帝豪EC7二手車為什麼不保值？

其實不僅僅是帝豪EC7二手車不保值，很多國產車都面臨著不保值的問題，究其原因主要集中在以下幾點

質量問題：這個是老生長談的問題了。準確的說，應該是質量觀念。一般合資車開個七八年問題不是太大。但是大家對自主車的印象還停留在十 年前。覺得車子質量很差不耐操。不可否認質量差 距真的是有的。但是自主車沒有你們想的那麼差勁。我朋友的帝豪開了四年多了， F3開了六年了，現在車子也沒啥問題。坦白的說，這些自主車確實是前三，五年挺好開的，之後小毛病就多了。只要你能忍受這些小毛病，再開幾年沒有一點問題。

但是現在的自主車進步很大，很多技術用的都是最新的技術，車子的耐用性得到了極大的提高，所以質量這方面應該可放心。其實，消費者最缺乏的是對自主品牌的信任。

面子問題：這個也是很重要的，國人從來都是好面子，你開一個自主轎車，一個合資轎車，就算你的自主轎車配置高，價格更貴，人家也只認識合資轎車。

油耗：由於技術更成熟、先進一點，所以一般合資緊湊型轎車要比同級別自主轎車百公里油耗低1-2L，這對於普通家庭消費者來說還是很大的誘惑的。

駕駛感受：主要體現在操控、動力匹配、底盤，人機工程等上面。由於合資車動輒就有上百年的歷史，所以這些方面比國產車強不少，這一點相信開過的人都有不小的體會。

品控方面：雖然有的合資車用料不怎麼樣，但是做工還是很好的。比如接縫焊接什麼比較均勻，同時因為品控做的好，所以合資車更耐操。

保值率：這個問題還是有些人非常在乎，有些人覺得無所謂。一般國產車的保值率是比較低的。合資車相對較高，但是也要看品牌了，不過帶“T”的車型在二手車市場是不怎麼保值的。

第一，二手車市場賣車是有折價的，這是人家的利潤來源，不壓你的價格他去哪賺錢？

第二，買車要看折舊值，不能看折舊率，同樣檔次的車帝豪你8萬買回家，剩下4萬，弄個最保值的卡羅拉，你是10萬買回家，剩下6萬，貌似卡羅拉更保值，其實對你而言損失的錢一樣的。

第三，一年半的車和3，4年的車差不了幾個錢，你這賣車的時點也是奇葩了，等你開了3，4年就覺得還行了。

二手車的價值在於品牌和實用性，別拉吉利抹黑人家。五菱宏光神車開個10萬公里全車保養好一點的，都能買個1-2萬，實用性在這裡，本田雅閣開個10萬公里，車況好都還能買個半價以上，保值在於對這個品牌有信心，有美譽度，還能再開個10萬公里。再回來說吉利EC，不是什麼明星車，除了是車沒有太多附加值讓車保值，不說品牌技術，就說價格，7萬的車你要賣5萬，再加兩萬就得新款，保值何來？

汽車是消費品，沒有保值一說，只能說保值率高一點而已，國產車保值率都低。最高的是別克GL8，其次是大眾。買車是開的，別考慮保值率。自己喜歡，維修方便就好，不用聽別人說的保值。適合自己就好如果買不起自己喜歡的車可以買個二手車，等經濟好點了再買，買來就開到報費，別考慮賣二手。除非你很有錢😍。車是越開越有感情。

落地九萬，那麼你光車價大概在7.8萬左右，出門打八折，一年折一萬，你這車就只有大概4.8萬了，車販子還要利潤，所以4萬左右。不過自己賣應該能在5萬左右。個人覺得這車合理二手價在5.3-5.5萬。別看價格低，那是因為你車價本來就低，一年車價虧了2萬多，同級別合資車，比如朗逸，同配置光車要12萬左右，一年半賣掉估計值8-9萬左右，虧的比你多。

你去賣二手車的地方問肯定不值錢的，人家是現金收回來，還要找地方停車，還要找買家，時間久了車也會貶值，所以沒有幾萬利潤誰幹？自己上網找買家就價高了，不過要慢慢等，一臺車一年折舊一萬五是正常的，新車落地馬上八折，你用一年賣掉跟用兩年賣掉差不了多少錢

雖說國產車的二手車不保值，但實際情況缺有價無市！國產車不保值已經成為販子的固定說辭了！但你真要想花5萬去買一輛原價6萬車齡一年半以內的二手車（這裡指正常車況），還不一定買得到。

現在汽車更新換代這麼快。那還有什麼很保值的車。而且一年半賣車，你真會選時間。還有覺得合資尤其本子車保值的。算算買的時候多錢。賣的時候其實差不多。至於質量，就別噴了。其實都是一個玩意，就差個標了。高檔的車不算。就帝豪EC7這個級別的合資國產完全沒啥區別了。

國產車都賣不上價格，我的長安今年第五年。除了車門異響。截止目前除了正常保養沒任何問題。質量不錯，今天換火花塞順帶問了句，修車的說兩萬多塊錢。國產車賣不上價格，如果是桑塔納捷達凱越就賣的多了

這個沒辦法的!汽車是快消品，所有車都不保值的!只是相對德系日系比較保值! 國產車，你懂的呀!現在還是有一些差距的!儘管吉利已經盡力做的更好，但是需要時間一點點提升的!

怎麼賣一個高價，掛到網上，網上很多平臺，不要錢的都可以掛，價格別太高，好賣的!