美團打車和滴滴打車哪家好？

美團現在做打車面臨兩大挑戰，一是資金壓力，出行領域還是非常燒錢的，不知道美團是否燒的起？美團現在光外賣一年就得燒掉多少錢啊。第二個是用戶習慣，滴滴已經誕生5年了，在互聯網發展的現在，落後5年是什麼概念，大家想想。5年時間，擁有巨大的用戶規模，同時積累了龐大的數據庫，更有在出行領域技術上的積累，美團入局已經晚了，失了先機。除非美團投入鉅額補貼，也許能燒出一部分市場來，但美團一直都在鉅額虧損，不太可能花錢去補貼的。如果沒有誘人的補貼，司機們應該不會輕易換。

我開滴滴兩年了，每天出車時間也比較固定，一個月將近小一萬塊錢，雖然辛苦點，但是也還好，畢竟做司機嘛也就是掙個辛苦錢。美團也要做打車，我也是聽朋友們聊的，個人不太懂這些，以前滴滴快的優步什麼的比較多，現在又要有美團，我呢就是哪裡能賺錢到哪裡吧，不過現在在滴滴做的也還好，也有自己的司機圈子，能做到現在挺難得的。

服務分的推出是滴滴的一大敗筆，把乘客利益踩踏在司機權益之上，怨氣由此開始，讓司機失去了勞動的樂趣，喪失了做人的尊嚴，再加上推諉扯皮不辦人事的客服，卑鄙無恥霸王條款的系統設置，平添了對立情緒，寵壞了乘客，傷透了司機，加快了滅亡

我身邊有幾個朋友都在開滴滴，有一個哥們前年中了500萬，買了套房子買了個車，直接把工廠的工作辭了，全職開滴滴，現在每個月的純收入穩定在七八千左右，這個收入在我們這個二線城市算還可以了，我挺羨慕他的，對美團不瞭解，不過他們做打車好像有點晚了吧。

在滴滴，只要服務分高，平臺派的單會越來越多，服務分高單子也好，收入也隨之上漲。如果是這樣，我想司機們估計也不會輕易動吧。美團如果要做也沒啥用戶基礎，風險還大。畢竟生活還是要穩中求勝的。司機們肯定選單子多的那家啊，畢竟司機要想掙錢，肯定得有大量的單子。

我是被人介紹加入滴滴的，本想把它做好，但事為人願，感覺到把車主沒有半點自尊，把哭臉變笑臉與乘客說好話不說，稍有不慎還被投訴，而且經常快要到接乘客目的地時突然被取消白跑一趟，我投訴過沒得到過半點補償。反而我的信任值分降低，滴滴這個平臺我真是領教了。不知道美團怎樣？

據瞭解，美團年年虧損，光是外賣和團購這兩塊主營業務就面臨的巨大的資金壓力，現在介入出行領域，美團還有資金嗎？但願不會像樂視那樣，攤子鋪的太開，其他業務也被拖垮了。很多事情不是你想做就做的，用戶在哪裡，才能在哪裡賺到錢。滴滴五年的用戶積累，美團應該比不上。

美團要是早幾年做打車可能有戲，那會兒群雄爭霸，誰都有贏的可能，但現在基本大局已定，滴滴快的合併，收購優步中國，滴滴已經佔據了國內打車市場絕大部分份額，現在大家打車都用滴滴，好像美團也沒那麼容易。另外還有政策原因，出行行業不好做呀。

美團給人的印象就是在送外賣團購的，現在突然說要做打車，大部分人都會覺得不靠譜的。況且從用戶體驗上來說，美團都做得不是那麼好，外賣配送價格那麼高，有時候餐盒費就得十來塊錢，如果做打車還了得，不得貴到天際去。

作為一個普通的用戶，這幾年日常出行都是用的滴滴，畢竟平臺夠大，車和司機夠多，產品也多，比如順風車、快車、專車、還有ofo哈哈，出行的選擇比較多吧，基本上下單就會有司機來接，非常方便，一時半會兒還真不會去想用其他打車軟件了，一個滴滴足矣滿足日常需求。不知道司機師傅們怎麼選。