波音777X客機採用了哪款發動機，與787有哪些不同點？

外媒報道稱，波音公司剛剛為世界上最大的雙發客機（777X），裝配了迄今為止性能最強的渦扇發動機（GE9X）。

目前處於華盛頓州 Renton 裝配機庫中的這架原型機，已經做好了在今年晚些時候進行首飛的準備。

該原型機從 2017 年起開始投入使用，不過波音正計劃推出兩款遠程寬體客機機型，它們將成為世界上最大、最高效的雙發噴氣機。

在 777 和 787 Dreamliner 的基礎上，波音為該機引入了工程和內飾方面的創新，續航里程能夠滿足從紐約到新加坡的要求。

新機定價從 3.5 億美元起步，其中 777-8 和 777-9 機型航程可達 8700 海里（10012 英里 / 16110 公里），能夠容納 350 至 425 名乘客。

值得一提的是，新機採用了由 400 英里（644 公里）碳帶製成的複合材料翼樑，通過在特製的高壓釜中固化，讓 777X 的翼展達到了 235 英尺（72 米）。

為了充分發揮這個機翼的性能，波音為 777X 裝備了兩臺 GE9X 渦扇噴氣發動機。

通過在扇葉和風箱中引入全新的 3D 打印零部件，GE Aviation 能夠將風扇的葉片數量減少至 16 片，以減少發動機的重量、同時增加其尺寸和功率。

GE9X 的直徑為 134 英寸（3.41 米），比波音 737 的機身還要寬，但可以產生 10 萬磅的推力，效率比 GE 90 發動機高 10％ 。

此外，陶瓷材料的大量採用，使得發動機可承受高達 2400⁰F（1316⁰C）的局部溫度。

波音777X用的發動機是GE9X，這是GE公司專門為波音777X打造的一款發動機，由它的前輩GE90發展而來，後者是波音777的動力選擇之一。在GE9X誕生以前，GE90系列中的GE90-115b是世界上推力及尺寸最大的發動機，最大推力可以達到115000磅，而且曾經在地面臺架試驗測試中達到過127900磅力（569KN，58.06噸）的推力，創造了吉尼斯世界紀錄。

GE9X和它的“前輩”GE90-115b相比雖然推力小了一萬磅，但風扇直徑卻增加至3.9米，足可以塞進一架波音737的機身，要知道一架737的機身寬度才3.8米，客艙寬度僅3.54米。屆時GE9X將成為全世界最“粗”的航空發動機。

目前全球首架波音777X已經完成發動機安裝，不久就將下線了。

再來說說波音787的引擎，波音787由兩款引擎可供選擇，分別是GEnx和羅羅Trent1000，他們的推力要比GE9X小一個量級。

GEnx發動機是一款先進的雙轉子軸流式大涵道渦輪風扇發動機，除了用在波音787上，還可用於波音747-8客機，它的最大推力為76100磅。為了滿足21世紀“綠色航空”的要求，GEnx不僅繼承並發展了GE公司以往成熟發動機特別是GE90發動機的設計技術，吸納了GE90發動機研製與使用的經驗與教訓，而且還採用了最新發展的一些先進技術。因此，GEnx不僅性能達到了較高水平，而且研製週期較短。下圖為南航的波音787-8的GEnx引擎。

Trent1000由羅羅Trent系列的早期型號發展而來，它的最大推力為78000磅，波音787首航使用的就是這款引擎。不過前段時間Trent1000被發現壓氣機葉片出現裂紋等問題導致多家配備了該型號發動機的航司的波音787停飛。

波音777X上裝的是GE最新的發動機GE9X。

擁有GE發動機最大的風扇，重新設計的複合材料的風扇機匣。16個風扇由第四代複合碳纖維製成。27比1的增壓比。低的排放，遠低於規章要求的氮化物排放。等等。

簡單的說就是很牛逼🐮。

而777X與787的不同呢？

那是很多方面都不同。

機身尺寸不同，因此載客量不同。787是二百到三百的量級，而777X是三百到四百的量級。可以說777X比787大一碼。

個別地方設計不同，由於更重的機身，777X需要更大的機翼。為了滿足機場的要求，777X的機翼是可摺疊的。

而787的機翼為後掠不可摺疊。

下圖為777X

簡單就說這些。還有很多不同的。

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