不同，配合需要過程，所以慢點造沒有錯！
第二，家裡老人的看法，特別是家裡經常買車的（包括農用車，貨車的老手）老人家會說，新車就得個勁造，如果出問題就是車子問題，賣車的讓你輕點，是擔心剛到手出問題了，是車子的問題，時間長了出問題是個人的事！個勁造能把問題儘快顯露，變速箱，發動機的一些小毛病，激發出來，提前表現出來，也沒有錯！
二者的著重點不一樣，都有正確和不正確的地方！但是作為現實中，要綜合考量，首先考慮的是安全，所以還是建議前期新車的人車配合還是需要培養的，有的車子綜合性能，也需要一個鍛造期！但是也沒必要那麼小心翼翼，沒多大的事！
題主問題，開了300公里，還要出長途，其實是好事，沒必要特別擔心，只不過保持車速，不要過快，不要超過110，發動機轉數不要超過2/3就可以了，注意看車輛狀態，新車跑長途，特別是高速，其實對車子是有好處的，一趟高速下來基本各項性能都差不多了！我的新車，提車，就跑了600公里高速，沒有任何問題！不用擔心！
日產奇駿才開300公里就上高速，要跑一千多公里，以後對發動機和變速箱會不會不好？
日產奇駿才開300公里就上高速，要跑一千多公里，以後對發動機和變速箱會不會不好？
新車朋友對用車還是有比較多的疑問，例如新車是否可以跑高速，行駛多少公里以後可以跑高速，等等。對於這個問題，實際上大家是不需要太擔憂的。
新車跑高速是沒有問題，當初我也是異地購車，新車行駛了500公里左右，一點問題都沒有，到現在車況依舊良好。新車跑高速太正常了，身邊也有太多異地購車，或者剛買車子就去跑高速的，這都不會對車主造成什麼傷害的。
日產奇駿才開300公里就上高速，要跑一千多公里，以後對發動機和變速箱會不會不好？
新車朋友對用車還是有比較多的疑問，例如新車是否可以跑高速，行駛多少公里以後可以跑高速，等等。對於這個問題，實際上大家是不需要太擔憂的。
新車跑高速是沒有問題，當初我也是異地購車，新車行駛了500公里左右，一點問題都沒有，到現在車況依舊良好。新車跑高速太正常了，身邊也有太多異地購車，或者剛買車子就去跑高速的，這都不會對車主造成什麼傷害的。
現在機械加工精度已經非常高了，汽車質量已經非常穩定可靠了，並且發動機在出廠前也進行過冷磨合，所以新車跑高速是沒有問題的，這個需要消費者擔心。汽車就是用來開的，沒有那麼脆弱的。
新車在使用過程中，還是需要注意一些細節問題的。包括不要一次性行駛太長的距離，不要超速超載，一定要多多熟悉汽車，保證能夠熟練的操作汽車，確保行車安全。
日產奇駿才開300公里就上高速，要跑一千多公里，以後對發動機和變速箱會不會不好？
新車朋友對用車還是有比較多的疑問，例如新車是否可以跑高速，行駛多少公里以後可以跑高速，等等。對於這個問題，實際上大家是不需要太擔憂的。
新車跑高速是沒有問題，當初我也是異地購車，新車行駛了500公里左右，一點問題都沒有，到現在車況依舊良好。新車跑高速太正常了，身邊也有太多異地購車，或者剛買車子就去跑高速的，這都不會對車主造成什麼傷害的。
現在機械加工精度已經非常高了，汽車質量已經非常穩定可靠了，並且發動機在出廠前也進行過冷磨合，所以新車跑高速是沒有問題的，這個需要消費者擔心。汽車就是用來開的，沒有那麼脆弱的。
新車在使用過程中，還是需要注意一些細節問題的。包括不要一次性行駛太長的距離，不要超速超載，一定要多多熟悉汽車，保證能夠熟練的操作汽車，確保行車安全。
最後，新車完全可以上高速，但是實習期內的朋友是不允許單獨上高速的，如果是上高速，副駕駛需要有三年以上駕齡老司機陪伴，這個細節問題還是需要注意的噢。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
