哈弗M6發動機漏油老款某一批次有通病，半坡不能起步是笑話。

哈弗M6使用的4G15B-1.5T發動機技術落後是事實，但也僅限於近兩年才可以這麼說；這臺逆向豐田的1NZ-FE的發動機最大功率110kw、峰值扭矩210N·m、最大扭矩轉速2200-4500轉，動力儲備確實一般而且歧管噴射技術也有些落後。

不過這臺發動機是在2012年在H6上裝車使用的，在當年第一次測試這臺性能的時候並不失望，因為同價位的國產SUV還多以採購老舊三菱機或者某些自然吸氣發動機為主，實際動力表現在當年是在中等偏上的。210N·m左右加多點電噴技術即使今天仍有部分品牌還在當做主力機型使用，甚至用到中型SUV，為什麼只有哈弗M6爬不上坡？

如果說這臺發動機不能爬上地庫，估計同期一半以及目前某些少數的國產SUV都上不去，所以這種說法是沒有任何依據的，一定為M6或者老H6找出一個“爬不上坡”的理由一定是競爭品牌爬不上銷榜，沒有銷量只能通過一些下三濫的手段去抹黑熱銷車了，然而哈弗以H6為例從上市到目前為止總是SUV銷冠。

樹大招風，哈弗M6在動力方面確實有些落後不能否認，但售價也僅僅是6.6-8.6萬、自動版起售價也才7.6萬，這一價格讓其他品牌感受到壓力了。對於4G15B動力的評價只能是中規中矩，既沒有強勁的性能但也不算弱；追求性能選擇降價後的H6，4B15缸內直噴1.5T發動機峰值扭矩285N·m，還有哪個品牌敢說用這臺發動機的哈弗系列爬不上坡？

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M6的發動機在2017款上出現過相當多的漏油問題，長城的解釋是某些部件在供應商環節出現漏洞，這種解釋可以接受，畢竟4G15B在出問題之前已經熱銷了五年之久；不過長城解決的辦法似乎是相當敷衍的，前期處理方式是清理和打膠，後期問題沒有解決的車輛才更換了相關配件，這點是長城的錯。

新款M6漏油問題已經解決了，現款的M6仍可以選擇。個人建議、僅供參考。

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哈弗M6是長城哈弗在2017年7月推出的一款細分領域的車型，因為當時由於寶駿510的推出，銷量一路飆升，導致哈弗H6在國產SUV界的霸主地位受到了很大影響，為了奪回SUV銷冠的地位長城就推出了一款哈弗M6，其實就是用之前老款的哈弗H6換了個殼而已，但是低廉的售價相比哈弗H6而言，看起來會更具性價比。

在哈弗M6推出之後，確實一度暢銷，但是隨後爆出的問題也讓哈弗M6的口碑受到了很大影響，主要問題就是變速箱箱和發動機銜接處會漏油，就這個問題就是因為某一個批次的裝配工藝問題造成曲軸後油封密封性不好，所以才會出現漏油的情況，只需要把這個曲後油封給換掉基本上就可以解決問題了。

現在在售的2018款車型基本上沒有了這個變速箱漏油的問題，網上也沒有了關於這方面的投訴，其實這款車目前最大的問題主要就在於油耗稍微偏高，但是油耗的多少其實主要還是取決於路況條件與駕駛風格。

另外還有網友說這款車在半坡起步的時候會打滑燒胎之類的，這純粹就是技術問題了。因為我們都知道哈弗M6搭載的是老款的1.5T渦輪增壓發動機，渦輪介入的時間比較晚，大概需要1750轉左右。所以在坡道起步的時候前期扭矩不足，必須要加大轉速，如果你的油門把控的不好導致轉速提升太快的話，就容易導致前輪失去抓地力，造成燒胎。

面對後面這種上坡起步打滑燒胎的情況，其實只需要在起步的時候掛一檔，然後緩緩加油門，基本上都不會有問題了。而且現在的2018款車型全系標配了坡道輔助功能，在上坡起步的時候即便把剎車鬆掉也會保持幾秒鐘，可以很好的防止溜車。

加點錢上H6吧