高速公路因為大家的車速都非常快，因此在高速上轉彎和在常規公路上轉彎有很大不同，具體情況應該分為三種。
在正常的高速路面
拐彎的時候儘量要將車靠內側行駛，出彎道時儘量將車靠外側行駛，這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。
在上坡彎道路面
進入彎道前應該鬆油門，靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。
下坡彎道
進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。
（文/圖 優信二手車）
有經驗的司機們總結出一套對付關於用離心力來轉彎的辦法：鬆油門，踩剎車，降低車速，再行轉彎。但是這種方法要是應用在高速公路上，頻繁降低車速，就失去了在高速公路上行駛快速、省時、高效的意義。那麼該如何在高速路上轉彎呢?這得根據情況分析。例如有以下這幾種情況。
一、下坡彎道
在通過下坡彎道時，進入彎道前應該鬆掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，並且將擋位降低一擋或二擋，然後以較慢的車速靠著彎道的外側進入彎道，接著鬆掉剎車後選擇路線和修正方向;在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時輕點油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。在此過程中也應該選擇先外側後內側再外側的轉彎路線。
二、上坡彎道
對於上坡彎道，進入彎道前應該鬆掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側進入彎道，然後將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門;在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側，同時加大油門，最後靠著彎道的外側快速駛出彎道。
三、坡度較緩、路面寬闊
這種情況就應該要抄近道轉彎。即進彎時儘量要將車靠內側行駛，出彎道時儘量將車靠外側行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉彎時的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉彎。這種方法我們在場地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。
高速公路的高速行駛，很多人都沒有養成時不時瞄一眼速度表的習慣，其實，養成此習慣對行車安全十分有利。
原因是汽車的前檔風玻璃是經過特殊處理的玻璃，俗稱減速玻璃。其作用是，在車輛高速的行駛過程能便於讓司機及時處理路面情況。如果你留意的話，當時速120-140公里間，只往前看而沒看米表，你不會感到速度有什麼變化，以為還處在120公里的時速。但當你瞄一眼米表，140公里的速度會讓你大吃一驚，這就是減速玻璃所起的作用，也是你不經意間加重了油門的結果。這超過的小小20公里，卻大大增加了意外的風險。
所以，在高速公路高速行駛至轉彎路段的進入彎位前，先瞄一眼米表，按規定速度過彎，該減則減確保安全。
轉彎要鬆開油門？還踩剎車？腦子都沒事兒吧？我是鬆一半油門進入彎道，然後加速出彎。說要剎車的這些人高速公路上轉彎趁早到慢車道轉彎去！我真遇到過一個，160公里的速度他在我前面敢剎車，嚇我一跳燈光喇叭當時就提醒他了，還好他立刻變道去第二車道了！
根據本開十六七年的車經驗交流一下，轉彎的時候精力集中，接進彎道時根據自己的車速提前松油點剎減速，如果車速快在五十米左右松油點剎減速，保持自己能控制的範圍，車速一般的話在十米左右松油點剎，
本人開車，松油轉彎，進彎提速，慣性行車，防預駕駛。少用剎車，多用油門。保持車距，注意後車。預留空間，留人餘地。禮讓行人，文明行車。寧等三分，不搶一秒。安全駕駛，平安出行。健健康康就是福，平平淡淡才是真。