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新車跑高速是沒有問題，當初我也是異地購車，新車行駛了500公里左右，一點問題都沒有，到現在車況依舊良好。新車跑高速太正常了，身邊也有太多異地購車，或者剛買車子就去跑高速的，這都不會對車主造成什麼傷害的。
現在機械加工精度已經非常高了，汽車質量已經非常穩定可靠了，並且發動機在出廠前也進行過冷磨合，所以新車跑高速是沒有問題的，這個需要消費者擔心。汽車就是用來開的，沒有那麼脆弱的。
新車在使用過程中，還是需要注意一些細節問題的。包括不要一次性行駛太長的距離，不要超速超載，一定要多多熟悉汽車，保證能夠熟練的操作汽車，確保行車安全。
最後，新車完全可以上高速，但是實習期內的朋友是不允許單獨上高速的，如果是上高速，副駕駛需要有三年以上駕齡老司機陪伴，這個細節問題還是需要注意的噢。
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紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。
感謝誠邀。
新奇駿300公里上高速，對發動機和變速箱會不會不好？
沒有任何問題，記得油加滿即可。
為什麼會存在這種質疑？因為網上很多人新車存在磨合期，儘量不要上高速。給的理由是新車磨合期內速度限制，儘量控制在100碼之內，轉速在2000-4000轉之間。即使是這個區間，新奇駿的動力總成也完全沒有任何問題。
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為什麼會存在這種質疑？因為網上很多人新車存在磨合期，儘量不要上高速。給的理由是新車磨合期內速度限制，儘量控制在100碼之內，轉速在2000-4000轉之間。即使是這個區間，新奇駿的動力總成也完全沒有任何問題。
因為新奇駿搭載的是MR20的發動機，匹配的CVT變速箱。發動機技術和變速箱技術已經非常成熟了。但是最近會出現奇駿車冒黑煙和底盤控制問題，只需要去4S店升級底盤控制系統和發動機控制系統就可以了。並且CVT有一個特性，當車輛轉速達到2000轉的時候，速度會越來越快，會達到120碼左右。低速看扭矩，高速看變速箱速比和功率。所以說，即使按照網上磨合期的說法，新奇駿的動力總成也能勝任。
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因為新奇駿搭載的是MR20的發動機，匹配的CVT變速箱。發動機技術和變速箱技術已經非常成熟了。但是最近會出現奇駿車冒黑煙和底盤控制問題，只需要去4S店升級底盤控制系統和發動機控制系統就可以了。並且CVT有一個特性，當車輛轉速達到2000轉的時候，速度會越來越快，會達到120碼左右。低速看扭矩，高速看變速箱速比和功率。所以說，即使按照網上磨合期的說法，新奇駿的動力總成也能勝任。
當然了，現在是2019年了，汽車技術越來越成熟了，發動機和變速箱沒有大家想的那麼脆弱，只要操作正確和原廠裝配正常，新車基本上不會存在漏油，滲油的現象。有的車輛是根本沒有磨合期的，放心開走好了。
感謝大家瀏覽，更多精彩在紳愛車。
如果大家有不同想法，請在評論區留言，我們一起討論。
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沒有任何問題，記得油加滿即可。
為什麼會存在這種質疑？因為網上很多人新車存在磨合期，儘量不要上高速。給的理由是新車磨合期內速度限制，儘量控制在100碼之內，轉速在2000-4000轉之間。即使是這個區間，新奇駿的動力總成也完全沒有任何問題。
因為新奇駿搭載的是MR20的發動機，匹配的CVT變速箱。發動機技術和變速箱技術已經非常成熟了。但是最近會出現奇駿車冒黑煙和底盤控制問題，只需要去4S店升級底盤控制系統和發動機控制系統就可以了。並且CVT有一個特性，當車輛轉速達到2000轉的時候，速度會越來越快，會達到120碼左右。低速看扭矩，高速看變速箱速比和功率。所以說，即使按照網上磨合期的說法，新奇駿的動力總成也能勝任。
當然了，現在是2019年了，汽車技術越來越成熟了，發動機和變速箱沒有大家想的那麼脆弱，只要操作正確和原廠裝配正常，新車基本上不會存在漏油，滲油的現象。有的車輛是根本沒有磨合期的，放心開走好了。
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新車磨合期對於行駛里程沒有過於苛刻的要求，跑高速幾千公里也沒有問題，也不會損害發動機和變速箱。
新車磨合期對於行駛里程沒有過於苛刻的要求，跑高速幾千公里也沒有問題，也不會損害發動機和變速箱。
新車磨合期不僅僅是車輛自身各個零部件之間的磨合，更多的是人與車之間的相互瞭解、熟悉再到默契配合的終極目標。而新車磨合期跑高速，我們只需要注意幾個要點就可以了。
新車磨合期對於行駛里程沒有過於苛刻的要求，跑高速幾千公里也沒有問題，也不會損害發動機和變速箱。
新車磨合期不僅僅是車輛自身各個零部件之間的磨合，更多的是人與車之間的相互瞭解、熟悉再到默契配合的終極目標。而新車磨合期跑高速，我們只需要注意幾個要點就可以了。
一個是車速不宜太快。如果是新手，車速更要控制好，高速路況下保持70-90公里/小時即可。如果是老手，車速保持在行駛路段規定極值以下即可，比如限速110公里/小時，我們建議控制在100公里/小時。相對安全的速度可以讓零部件慢慢溫和的磨合，過高的速度一是不安全，二是對零部件磨合不利。
新車磨合期對於行駛里程沒有過於苛刻的要求，跑高速幾千公里也沒有問題，也不會損害發動機和變速箱。
新車磨合期不僅僅是車輛自身各個零部件之間的磨合，更多的是人與車之間的相互瞭解、熟悉再到默契配合的終極目標。而新車磨合期跑高速，我們只需要注意幾個要點就可以了。
一個是車速不宜太快。如果是新手，車速更要控制好，高速路況下保持70-90公里/小時即可。如果是老手，車速保持在行駛路段規定極值以下即可，比如限速110公里/小時，我們建議控制在100公里/小時。相對安全的速度可以讓零部件慢慢溫和的磨合，過高的速度一是不安全，二是對零部件磨合不利。
一個是儘量保持一個速度。我們經常說勻速駕駛，其實就是讓車輛保持一個比較舒服的、時間較長的恆定輸出，對於降低油耗、減少無謂的磨損很有必要 。
新車磨合期對於行駛里程沒有過於苛刻的要求，跑高速幾千公里也沒有問題，也不會損害發動機和變速箱。
新車磨合期不僅僅是車輛自身各個零部件之間的磨合，更多的是人與車之間的相互瞭解、熟悉再到默契配合的終極目標。而新車磨合期跑高速，我們只需要注意幾個要點就可以了。
一個是車速不宜太快。如果是新手，車速更要控制好，高速路況下保持70-90公里/小時即可。如果是老手，車速保持在行駛路段規定極值以下即可，比如限速110公里/小時，我們建議控制在100公里/小時。相對安全的速度可以讓零部件慢慢溫和的磨合，過高的速度一是不安全，二是對零部件磨合不利。
一個是儘量保持一個速度。我們經常說勻速駕駛，其實就是讓車輛保持一個比較舒服的、時間較長的恆定輸出，對於降低油耗、減少無謂的磨損很有必要 。
最後，車子只要移動，就必須依靠發動機和變速箱的運轉，只要是合理規範的操控方式，發動機和變速箱可以一直服役到車輛報廢，所以長時間跑高速對於新車還是老車都是沒有傷害的。
有不少回答的了，答案也很明確-不會！
我嘗試從另外一個角度說明：對於我國的高速公路，120km/h的限速，發動機轉速也就在2200-2800附近的範圍。
問題來了，新車能不能拉這麼高的轉速鴨~~~~~~~
一、其實，你的發動機量產前是這樣測試的6000-8000轉測試，是很常態化的試驗之一：
有不少回答的了，答案也很明確-不會！
我嘗試從另外一個角度說明：對於我國的高速公路，120km/h的限速，發動機轉速也就在2200-2800附近的範圍。
問題來了，新車能不能拉這麼高的轉速鴨~~~~~~~
一、其實，你的發動機量產前是這樣測試的6000-8000轉測試，是很常態化的試驗之一：
圖片來自網絡，侵刪。
二、發動機下線後也會做冷機與熱機試驗。3、4千轉再正常不過。
有不少回答的了，答案也很明確-不會！
我嘗試從另外一個角度說明：對於我國的高速公路，120km/h的限速，發動機轉速也就在2200-2800附近的範圍。
問題來了，新車能不能拉這麼高的轉速鴨~~~~~~~
一、其實，你的發動機量產前是這樣測試的6000-8000轉測試，是很常態化的試驗之一：
圖片來自網絡，侵刪。
二、發動機下線後也會做冷機與熱機試驗。3、4千轉再正常不過。
圖示：大眾EA系列下線測試，來自網絡，侵刪。
所以呢，你那點拉高速的轉速，算個啥？
按照現在的造車工藝，沒問題。在高速上不要超過規定的時速即可。當然最好不要猛踩油門和滿負荷狀態，中途可以選擇在服務區休息個把小時的，不要疲勞駕駛，人累車也累。跑過五千公里首保之後也不要激烈駕駛，畢竟CVT變速器不是幹這個活的，平順才是它的強項。
這個問題我來答下。
為什麼會有人對汽車的品質這樣的懷疑？其實新車在出廠時，都要經過各種路段的模擬行駛，以檢驗車子在各種路況上底盤，車體各方面的配合，並且會用不通的速度行進，以體會發動機和變速箱中間的傳輸數據。
在此可以明確告訴你，新車走1000多公里，現在的汽車生產技術和水準，完全不會對發動機和變速箱有傷害。城要你注意的是，新車在行駛時一定不要猛加油，猛剎車。只要以正常勻速行走都不會有問題。沒有開壞的汽車，只有放壞的汽車，請放心的開吧！
謝友邀請！
現在汽車沒那麼嬌氣。別以為是上世紀的汽車，跑幾十百把公里高速就壞了。
現在汽車出廠前都經過冷磨熱試過，也調整好了。別擔心壞了。根本就沒磨合一說。需要磨合都是偽命題！
本人經常為公司提新車，經常上高速幾百公里，一點問題也沒有。當然，高速公路是有限速的，你再跑不也120左右嗎？這個速度對車輛沒任何影響的。
再說了，你已經行駛了300公里，即使需磨合也差不多了，再行駛1000多公里可以走保了。
別擔心，現在汽車質量很好的。只要不暴力駕駛就行。記住，車是為人服務的，買臺車不是買個爹讓你貢著，保證安全才最重要。
放心吧，別說1千公里，2千都沒問題。瞎操心！
個人觀點，僅供參考！
不用擔心這些磨合的問題，所有機器都出產前冷磨過，只是前300公里注意不要地板油和急剎車就行，也就是不要蠻力駕駛！我的2.5前年提車時直接1000公里趕回老家上牌，一晚上沒有停歇過，也就正常跑反正不超速就行！目前30000多公里，除了補過2副漆換過2次雨刮片啥都沒動過！ 耐操的很
我是阿克蘇的，在烏魯木齊提車。 樓蘭。剛出4s就上高速一路開回阿克蘇了，哪有啥事
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